Hyundai Tucson 1.7 CRDi 2WD Impression
ыраазы
- негизги маалымат
- Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
- техникалык маалымат
- Биздин өлчөөлөр
- негизги маалымат
- Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
- техникалык маалымат
- Биздин өлчөөлөр
- Сырткы (14/15)
- Ички иштер (103/140)
- Мотор, редуктор (57 / 40)
- Айдоо сапаты (63 / 95)
- Performance (25/35)
- Коопсуздук (35/45)
- Экономика (49/50)
Hyundai биринчи кичинекей кроссоверинин ийгиликтүү муунун алмаштыруу үчүн аты да өзгөрдү. Көрүнүп тургандай, бир нече тамга жана сандар менен ат коюунун узак тарыхы жок. Акыркысы, бирок эң аз дегенде, биз үчүн Accent, Sonata жана Tucson деген машиналарды элестетүү оңой болду.
PDF тестин жүктөп алыңыз: Hyundai Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression
Саша Капетович
Ошентип, Туксон кайрадан Hyundaiге жаңы амбициясын алып келет. Ансыз деле жакшы калыптанып калган бул класста биз алдыга кийинки кадамды жасагыбыз келет. Hyundai үчүн iX35 бренддин европалык чыгуу мозаикасынын маанилүү бөлүгү болгон. Бул кроссовер акыркы жылдары сатуунун төрттөн бир бөлүгүн түзгөн. Себеби жөнөкөй: iX35 жагымдуу дизайнга ээ жана ишенимдүү технология менен татымалдалган. Чындыгында, аны менен болгон тажрыйбабыз орточо эле, ал эч нерседен өзгөчөлөнгөн эмес, бирок ал баарын ушунчалык жакшы билгендиктен, бул машиналардын ээлери сатып алууга ыраазы болушкан. Бул ошондой эле жаңы дизайн линиясын алган биринчи Hyundai болгон жана бул бренддин көрүнүшүн таптакыр өзгөрткөн. Туксон азыр Hyundaiде кореялык Hyundai-Kia группасынын дизайнеринин стилин алмаштырууга жардам берген биринчи немис Питер Шрайер. Буга чейин ал кичинекей Kie брендин түзүү үчүн гана жооптуу болгон. Ал бир нече жыл мурун топтун вице -президенти болуп дайындалган жана анын кесепети башка брендде да көрүнөт. Мен айта алам, Петирдин кадамдары менен Туксон бир аз олуттуу жана жетилген машинага айланды, же көпчүлүк кардарларга көбүрөөк жакса, биз алардын жообун же капчыгын ачууга даярдыгын күтүшүбүз керек. Жаңы дизайндан тышкары, Туксон жаңы технологияны да алды. Бул ix2010 кардарларга жолун баштаган 35 -жылдан бери бир топ өзгөрдү. Туксондун кайра түзүлүшү базарларды ийгиликтүү багынтууну улантуу үчүн жетишерлик көрүнөт. Жаңылыкты сырттан сүрөттөп баштайлы. Өзүнчө, Impression линиясынын эң кымбат жабдууларын - LED фараларын сатып алууну белгилей кетүү керек. Андан да төмөн жабдууларда калган LED жабдуулары бар (күндүз иштеген чырактар, эшиктин күзгүсүндөгү жана арткы чырактардагы сигналдар). Корпусу узунураак (дөңгөлөк базасы менен бирге), бул да кабинанын кенендигинде сезилет. Эми арткы орундукта жүргүнчүлөр үчүн дагы көбүрөөк орун бар (тизе үчүн дагы), магистраль да абдан кенен көрүнөт (513 литр). Коопсуздук үч бурчтугу жана ыңгайлуу биринчи жардам сыяктуу кичинекей нерселер үчүн жер астындагы мейкиндик азыраак. Бул чечимдин тескери жагы да бар (кээ бирлери үчүн), анткени Туксондо алмаштыруучу дөңгөлөк жок. Пландоочулар ошондой эле арткы отургучту узунунан жылдырууга мүмкүндүк берип, ийкемдүүлүктү жакшыртуу үчүн өз милдетин аткаруу мүмкүнчүлүгүн колдон чыгарышты. Бул мактоого татырлык нерсе, арткы отургучтун жөлөнгүчтөрүн бүктөп, 1.503 литр багажга чоң жана жалпак магистралды түзүүгө болот. Айдоочулук тажрыйба жагымдуу. Каптама сырткы көрүнүшү эң асыл таасир калтырууга аракет кылып жатканда, бул кадимки техногендик материалдар менен жетишүү кыйын экени да чындык. Бөлмөнүн эргономикасы көбүрөөк мактоого болот. Курал тактасынын ортосунда жаңы чоң экран (сенсордук экран) менен, Hyundai бул маалымат -көңүл ачуу тутумундагы башкаруу баскычтарынын көбүн сактап калган. Бирок кадимки кнопкаларды колдонгондор да - жылытуу, желдетүү жана кондициялоону башкаруу үчүн - ошондой эле ыраазы болот. Ылайыктуу жерде 12V чыгышы менен USB жана AUX үчүн ар кандай кардарларды кубаттоо үчүн эки түйүн бар. Кичинекей нерселер үчүн ылайыктуу жана жетишерлик чоң мейкиндиктердин болушу канааттандырарлык. Бир аз начарыраак айдоочунун отургучу болду, ал бир нече саат айдагандан кийин жолдун башындагыдай ишеничтүү болбой калды. Заманбап дизайндын динамикалуу түрдө өзгөртүлгөн кроссовер кузовдоруна анча мүнөздүү болбогон машинадан абдан жакшы көрүнүүнү белгилеп кетүү керек. Ар тараптуу көрүнүү жакшы (Hyundai биринчи мамыча ix35ке караганда азыраак экени менен сыймыктанат), артка токтотуу учурунда да, биз көргөн нерсеге таянсак болот. Арткы көрүнүш камерасы жөнүндө азыраак нерсени айтууга болот. Бул рулду башкарып баратканда ээрчип жүргөн маршрут линияларын өзгөртүүчү эң жакшы курал болушу мүмкүн, бирок аларга таянуу мүмкүн эмес жана артка кайрылуу ар дайым кошумча арткы көрүнүшү менен башкарылышы керек. Биздин сыноо Туксондун кыймылдаткычы жана трансмиссиясы кардарлардын көбү тандаган нерсе болчу - алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөк жана кичирээк 1,7 литрлик турбодизель жана, албетте, алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссия. Алдыңкы дөңгөлөктүү гана кроссовер, бир караганда, кызыктай көрүнгөнү менен, азыр кадимкидей айкалышы. Бул андай эмес экенин Туксон жакшы далилдеген (ошондой эле). Тайгак жана топурак жолдордо айдоо мүмкүнчүлүктөрү азайгандыктан, алдыңкы рулдуу айдоо жетиштүү. Бирок, көп адамдар айдоочунун позициясын жакшы көрүшөт (жана жакшы көрүнүү жана натыйжада көбүрөөк орун). Hyundai кыймылдаткычы ашыкча заряддалбайт жана кагазда 115 аттын күчү менен орточо кубаттуулукка ээ. Бирок ал дээрлик бардык шарттарда иштейт, негизинен иштебей турган учурда жакшы моментке рахмат. Ошол эле учурда, ылдамдануу жана ийкемдүүлүк жагынан жетишерлик ынанымдуу көрүнөт. Шосседе узак чыгууда максималдуу (уруксат берилген) ылдамдыкты сактоо менен сизди таң калтырыңыз. Бирок, саат өлчөө учурунда ынанымдуу тез ылдамдануунун таасирин ырастабаса, айдоочу бир аз көңүлү чөгөт. Ошондой эле күйүүчү май керектөө боюнча, биз Hyundaiден алдыңкы дөңгөлөктүү дисктен орточо суусоону күтөбүз (биздин ченемдер диапазонубузда дагы). Ошондуктан, шасси аткаруу абдан канааттандырарлык. Бул ыңгайлуулук жагынан да (дөңгөлөктөр анча төмөн эмес) жана жолдогу абалы боюнча мактоого татыктуу, ошондой эле электрондук стабилдештирүү программасы тең салмактуу жана бурчтарда динамикалуу айдоону камсыз кылат. Бирок, электрондук коопсуздук шаймандарына шилтеме Hyundaiнин кошумча пакет саясатын сынга алышы керек. Collision Avoidance System (Hyundai кыскартылган AEB) азыр жакшы орнотулган түзмөк жана Туксонго орнотулгандыктан, Hyundai EuroNCAP тестинде беш жылдызга ээ болгон. Бирок Туксондун ээси эң бай (жана эң кымбат) жабдууларды сатып алганына карабай, бул системаны (890 еврого) сатып алууга аргасыз болот. Ал ошондой эле сокур жерлерди көзөмөлдөө системасы (BDS) жана чечен коопсуздук аталышын камтыган пакетте хром маскасы менен келет. Мындай коопсуздукту дагы эле сатып алуу керек экени Hyundai үчүн эмес! Негизги көк түстөн башка түстү тандоо милдеттүү эмес (180 еврого ак) деп айтыш керек. Мындай Hyundai оюнчугуна карабай, Туксон дагы деле салыштырмалуу бай пакетин эске алганда дагы эле баа боюнча соодалашуу болуп саналат.
Томаж Порекар, сүрөт: Саша Капетанович
Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression
негизги маалымат
| Сатуу: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 19.990 € |
| Тест моделинин баасы: | 29.610 € |
| Кубат: | 85 кВт (116 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 13,2 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 176 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,7л / 100км |
| Кепилдик: | Жалпы кепилдик 5 жыл чексиз жүрүү, мобилдик түзмөктөргө 5 жыл кепилдик, лак боюнча 5 жыл кепилдик, датка каршы 12 жыл кепилдик. |
| Системалуу кароо | Кызмат аралыгы 30.000 км же эки жыл. км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 705 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 6.304 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 853 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 8.993 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2.675 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 6.885 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | 26.415 € 0,26 (XNUMX км үчүн баа: XNUMX € / км) ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 77,2 × 90,0 мм - жылыш 1.685 см3 - кысуу 15,7:1 - максималдуу кубаттуулугу 85 кВт (116 л.с.) 4000 айн / мин - орточо поршень максималдуу кубаттуулукта 12,0 м / с - өзгөчө кубаттуулук 50,4 кВт / л (68,6 л. Чыгаруучу турбокомпрессор - заряддагы аба муздаткычы. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 6 баскычтуу механикалык трансмиссия - тиштердин катышы I. 3,769 2,040; II. 1,294 саат; III. 0,951 саат; IV. 0,723; V. 0,569; VI. 4,188 - Differential 1 (2nd, 3th, 4th, 5th, 6th, 6,5th, Reverse) - 17 J × 225 алкактары - 60/17 R 2,12 шиналар , айланма айланма XNUMX м. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 176 км/саат - 0 с 100-12,4 км / ч ылдамдануу - орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 4,6 л / 100 км, CO2 чыгаруу 119 г / км. |
| Транспорт жана токтотуу: | кроссовер - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружина буттары, үч тилкелүү кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы көп звенолуу ок, спираль пружиналар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу) , арткы дисктер, ABS, арткы дөңгөлөктөрдөгү электр токтоочу тормоз (орундардын ортосунда которулуу) - стеллаждар менен рулду, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,7 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1.500 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.000 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: 1.400 кг, тормозсуз: 750 кг - жол чатыры жүк: 100 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.475 мм - туурасы 1.850 мм, күзгү менен 2.050 1.645 мм - бийиктиги 2.670 мм - дөңгөлөк базасы 1.604 мм - трек алдыңкы 1.615 мм - арткы 5,3 мм - жерди тазалоо XNUMX м. |
| Ички өлчөмдөр: | узунунан алдыңкы 860-1.090 мм, арткы 650-860 мм - алдыңкы туурасы 1.530 мм, арткы 1.500 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 940-1.010 мм, арткы 970 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 500 мм, арткы отургуч 460 мм - жүк салгыч513. 1.503 л – рулдун диаметри 370 мм – күйүүчү май багы 62 л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Тирлер: Continental Conti Premium Contact 5/225 / R 60 V / Одометрдин абалы: 17 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 13,2 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,1 жыл ( 123 км / с) |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 61,9m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 38,4m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression
негизги маалымат
| Сатуу: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 19.990 € |
| Тест моделинин баасы: | 29.610 € |
| Кубат: | 85 кВт (116 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 13,2 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 176 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,7л / 100км |
| Кепилдик: | Жалпы кепилдик 5 жыл чексиз жүрүү, мобилдик түзмөктөргө 5 жыл кепилдик, лак боюнча 5 жыл кепилдик, датка каршы 12 жыл кепилдик. |
| Системалуу кароо | Кызмат аралыгы 30.000 км же эки жыл. км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 705 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 6.304 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 853 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 8.993 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2.675 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 6.885 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | 26.415 € 0,26 (XNUMX км үчүн баа: XNUMX € / км) ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 77,2 × 90,0 мм - жылыш 1.685 см3 - кысуу 15,7:1 - максималдуу кубаттуулугу 85 кВт (116 л.с.) 4000 айн / мин - орточо поршень максималдуу кубаттуулукта 12,0 м / с - өзгөчө кубаттуулук 50,4 кВт / л (68,6 л. Чыгаруучу турбокомпрессор - заряддагы аба муздаткычы. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 6 баскычтуу механикалык трансмиссия - тиштердин катышы I. 3,769 2,040; II. 1,294 саат; III. 0,951 саат; IV. 0,723; V. 0,569; VI. 4,188 - Differential 1 (2nd, 3th, 4th, 5th, 6th, 6,5th, Reverse) - 17 J × 225 алкактары - 60/17 R 2,12 шиналар , айланма айланма XNUMX м. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 176 км/саат - 0 с 100-12,4 км / ч ылдамдануу - орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 4,6 л / 100 км, CO2 чыгаруу 119 г / км. |
| Транспорт жана токтотуу: | кроссовер - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружина буттары, үч тилкелүү кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы көп звенолуу ок, спираль пружиналар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу) , арткы дисктер, ABS, арткы дөңгөлөктөрдөгү электр токтоочу тормоз (орундардын ортосунда которулуу) - стеллаждар менен рулду, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,7 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1.500 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.000 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: 1.400 кг, тормозсуз: 750 кг - жол чатыры жүк: 100 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.475 мм - туурасы 1.850 мм, күзгү менен 2.050 1.645 мм - бийиктиги 2.670 мм - дөңгөлөк базасы 1.604 мм - трек алдыңкы 1.615 мм - арткы 5,3 мм - жерди тазалоо XNUMX м. |
| Ички өлчөмдөр: | узунунан алдыңкы 860-1.090 мм, арткы 650-860 мм - алдыңкы туурасы 1.530 мм, арткы 1.500 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 940-1.010 мм, арткы 970 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 500 мм, арткы отургуч 460 мм - жүк салгыч513. 1.503 л – рулдун диаметри 370 мм – күйүүчү май багы 62 л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Тирлер: Continental Conti Premium Contact 5/225 / R 60 V / Одометрдин абалы: 17 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 13,2 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,1 жыл ( 123 км / с) |
Жалпы рейтинг (346/420)
Жакшыртылган көрүнүш жана жаңыланган технология жакшы нерсе, бирок коопсуздук жабдуулары үчүн кошумча төлөмдөр саясаты так мисал боло албайт.
Сырткы (14/15)
Сырткы көрүнүшү ынандырарлык, кийинки деңгээл мурунку муунга салыштырмалуу башкача аталышта (iX35), ошондой эле иштин тактыгын канааттандырат.
Ички иштер (103/140)
Катуу мейкиндик жана кыйла чоң магистраль менен колдонуунун оңойлугу. Бул жабдуулардын эң бай версиясында көп нерсени сунуштайт, бирок Hyundaiге орнотулган кээ бир аксессуарларды бекер тапса болот.
Мотор, трансмиссия (57
/ 40)Hyundaiде мотор ашыкча ылдамдабайт, бирок абдан ийкемдүү. Калган шасси рулга караганда ишенимдүү.
Айдоо көрсөткүчү (63
/ 95)Мындай кузовдук позицияга ээ болгон унаа үчүн, ал жолдо өзүн жакшы алып жүрөт жана ыңгайлуу. Албетте, кээде алдыңкы дөңгөлөктөр да тайып кетиши мүмкүн.
Performance (25/35)
Словения автомобиль жолдору үчүн дагы деле күч бар, бирок бул жерде кубаныч тез эле өчөт окшойт. Тез көрүнөт, бирок саат башкача дейт.
Коопсуздук (35/45)
890 еврого биз AEB (кагылышууну болтурбоо системасы) сатып алышыбыз керек жана биздин тажрыйбабыз таптакыр башкача болмок, андыктан EurNCAP тестинин 5 жылдызынын жабдуулардын сыналган версиясында болгонуна карабай, бул канааттандырарлык эмес.
Экономика (49/50)
Күйүүчү май керектөө толугу менен үлгүлүү эмес, бирок баалоодо ал эң сонун кепилдик менен алмаштырылган.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
пайдалуу
таасирлер үчүн бай жабдуулар
старт-стоп системасынын жакшы иштеши
толук кепилдик базалык баага киргизилген
жагымдуу айдоочу отургуч жана эргономика
кагылышуудан качуу үчүн кошумча төлөм
нормалар диапазонунда кадимки керектөө менен керектөөнүн ортосундагы олуттуу айырма
арткы камерадан начар сүрөт
чектөө белгисин таануу камерасы дагы жолдогу белгилерди тааныйт
