Daihatsu автоунаа брендинин тарыхы

Daihatsu - бай тарыхы бар өсүп келе жаткан бренд. Бренддин философиясы “Маке компакт” ураанында чагылдырылган. Жапон брендинин адистери компакттуулук унаалардын ассортименти кыйла кенен болгон заманбап дүйнөдө суроо-талаптын негизги фактору болуп калат деп эсептешет. Бренд Япониянын автомобиль өнөр жайынын лидерлеринин бири болуп калды. Европа рыногу жана Күн чыгыш өлкөсүнүн ички рыногу компакттуу мини-фургондор классында чыныгы бумду башынан өткөрүүдө. Daihatsu бренди менен кичи жана кичи жеңил унаалар, микроавтобустар, ошондой эле жол тандабас жана жүк ташуучу унаалар чыгарылат. Орусияда бренддин продукциясы бүгүнкү күндө көрсөтүлгөн эмес.

уюштуруучусу

Жапон брендинин тарыхы 1907-кылымдын башында, 1919-жылы башталат. Андан кийин Японияда Hatsudoki Seizo Co. Осака университетинин окутуучулары Йошикнки жана Туруми тарабынан түзүлгөн. Анын адистешүүсү автоунааларга эмес, башка тармактарга багытталган ички күйүүчү кыймылдаткычтарды өндүрүү болчу. 1951-жылга чейин бренддин лидерлери унаа жасоону ойлонушкан. Андан кийин жүк ташуучу унаалардын эки үлгүсү чыгарылды. Мына ошондо компаниянын жетекчилери унаа өнөр жайын өнүктүрүүнү улантууну чечишкен. 1967-жылы ал Daihatsu Kogyo Co деп аталып, XNUMX-жылы Toyota концерн бренди өзүнө алган. Бул жапон унаа брендинин ийгилик тарыхы бир кылымдан ашуун убакытты камтыды.

Моделдердеги унаа маркасынын тарыхы

1930-жылдары сериялык өндүрүш башталган. Өндүрүүчүнүн биринчи унаасы үч дөңгөлөктүү HA болгон. Анын кыймылдаткычы 500 cc болгон. Ойлоп табуу мотоциклге окшоп кетти. Кийинчерээк дагы 4 унаа чыгарылып, анын бири төрт дөңгөлөктүү унаа болгон. Продукцияларды сатып алуу тездик менен өсө баштады. Бул жаңы ишкана курууга түрткү берди: Икеда автоунаа заводу 1938-жылы курулган, ал эми Хацудоки Сейзо жаңы унаа киргизген: толук дөңгөлөктүү спорттук унаа. Жаңы унаанын кыймылдаткычы 1,2 литрди түзгөн, унаанын үстү ачык болгон. Мындан тышкары, вагонго эки ылдамдыктагы энергетикалык поезд орнотулган. Максималдуу ылдамдык саатына 70 чакырымды түзгөн.

1951-жылы бренд Daihatsu Kogyo Co болуп, толугу менен унаа чыгарууга өткөн. 

1957-жылы үч дөңгөлөктүү автоунаалардын сатылышы жогорку деңгээлге көтөрүлүп, компаниянын жетекчилиги өз продукциясын экспорттоого даярдана баштаган. Ошентип, дагы бир үлгүдөгү өндүрүш жолго коюлган. Аны ошол кезде популярдуу болгон Миджет сунуш кылган. 

1960-жылдан бери компания Hi-Jet пикап машинасын киргизип келет. Анда эки жүрүү, эки цилиндр, 356 куб кубаттуулуктагы кыймылдаткыч көрсөтүлгөн. см Дене аянты кыскарып, 1,1 чарчы метрге жетпеген.

1961-жылы жаңы Hi-Jet - эки эшиктүү фургонду чыгаруу башталган, 1962-жылы бренд өзүнүн чоң көлөмү менен айырмаланган New-line пикапты чыгарган. Машина 797 cc кыймылдаткычты алды. см, суу менен муздатылган.. Бренд 1963-жылы бул машинанын кийинки муунун чыгарган. 3 жылдан кийин, эки эшиктүү болуп Fellow машинесин чыгаруу башталды.

1966-жылы Daihatsu Compagno машинасы Англияга биринчи жолу жеткирилген. 

1967-жылдан бери Daihatsu бренди Toyota компаниясынын көзөмөлүндө. 1968-жылы кийинки жаңылык жарыкка чыкты - Fellow SS. Бул 32 аттын күчү эки карбюратордук кыймылдаткыч менен жабдылган кичинекей машина. Компакттуу унааларды чыгаруунун бүткүл мезгили ичинде ал Honda №360 менен бирге биринчи атаандаштыкка жөндөмдүү болгон.

1971-жылдан бери бренд Fellow унаасынын катуу версиясын, ал эми 1972-жылы седан версиясын чыгарды, ал төрт эшиктүү болуп калды. Андан кийин, 1974-жылы, Daihatsu кайрадан ребрендингге ээ болгон. Азыр бренд Daihatsu Motor Company деп аталды. Ал эми 1975-жылдан бери Daihatsu Charmant компакттуу унаасын чыгарган.

1976-жылы өндүрүүчүсү Cuore (Домино) автоунаасын сунуштаган, анын кыймылдаткычы 2 цилиндр жана көлөмү 547 куб куб болгон. көрүү Ошол эле учурда, компания толук дөңгөлөктүү болуп калды Taft SUV, чыгарды. Ал ар кандай кыймылдаткычтар менен жабдылган: 1 литрлик, бензин менен иштеген, 2,5 литр, дизелдик отун менен иштеген. 1977-жылы жаңы унаа пайда болгон - Charade.

1980-жылдан баштап, бренд Cuore коммерциялык версиясын баштап, алгач Mira Cuore деген ат менен, андан кийин аты Mira деп өзгөргөн. 1983-жылы бул унаанын турбо версиясы пайда болгон.

1984-жыл Тафттын ордун толтурган Рокки оленинин чыгышы менен тарыхый жыл болду. 

Кытайда Daihatsu автоунааларын чогултуу иштей баштады.1985 -жылы Daihatsu бренди менен чыгарылган агрегаттардын саны 10 миллионго жакын болду.Италиялык рынокко Alfa Romeo чыгарыла баштаган Charad машиналары келип түштү. Европа өлкөлөрүндө кичинекей унаалар абдан популярдуу болуп, натыйжада Daihatsu продукциясын сатуу деңгээли жогорулаган.

1986-жылы Charade Кытайда чогултула баштаган. Автоунаа чыгарылган - Лиза, ал турбо версиясында да пайда болгон. Акыркы 50 аттын күчүнө чейин күч иштеп чыгуу мүмкүн жана үч эшик болуп калды.

1989-жылы бренд дагы 2 жаңы автоунаа чыгарган: Кол чабуулар жана Фероза. Кореянын Asia Motors бренди менен түзүлгөн келишимдин негизинде, Daihatsu 90-жылдары Sportrak чыгарууну баштаган. 1990-жылы кийинки муундагы Мира башталат. Анын өзгөчөлүгү 4WS жана 4WD тутумдарын чогуу орнотуу болгон. Мындай көрүнүш унаа өнөр жайынын тарыхында болгон эмес.

1992-жылы, Daihatsu Leeza үч эшик менен Opti ордуна, андан кийин беш эшик нускасында бошотулган. Ошол эле учурда, Хиджеттин курулушу Италиядагы Пиажо ВЭ менен биргелешкен ишканада башталган. Ал эми Charade Gtti унаасы Сафари раллиинде А-7 классынын өкүлдөрүнүн арасында лидер болуп калды.

1995-жылы чыгыш өлкөсүндө өндүрүүчү тарабынан сунушталган кийинки модель чакан кыймылдаткыч машинасы болгон, анын дизайнерлери Дайхатсу менен бирге IDEA компаниясынын адистери болушкан. Ал K-унаага салыштырмалуу бир аз чоңойтулган. Бул жерде кичинекей тулку ордун машинанын бою узун болуп калгандыгы менен компенсациялайт. 1996-жылы Gran Move (Pyzar), Midget II жана Opti Classic машиналары жаралган.

1990-жылы өндүрүүчү өзүнүн мааракесин белгилеп, бренд 90 жашка толду. Өзүнүн бай тарыхында бренд буга чейин 10 миллион даана чыгарган. Ассортимент, өз кезегинде, Mira Classic, Terios жана Move Custom үлгүлөрү менен толукталды.

1998-жылга чейин, бренд 20 миллион даана чыгарган. Франкфуртто Terios Kid автоунаасы сунушталат, ал ар кандай жол шарттарында кросс өткөрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ. Ал беш орун менен жабдылган, бул аны үй-бүлөлүк орунга айландырат. Андан кийин Сирон пайда болуп, жаңы Move классындагы унаанын сырткы көрүнүшүн дизайнер Джорджетто Джужиаро жасаган. 1990-жылы катарга Atrai Wagon, Naked, Mira Gino автоунаалары кошулган. 

Маркадагы бир нече унаа заводдору ISO 90011 жана ISO 14001 сертификаттарына ээ болушту. Atrai, YRV, Max жаңы унааларын чыгаруу улантылды.

Toyota бренди менен, жапон унаа өнөр жай лидери Terios чыгарды. Ошол эле учурда, жапониялык унаа өндүрүүчү экологиялык кырдаалга кабатыр болуп, зыяндуу заттардын минималдуу чыгуусуна жетише алды. 2002-жылдан бери Copen Roadster сатыкка чыгарылган.

Жапониянын жана Франкфурттун борборундагы көргөзмө залдарында бренд Micro-3L чакан унааларын, үстүнкү панелдери алынып салынган, беш орундуу YRV, ошондой эле EZ-U максималдуу узундугу 3,4 м болгон алдыңкы жана арткы рельселери жок унааларын сунуштады.

Линиянын кийинки жаңылыгы - Kopen Microroadster. Машина New Beetleден жарыктандыруу менен жабдылган Audi TT үлгүсүндөгү кичинекей көчүрмөсү. Ал эми жолсуз жүрүү үчүн арткы капкагы жылмаланып турган компакттуу олен SP-4 иштелип чыккан. Машинанын өзү толук дөңгөлөктүү.

Бүгүнкү күндө Daihatsu көптөгөн өлкөлөрдө унааларын сатат, алардын саны буга чейин жүздөн ашкан. Моделдердин кеңири ассортименти жогорку талапты жана ишке ашыруунун жакшы деңгээлин камсыз кылат. Буга заманбап шарттарда суроо-талапка ээ чакан автоунааларды чыгаруу боюнча автоунаа тармагында алдыңкы орунга чыккан жапон брендинин автомобиль өнөр жайындагы бай тажрыйбасы жана тарыхы көмөктөшөт.