Infiniti QX30 2016 карап чыгуу

Тим Робсон 2016-жылы Infiniti QX30ду Австралияда ишке киргизүүдө өндүрүмдүүлүгү, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү жана өкүмү менен сынайт жана карап чыгат.

Ыкчам кроссовер сегменти ар бир автоконцерн үчүн маанилүү орун экени талашсыз. Nissanдын люкс дивизиону Infiniti да эч кандай айырмаланбайт жана анын жапондук чеберлеринин чечиминин аркасында азайган премиум бренд бир нече айдын ичинде оюнчулардын толук жетишсиздигинен командага айланат.

Архитектуралык жактан окшош алдыңкы дөңгөлөктүү Q30 бир ай мурун үч түрдүү түстө чыгарылган, эми толук дөңгөлөктүү QX30дун кезеги талаага келди.

Бирок аларды ар кандай унаалар деп эсептеш үчүн алардын ортосунда жетиштүү айырмачылыктар барбы? Бул Infiniti сатып алуучу үчүн кошумча татаалдыкты кошобу? Көрүнүп тургандай, айырмачылыктар териден алда канча ашып кетет.

Infiniti QX30 2016: GT 2.0T
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.0 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	6.9л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$21,400

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 7/10

QX30 башкы компания Mercedes-Benz менен Nissan-Renault альянсынын ортосундагы технологиялык өнөктөштүктөн келип чыккан алгачкы долбоорлордун бири.

QX30 өзүнүн уникалдуу пружина жана демпер орнотуусунун аркасында өзүн жандуу жана жагымдуу сезет.

Автоунаа өнөр жайы канчалык жөнөкөй болуп баратканынын белгиси катары, QX30 Улуу Британиядагы Ниссандын Сандерленддеги заводунда немис Mercedes-Benz A-Class платформасын жана күч түзүмдөрүн колдонуу менен курулган, бардыгы Nissan-Renault альянсы аркылуу кытай-француз ээлигинде.

Сыртынан караганда, дизайн, биринчи Q30 көрүлгөн, абдан уникалдуу болуп саналат. Бул Infiniti өндүрүштүн татаалдыгы жагынан биринчи тармак деп айткан ичке, терең сызылган каптал бырышы эмес.

Эки машинанын ортосундагы айырмачылыктар жөнүндө сөз болгондо, алар эң жакшы дегенде минималдуу. Бийиктиги 35 мм (жогорку пружиналар үчүн 30 мм жана чатырдын рельстеринин эсебинен 5 мм), туурасы кошумча 10 мм жана алдыңкы жана арткы бамперлерде кошумча подкладка көбөйдү. Дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү базадан тышкары, бул сырткы көрүнүшкө байланыштуу.

Q30да табылган ошол эле кара пластмасса канаттар QX30да да GT базалык моделинде жана башка Premium вариантында 18 дюймдук дөңгөлөктөрү бар.

QX30 да Mercedes-Benz GLA менен бирдей өлчөмдө жана эки унаанын ортосундагы негизги визуалдык байланыш катары кызмат кылган алдыңкы узун.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 6/10

QX30, албетте, көп жагынан Q30га абдан окшош, бирок ички жасалгасы бир аз башкача, чоңураак, анча ыңгайлуу эмес отургучтар алдыда жана арткы жагында бир аз жогору.

Салон ачык түстөр палитрасынын аркасында да жаркыраган.

Көптөгөн тыкан кошулмалар бар, анын ичинде бир нече USB порттору, көп эшик сактагычы, алты бөтөлкө үчүн орун жана кенен колкап кутучасы.

Бир жуп чөйчөк кармагычтар алдыңкы жагында, ошондой эле бир жуп арткы жагында бүктөлүүчү кол таянгычта жайгашкан.

Бирок, смартфондорду сактоо үчүн өзгөчө логикалуу жер жок жана Apple CarPlay же Android Auto'нун жоктугу Infiniti өзүнүн телефон байланыштарын тандап алганына байланыштуу.

Арткы отургучтардын артындагы 430 литрлик ылайыктуу багаж мейкиндиги эң кичинекей жүргүнчүлөрдөн башка бардык адамдар үчүн тар арткы мейкиндиктен айырмаланып турат, ал эми арткы эшиктердин курч тешиктери кирип-чыгууну кыйындатат.

Ошондой эле эки ISOFIX балдар отургучтарын бекитүү түйүнү жана арткы жагында 12V розетка бар.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

QX30 эки вариантта сунушталат; базалык GT модели $48,900 плюс саякат чыгымдарын түзөт, ал эми Premium $56,900 турат.

Экөө тең бир кыймылдаткыч менен жабдылган; 2.0 литрлик төрт цилиндрлүү турбо-кубатталган бензин кыймылдаткычы Mercedes-Benzден алынган, ошондой эле Q30 жана Merc GLAда колдонулат.

Он сегиз дюймдук дөңгөлөктөр эки унаада тең стандарттуу, ал эми электрондук кол тормозу, 10 динамиктүү Bose аудиосистемасы, 7.0 дюймдук мультимедиялык экран жана тегеректеги LED жарыктарынын толук топтому эки вариантта тең орнотулган.

Тилекке каршы, QX30 GT арткы көрүнүш камерасы таптакыр жок, тагдыр ал Q30 GT менен бөлүшөт. 

Infiniti Cars Australia бизге бул унаалар Австралия үчүн иштелип жаткан мезгилде, өзгөчө унаа ала турган башка технологияны, мисалы, автоматтык авариялык тормоздоону эске алуу менен, көзөмөлгө алынганын айтты.

Компания GT артын көрүүчү камераны кошуу менен иштөө кыйын экенин айтат.

Жогорку класстагы премиум жасалгасы булгаары жабууну, электр айдоочунун отургучун жана 360 градустук камера жана радар жана тормоз жардамчысы менен круиздик контрол сыяктуу кошумча коопсуздук жабдууларын алат.

Ар бир унаа үчүн бир гана кошумча параметр - бул металл боёк.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10

Эки машина тең бир гана кыймылдаткычты колдонот; Q155 жана A-классынан 350 кВт/2.0 Нм менен 30 литрлик төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы.

Ал жети ылдамдыктагы трансмиссия менен колдоого алынат жана алдыңкы дөңгөлөктүү диск конфигурациясына багытталган бардык дөңгөлөктүү диск системасына туташтырылган.

Infiniti компаниясынын айтымында, Мерседес-Бенцтен моменттин 50 пайызына чейин арткы дөңгөлөктөрүнө жөнөтүлүшү мүмкүн.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Infiniti эки вариантта тең 8.9 кг QX100 үчүн 1576 л/30 км күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн ырастайт; бул Q0.5 версиясынан 30 литрге көп.

Биздин кыска сыноо 11.2 км үчүн 100 л / 150 км менен келди.

Айдоо кандай? 7/10

Дагы бир жолу, QX30 өзүнүн төмөнкү минген бир тууганына окшош деп ойлошу оңой, бирок бул туура эмес. Биз Q30ду өтө эле кнопкаланган жана жооп бербегени үчүн сындадык, бирок QX30 өзүнүн уникалдуу пружинасы жана демппер орнотуусунун аркасында өзүн жандуу жана кызыктуу сезет.

Qдан 30 мм бийик болгонуна карабастан, QX жумшак, жагымдуу жүрүү, жакшы кузовдун ролун башкаруу жана компетенттүү башкаруу менен такыр ошондой сезилбейт.

Биздин алдыңкы орундагы жүргүнчүбүз өзүн бир аз «кысылып» калганына нааразы болду, бул жөндүү комментарий. Унаанын капталдары абдан бийик жана чатырынын сызыгы кыйла төмөн, алдыңкы айнектин тик эңкейиши менен курчутат.

2.0 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч жылмакай жана катуу иштейт, редуктор ага жакшы жарашат, бирок үн мүнөзү жок. Бактыга жараша, QX30 кабинага тийгенге чейин ызы-чууну кыскартуу боюнча эң сонун жумушту аткарат, анан…

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

4 жыл / 100,000 XNUMX км


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 6/10

QX30 стандарт катары жети коопсуздук жаздыкчасын, автоматтык авариялык тормозду, алдыга кагылышууну эскертүүнү жана калкыма капотту алат.

Бирок, базалык GT арткы көрүнүшү камерасы жок.

Премиум модели ошондой эле 360 градустук камераны, сокур тактар ​​жөнүндө эскертүүнү, радар круиздик контролду жана тормоздук жардамды, жол белгилерин аныктоону, артка кайтуудагы трафикти аныктоону жана тилкеден кетүү эскертүүсүн сунуштайт.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 8/10

Q30 төрт жылдык 100,000 12 км кепилдик менен сунушталат жана тейлөө ар бир 25,000 XNUMX ай же XNUMX км сунушталат.

Infiniti үч жылдык тейлөө графигин сунуштайт, GT жана Премиум көрсөтүлгөн үч кызмат үчүн орточо $541.

өкүм

Q30 менен дээрлик бирдей болгону менен, QX30 суспензияны орнотууда жана кабинадагы атмосферада айырмаланып турат.

Бирок, тилекке каршы, Infiniti GT базалык негизги коопсуздук функцияларын артка кайтаруучу камера сыяктуу көз жаздымда калтырат (Infiniti биз иштеп жатабыз дейт).

Сиз QX30ду атаандаштыкка көбүрөөк окшоштурасызбы? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.