Hyundai Motor Santa Fe техникалык жагын ачып берет

Hyundai Motor Santa Feнын техникалык параметрлери, жаңы платформа жана технологиялык жаңылыктар тууралуу деталдарды ачыктады.

«Жаңы Санта-Фе – Hyundai тарыхындагы маанилүү учур. Жаңы платформа, жаңы трансмиссиялар жана жаңы технологиялар менен ал болуп көрбөгөндөй жашыл, ийкемдүү жана натыйжалуураак болуп калды.

деди Томас Шемера, аткаруучу вице-президент жана бөлүмдүн башчысы, Hyundai Motor Company.

"Биздин жаңы Santa Fe моделибиздин ишке кириши менен жол тандабастын бардык линиясы 48 вольттук гибриддик опциялардан күйүүчү май клеткасынын кыймылдаткычтарына чейин электрлештирилген версиялары менен жеткиликтүү болот."

Жаңы электрлештирилген диск

Жаңы Санта-Фе – бул электрлештирилген Smartstream кыймылдаткычы бар Европадагы биринчи Hyundai. Жаңы Santa Feнин гибриддик версиясы башынан эле жеткиликтүү болот, жаңы 1,6 литрлик T-GDi Smartstream кыймылдаткычынан жана 44,2 кВт электр кыймылдаткычынан, 1,49 кВт/саат литий-ион полимердик батарейка менен бириктирилген. Алдыңкы жана бардык дөңгөлөктүү HTRAC менен жеткиликтүү.

Системанын жалпы кубаттуулугу 230 л.с. жана 350 Nm момент, иштетүү жана айдоо ырахатын жоготпостон аз чыгындыларды сунуш кылат. 2021-жылдын башында жарыкка чыга турган ортоңку версия ушул эле 1,6 литрлик T-GDi Smartstream кыймылдаткычы менен 66,9 кВт электр кыймылдаткычы жана 13,8 кВт саат литий-ион полимердик батареясы менен жупташтырылат. Бул параметр HTRAC толук дөңгөлөгү менен гана жеткиликтүү болот. Жалпы кубаттуулугу 265 л жана жалпы моменти 350 Нм.

Жаңы иштелип чыккан 6 тепкичтүү автоматтык берүү (6AT) менен жаңы электрлештирилген модификацияларды алууга болот. Мурунку менен салыштырганда, 6AT жакшыртылган которуштуруп жана күйүүчү май үнөмдөөнү сунуш кылат.

Жаңы 1,6 л. T-GDi Smartstream, ошондой эле акыркы өзгөрүлмө клапандын убактысын (CVVD) технологиясын колдонгон биринчи блок болуп саналат жана ошондой эле көбүрөөк кубаттуулукту чыгаруу үчүн Чыгып чыккан газдын айлануусу (LP EGR) менен жабдылган. Күйүүчү майдын эффективдүүлүгүн андан ары оптималдаштыруу CVVC айдоо шартына жараша клапандын ачылуу жана жабылуу убактысын жөнгө салат, натыйжада бензин бөлүштүрүүдө жана пайдаланылган газды кетирүүдө натыйжалуулугун жогорулатат. LP EGR күйүү продуктуларынын бир бөлүгүн цилиндрге кайтарып берет, натыйжада муздак муздап, азот кычкылынын пайда болушунун төмөндөшүнө алып келет. 1.6 T-GDi, ошондой эле, жогорку жүктөм шарттарында натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн сордурулган газдарды сордуруучу коллекторго эмес, турбокомплекске багыттайт.