1943-жылы бир нече импровизацияланган жана дайыма эле ийгиликтүү боло бербеген жеңил танктарды жок кылуучу конструкцияларды жараткандан кийин, немис дизайнерлери жеңил салмакты, күчтүү курал-жаракты жана эффективдүү курал-жаракты ийгиликтүү айкалыштырган өзү жүрүүчү агрегатты түзүүгө жетишти. Танк жок кылуучу чехословакиялык TNHP жеңил танкынын жакшы өнүккөн шассисинин негизинде Henschel тарабынан иштелип чыккан, ал немис Pz.Kpfw.38 (t) белгисине ээ болгон.
Жаңы өзү жүрүүчү мылтыктын алдыңкы жана үстүнкү капталындагы курал-жарак плиталарынын акылга сыярлык кыйшаюусу менен жапыз корпусу болгон. Сфералык соот маскасы менен капталган 75 мм мылтыктын узундугу 48 калибрди орнотуу. Корпустун чатырына 7,92 мм калибрлүү пулемёт калканч капкагы менен коюлган. Шасси төрт дөңгөлөктөн жасалган, кыймылдаткыч кузовдун арткы жагында, трансмиссиясы жана жетектөөчү дөңгөлөктөрү алдыда жайгашкан. Өзү жүрүүчү агрегат радиостанция жана танктык домофон менен жабдылган. Орнотуулардын кээ бирлери өзү жүрүүчү от салгычтын версиясында чыгарылган, ал эми жалындуу 75 мм мылтыктын ордуна орнотулган. Өзү жүрүүчү куралдарды чыгаруу 1944-жылы башталып, согуштун аягына чейин уланган. Бардыгы болуп 2600гө жакын установкалар чыгарылган, алар жөө жана моторлоштурулган дивизиялардын танкка каршы батальондорунда колдонулган.
38 "Hetzer" танк жок кылуучу түзүлүшүнүн тарыхынан
"Jagdpanzer 38" түзүүдө таң калыштуу эч нерсе жок. Шериктештер 1943-жылы ноябрда Almerkische Kettenfabrik заводдорун ийгиликтүү бомбалашты. Натыйжада ири ендурушчу болгон заводдун жабдуулары жана цехтери бузулган чабуул коюучу артиллерия Танкке каршы дивизиялардын жана бригадалардын негизин тузген фашисттик Германия. Вермахттын танкка каршы подразделениелерин керектуу мате-риалдар менен жабдуу пландары ишке ашпай калды.
Фредерик Крупп компаниясы StuG 40 жана PzKpfw IV танкынын астындагы мунарасы бар чабуулчу мылтыктарды чыгара баштады, бирок алар абдан кымбат болгон жана T-IV танктары жетишсиз болгон. Баары 1945-жылдын башында, эсептөөлөр боюнча, армияга жетимиш беш миллиметрдик танкка каршы өзү жүрүүчү курал айына кеминде 1100 даана керек болгондугу менен татаалдашкан. Эмма энчеме себэплер боюнча, шейле хем кынчылыклардан ве металыц сарп эднлмеги-ниц себэби боюнча, копчуликлейин вндурилйэн машынларыц хич бириси шейле мукдарда чыкарылып билинмеди. Учурдагы долбоорлорду изилдөөлөр "Мардер III" өзү жүрүүчү куралдын шассилери жана күч бирдиги өздөштүрүлгөн жана эң арзан экендигин тактады, бирок анын резерви жетишсиз болгон. Бирок, суспензия олуттуу татаалдашкан жок согуштук унаа массасы шасси көбөйтүүгө мүмкүндүк берди.
1943-жылдын август-сентябрь айларында VMM инженерлери артка кайтуучу мылтык менен куралданган, бирок бомбалоодон мурда эле мындай унааларды массалык түрдө чыгаруу мүмкүнчүлүгүнө карабастан, жеңил, арзан брондолгон танкка каршы өзү жүрүүчү мылтыктардын жаңы түрүнүн эскизин иштеп чыгышкан. 1943-жылы ноябрда бул долбоор кызыгууну туудурган эмес. 1944-жылы союздаштар Чехословакиянын аймагына дээрлик чабуул коюшкан эмес, өнөр жайы али жапа чеккен эмес жана анын аймагында чабуулчу куралдарды чыгаруу абдан жагымдуу болуп калды.
Ноябрдын аягында VMM компаниясы бир айдын ичинде "жаңы үлгүдөгү чабуулчу мылтыктын" кечиктирилген үлгүсүн чыгаруу максатында расмий буйрук алды. 17-декабрда долбоорлоо иштери аяктап, «Heereswaffenamt» (кургактагы аскерлердин курал-жарак боюнча дирекциясы) тарабынан жаңы унаа варианттарынын жыгач моделдери көрсөтүлдү. Бул параметрлердин ортосундагы айырма шассиде жана электр станциясында болгон. Биринчиси PzKpfw 38 (t) танкынын негизинде түзүлгөн, анын чакан өлчөмдөгү мунарасында бронетранспортёрлордун жантайыңкы жайгашуусу менен 105 мм-лик артка кайтпай мылтык орнотулган, ал душмандын каалаган танкынын соотуна сокку урууга жөндөмдүү болгон. 3500 мге чейинки аралык. Экинчиси 105 мм түтүк менен куралданган TNH nA жаңы эксперименталдык чалгындоо танкынын шассисинде - танкка каршы ракета учуруучу, ылдамдыгы 900 м / с жана 30 мм автоматтык курал. Эксперттердин пикири боюнча, биринин жана экинчисинин ийгиликтүү түйүндөрүн бириктирген вариант, сунушталган варианттардын ортосу болгон жана курулушка сунушталган. 75 мм PaK39 L / 48 замбирек "Jagdpanzer IV" орто танк жок кылуучу үчүн сериялык өндүрүшкө киргизилген жаңы танк жок кылгычтын куралы катары бекитилген, бирок артка кайтуучу мылтык жана ракеталык мылтык иштелип чыккан эмес.
Прототип SAU "Sturmgeschutz nA", курууга бекитилген
27-жылы 1944-январда өзү жүрүүчү куралдын акыркы варианты бекитилген. Унаа "PzKpfw 75(t) шассидеги 38 мм чабуулчу мылтыктын жаңы түрү" катары ишке киргизилген (Sturmgeschutz nA mit 7,5 см Рак 39 L/48 Auf Fahzgestell PzKpfw 38 (t)). 1-апрель, 1944-жыл. массалык өндүрүш башталды. Көп өтпөй өзү жүрүүчү куралдар жеңил танктарды жок кылуучу катары кайра классификацияланып, аларга жаңы индекс ыйгарылган.Jagdpanzer 38 (SdKfz 138/2)". 4-жылдын 1944-декабрында аларга «Хетцер» деген ысым ыйгарылган (Хетцер — жырткычты баккан мергенчи).
Конструкторлор аны мүмкүн болушунча жакшы өздөштүрүлгөн PzKpfw 38 (t) танкы жана Marder III жеңил танкты жок кылуучу менен бириктирүүгө аракет кылышканына карабастан, унаа көптөгөн принципиалдуу жаңы дизайн жана техникалык чечимдерге ээ болгон. Болттор менен эмес, бир кыйла чоң калыңдыктагы бронетранспортёрдон жасалган корпустар - Чехословакия үчүн биринчи жолу. Күжүрмөн жана мотор отсектеринин чатырын кошпогондо, ширетилген корпус монолиттүү жана герметикалык болгон, ширетүүчү иштер өнүгүп кеткенден кийин аны даярдоонун эмгек сыйымдуулугу такталган корпуска салыштырмалуу дээрлик эки эсеге кыскарган. Корпустун жаасы калыңдыгы 2 мм болгон 60 курал-жарак плиталарынан турган (ички маалыматтар боюнча - 64 мм), жантаюунун чоң бурчтарында орнотулган (60 ° - жогорку жана 40 ° - төмөнкү). "Гетцердин" капталдары - 20 мм - ошондой эле эңкейиштин чоң бурчтары бар, ошондуктан экипажды танкка каршы мылтыктардан жана майда калибрлүү (45 ммге чейин) мылтыктардын снаряддарынан, ошондой эле чоң снаряддардан жакшы коргогон. жана бомба сыныктары.
«Ягдпанзер 38 геццер» танкасын жок кылуучу кеменин макети«
Чоңойтуу үчүн диаграмманы басыңыз (жаңы терезеде ачылат)
Гетцердин схемасы да жаңы болгон, анткени биринчи жолу унаанын айдоочусу узунунан огунун сол жагында жайгашкан (Чехословакияда согушка чейин танк айдоочунун оң жагына конуусу кабыл алынган). Аткыч жана жүктөгүч айдоочунун башынын арткы жагында, мылтыктын сол жагында, ал эми өзү жүрүүчү куралдын командиринин орду оң жактагы мылтык кароолунун артында жайгашкан.
Экипаждын кириши жана чыгышы үчүн унаанын чатырында эки люк болгон. Сол жагы айдоочуга, аткычка жана жүктөгүчкө, оң жагы командирге арналган. Сериялык өзү жүрүүчү куралдын баасын төмөндөтүү үчүн, ал алгач байкоочу жабдуулардын анча чоң эмес топтому менен жабдылган. Айдоочуда жолду көрүү үчүн эки перископ (көбүнчө бирөө гана орнотулган) болгон; аткыч жерди перископтун «Sfl. Zfla», анын кичинекей көрүнүшү болгон. Жүктөгүчтүн вертикалдуу огунун айланасында айланта турган коргонуучу пулемёт перископтук көз карашы болгон.
Tank Destroyer
Люк ачык болгон унаанын командири стереотубду же тышкы перископту колдоно алат. Душмандын аткылоо учурунда люктун капкагы жабылганда, экипаж танктын оң жана арткы тарабында (пулемёттун перископунан башка) айлананы изилдөө мүмкүнчүлүгүнөн ажыраган.
75 мм өзү жүрүүчү танкка каршы курал PaK39 / 2 узундугу 48 калибрдеги баррели унаанын узунунан кеткен огунун бир аз оң жагында алдыңкы плитанын тар амбразурасына орнотулган. Мылтыктын оңго жана солго көрсөткөн бурчтары дал келген жок (5° - солго жана 10° чейин - оңго) мылтыктын чоң жээги менен согуштук отсеги кичинекей болгондуктан, ошондой эле анын асимметриялык орнотуу катары. Немецтик жана чехословакиялык танк курууда биринчи жолу мынчалык чоң мылтык мынчалык кичинекей согуштук отсекке орнотулат. Бул салттуу мылтыктын ордуна атайын гимбалдык рамканы колдонуунун аркасында мүмкүн болду.
1942-1943-жылдары. инженер K. Shtolberg RaK39 / RaK40 мылтык үчүн бул кадрды иштеп чыккан, бирок бир нече убакыт бою ал аскер ишенимин шыктандырган эмес. Бирок 1-жылы жайында советтик өзү жүрүүчү S-76 (СУ-85И), СУ-152 жана СУ-1943 куралдарын изилдеп чыккандан кийин, Германиянын жетекчилиги анын натыйжалуулугуна ишенген. Башында алкак "Jagdpanzer IV", "Panzer IV / 70" орто танктарды жок кылуучуларда, кийинчерээк оор "Jagdpanther" үчүн колдонулган.
Дизайнерлер "Jagdpanzer 38"ди жеңилдетүүгө аракет кылышкан, анткени анын жаасы өтө эле ашыкча жүктөлгөн (жаанын трими, жаа арткы жагына салыштырмалуу 8 - 10 смге чейин салбырап кеткен).
Гетцердин чатырында, сол люктун үстүндө, коргонуу пулемёту орнотулган (50 патрондук журналы менен), ал бурчтук калкан менен сыныктардан жабылган. Кызматты жүктөгүч тейлеген.
"Praga AE" - Чехословакияда лицензия боюнча массалык түрдө чыгарылган "Scania-Vabis 1664" швециялык кыймылдаткычын иштеп чыгуу, өзү жүрүүчү куралдын энергетикалык бөлүмүндө орнотулган. кыймылдаткыч 6 цилиндр бар эле, жөнөкөй жана жакшы аткаруу мүнөздөмөлөрү болгон. "Praga AE" модификациясында экинчи карбюратор болгон, ал ылдамдыгын 2100дөн 2500гө чейин көтөргөн. Алар ылдамдыкты жогорулатуу менен бирге анын кубаттуулугун 130 л.с. чейин көтөрүүгө мүмкүндүк берген. 160 л.с. чейин (кийин - 176 л.с. чейин) - кыймылдаткычтын кысуу катышы жогорулаган.
Жакшы жерде, "Hetzer" 40 км / ч ылдамдай алат. СССРде басып алынган Hetzer сыноолор көрсөткөндөй, катуу жер менен өлкө жолдо, Jagdpanzer 38 ылдамдыгы 46,8 км / ч жете алган. 2 жана 220 литрлик 100 күйүүчү май багы 185-195 километрге жакын трассада круиздик диапазонду камсыз кылган.
ACS прототипинин шассисинде PzKpfw 38 (t) танкынын элементтери бекемделген пружиналары бар, бирок массалык өндүрүштүн башталышы менен жол дөңгөлөктөрүнүн диаметри 775 ммден 810 ммге чейин көбөйгөн (TNH nA танкынын роликтери). массалык өндүрүшкө киргизилген). Маневрликти жакшыртуу үчүн SPG трассасы 2140 ммден 2630 ммге чейин кеңейтилген.
Толугу менен ширетилген кузов Т-түрүндөгү жана бурчтук профилдерден турган рамкадан турган, ага соот плиталары бекитилген. Корпустун конструкциясында гетерогендүү соот плиталары колдонулган. Машина рычагдар жана педалдар менен башкарылчу.
"Хетцер" танк эсминецинин брондолгон корпусунун түбү
Hetzer жумушчу көлөмү 2800 см7754 болгон Praga EPA AC XNUMX тибиндеги алты цилиндрлүү үстүнкү клапандагы суюктук менен муздатылган кыймылдаткыч менен иштетилген.3 жана кубаттуулугу 117,7 кВт (160 л.с.) 2800 айн/мин. Көлөмү болжол менен 50 литр болгон радиатор кыймылдаткычтын артында унаанын артында жайгашкан. Мотор пластинасында жайгашкан аба соргуч радиаторго алып келди. Мындан тышкары, Hetzer май муздаткыч менен жабдылган (бул жерде кыймылдаткыч жана трансмиссия майы муздатылган), ошондой эле муздатуу системасын ысык суу менен толтурууга мүмкүндүк берген муздак старт системасы. Күйүүчү май бактарынын сыйымдуулугу 320 литр болгон, цистерналар жалпы моюн аркылуу май куюлган. Магистральда күйүүчү май 180 чакырымга 100 литрди, ал эми жолдон 250 чакырымга 100 литрди түздү. Күйүүчү май куюучу эки бак электр отсегинин капталында жайгашкан, сол бак 220 литр, оң жагында 100 литр болгон. Сол цистерна бошогондо, бензин оң бактан сол тарапка айдалды. Күйүүчү май насосу "Solex" электр жетеги бар болчу, авариялык механикалык насос кол жетек менен жабдылган. Негизги фрикциялык муфта кургак, көп дисктүү. Редуктор "Прага-Вилсон" планетардык түрү, беш тиштүү жана арткы. Момент конус тиштүү механизмдин жардамы менен берилген. Кыймылдаткычты жана редукторду бириктирүүчү вал согуштук отсектин ортосунан өттү. Негизги жана көмөкчү тормоздор, механикалык түрү (лента).
Танк жок кылуучу "Хетцердин" ички жасалгасынын чоо-жайы
Руль «Прага-Вилсон» планеталык тип. Акыркы дисктер ички тиштери менен бир катарлуу. Акыркы дисктин тышкы тиш дөңгөлөктөрү түздөн-түз жетектөөчү дөңгөлөккө туташтырылган. Акыркы дисктердин бул конструкциясы редуктордун салыштырмалуу кичине өлчөмү менен олуттуу моментин өткөрүүгө мүмкүндүк берди. Бурулуш радиусу 4,54 метр.
Hetzer жеңил танк жок кылуучу кеменин астынкы бөлүгү чоң диаметрдеги төрт жол дөңгөлөктөрүнөн (825 мм) турган. Роликтер болот шейшептен штампталып, адегенде 16 болт менен, андан кийин тактар менен бекитилет. Ар бир дөңгөлөк жалбырак сымал пружинанын жардамы менен жуп болуп илинген. Алгач пружинанын калыңдыгы 7 мм, андан кийин 9 мм калыңдыгы бар болот плиталардан алынган.
1943-жылы бир нече импровизацияланган жана дайыма эле ийгиликтүү боло бербеген жеңил танктарды жок кылуучу конструкцияларды жараткандан кийин, немис дизайнерлери жеңил салмакты, күчтүү курал-жаракты жана эффективдүү курал-жаракты ийгиликтүү айкалыштырган өзү жүрүүчү агрегатты түзүүгө жетишти. Танк жок кылуучу чехословакиялык TNHP жеңил танкынын жакшы өнүккөн шассисинин негизинде Henschel тарабынан иштелип чыккан, ал немис Pz.Kpfw.38 (t) белгисине ээ болгон.
"Praga AE" - Чехословакияда лицензия боюнча массалык түрдө чыгарылган "Scania-Vabis 1664" швециялык кыймылдаткычын иштеп чыгуу, өзү жүрүүчү куралдын энергетикалык бөлүмүндө орнотулган. кыймылдаткыч 6 цилиндр бар эле, жөнөкөй жана жакшы аткаруу мүнөздөмөлөрү болгон. "Praga AE" модификациясында экинчи карбюратор болгон, ал ылдамдыгын 2100дөн 2500гө чейин көтөргөн. Алар ылдамдыкты жогорулатуу менен бирге анын кубаттуулугун 130 л.с. чейин көтөрүүгө мүмкүндүк берген. 160 л.с. чейин (кийин - 176 л.с. чейин) - кыймылдаткычтын кысуу катышы жогорулаган.
