Audi автоунаа брендинин тарыхы

Дүйнөдөгү эң белгилүү машиналардын айрымдары Audi чыгарган моделдер. Бренд киргизилген VAG тынчсыздануусуөзүнчө бирдик катары. Немис авто сүйүүчүлөрү өзүнүн чакан бизнесин дүйнөдөгү алдыңкы автоунаа өндүрүүчүлөрдүн катарына кошууга кантип жетишти?

уюштуруучусу

Audi компаниясынын тарыхы 1899-жылы он бир кызматкерден турган чакан ишкана менен башталат. Бул чакан өндүрүштүн башчысы Август Хорх болгон. Ага чейин жаш инженер алдыңкы автоунаа чыгаруучу К.Бенцтин заводунда иштеген. Август мотор иштеп чыгуу бөлүмүнөн башталып, кийинчерээк өндүрүш бөлүмүн жетектеп, жаңы унааларды чыгарган.

Инженер топтогон тажрыйбасын өзүнүн компаниясын түзүү максатында пайдаланган. Ал Horch & Cie деп аталып калган. Ал Эренфельд шаарында жайгашкан. Беш жылдан кийин, компания Цвиккау шаарында жайгашкан акционердик коомго айланган.

1909-жыл бүгүнкү күндүн эң белгилүү автоунаа брендин түзүүдө маанилүү окуя болду. Компания кыймылдаткычты жаратат, бул компаниянын башчысына дагы, анын өнөктөштөрүнө дагы бир топ көйгөйлөрдү жараткан. Август айында командадагы пикир келишпестиктер менен тил табыша албагандыктан, ал аны таштап кетүүнү чечип, башка компанияны тапкан.

Хорх жаңы фирманы өз аты менен атоого аракет кылган, бирок атаандаштары бул укукка каршы чыгышкан. Бул инженерди жаңы ысым ойлоп табууга аргасыз кылган. Көпкө ойлонбошум керек эле. Ал фамилиясынын латын тилине түзмө-түз котормосун колдонгон ("Угуу" деген сөз). Келечектеги авто гигант Ауди автомобиль өнөр жайынын тарыхында ушундайча жаралган.

эмблема

Төрт шакек логотиби дүйнөлүк кризистин натыйжасында пайда болду. Эч бир автоунаа өндүрүүчү өзүнүн моделин кадимкидей жол менен түзө алган жок. Көптөгөн компанияларга мамлекеттик банктардын насыялары керек болчу. Бирок, насыялар өтө төмөн жана пайыздык чендер өтө эле жогору болгон. Ушундан улам, көпчүлүгү банкрот деп жарыялоо же атаандаштар менен кызматташуу келишимин түзүү сыяктуу тандоо алдында турушту.

Ушуга окшогон нерсе Ауди менен болгон. Баш тартууну каалабастан, ошондой эле суу үстүндө калуу аракетинде Хорх Саксон Банкынын шарттарына макул болду - айрым компаниялар менен биригүүгө. Тизмеге жаш компаниянын замандаштары: DKW, Horch жана Wanderer кирди. Төрт фирма жаңы моделдерди иштеп чыгууга катышууга бирдей укуктарга ээ болгондуктан, ушул логотип тандалып алынган - бирдей көлөмдөгү бири-бирине чырмалышкан төрт шакек.

Эч ким эч кимге тоскоолдук кылбашы үчүн, алардын ар бирине өзүнчө класстагы унаалар бөлүнүп берилген:

• Хорх премиум унаалар үчүн жооптуу болгон;
• DKW мотоцикл иштеп чыгууга катышкан;
• Audi жарыш спорттук унааларды чыгаруу үчүн жооптуу болгон;
• Wanderer орто класстын моделдерин чыгарган.

Чындыгында, ар бир бренд өз ишин улантты, бирок бардыгы Auto Union AGдин жалпы логотибин колдонууга укуктуу болушту.

1941-жылы согуш башталды, согуш техникаларын жасоодо иштегендерден башка бардык автоунаа өндүрүүчүлөргө кычкылтек берилбей калды. Ушул мезгилдин ичинде компания дээрлик бардык кампаларын жана фабрикаларын жоготту. Бул менеджментти өндүрүштүн сакталып калган калдыктарын чогултуп, Баварияга жеткирүүнү чечкенге аргасыз кылды.

Согуштан кийинки калыбына келтирүү Ингольштадттагы унаа тетиктерин сактоочу кампадан башталган. 1958-жылы компанияны сактап калуу үчүн, жетекчилик Daimler-Benz концернинин көзөмөлүнө өтүүнү чечкен. Автомобил чыгаруучу компаниянын тарыхындагы дагы бир маанилүү окуя - 1964-жыл, анда Volkswagenдин жетекчилиги астында өтүү болуп, бренд дагы деле болсо өзүнчө бөлүм катары бар.

Штаб Audi брендинин атын сактап калууну чечти, бул аны сактап калат, анткени согуштан кийинки мезгилде спорттук унаалар эч кимге кереги жок болчу. 1965-жылга чейин бардык унааларга NSU же DKW маркалары коюлгандыгы ушул себептен болгон.

69 жаштан 85 жашка чейинки мезгилде унаалардын радиатордук торуна кара овал менен төш белги орнотулган, анын ичинде бренддин аты жазылган жазуу болгон.

Моделдердеги унаа тарыхы

Бул жерде Германиянын автоунаа чыгаруучу компаниясынын тарыхына кыскача экскурсия бар:

• 1900 - биринчи Хорх унаасы - машинанын капотунун астына эки цилиндрдүү кыймылдаткыч орнотулган, анын кубаттуулугу беш аттын күчүнө жеткен. Транспорттун максималдуу ылдамдыгы саатына 60 км гана болгон. Арткы дөңгөлөк диск.
• 1902 - мурунку унаанын модификациясы. Бул жолу ал жабдылган унаа болду карданы берүү. Анын артында кубаттуулугу 4 л.с. болгон 20 цилиндрдүү модель турат.
• 1903-жыл - Цвиккауда пайда болгон төртүнчү модель. Автоунаа 2,6 литрлик кыймылдаткычты, ошондой эле үч позициялуу берүүнү алды.
• 1910 - Audi брендинин расмий көрүнүшү. Ошол жылы биринчи модель пайда болду, ага А. деген ат коюлду Кийинки жыйырма жылдын ичинде компания өзүнүн моделдерин жаңыртып, бренд жарыштарга көп катышкан эффективдүү жана тез унааларды жаратуунун аркасында популярдуулукка ээ болду.
• 1927 - спорт түрү R чыгарылган.Унаа саатына 100 чакырымга чейин ылдамдаган. Энергоблоктун күчү бирдей фигурага ээ болгон - жүз ат.
• 1928 - DKW тарабынан алынган, бирок логотиби сакталып калган.
• 1950 - согуштан кийинки Auto Union AG маркасындагы биринчи унаа - DKW F89P унаасы.
• 1958-1964-жылдар аралыгында компания ар кандай автоунаа өндүрүүчүлөрдүн жетекчилиги астында өтөт, алар баштапкы брендин сактап калуу жөнүндө көп ойлонушкан эмес. Ошентип, алгач VW концернинин жетекчилиги сатып алынган бренддин өнүгүшүнө кызыкдар болгон эмес, ошондуктан компаниянын өндүрүштүк ишканалары ошол кездеги популярдуу "Жуковду" чыгаруу менен алектенишкен. Дизайн бюросунун башчысы учурдагы кырдаалга чыдагысы келбейт жана тымызын өзүнүн моделин иштеп чыгат. Бул алдыңкы моторлуу унаа, анын бирдиги суу муздатуу менен жабдылган (ал кезде бардык машиналар арткы кыймылдаткычы муздатуучу). Өнүгүүнүн аркасында VW тажатма кичинекей унаалардан эксклюзивдүү жана ыңгайлуу унааларга өттү. Audi-100 седан кузовун (2 жана 4 эшик) жана купени алган. Кыймылдаткыч бөлүгүндө (бул мурункудай эле, арткы кыймылдаткычтын модификациясы эмес, дененин алдыңкы бөлүгү болгон), ички күйүүчү кыймылдаткыч орнотулган, анын көлөмү 1,8 литрди түзгөн.
• 1970 - барган сайын популярдуу болуп келе жаткан унаалар автоматтык берүүлөр менен жабдылган.
• 1970 - Америка рыногун басып алуу. Super90 жана Audi80 үлгүлөрү АКШга алынып келинет.
• 1973 - белгилүү 100 рестайлинг модификациясын алды (рестайлинг жаңы муундан кандай айырмаланат, өзүнчө айтып берди).
• 1974 - Фердинанд Пиех бөлүмдүн башкы дизайнери болуп келгенден кийин компаниянын стили өзгөргөн.
• 1976 - новатордук 5 цилиндрдүү ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштелип чыгышы.
• 1979 - Жаңы 2,2 литрлик турбоүйлөө блогун иштеп чыгуу аяктады. Ал эки жүз аттын күчүн иштеп чыккан.
• 1980 - Женевадагы автомобиль көргөзмөсү жаңылыкты сунуш кылды - багаждын капкагында "quattro" ачкычы бар Audi. Бул кадимки 80 кузовдуу унаа болчу, ал атайын трансмиссия менен жабдылган. Системада төрт дөңгөлөктүү диск болгон. Алар төрт жылдан бери өнүгүп келе жатат. Модель элди дүрбөлөңгө салды, анткени бул төрт дөңгөлөктүү жетектелген биринчи жеңил унаа болгон (буга чейин система жүк ташуучу унааларда гана колдонулган).
• 1980-1987-жылдары төрт рингдин логотиби WRC класстагы раллидеги жеңиштеринин айынан популярдуулукка ээ болууда (мелдештин бул түрү жөнүндө кененирээк маалыматты караңыз өзүнчө макалада). Автоунаа дүйнөсүндө популярдуулугунан улам, Audi өзүнчө автоунаа чыгаруучу катары кабылдана баштаган. Биринчи жеңиш, сынчылардын скептикалык пикирине карабастан (факты, төрт дөңгөлөктүү унаа өзүнүн каршылаштарына караганда бир топ оорураак болгон) Фабрис Понс жана Мишель Моутондон турган экипаж алып келген.
• 1982 - төрт дөңгөлөктүү жол моделдерин чыгарууну баштоо. Буга чейин ралли унаалары гана Quattro тутуму менен жабдылган.
• 1985 - көз карандысыз Audi AG компаниясы катталган. Штаб Ингольштадт шаарында жайгашкан. Бөлүмдүн демилгечиси бөлүмдүн башчысы Ф. Пиех.
• 1986 - B80 арткы бөлүгүндөгү Audi3. "Баррель" үлгүсү оригиналдуу дизайны жана жеңил салмагы менен автомобилисттерди заматта өзүнө тартып алды. Унаанын өзүнүн платформасы бар болчу (мурун унаа Passat сыяктуу эле шассиде чогулган).
• 1993 - жаңы топко британиялык (Косворт), венгердик, бразилиялык, италиялык (Lamborghini) жана испандык (Seat) чакан компаниялар кире баштады.
• 1997-жылга чейин компания 80 жана 100 даяр моделдеринин бетин өзгөртүү, кыймылдаткычтардын спектрин кеңейтүү менен алектенип, ошондой эле эки жаңы моделди - A4 жаратат жана A8. Ошол эле мезгилде, A3 түзүү аяктады. артында хэтчбек, ошондой эле аткаруучу A6 седаны бар дизелдик блок менен.
• 1998 - дизелдик отун менен иштеген ички күйүүчү кыймылдаткычы менен жабдылган жалгыз унаа - Audi A8 чыккан. Ошол эле жылы, Женевадагы автосалондо ТТ спорттук унаасы купе кузовунда көрсөтүлүп, кийинки жылы роудстердин кузовуна ээ болгон (бул дене түрүнүн өзгөчөлүктөрү сүрөттөлгөн) бул жерде), турбо заряддоочу кыймылдаткыч жана автоматтык беріліс. Сатып алуучуларга эки жол сунушталды - алдыңкы дөңгөлөк же толук дөңгөлөк диск.
• 1999 - бренд дебюттору Ле Мандагы XNUMX сааттык жарышта.
• 2000-жылдар бренддин автоунаа өндүрүүчүлөрдүн арасында алдыңкы орунга чыгышы менен белгиленди. "Немис сапаты" түшүнүгү ушул маркадагы машиналар менен байланыштырыла баштады.
• 2005 - Дүйнөгө немис өндүрүүчүсүнөн биринчи жол тандабас - Q7 келди. Унаада бар болчу туруктуу төрт дөңгөлөктүү диск, 6 позициялуу автоматтык жана электрондук жардамчылар (мисалы, тилкени алмаштырганда).
• 2006 - R10 TDI дизелдик автоунаасы XNUMX сааттык Le Mans сынагында жеңишке жетишти.
• 2008 - маркадагы унаалардын жүгүртүлүшү бир жылдагы көрсөткүчтөн ашып кетти.
• 2012 - Европадагы 24 сааттык жарышты Audiдин Quattro тутуму менен жабдылган гибрид R18 e-tron утуп алды.

Жакында компания Volkswagen концернинин негизги өнөктөшү болуп, белгилүү автохолдингге олуттуу каржылык колдоо көрсөттү. Бүгүнкү күндө бренд иштеп жаткан моделдерди өркүндөтүү, ошондой эле электромобилдерди иштеп чыгуу менен алектенет.

Кароонун аягында Audi компаниясынын сейрек кездешүүчү моделдери менен таанышууну сунуштайбыз:

TOP 5 сейрек Аудио!

Суроолор жана жооптор:

Аудиди кайсы мамлекет чыгарат? Бренд Германиянын башкы компаниясы Volkswagen Group тарабынан башкарылат. Штаб-квартирасы Инголштадт шаарында (Германия) жайгашкан.

Ауди заводу кайсы шаарда жайгашкан? Audi унаалары чогултулган жети завод дүйнөнүн ар кайсы өлкөлөрүндө жайгашкан. Германиядагы заводдордон тышкары Бельгиядагы, Россиядагы, Словакиядагы жана Түштүк Африкадагы заводдордо чогултулат.

Audi бренди кантип пайда болгон? Автоунаа тармагындагы ийгиликсиз кызматташуудан кийин Август Хорх өзүнүн фирмасын негиздеп (1909) жана аны Audi (Хорхтун синоними – “угуу”) деп атайт.