Hyundai Kona Electric vs Kia e-Niro - тректеги реалдуу диапазон жана энергия керектөө [видео]

Nextmove YouTube профили Киа e-Niro жана Hyundai Kona Electric унааларын Лейпциг менен Мюнхен, Германия ортосундагы автожолдо сынап көрдү. Эффект күтүлбөгөн жерден болду, окшош күчтөргө карабастан, оорраак Киа Hyundaiге караганда бир аз жакшыраак болушу керек болчу.

Сыноолор 400 чакырымга созулган автожолдо өткөрүлдү. Жеңүүчү деп көздөгөн жерине (Мюнхенге) аккумулятору азыраак кубаты менен жеткен унаа табылышы керек болчу. Эки машинада тең кышкы дөңгөлөктөр болгон, эксперимент январь айында -1 градустан -7 градуска чейинки температурада жүргүзүлгөн. Шамал алмашып жатты.

Бизге бир гана айдоочу айтса да, биз эки унаанын тең параметрлери бирдей болушун күтөбүз: 19 градус Цельсийде жылытуу, рулду жылытуу жана отургучтар (зарыл болсо), Konie Electricте 120 км/саат ылдамдыкта круиздик контролдоо жана Kia eде 123 км/саат. . «Неро, бирок эки машинанын тең физикалык ылдамдыгы бирдей болгон. Автоунаалар кадимки режимде («Эко» эмес, «Нормал») иштеп жатышкан жана Konie Electricте айдоочунун отургучу гана жылытылган.

> ШВЕДИЯ Тесланы сатууга тыюу салууну карап жатат

Учуу маалында унаалар 97 жана 98 пайыздык аккумулятордук кубаттуулукка ээ болгон - ал канча болгондугу так белгисиз - ошондуктан биз аралыкта орточо энергия керектөөсүнө жана сыноонун жыйынтыгына көңүл бурабыз.

Жарым жол: e-Niro Kona Electric компаниясынан ашып түштү

230 км өткөндөн кийин, энергия түгөнө баштаганда, сыноочулар заряддоочу станцияга барууну чечишкен. Бул жерде жыйынтыктар окулду:

1. Kia e-Niro: Энергияны керектөө 22,8 кВт саат (орточо) менен 61 км калган
2. Hyundai Kona Electric: Энергияны керектөө 23,4 кВт/саат / 100 км (бириккен) жана 23 км калган аралыгы.

Ошентип, Kia чоңураак болгону менен азыраак энергия керектеп, айдоочуга көбүрөөк башкарууну (аралыгы көбүрөөк) берди. Автоунаалардын ортосундагы 38 километрлик айырманы биз башында айткан аккумулятордун зарядынын ар кандай деңгээли (97 пайызга каршы 98 пайыз) менен түшүндүрүү кыйын.

> Audi e-tron реалдуу кышкы диапазону: 330 километр [Bjorn Nyland's TEST]

Эки машина тең 50 кВттан бир аз ашык кубаттай баштаган, андан кийин алар 70 кВтка чейин ылдамдашкан, болгону 75 кВтты 36 пайызда сактап калышты.

Маршруттун экинчи этабында бул жолу 170 чакырымга созулган айдоочулар унааларын алмаштырып, «Кышкы режимди» күйгүзүп, салондогу температураны 1 градуска көтөрүштү. Кызыктуу, башкы сыноочу айдоочу Kony Electricтен e-Niroго өткөндө, кабина катуулай баштады... Бул башка камера менен жаздыруубу, жарылып кеткен желдеткичтердин таасириби, же акыры жолдун ызы-чуусубу, айтуу кыйын, бирок айырма байкалат.

жетер

Мюнхенге сапар пландаштырылган болсо да, марага Бавариянын борборуна жакын жердеги Фурхольцендеги заряддоо станциясы болду. Машиналар ошол жерде көрсөтүштү:

• Kia e-Niro: 22,8 кВт/саат / 100 км орточо электр керектөө, 67 км калган диапазону жана 22% батарея.
• Hyundai Kona Electric: Орточо энергия керектөө 22,7 кВт/саат / 100 км, калган 51 км аралык жана 18 пайыз батарейка.

Кыскача мындай дейт Kia e-Niro ар 1 километрге 100 пайызга жакшыраак болгон, бул 400 километрге 4 пайызга жакшыраак.. Бул кайсынысы "жакшы" экенин так айта албайт, бирок бул ар бир учурда эң мыкты калган диапазон деп божомолдоого болот - бирок, 400 километрден кийин, Kona Electric e-Niro караганда үнөмдүү болуп чыкты. . .

> Германияда Kia e-Niro баалары: 38,1 миң рубль. евро 64 кВт саатка. Демек, Польшада 170—180 мин злотыхтан?

Бирок, муну көрүү оңой эки өлчөөдө e-Niro көбүрөөк калдык камтууну сунуш кылды... Бул үчүн айдоочуларды күнөөлөшүңүз мүмкүн, бирок унаалар круиз контролу тарабынан белгиленген аралыкта жүрүштү. Бул электр Киа Hyundai караганда жакшыраак аткарат башка, таасирлентүү үчүн кыйын.

Бонус: Hyundai Kona Electric жана Kia e-Niro - чыныгы кышкы пробег

Видеодо көрсөтүлгөн маалыматтардан дагы бир кызыктуу тыянак чыгарууга болот: 120 км/саат ылдамдыкта жана бир аз үшүк менен эки унаа тең дээрлик бирдей кубаттуулукка ээ болот. Бул түзөт кайра заряддалбастан 280 километрге чейин. Максималдуу маани аккумулятордун сыйымдуулугуна жараша болот - машинанын системалары, балким, машинанын күчүн азайтат жана болжол менен 250-260 километрди басып өткөндөн кийин, заряддагычка туташуу үчүн мүмкүн болушунча тезирээк буйрук берет.

Салыштыруу учун: жакшы шарттарда Hyundai Kona Electric иш жүзүндөгү аралыгы 415 километрди түзөт. Kia e-Niro болжол менен 384 км убада кылат.акыркы маалыматтар азырынча белгисиз. WLTP процедурасына ылайык, унаалар тиешелүүлүгүнө жараша “485ке чейин” жана “455ке чейин” км басып өтүшү керек.

> Электр Kia e-Niro: толук кубатталган тажрыйба [YouTube]

Көрүүгө татыктуу:

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: