Айдоо учурунда уюлдук телефонуңузду колдоносузбу? Окуу …

Айдоочулардын жарымына жакыны унаа айдап баратып уюлдук телефон колдонгонун ачык айтышат. Effects? 2016-жылы гана полиция бул кылмыш үчүн 90 18 PLN ашык акча берген. PLN XNUMX миллион долларлык мандаттар. Сүйлөшүүдөн же SMS жөнөтүүдөн келип чыккан кырсыктарды айтпай эле коёлу.

Телефон номерин терүү болжол менен 12 секунд, чалууга жооп берүү орточо 5 секундду талап кылат. Эгерде айдоочу транспорт каражатын 100 км/саат ылдамдыкта айдап баратат деп эсептесек, уюлдук телефонду колдонгондо ал унааны аз же так башкара албай, тиешелүүлүгүнө жараша 330 м жана 140 м айдайт. Дагы бир нерсе бар. Жолдогу коркунучту кабыл алууга реакция убактысы 1 секунд. 100 км/саат ылдамдыкта машина дээрлик 28 метрге жетет. Телефон менен сүйлөшпөгөн адамдын тормоздоо аралыгы болжол менен 70 м: 28 м - тоскоолдукту байкаган учурда, болжол менен 40 м - туура тормоздоо. Уюлдук телефонду колдонуучу үчүн бул болжол менен 210 м: 140 м - чалууларды кабыл алуу, 28 м - тоскоолдукту аныктоо, 40 м - тормоздоо. Ошол 200 метрден ашык жерде эмне болгонун элестетүү кыйын эмес...

Алаканыңыздагы клеткалар!

Бирок, Коомдук пикирди изилдөө борбору (CIOM) тарабынан даярдалган отчетко ылайык, поляк айдоочулары уюлдук телефонсуз жашай алышпайт. Чалууларды эч кандай чоң чектөөсүз кабыл алып, айрым тапшырмалар менен аткарат, 6 пайыз. айдоочулар. Ар бир төртүнчүсү сүйлөшүүнү чектөөгө аракет кылышса да (27%) жана жарымынан көбү такыр чалышпайт же телефон чалууларга жооп бербейт (56%), бул учурда негизги сөздөр "аракет кылуу" жана "дегеле" болуп саналат. клетка колдонулганын көрсөтөт - сейрек, бирок дагы эле. Айдоо учурунда телефонду көбүрөөк бекер колдонууну ири шаарларда жашаган жаш айдоочулар, университеттин бүтүрүүчүлөрү жана рулда көбүрөөк убакыт өткөрүшөт.

Редакторлор сунуш кылат:

Жөө жүрүүчүлөр үчүн баскычтар кесилиштерде жок болот?

Бул AC саясатын сатып алууда билишиңиз керек

Колдонулган родстер акылга сыярлык баада

SMS, почта...

Респонденттердин 44 пайызы кээде унаа айдап баратып телефон менен сүйлөшөрүн айтышат, бирок алар муну сейрек (25%), мезгил-мезгили менен (10%), ал эми кээ бирлери (4%) абдан көп – дээрлик дайыма алар айдап жатышат. Башка максаттар үчүн клеткаларды колдонуу (жок дегенде айтылгандай) салыштырмалуу популярдуу эмес. Ар бир жетинчи айдоочу (14%) уюлдук телефонунан SMS же электрондук почта сыяктуу билдирүүлөрдү кээде окуйт же текшерет. Айдоо учурунда эки эсе көп (7%) билдирүү жөнөтөт же SMS жөнөтөт. Айрымдары гана интернеттеги мазмунду көрүү үчүн уюлдук телефонду колдонушат (4%).

Жакын айдоо учурунда телефонду колдонуу эркиндиги субъекттин унааны канчалык көп айдаганынан көз каранды. CBOS маалыматы боюнча, күн сайын же дээрлик күн сайын айдаган айдоочулардын көпчүлүгү унаа айдап баратып уюлдук телефон менен сүйлөшөт, ал эми ар бир сегизинчи бири унаа айдап баратып телефон аркылуу бат-баттан же бат-баттан сүйлөшүүлөрдү айтышат. Башка жагынан алганда, анда-санда машина айдагандар - жумасына бир жолу же андан аз - унаа айдап баратканда телефон чалуулары өтө сейрек - басымдуу көпчүлүгүнүн дээрлик эч кандай чалуулары жок. Негизинен жаш респонденттер телефондорун ар кандай максаттарда (текшерүү, окуу, билдирүү жазуу, интернетте жүрүү) колдонушат.

Колдонууда комплект

CBOS ошондой эле айдап баратып уюлдук телефонду колдонгон айдоочулардан бул чалууларды кантип жасашарын сурады - алар гарнитураны же гарнитураны колдонобу же телефонду колунда кармайбы. Алардын үчтөн бир бөлүгү (32%), адатта, уюлдук телефону бар экенин айтышат, калгандары орнотулган Hands-free комплектин (35%) же тышкы гарнитураны же гарнитураны (33%) колдонушат. Кызыктуусу, унаа айдап баратып көнүмүш түрдө Hands-free комплектин колдонорун көрсөткөн ар бир үчүнчү айдоочу кээде телефонду колуна кармап сүйлөшөт.

Жүргүнчү айтты...

Унааларда жүргүнчү катары бара жаткан адамдар да унаа айдап баратканда телефон колдонуу боюнча ойлорун айтышты. Алардын жарымына жакыны кээде унаа айдап баратып уюлдук телефон менен сүйлөшүп жаткан айдоочу менен бара турганын айтышат, эң негизгиси, кийинки билдирүүлөрдөн мындай жагдайларда колдорун колдонгонго караганда, колунда кармап турганы байкалат. - бекер же гарнитура менен (55 пайызга каршы 42 пайыз). Бул чындыкка жакыныраак көрүнгөн баалуулуктар. Ар бир төртүнчү жүргүнчү кээде айдоочунун телефондогу билдирүүлөрдү кантип окуганына же текшергенине күбө болот, ал эми дээрлик ар бир бешинчи - билдирүүлөрдү жазып же жөнөтөт (17%). Азыраак респонденттердин айтымында, алар кээде башка контентти онлайн көрүп жатканда айдоочу менен саякатка чыгышат (13%).

Кандай коркунучтуу!

Респонденттердин дээрлик бардыгы унаа айдап баратканда телефондорду колдонуу жол коопсуздугуна коркунуч келтирет (96%), ал эми дээрлик жарымы (47%), ал тургай, гарнитураны же гарнитураны колдонууда да реалдуу деп эсептешет. Бул жагдайда телефонду колдонуу коопсуз деп эсептегендер гана (2%).

Ошондой эле караңыз: Биздин сыноодо Skoda Octavia

Сунушталган: Kia Picanto эмнени сунуш кылат?

PLN 200 плюс упай

Эсиңиздерге салабыз: уюлдук телефонду колдонуу 200 PLN өлчөмүндө айып пул жана 5 айып упай. «2016-жылы биз алардын 91 60тан ашуунун көргөзмөгө койгонбуз. Бирок, бул мыйзам бузууга барган айдоочулардын саны, албетте, алда канча көп. Анын үстүнө алар мындай аракеттин кесепеттерин билишпейт», - дейт жаш инспектор. Арман Конечный милициянын башкы башкармасынын жол кыймылы боюнча башкармалыгынан. Чет өлкөдө кымбатыраак. Hands-free комплектисиз телефон чалуу үчүн Германияда 260 евро (болжол менен 90 PLN), Францияда 385 евро (болжол менен 230 PLN) жана Нидерландияда 980 евро (болжол менен 180 PLN) айып пул салынат. . Италияда кызыктуу окуянын бети ачылды. Айдоочу светофордо же токтотуу белгисинин алдында туруп, телефонду кулагына кармап турган болсо да, 770 (болжол менен 680 PLN) менен 2910 еврого (болжол менен XNUMX PLN) чейин айып пул төлөйт.