Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
Автомобилдик окуялардын мыкты билгичтери, албетте, буга чейин Hyundai мурунку Sonata жаңы аталышын бергенин билишет - i40. Бул чындыгында корейлер кийинки муундарда оңдоп коё турган мүчүлүштүк болгон жана i40тын мураскери кайрадан Соната болуп калат (Корея жана АКШ рыногу үчүн калган). Тамгалардын жана сандардын такыр эле бүдөмүк аралашмасы менен алар өздөрүнө жакшылык кылган жок.
Бирок, i40 чөмүлтүлүүсү менен мурда Hyundai унааларынын өзгөчөлүгү болбогон көптөгөн өзгөчөлүктөрү менен таң калтырды. I40 сапаты, кызыктуу жана жакшы көрүнүшү, канааттандырарлык механикасы жана башкалар менен күтүү стандартын көтөрдү. Жаңыртылган версияда мунун баары кеңейтилип, бир аз тегизделди, андыктан айдоочуга жана жүргүнчүлөргө сунуштаган нерселер жагынан ал абдан ишенимдүү аткарууну улантууда. Эми алар дагы бир нече өркүндөтүлгөн электрондук түзмөктөрдү кошушту (мисалы, паркингге жардам берүү системасына, ал ошондой эле тилкеде жүрүү багытын сактоого жардам берет).
Мотор ошондой эле i1,7да башталган "карьерасынын" башында 40 литрлик моделге караганда бир топ аз чыдамдуу сезилет. Жок дегенде кабинада ызы-чуу азыраак (турбо дизель). Бул кыймылдаткычтын ишенимдүүлүгү азыр көпчүлүккө белгилүү, анткени ал Түштүк Кореянын концернинин эки маркасынын, башкача айтканда, Hyundai жана Kia маркаларынын ар кандай моделдеринде колдонулат. Бирок, корутунду күйүүчү майды үнөмдөө салыштырмалуу маселе экенин көрсөтүп турат. Бир аз кичирейтүү жана көбүрөөк кубаттуулук (атаандаштардын эки литрлик кыймылдаткычтары менен камсыздалгандай) кымбатка турат, орточо керектөө i40 спецификацияларынын так бөлүгү эмес. Бул, өзгөчө, эгерде биз машина менен күйүүчү майды үнөмдөө үчүн аракет кылып жаткан болсок (мисалы, биздин ченемдердин чөйрөсүндө), ал эми нормалдуу пайдалануу учурунда орточо керектөө чындыгында анчалык деле жаман эмес. Жаңы муундагы i40 сатыкка чыкканда, Hyundai Европада абдан чоң сатуу пландарына ээ болгон.
Бирок заман кескин өзгөрдү. Көптөгөн жогорку орто класстагы атаандаштар, ошондой эле окшош баа диапазонундагы кроссовер сатып алуучулар менен флирт кылып, сатуу пландарын жакшы аткарышты. i40 үчүн амбициялуу жогору баа саясаты өзгөрө элек, ошондуктан словениялык импортер айрым i40 атаандаштарынын жарнамалык бааларын бере албайт. Ошентип, i40 азыр Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo же Toyota Avesis сыяктуу олуттуу атаандаштарга салыштырмалуу кымбатыраак. Чынында, бул эң чоң сюрприз, аны биз да аталышында жазганбыз. Албетте, сатып алуучуларды европалык Hyundai унааларын кайдан алып жатканы кызыктырбайт. i40 Кореяда жасалгандыктан, бул Европада жасалган моделдерге салыштырмалуу арзаныраак баага алып келет. Сатып алуучулар келечекте Hyundai брендинен жакшы бааларды гана күтө алышпайт. I40 жакшы үлгү - сонун унаа, бирок ошондой эле акылга сыярлык баада.
Томаж Порекар, сүрөт: Саша Капетанович
Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | 29.990 € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 32.360 € |
| Кубат: | 104 кВт (141 KM) |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.685 см3 - максималдуу кубаттуулугу 104 кВт (141 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 340 Нм 1.750 - 2.500 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5). |
| Кубаттуулугу: | максималдуу ылдамдыгы 200 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 10,5 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 4,7 л/100 км, CO2 эмиссиясы 123 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.648 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.130 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.775 мм – туурасы 1.815 мм – бийиктиги 1.470 мм – дөңгөлөк базасы 2.770 мм – магистралдык 553–1.719 66 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / одометрдин абалы: 1.531 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,9 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,1 жыл ( 126 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 8,8 (IV) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 11,6 (V) |
| тест керектөө: | 6,8 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,5m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
баалоо
Үч жыл мурдагы базалык моделге салыштырмалуу машинаны жаңыртууда жылыш бар. Жеке өзгөчөлүктөрү боюнча эч кандай өзгөчөлүктөрү жок жакшы унаа, жайлуулукту жогорулатуу.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
жабдуулар
машина
кенендик
айдоо ыңгайлуулугу
ички эргономика
жетиштүү сактоо мейкиндиги
айдоочунун отургучтагы жогорку абалы
күйүүчү май керектөө
борттогу компьютердин татаал менюлары
