Hyundai i30 сыноочу диск: бардыгы үчүн бирөө

Жаңы 1,4 литрлик турбо моделдин рулунун артында биринчи чакырым

Hyundai I30 үлгүсүндөгү жаңы чыгарылыш кореялыктар унааларын тынымсыз өркүндөтүүдө канчалык ырааттуу экендигинин сонун үлгүсү. Биринчи таасирлер.

Жакшы сакталган 1.6 литрлик дизель менен баштайлы. Андан кийин темпераменттүү жана мүнөздүү үндүү үч цилиндрлүү бензин бирдиги келет. Акыр-аягы, биз абдан кызыктуу келди - 1,4 л.с. менен жаңы 140 литрлик бензин турбо кыймылдаткычы. 242 айн / мин 1500 Нм татыктуу динамика убада кылат.

Бирок төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч күчүн бир аз кечирээк көрсөттү. Тартуу 2200 айн / мин өткөндөн кийин, заманбап тике инжектордук кыймылдаткычтын бардык темпераменти ачылгандан кийин гана чындап ишенимдүү болот. Кол менен берүү оңой жана так которууга мүмкүндүк берет, андыктан которуу рычагын салыштырмалуу тез-тез басып туруу ырахат тартуулайт. Тандалган сегмент i30 мүнөзүнө абдан туура келет.

Мурдагыга караганда катуу шасси менен, жаңы модель катуу бойдон калууда, бирок жолдо анчалык деле катуу эмес. Ошол эле учурда, руль тутуму алдыңкы дөңгөлөктөр жолго тийгенде мыкты тактык жана мыкты кайтарымдуулук менен жагымдуу нерселерди таң калтырат. Ошентип, бурчтан-бурчка, биз бара-бара бул Hyundai канчалык стихиялуу жана нейтралдуу экенине кызыга баштайбыз. Understeer физикалык мыйзамдардын чектерине жакындаганда гана пайда болот.

I30, Рюссельшеймде иштелип чыккан жана Чехияда чыгарылган, жолдо абдан ишенимдүү аткарууну көрсөтөт. Күзүндө күтүлүп жаткан XNUMX литрлик турбо кыймылдаткычы жана адаптивдүү демпферлери бар спорттук N вариантын чыдамсыздык менен күтүп жатабыз. Анын алдында Hyundai дилерлери бекет вагону менен практикалык нускасына ээ болушат.

I30 дүйнө жүзү боюнча кардарлардын көңүлүн бура турган жөнөкөй жана бааланбаган дизайн менен өзгөчөлөнөт. Анын негизги өзгөчөлүгү - Hyundai компаниясынын жаңы каскаддык тору.

Көптөгөн технологиялык жаңылыктар бар: мурунку би-ксенон бурулган фаралар светодиоддук шамдар менен алмаштырылган. Маңдайкы камерада камера жана алдыңкы тордо интегралдык радар тутуму бар i30 бир катар жардамчы тутумдарды иштетет. Lane Keeping Assist бардык версияларда стандарттуу.

Жай отуруп, өзүңүздү ыңгайлуу сезип алыңыз

Кабина таза жана ыңгайлуу. Бардык баскычтар жана функционалдык элементтер керектүү жерде жайгашкан, башкаруу түзүлүштөрүндөгү маалымат оңой окулат, пункттар үчүн жетиштүү орун бар. Мындан тышкары, жүк салгыч олуттуу 395 литрди түзөт - VW Golf болгону 380 литрге ээ.

Сегиз дюймдук сызыкка орнотулган сенсордук экран - бул TomTomдун көңүл ачуу жана навигация тутумунун бардык функцияларын башкарган, кошумча маалыматтарды жети жыл бою жаңыртууга мүмкүнчүлүк берген кошумча.

Смартфонуңузду туташтыруу да тез жана оңой. Бул жерде бир гана жагы - Apple Carplay жана Android Auto XNUMX дюймдук сериялык радио эмес, жогоруда аталган кошумча системасы менен гана келет.

Жаңы i30дан алган алгачкы таасирлерибиз чындыгында позитивдүү жана чындыгында биздин буга чейин күтүлүп жаткан үмүттөн алда канча ашып түштү. Жакында биринчи салыштырмалуу тесттер болот. Келгиле, анда i30 биз үчүн жаңы жагымдуу сюрприз даярдайбы - жокпу!