ABS каталарын оңдоо

Wabco ABS системасын диагностикалоо GAZ унаалары үчүн ABS жарык коддорун окуу менен.

ABS тормозунун электрдик тетиктерин так аныктоо жана оңдоо үчүн мындай иштерди жеке компьютерди жакшы билген, электрдик негизги түшүнүктөрдү жана жөнөкөй электр схемаларын түшүнгөн адистер жүргүзүшү керек.

Ишке киргизүү системасынын ачкычын жана инструментти которууну "I" абалына бургандан кийин, ABS бузулуу индикатору бир аз (2 - 5) секунда күйүп, андан кийин башкаруу блогу ABS тормозунун каталарын аныктабаса өчүшү керек. ABS башкаруу блогу биринчи жолу күйгүзүлгөндө, эгер активдүү каталар аныкталбаса, унаа болжол менен 7 км/саат ылдамдыкка жеткенде ABS бузулуу индикатору өчөт.

Эгерде ABS бузулуу индикатору өчпөсө, көйгөйлөрдү аныктоо үчүн ABS тормозунун электр компоненттерин диагностикалаңыз. Диагноз учурунда ABS иштебейт.

Диагностикалык режимди баштоо үчүн от алдыруу жана инструментти өчүргүчтү "I" абалына буруңуз. ABS диагностикалык которгучун 0,5-3 секунд басыңыз.

ABS диагностикалык которуштуруу баскычы бошотулгандан кийин, ABS ката индикатору диагностика режими башталгандыгын көрсөтүү менен 0,5 секундага күйөт. Бул учурда, ABS башкаруу блогу окуу учурунда пайда болгон жаңы катаны аныктаса же диагностикалык баскыч 6,3 секунддан ашык басылса, система диагностикалык режимден чыгат. ABS диагностикалык баскычын 15 секунддан ашык басуу ABS ката индикаторунун үзгүлтүккө учурагандыгын аныктайт.

Эгерде от алдыруу жана инструментти өчүргүч "I" абалына жылдырганда бир гана активдүү ката катталган болсо, анда ABS башкаруу блогу ушул катаны гана чыгарат. Эгерде бир нече активдүү каталар катталса, ABS башкаруу блогу акыркы катталган катаны гана чыгарат.

Эгерде ишке киргизүү тутумун жана инструментти которууда активдүү каталар аныкталбаса, диагностикалык режим күйгүзүлгөндө, учурда системада жок каталар (пассивдүү каталар) көрсөтүлөт. Пассивдүү ката чыгаруу режими электрондук блоктун эстутумунда жазылган акыркы ката чыккандан кийин бүтөт.

ABS бузулуу индикаторунда каталар төмөнкүдөй көрсөтүлөт:

ABS бузулуу индикаторунун жарыгы 0,5 секунда күйөт: диагностикалык режимдин иштешин ырастоо.

• 1,5 секунд тыныгуу.
• ката кодунун биринчи бөлүгү.
• 1,5 секунд тыныгуу.
• Ката кодунун 2-бөлүгү.
• 4 секунд тыныгуу.
• ката кодунун биринчи бөлүгү.
• жана башкалар.…

Диагностикалык режимден чыгуу үчүн от алдыргычты жана аспаптарды "0" абалына буруңуз.

Автоматтык мүчүлүштүктөрдү оңдоо.

Сакталган ката кийинки 250 саат ичинде системанын компонентинде эч кандай ката болбосо, эстутумдан автоматтык түрдө тазаланат.

ABS диагностикалык которгучу аркылуу каталарды баштапкы абалга келтирүү.

Кененирээк маалымат: Техникалык мүнөздөмөлөр 3Y 2L/88L w.

Ката калыбына келтирүү учурдагы (активдүү) каталар жок болгондо гана пайда болот.

Каталарды баштапкы абалга келтирүү үчүн, төмөнкүнү аткарыңыз:

ABS 00287 Volkswagen Golf Plus көйгөйүн чечүү

Убада кылгандай, мен негизги унаа системаларындагы эң кеңири таралган каталар тууралуу макалалардын сериясын баштап жатам. Бул мүчүлүштүктөр, алар айткандай, канаттарда күтүп жатышат. Эртеби-кечпи, белгилүү бир бренддин ар бир ээси аларга туш болот. Менин 40 жылдык стажы бар дарыгер досум бар. Бул сөз кеңири тараганбы, билбейм, бирок мен аны биринчи жолу доктурдан уктум: "Биз баарыбыз рактан өлөбүз ... эгер аны көргөнгө чейин жашасак."

Бул каталар: алар машинанын иштешинде сөзсүз болот. Мен дагы айтам - бул кемчиликтердин көбү машинанын долбоорлоо баскычында өндүрүүчүсү тарабынан программаланган. Бул унаа ээлери тейлөө станциясына баруудан чарчаганда тез-тез кызматка барып, унаасын алмаштырган учурда. Келгиле, майда-чүйдөсүнө чейин уланталы.

ABS тутумунун катасы 00287

Унаалардын бөгөттөөлөргө каршы тормоздук системасы эң каприздердин бири. Чынында, сенсорлор жана аларды туташтырган кабелдер өтө катаал иштөө шарттарында. Өндүрүштүн акыркы жылдардагы моделдери тайгаланууга каршы системалар, түшүүгө жана көтөрүлүүгө жардам берүү, багыттуу туруктуулук жана башка коңгуроо жана ышкырыктар менен жабдылган. Мунун баары ABS алгоритмин ого бетер татаалдантат. Система дөңгөлөктүн ылдамдыгын көзөмөлдөөчү механикалык зоналарды камтыйт, алар шагыл же кум киргенде бүтөлүп же талкаланып калышы мүмкүн.

Мен бир нече күн мурун болгон конкреттүү бир окуяны сүрөттөп берейин. Мен көбүнчө тааныштарыма, досторума алыстан жардам берем. Тейлөө станциясында тынымсыз кезек, убаракерчилик. Менин көптөгөн досторумдун унааларынын маркалары боюнча диагностика бар. Бул арзан, 9 жаштагы бала операция жасаганды үйрөнүп, көп убакытты жана акчаны үнөмдөй алат.

Эң жөнөкөй ELM327 аппаратын эмес, ката коддорун кыймылдаткыч жана берүү үчүн гана эмес, татаалыраак (мисалы, VAG унаалары үчүн Вася диагностикасы сыяктуу) сатып алуу керек.

Кыскача айтканда, тыкан ABS ката досу күйүп, андан кийин ASR. ITV өтүү алдында көз. Диагностикасыз, бузулуунун себебин издөө караңгылыкта чөптөгү ийнедей. Ал талаада эс алып жүргөн, бирок диагноз "өзү менен" болгон. Ката коду 00287 (оң арткы дөңгөлөктүн айлануу сенсору) көрсөтүлдү. Чернышевскийден: «Эмне кылышым керек?» деген суроо менен досум телефон чалды.

1. Дөңгөлөк ылдамдыгы сенсор туташтыргычын алып салыңыз. Golf Plus жана VAG тобунун башка көптөгөн моделдеринде туташтыргыч түздөн-түз сенсордо жайгашкан. Хабдын ичинен орнотулган. Аны сенсорго баруучу зымдан табуу оңой.

2. Сенсорду шыңгырат. Бул процедураны мурун эле Бурумда айтып бергенмин. Эске сала кетейин:

• жөнөкөй мультиметрди алуу;
• аны диоддун башкаруу чегине которуу;
• Мультиметрдин зымдарын адегенде бир багытта, андан кийин экинчи тарапка туташтырыңыз.

Кененирээк: тазалагычтарды өз убагында алмаштырыңыз

Багыттардын биринде чексиз каршылык болушу керек (аппарат эң жогорку тартипте 1ге ээ болот), экинчисинде - болжол менен 800 Ом, "болжол менен". Эгер ошондой болсо, ABS сенсору электрдик жактан жакшы, демек, орогуч кыска же бузулган эмес. Бирок, балким, ядро ​​бузулган. Эгер сенсор иштеши мүмкүн болсо, улантыңыз.

3. Сенсорду алып салыңыз. Ал болт менен бекитилет. Буроо оңой, бирок аны чыгаруу кыйынчылык жаратат. Биз этияттык менен жүрүшүбүз керек. Балким, сенсор күнөөлүү эмес. Бир досум кыйналып, он мүнөттөн кийин Viber аркылуу сүрөт жөнөткөн.

Кыязы, кылмышкер пара менен кармалды. Сенсордун кыйшайып учу бар. Бул кээде кум, майда таштар байкоо зонасына киргенде болот. Дача мындай кырдаал үчүн эң сонун жер. Сенсордун өзү арзан (чыгыш версиясында болжол менен 1000 рубль).

ABS көзөмөлдөө шакеги

Бул жерде баары ушундай, өндүрүүчүгө сөгүнүш керек. Көптөгөн унаа моделдеринде байкоо зонасы катары металл тарак (тиштүү механизм) колдонулат. ABS сенсорунан өткөн металл тиштер андагы электрдик импульсту козгойт, андан кийин ABS башкаруу блогуна барат. Golf Plus (жана башка көптөгөн бренддер) магниттик шакекти колдонушат. Ооба, резинадан жасалган. Гольфто ал ферромагниттик, дизайны начар. Бул шакек жаңы көрүнөт.

Бирок кантип кийет.

Металл чети дат басып, шишип, датчикке сыйпала баштады. Бир досунун айтымында, ал дагы эле ыдырап, ылаңдап кете баштаган.

Бир сөз менен айтканда, сүрөт жагымсыз. Чындыгында, маселени чечүү үчүн төрт вариант бар:

1. Жаңы шакек сатып алыңыз. Москвада дагы деле мүмкүн, бирок аймактарда көйгөй бар. Мындан тышкары, аны орнотуу оңой эмес.
2. Колдонулган шакек сатып алыңыз. Бирок, ал, балким, орнотуу жараянында эле, жакында кулайт.
3. Колдонулган хаб монтажын орнотуңуз. Кантип?
4. Жаңы борбордук аппаратты сатып алыңыз. Анын баасы 1200 рублди түзөт.

Мен жарнама кылбайм, бирок акыркы вариант эң жаманы эмес.

Мен тарыхка кайтам. Бир досум жаңы борбордук блокту сатып алды, аны бир сааттын ичинде орнотту. Эски ABS сенсору алмаштырылды. 20 метр айдап, ката кеткен. Ал дагы эле башкаруу блогунун эсинде калды, бирок көрсөткүчтөр өчүп, ABS бирдиги кадимки режимде иштеген. Албетте, бир-эки мүнөт талыкпай иштеп, каталарды оңдогонуңуз жакшы, бирок сиз азыр текшерип чыксаңыз болот.

Bosch ABS блогунун кемчиликтери жана аларды кантип оңдоо керек

Тормоздор - бул унаадагы эң маанилүү системалардын бири жана аларды ар бир унаа компаниясы талаптагыдай чыгара албайт. Bosch ESP ABS бирдиктери дүйнөдөгү эң ишенимдүүлөрдүн бири катары таанылган. Ошондуктан, Bosch 5.3 ABS блоктору Toyota, Jaguar, Audi, Volkswagen, Mercedes, ж.б.у.с ар кандай моделдерге орнотулган.

Бирок, Bosch ABS агрегаттары да иштебей калат.

Кененирээк: HBO жөнүндө бир нече сөз

Bosch ABS агрегаттарынын негизги бузулуулары

1. ABS блогунун бузулушун көрсөткөн лампа маал-маалы менен күйүп турат же күйүп турат.

2. Диагноз коюуда бир же бир нече дөңгөлөктүн ылдамдыгы сенсорлору бузулууну аныктайт.

3. Басым сенсорунун катасы.

4. Бустер насосунун катасы. Көбөйтүүчү насос тынымсыз иштейт же такыр иштебейт.

5. Блок диагностикадан чыкпайт. ABS ката жарыгы дайыма күйүп турат.

6. Диагностика бир же бир нече алуу/чыгаруучу клапандардагы катаны көрсөтөт.

7. Оңдоодон кийин унаа AUDI ABS бирдигин көрбөйт.

Бул учурда, төмөнкү ката коддору окуса болот:

01203 - ABS менен приборлор панелинин ортосундагы электр байланышы (ABS бирдиги менен приборлор панелинин ортосунда байланыш жок)

03-10 - Сигнал жок - Үзгүлтүксүз (ABS башкаруу блогу менен байланыш жок)

18259 - CAN автобусу аркылуу кыймылдаткычты башкаруу блогу менен ABS бирдигинин ортосундагы байланыш катасы (P1606)

00283 - алдыңкы сол дөңгөлөк ылдамдыгы сенсор-G47 туура эмес сигнал

00285 - оң алдыңкы дөңгөлөк ылдамдыгы сенсор-G45 туура эмес сигнал

00290 - Арткы сол дөңгөлөктүн ылдамдыгы сенсор-G46 туура эмес сигнал

00287 - оң арткы дөңгөлөк ылдамдыгы сенсор-G48 туура эмес сигнал

Көбүнчө, сынган ABS бирдигин оңдоого бир нече аракеттер жасалат, мисалы, BMW E39, анткени бул агрегаттар бардыгын катары менен оңдоону жакшы көрүшөт - унаа ээлеринен тартып, унаа кызматтарында "Кулибиндерге" чейин.

Сүрөттө - клапан корпусу жана бекиткичтери бар BOSCH ABS блогу жана өзүнчө - BOSCH ABS блогунун электрондук бөлүгү

Ошондуктан, бул блокторду оңдоо ишенимсиз жана көпчүлүк учурда ийгиликтүү аяктабайт деген пикир бар. Бул технологияны сактабастан, блокту "тизеде" оңдогондо гана туура болсо да, анткени анын себеби эмес, анын кесепети гана жоюлат.

Байланыштардын блокторго кантип кире турганы тууралуу интернеттен көп маалымат таба аласыз. Теориялык жактан алганда, биз аларды ширетсе болот жана баары иштейт деп ойлосок болот. Алюминий өткөргүчтөрдүн бузулушу менен байланышкан көйгөйлөр 50-60% учурларда пайда болот жана бул блоктун татаал кемчиликтери эмес, керамикалык плиталардын ширетүүсүнө жол берилбейт жана мындай "оңдоо" көпкө созулбайт.

Сүрөттө, ар кандай бурчтан алынган Bosch ABS блогу.

Өз алдынча же кадимки автосервистин шарттарында оңдоо иштерин жүргүзүү кыйын, эгерде ал жардам берсе, эреже катары, көпкө эмес.

Кандай болгон күндө да, бир караганда, өтө кымбат эмес, төлөп, колдонулган бир сатып алуу караганда, жогорку сапаттагы өндүрүштүк жабдуулар боюнча блокту оңдоо арзан болот. Кантсе да, сиз, мисалы, Audi A6 C5 же VW ABS бирдигине карата, бир машине, аны орнотуу керек, натыйжада, ошол эле кемчилигин ала аласыз.