Hyundai i30 - ишенимдүү же кызыксызбы?
Албетте, Hyundai унааларын унаа сүйүүчүлөрдүн арасында күлкүгө бөлөгөн күндөр артта калды. Бул чындык: алар өтө бышык, жакшы жасалган же кооз деп эсептелген эмес. Ошол эле учурда, бул мурунтан эле өткөн. Бирок, корей бренди чындап эле кардарларды токтоткон бардык өзгөчөлүктөрдөн арыла алдыбы? Hyundai бир нече жылдан бери базарга акылдуу унааларды жеткирип келет. Ал чынында эле жакшы сапаттагы компоненттерди колдонуу менен жакшы чогултулган, ишенимдүү жана баарынан мурда, арзан. Жаңы Hyundai i30 идеалдуу унаа болушу үчүн ага стилистикалык «жиндилик тийүүсү» да керек болот. Бирок, бул ийгилик үчүн зарыл шарт болуп саналат?
Бир аз кызыксыз
Токтоочу жайда турганда, биз бул жаңы экенин так аныктайбыз Hyundai i30 (Peugeot 308ге окшоштугу келишимди бузушу мүмкүн), бул чындап эле C сегментиндеги эң жаңы сунушпу деп ойлонуп баштасаңыз болот.Моделдин үчүнчү мууну стилистикалык жактан мурункусунан айырмаланат. Алдыга катуу ыктаган тулку жана капоттун сызыгында эч кандай курч кесилген жерлер болгон эмес. Бирок, дагы эле жок болгон класс бар болчу. Жаңы hyundai i30 атүгүл күнүмдүк, кадимки жана компакттуу унаалар да атактуу болбостон классты көрсөтө аларын далилдөөгө аракет кылат. Дизайнерлердин эң чоң жетишкендиги - бул унаанын утилитарлык мүнөзүн жупуну, өтө жаркыраган эмес, бирок жарашыктуу кузов менен чебердик менен тең салмактоо. Айнек сызыгын жана торду курчап турган хром тилкелери акыркысынын туюнтмасы болушу мүмкүн. Бул, өз кезегинде, боз тондо жасалган жана бул өндүрүүчүнүн моделдеринин арасында жаңы трендди орнотуп жаткандай. Hyundai i30 корпусу толугу менен кызыксыз эмес, бирок ал аныкталгандан алыс: жинди, футуристтик, адаттан тыш. Өкүнүчтүү.
... Эстүү
Өз кезегинде, рулга отурганда, албетте, жиндиликтин жогоруда айтылган стилистикалык нотасынын жоктугуна баа берүү керек. Анткени, “пакет” башкаларды таң калтыруу үчүн колдонулат, бирок кабина өзүн жакшы жана ыңгайлуу сезиши керек болгон айдоочунун чөйрөсү. Булар i30дун толугу менен кайра жасалган интерьеринин өзгөчөлүктөрү. Бул башка моделдерден мурунтан эле белгилүү болгон жана бренд менен тыгыз байланышта болгон чечимдердин жыйындысы. Бул жерде таң калыштуу эч нерсе жок. Бул өз сегментиндеги эң жагымдуу кабиналардын бири (жана гана эмес). Автоунаанын компакттуу көлөмүнө карабастан, кабинадагы мейкиндик таасирдүү. Бул бир жагынан аспаптар тактасынын айдоочудан алдыңкы айнекти көздөй жылдырылышы менен байланыштуу. Бул процедура эң маанилүү элементтерге көңүл бурууга мүмкүндүк берет. Бул калың алкагы бар ыңгайлуу рул, бийик орнотулган саат - классикалык, көзгө жагымдуу жана борбордук дисплей. Акыркысы көрүнүүгө тоскоол болуп, өтө бийик чыгып жаткандай сезилиши мүмкүн, бирок айдоодо мындай көйгөйлөр жок.
"Башкаруу борборуна" бир гана каршылык бир аз архаикалык интерфейс жана көрсөтүлгөн сүрөттүн сапаты төмөн болушу мүмкүн. Бирок Kii моделдерине да белгилуу болгон навигация системасы мактоого татыктуу. Картанын масштабын автоматтык түрдө тандоо гана көбүрөөк ишенимдүүлүк менен иштей алат.
Орундар булгаары жабуунун кызыктуу жана ачык эмес түсү (абдан ачык ак жана болот) менен гана эмес, айдоо ыңгайлуулугу менен да таң калтырат. Бир караганда, алар өтө жалпак көрүнөт, бирок алар орто узундуктагы жүрүштөр үчүн абдан ылайыктуу. Алар бир аз тар болушу мүмкүн жана жеткиликтүү жакшыраак каптал колдоо жок.
Бирок, бул кадимки күнүмдүк унаа жана жөнөкөй, тунук жана функционалдык кабина бул ролдо жакшы иштейт. Кичинекей "баалуу жерлер" да жардам берет: панорамалык чатыр же жылытылган гана эмес, ошондой эле желдетилген отургучтар. Эч кандай тамаша жок, бул өлчөмдөгү унаа үчүн, арткы отургуч бир аз көбүрөөк орун жана ыңгайлуу, терең орундарды сунуштайт.
ушунчалык эмгекчил!
Ичи да, сырты да жаңы Hyundai i30 жөн гана ишенимдүү, жакшы жасалган C-сегментиндеги унаалардын категориясына кирет, аны башкаруу жана аткаруу жагынан ал атаандаштарынын жогорку текчесине бир топ ылайыктуу. Биз сынаган машина 1.4 литрлик бензин кыймылдаткычы менен жабдылган, 140 л.с. Бул агрегат кореялык бренддин сунушуна жаңы кошумча кошулган: 7-тез DCT кош муфталуу берүү. Жана бул көп нерсе кыла ала турган конфигурация. Бул болгону 140 л.с. жаңы i30 эң күчтүү "жарандык" версиясында ал таасирлентүү керек эмес болчу, бирок бул таптакыр башкача. Өндүрүшкө жана 8,9 секунддан эң жакшы көрсөткүчкө карабастан, эң маанилүүсү - бул субъективдүү айдоо тажрыйбасы. Бул динамикалык, жылмакай жана, баарынан мурда, туруктуу. Машина өз каалоосу менен ылдамдайт, трансмиссиясы үзгүлтүксүз иштейт, ал эми туруктуулук достук башкаруу менен камсыз кылынат. Кыскасы: бул машина айдап баратканда көп көңүл бурууну талап кылбайт, ошол эле учурда бизге аны толук башкарууну сунуштайт. Жалпысынан алганда, машине айдоочу үчүн иштейт окшойт, ага эң жакшы - айдоо ырахатын гана берет.
