Rolls-Royce Phantom Test Drive
Rolls-Royce Phantomдун кийинки муунун пайда болушу масштабы боюнча жаңы континенттердин пайда болушуна окшош көрүнүш. Жакында, унаа тармагында мындай окуялар 14 жылда бир жолу болуп турат.
Сиз унаа жөнүндө кандай ойлойсуз, бул сиз күткөн нерселер, аны тосуп алганда, жогору же төмөн болуп чыкты. Rolls-Royce Phantom ушул мааниде параллель ааламда бар. Биринчиден, сен ал жөнүндө көп деле ойлоно бербейт экенсиң. Экинчиден, аны жакын таанышуу үчүн кезиктирүү кыйын. Үчүнчүдөн, машинадан дагы көптү күтүү - буга чейин кандайдыр бир психикалык бузулуу болуп, анда чындык менен байланыш жоголгон. Адаттагыдай 15 жылдан бери өзүнүн таажысын көтөрүп келе жаткан жаңы Phantom буга чейин эң ылдам эмес жана техникалык жактан өнүкпөсө дагы, ал дагы деле башкалардан жогору турат.
Элестетилген атаандаштар ачууланып жатышат, бирок сиз эмне кыла аласыз: дүйнө адилетсиз. Мындай ой жүгүртүүнү канчалык деңгээлде объективдүү деп эсептесе болот? Жана ушул машинаны баалоонун чыныгы критерийлери алтындын көлөкөсүндөгү артыкчылыктар маселесине кыскарганда, "Экстаздын Рухун" камтыган учурда кандай объективдүүлүк жөнүндө сөз кылсак болот. Бирок мындай үстүртөн кабыл алуу, ошондой эле ар кандай Роллс-Ройс эмне экендигин, айрыкча бренддин флагманы экендигин түшүнүүнүн мыкты жолу эмес.
Швейцария Rolls-Royce Phantom VIII менен жолугушуу үчүн тандалып алынган. Молчулуктун елкесу, бирок молчулуктун жоктугу. Жиндинин ылдамдыгынын чектелгендиги менен, бирок буга чейин баарына жетишилгенден кийин, кайда шашылыш керек. Терезенин сыртында калкып турган идиллик пейзаждар менен жана эч кандай керексиз үндөр өтпөгөн салондогу абсолюттук бейпилдик менен айкалышкан. Капталсыз жана чөкпөс Альпылар менен, анын жанында бул унаа дагы ошондой эле түбөлүктүү жана ошондой эле бышык окшойт. Көркөм галереялар менен, саат өндүрүштөрү жана Мишлин жылдыздары бар ресторандар, бирок көбүнчө алтын сантехникасы жок, VIP плиталары жок жана коопсуздугу жок.
Роллс-Ройс Фантом менен Макаодо эмес, Дубайда эмес, Лас-Вегаста, жада калса Москвада жолукканыбыз оң. Эң негизгисин түшүнүш үчүн: аны персиялык килемдер менен кооздоп, баалуу таштар менен кооздоп койсо болот, ошондо алардын жаркыраганынан жана бактысынан ыйлаган сайын, ал тургай, аны таза алтын менен жаап койсо болот, ошондо ал кымбатчылык менен муунтулбайт жана болбойт ушул жердин кооздугунун баарынын кол астында ийилүү. Ооба, мунун бардыгы мүмкүн, бирок, жок, мунун баары таптакыр зарыл эмес. Phantom - бул эң кымбат унаа - ушунун баарынан эмес, ага карабастан.
Бирок жаңы Phantom напсисин оңой эле жайгаштырган Швейцария аны өз жолдоруна жайгаштыра албай кыйналды. Бул баржанын рулунда отурган алгачкы 15 мүнөттүн ичинде бир гана ой тынчтанат: "эгер ошол жүк ташуучу унаа ушул жерден өтүп кетсе, мен дагы кандайдыр бир жол менен кысып өтөм".
Дүйнө жүзү айланган жана бардык планеталар айланган жүргүнчү отургучунда эмес, рулда отурган ушул унаада отурууну кыялдануу керекпи? Ооба. Жок дегенде Power Reserve шкаласы үчүн - сиз газды басасыз, ал эми эки турбоагрегаттагы V12 дагы 97% потенциалга ээ, ошондо гана мени Айга жана артка учуп кетүү керек, анткени бул 571 л.с. жана 900 Нм дароо эле кереги жок болушу мүмкүн.
Ылдамдыкты спидометрди карабастан сезүү, албетте, мүмкүн эмес. Бул ири алюминий өлүгүн 2,6 тонна сезип, физиканын мыйзамдарын эстөө бир топ жеңилирээк: ылдый көздөй айдап баратып, катуу тормоз бергенине карабастан, жайдары жана жайдары ылдамдатып.
Rolls-Royce Motor Cars компаниясынын инженердик бөлүмүнүн башчысы Филипп Коен тандаган техникалык чечимдери жөнүндө айта баштаганда, ал дүйнөдөгү эң кызыктуу укмуштуу окуялуу романды окуп жаткандай сезилет, бирок кагазга түшкөн ушул сөздөрдүн жана сандардын бардыгы солгундап, шыңгырайт, анткени жаңы Phantom сегиз тепкичтүү ZF редуктору болобу же 6-муундагы флагмандык ири жаңылык болобу, анын курамдык бөлүктөрүнүн суммасынан алда канча улуу, толук рулдуу шасси, биринчиси Роллс -Ройстун тарыхы. Анын пайдалуулугу бул XNUMX метр чексиз ыңгайлуулук жана инженердик чеберчилик күтүлбөгөн жеңилдик жана ырайым менен буралып турган бурчтарда сезилет.
Rolls-Royce Phantom VIII көркөм чыгарма. Анын үстүнө, бир гана инженердик мааниде эмес, көркөм жагынан дагы. Интерьерде - бул унаанын ыйыктары - алдыңкы панель искусствого сыйынгандар үчүн дээрлик иконостаз болуп калды. Жүргүнчүлөр тарабында ал таасирдүү сүрөт көргөзмөсүн тартуулап, "Галерея" болуп калды.
"Мен кылым бою коопсуздук жаздыгын жана айрым тетиктерин сактоодон башкача пайдасыз болгон унаанын ажырагыс бөлүгүн алгым келди", - деп түшүндүрөт Rolls-Royce Motor Cars компаниясынын дизайнер-директору Джиллс Тейлор. "Жана ага жаңы максат, өзүн-өзү түшүнүү үчүн мейкиндик бер".
Кытай сүрөтчүсү Лиан Ян Вэйдин Англиянын күзүндө түштүк түштүк тарабын чагылдырган майлуу сүрөтү мисалдар жана ар кандай даяр варианттар катары көрсөтүлгөн; немис дизайнери Торстен Франк тарабынан 3D принтерде жасалган ээсинин алтын менен капталган генетикалык картасы; белгилүү Нымфенбург фарфор үйүнөн колго жасалган фарфор көтөрүлдү; британиялык жаш сүрөтчү Хелен Эми Мюррейдин жибектен жасалган абстракциясы; Based Upon долбоору тарабынан таң калтырган алюминий скульптурасы жана Nature Squaredдин көз жоосун алган куштардын жүн панели.
"Искусство жаңы Phantomдун интерьер дизайны концепциясынын өзөгүн түзөт" дейт Тейлор. - Биздин көпчүлүк кардарлар жеке коллекцияларына ээлик кылып, сулуулукту билүүчүлөр. Алар үчүн искусство жашоонун маанилүү бөлүгү. "
Ошентип, "Галерея" бүгүнкү күндө бизге заманбап көрүнгөн санариптик доордун жетишкендиктери каалаган учурда пейджерге айланаарын, бирок искусство түбөлүктүү экендигин айтып, жаңы унаанын эң чечен символу болуп саналат. Аянычтуубу? Жок, 400 миң фунт стерлингден башталган унаанын ичинде табигыйга караганда көбүрөөк угулат.
