BMW тарыхы

"Freude am Faren" же "айдоо ырахаты" - бул BMW компаниясынын корпоративдик урааны.

Эгерде немец бренди мындай ураанды мындан XNUMX жылга жетпеген убакыт мурун жарнак кылгысы келсе, анда ал: «Учуунун кубанычы» деп артык көрмөк. Башында, ал учак өндүрүү менен алектенген.

1913-жылы Карл Фридрих Рапп Rapp Motorenwerke AG компаниясын негиздеген. Үч жылдан кийин компанияны учак жана аэромотор өндүрүүчү Густав Отто басып алып, анын атын Bayerische Flugzeugwerke AG же Bavarian Aircraft Works деп өзгөрткөн. 1917-жылы компания Bayerische Motoren Werke GmbH акционердик коомуна айландырылып, бир нече айдан кийин ага австриялык Франц Йозеф Попп кошулган. Ал бүгүнкү күндө дагы актуалдуу болуп саналат, анын BMW атын улантат. Бренддин азыркы логотиби да ошол мезгилге таандык – асманды символдоштурган көк фондо айланып турган учак винти. Бул түстөр башынан бери BMW отургучу болгон Бавариянын желегинде да көрсөтүлгөн.

Густав Отто, учак өндүрүүчүсү, 1916-жылы Rapp Motorenwerke компаниясын басып алып, Бавариянын учак заводун (сүрөттө) түзгөн, ал бир нече жылдан кийин BMW болуп калат.

17-июнь 1919-жылы Франц Зено Димер 9 метр бийиктикке жеткен BMW IV үлгүсүндөгү учакта бийиктик рекордун жаңырткан. Жерден 760 метр бийиктикте.

Биринчи BMW мотоциклинин премьерасы. 32-жылы Берлинде сунушталган R 1923 чоң резонанс жараткан.

Биринчи дүйнөлүк согуштан кийин Германияда учак чыгарууга Версаль келишими боюнча тыюу салынган. Оттон самолет заводун бүтэрбит, локомотивтарга тыа хаһаайыстыбатын үтүөлээх үлэһитэ. 1919-жылы BMW да биринчи мотоциклдин кыймылдаткыч дизайнын жараткан. Төрт жылдан кийин, эки дөңгөлөктүү унаа, R32, даяр.

Биринчи BMW унаасы 3/15 PS болгон, мурда Dixi тарабынан чыгарылган модель, аны немис маркасы 1928-жылы кабыл алган.

"BMW - дүйнөдөгү эң ылдам мотоциклдер." Немис бренди бул термин менен сыймыктанган Эрнест Хенне 1929-жылы BMW айдап, 216 км/саат ылдамдыкка жеткен.

BMW 328 нөлдөн баштап жасалган биринчи унаалардын бири болгон. Машина трассада мыкты ойноду. 1936-40-жылдары 120дан ашык жарыш жеңген.

1928-жылы BMW британиялык Остин Севендин лицензиясы боюнча унааларды чыгарган Dixi брендин сатып алып, 1933-жылы биринчи I6, 327, 328 жана 335 унаалары немис инженерлеринин оригиналдуу долбоорлору боюнча чыгарылган. Дүйнөлүк согуш, Бавария заводу кайрадан учак кыймылдаткычтарын, ошондой эле мотоциклдерди чыгарат - бардыгы Үчүнчү Рейхтин армиясынын муктаждыктары үчүн.

1937-жылы BMW инженерлери автоунаалардын аэродинамикасын изилдөөгө киришкен. Бул эксперименттердин жемиштеринин бири К1 прототиби болгон.

BMW 501, анын мураскери 502 сыяктуу эле, "барокко периште" деп аталды. Бирок, ал көп жылдардан кийин гана бааланган.

«Эки кишилик машина» — Исетта. Бул гротесктик кичинекей машина 50-жылдары компаниянын каржылык байлыгын сактап калган.

Согуш аяктагандан кийин BMW позициясы коркунучтуу болгон - бомбалоо Мюнхендеги заводду дээрлик толугу менен жок кылган. Американын аскердик техникасын Аллахтын шаарында оңдоого уруксат алганы компаниянын бутуна туруусуна жардам берген. Кийинки жылдарда айыл чарба машиналары-нын, велосипеддердин тетиктерин да жасап, 1948-жылы мотоциклдерди чыгарууну кайрадан колго алган.

507 - бул автомобиль искусствосунун чыгармасы. Ал эми сулуу роудстер базарда ийгиликсиз болуп, BMWну өлтүрө жаздады.

700-жылы чыккан BMW 1959 "арстан жүрөк" деп аталган. Балким, анын көрүнбөгөн сырткы келбетинен тышкары, катуу мүнөздөмөлөрү да болгон.

1500-жылы киргизилген Dynamic 1963 чоң ийгиликке жетишкен. Ушундай эле нерсе анын мураскери, Model 1800 (сүрөттө) менен болгон.

501-жылдардын башында BMW өзүнүн согуштан кийинки биринчи унааларын 502 жана 1955-жылы чыгарган. 507-жылы Мюнхендеги заводдон Исетта үч дөңгөлөктүү кичинекей машина чыккан, анын таң калыштуу жакшы сатуу натыйжалары немис маркесинин каржылык байлыгын сактап калган. . . Isettaнын коммерциялык ийгилиги, мисалы, 1956-жылы чыгарылган модел менен кайталанган жок.

Автомобилдик искусство деп эсептелген роудстер экономикалык көз караштан алганда, ийгиликсиз болуп чыкты. 1961-жылы бренд 1500 CS же New Sixes жана New Class сериялары сыяктуу унаалар тарабынан түзүлгөн жаңы доорду ачкан 2000дү киргизген. Акыркысы азыркы BMW үлгүсүнүн аталыштарына негиз салган. Жаңы алтылар - бүгүнкү 3-сериялардын түпкү атасы, ал эми Жаңы класс - 7-серия.

1968-жылы немис бренди 2500 (сүрөттө) жана 2800 моделдерин, бүгүнкү 3-сериялардын ата-бабаларын киргизген.

Бүгүнкү күндө чыгарылган 5-сериясынын биринчи модели 1972-жылы рынокто пайда болгон.

BMW 2002 турбо - бул турбокомпрессор менен жабдылган Европадагы биринчи өндүрүштүк унаа.

Токсонунчу жылдардын башында компания 1998-жылы анын менчигине айланган Rolls-Royce менен иштеше баштаган. Буга чейин BMW британиялык бренд үчүн Volkswagen менен күрөшкөн. 2003-жылы гана бавариялыктар "Экстаздын Руху" фигурасы жана RR логотиби менен капталган мүнөздүү тордун дизайнына укуктарды алышкан. Учурда BMW да Миниге ээлик кылат. Компания ошондой эле 1984-жылы базардан алынып салынган Триумфтун укуктарына ээ.

1975-жылкы серия 3 жылдан бери чыгарылып келет - BMW үчүн чоң ийгилик. 30 жылдан ашык убакыттан бери бул сериянын моделдери 7 миллиондон ашык сатып алуучуларды тапты.

Немис брендинин ийгилик тарыхындагы дагы бир бөлүм эксклюзивдүү 6-серия. Бул BMW тарыхындагы эң узун (13 жыл) чыгарылган модель.

Жок, бул Lamborghini эмес. Бул M1 азыркы М3 жана М5тин түпкү атасы. Бирок, кооз унаа, тилекке каршы, күтүлгөн ийгиликке жеткен жок.

1994-жылдан 2000-жылга чейин BMW да Rover жана Land Roverге ээ болгон. Бренддердин биринчиси британиялык Phoenix Venture Holdings консорциумуна сатылган. Land Rover Ford концернине барды. 2005-жылдан бери BMW BMW-Sauber F1 Formula 1 командасынын ээси болуп саналат, аны Биринчи Лигадагы биринчи полюс Роберт Кубица башкарган. Немис унааларынан тышкары мотоциклдер да спортто ийгиликке жетишет. BMW унаалары Дакар раллисинде алты жолу жеңишке жетишкен.

BMW унаалары Дакар раллисинин экстремалдык шарттарында өзүнүн баалуулугун далилдеди. BMW, бельгиялык Гастон Рахьер 1984 жана 1985-жылдары чөлдүү марафондо жеңишке жетишкен.

Немис брендинин тарыхындагы дагы бир көрүнүктүү унаа 1-жылкы Z1988. Инновациялык технологиялык чечимдердин аркасында ал "келечектин долбоору" деп аталды.

2000-жылы BMW Формула 1 айлампасына BMW Williams F1 командасы катары кайтып келген. Анын ошол кездеги айдоочулары Ральф Шумахер жана Дженсон Баттон болгон.

Германиядагы заводдордон тышкары, BMW унаалары АКШ, Улуу Британия, Түштүк Африка жана Кытайда чыгарылат. Андан ары заводдор Грецияда же Кипрде (2009-жылы ачылышы пландалган) жана Индияда (2007-жылы ачылат) курулат.

BMW Z8 1999-жылы тартылган "Дүйнө жетпейт" тасмасында Джеймс Бонддун унаасы катары белгилүү болгон. Пирс Броснан аны экранга алып чыккан.

Люкс 7 Серия 1977-жылдан бери BMW компаниясынын флагманы болуп саналат. Бүгүнкү күндө бул, мисалы, Audi A8, Mercedes S-Class же Lexus LS460 менен атаандашкан унаа.

M5 5-сериясынын спорттук версиясы.Бул моделдин төртүнчү мууну (сүрөттө) 2006-жылы киргизилген, учурда рынокто.

Немис тилиндеги бренддин туура айтылышы "be em we". Кызыктуусу, BMW дагы Улуу Британиядагы популярдуу суусундуктун аты, анын ичине Бейли, Малибу жана Виски кирет.

Posted: 15 жыл мурун,

Сүрөт: Пресс материалдарды өндүрүүчүлөр