Hyundai Kona Electric - биринчи айдагандан кийинки таасирлер
Fleet Market 2018 учурунда бизде 64 кВт/саат Hyundai Kona Electric айдоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болдук. Бул жерде биз унаа менен кыска байланыш учурунда чогулткан бир нече таасирлер, плюс бир кызыкчылык: унаа 2019-жылдын январында Польшада расмий түрдө жеткиликтүү болушу керек.
Биз он чакты мүнөт айдаган электр Hyundai Auto wiat редакторлору сынагандай эле. Бул бизди таң калтырбайт дизель автомобиль сенагаты боюнча журналыц баш редакторы ислейэр Биз да каалайбыз!
> Auto Svyat Hyundai Kona Electric компаниясынын башкы редактору: Мен ушундай унаага ээ болгум келет! [ВИДЕО]
Бул жерде биздин таасирлер:
- КЫЗЫКТУУ ФАКТЫ: унаанын кыймылдаткычы (диск) Leaf, i3 же Zoe моторуна караганда бир аз катуураак, анын башка мүнөздөмөлөрү (структурасы?) Айрыкча катуу ылдамдыкта угулат; Албетте, кабина электриктей тынч,
- BIG PLUS: Электрдик режимде унаанын жүрүүсүн көрсөткөн карталар жарнамалык материалдарда көрсөтүлүшү керек, анткени мелдештен чыгып кеткенде алар таасир калтырат.
Hyundai Kona Electric диапазону 73 пайыз аккумулятору менен
- BIG PLUS: BMW i3ке окшош ылдамдатуу жана Leaf же Zoeге караганда жакшыраак; Kona Electric динамикалык айдоону эч кандай көйгөйсүз башкарат,
- КИЧИНЕКЕ МИНУС: унаа навигациясындагы заряддоо станцияларынын тизмеси көп нерсени каалап жатат, бирок бүгүнкү күндө өзгөрүүлөр болуп жаткан темпте өтө эскирген маалыматтарга ээ болуу үчүн бир жыл талап кылынат.
- BIG PLUS: регенерациялоочу тормоздук күчүн тууралоо мүмкүнчүлүгү - эң сонун чечим, ар бир адам мурунку унаасына ылайыктуу параметрди табышы керек. 3 жебе (эң күчтүү регенерация) мага BMW i3ди эске салды жана бул жакшы эс тутум,
- КИЧИ МИНУС: Бир айдоо педалынын жоктугуна бир аз тынчсызданып жатам. Leaf жана i3 абдан ыңгайлуу болгон: сиз бутуңузду газ педалынан түшүрөсүз жана машина ылдамдыгын басаңдатып, нөлгө чейин тормоздойт; Kona Electric белгилүү бир жерден тоголонуп баштайт
- ANI PLUS, ANI MINUS: суспензия жана корпус мага BMW i3ге караганда анча катуу эместей көрүндү,
- КИЧИНЕКЕ МИНУС: борбордук туннель бир аз тоскоол болуп, бир аз керексиз көрүнөт, ансыз ичинде көбүрөөк орун болмок,
- ПЛЮС: Бизге булгаары капталган стандарттуу желдетилген отургучтар жакты (компаниянын өкүлүнүн билдирүүсү),
- КИЧИ МИНУС: айдоочунун бою 1,9 м болсо, 11-12 жашка чейинки бала артына отурууга салыштырмалуу ыңгайлуу болот,
- КИЧИ МИНУС: боз бирюза - өндүрүүчүсү боюнча "Ceramic Blue" - түсү кандайдыр бир жол менен бизге туура келбейт,
- БИР КИЧИ МИНУС: унаада, дизелдик майдагыдай "BlueDrive" төш белгиси.
Биз ошондой эле машина келерки жылдын башында "дээрлик албетте" сатыкка чыгаарын билдик. Бирок, одоно баа декларациясы да болгон эмес – компаниянын өкүлү бизди чочутпоону артык көргөндөй. Биздин эсептөөлөр боюнча, чоңураак батареясы бар Kony Electricтин баасы PLN 180ден бир аз жогору башталышы керек:
Баалар Hyundai Kona Electric – www.elektrowoz.pl эсептери
Hyundai Kona Electric - Редакциянын алгачкы таасирлери (Кыскача маалымат)
Жакында эле, Kia e-Niro үй-бүлө үчүн идеалдуу, эң күтүлгөн электр унаасы болгон. Hyundai Kona Electric кызыктыруучу болгон, бирок кичинекей арткы орун коркутуп турган. Бирок, бүгүнкү күндө биздин коркуу сезимибиз жоюлду. Эгерде бизде алты айдын ичинде ошол эле баада e-Niro же бүгүн Kona Electric тандоо болсо, же e-Niro 64 кВт саат Kona Electric 64 кВт саатка караганда кымбатыраак болуп чыкса, электрдик Hyundai тандамакпыз.
Андан тышкары, бир зарядда ал Kia Niro EVден бир аз ары кетиши керек:
> Батареядагы C / C-SUV классындагы электр унааларынын реалдуу километрасы [рейтинг + бонус: VW ID. Neo]
Бул сизди кызыктырышы мүмкүн:
