P2189 Система бош турганда өтө начар (банк 2), код

P2189 Система бош турганда өтө начар (банк 2), код

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Иштебей турганда система өтө начар (банк 2)

Бул эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы берүү коду. Бул универсалдуу деп эсептелет, анткени ал бардык автоунаалардын маркаларына жана моделдерине тиешелүү (1996 жана андан кийинки), бирок конкреттүү оңдоо кадамдары моделге жараша бир аз айырмаланышы мүмкүн.

Бул өзү түшүнүксүз код. Бул кодду диагностикалык стратегиясыз бузуу кыйын. Акыркы эки башталышта ECM бош күйүүчү аралашма көйгөйүн аныктады.

Күйүүчү май аралашмасы бош турган ылдамдыкта өтө арык (аба өтө көп жана күйүүчү май жетишсиз) окшойт.

Бул сценарийди пайда кыла турган компоненттердин кеңири тизмеси бар. Көпчүлүк учурда, диагностикалык жол-жобосу жөнөкөй - ал биринчи текшерилмейинче, жөн гана көп убакыт талап кылынат. Стратегия контролдонуучу көйгөйлөрдүн байкалышын жана белгиленүүсүн талап кылат, андан кийин эң кеңири таралган көйгөйлөрдөн баштап, өз жолуңуз менен иштөөнү талап кылат.

Эскертүү. Бул код P2187 менен бирдей. Айырмасы, P2187 1 -блокко (цилиндр # 1 камтылган кыймылдаткычтын капталына) жана P2189 2 -блокко тиешелүү.

белгилери

Мүмкүнчүлүктөрдүн кеңири спектри менен саналып өткөн көйгөйлөр бар же жок болушу мүмкүн. Бирок бул жерде байкалган симптомдорго өзгөчө көңүл буруу жана диагностикалык стратегия үчүн симптомдор кайсы убакта жана качан пайда болгонун белгилөө маанилүү.

• Унаа бош ылдамдыкта жоголот
• Баштоо кыйын, айрыкча ысык болгондо
• Абдан тартипсиз бош
• P2189 баштапкы кодунун себебин аныктоо үчүн кошумча коддор
• Ышкырык үндөр
• Кичине турбо күчөтүүчү сандар
• Күйүүчү майдын жыты

DTC P2189 мүмкүн болгон себептери

• О2 сенсорунун бузулушу (алдыңкы)
• Бузулган газ капкагы
• Аккан же агып кеткен мунай толтуруучу капкак
• MAF сенсорунан кийин коллекторго аба агып чыгуусу коллектордун өзү, ажыратылган же жарылган вакуумдук шлангдар, MAP сенсорунун агып чыгышы, турбокомпрессордун айлануусундагы агып кетүү же тыгылып калгандыгы, тормозду күчөтүүчү шланг же агып кетиши EVAP шлангдары.
• Бузулган MAP сенсор
• EVAP идиш тазалоочу клапан
• Күйүүчү май инжектору
• Күйүүчү майдын басымын жөндөгүч
• Түтүндүн агуусу
• Өзгөрүлүүчү клапан убакыт системасынын бузулушу
• Бузук ECM (кыймылдаткычты башкаруучу компьютер)
• Бузулган O2 жылыткыч (алдыңкы)
• Күйүүчү май чыпкасы
• Күйүүчү май насосу эскирип, төмөнкү басымды жаратат.
• Массалык аба агымы сенсорунун бузулушу

Диагностика / оңдоо кадамдары

Сиздин бул көйгөйдү табуу стратегияңыз тестирлөө жана симптомдорду байкоо менен башталат. Кийинки кадам - ​​бул код сканерди колдонуу (авто тетиктер дүкөнүндө бар) жана кошумча коддорду алуу.

Компьютер күйүүчү май аралашмасы бош турган ылдамдыкта экенин көрсөтүү үчүн P2189 кодун койгон. Бул негизги код, бирок бул циклдеги арык аралашмага алып келиши мүмкүн болгон ар кандай ката компоненттер да кодго коюлат.

Эгерде тесттик диск эч кандай симптомдорду көрсөтпөсө, анда ал чыныгы код болбошу мүмкүн. Башкача айтканда, күйүүчү май аралашмасы арык эмес жана кодду орнотуу үчүн компьютер же кычкылтек сенсору жооп берет.

Ар бир машинада кеминде эки кычкылтек сенсору бар - бири катализатордун алдында жана бири конвертерден кийин. Бул сенсорлор күйүүчү майдын катышын аныктаган от алдыруудан кийин газда калган бош кычкылтектин көлөмүн билдирет. Алдыңкы сенсор, биринчи кезекте, аралашма үчүн жооп берет, соргучтун артындагы экинчи сенсор конвертер туура иштеп жатканын аныктоо үчүн алдыңкы сенсор менен салыштыруу үчүн колдонулат.

Эгерде одоно боштук же башка симптомдордун бири бар болсо, процессти эң ыктымалдуу себеп менен баштаңыз. Же өлчөнбөгөн аба коллекторго кирип жатат же күйүүчү басым жок:

• Күйүүчү май бактын капкагын жаракалар, агып кетүүлөр жана иштөө үчүн текшериңиз.
• Капотту көтөрүңүз жана май толтургуч капкагы бекем жабылганын текшериңиз.
• Эгерде кошумча коддор болсо, аларды текшерүүдөн баштаңыз.
• MAF сенсорунан баштап аба агып кетишин издеңиз. Сенсор менен коллектордун ортосундагы түтүктү же туташууну коллекторго чейин жаракалар же боштуктар үчүн текшериңиз. Тормоздук сервого туташтыруу үчүн, коллекторго бекитилген вакуумдук түтүктөрдү кылдаттык менен текшериңиз. Шлангды MAP сенсоруна жана бардык түтүктөрдү турбокомпрессорго текшериңиз, эгер бар болсо.
• Кыймылдаткыч иштеп жатканда, карбюраторду тазалоо үчүн идишти колдонуңуз жана кичине туманды коллектордун түбүнө жана эки бөлүккө бөлүнсө, жарымы кайда чачылат. Тазалоочу каражатты коллекторго агып кетүү үчүн EGR базасынын айланасына чачыңыз. Агым табылса RPM көбөйөт.
• PCV клапанынын жана шлангасынын тыгыздыгын текшериңиз.
• Күйүүчү май инжекторлорунун сырткы күйүүчү майдын агып кетишин текшериңиз.
• Вакуумдук түтүктү чыгарып, чайкап күйүүчү майдын басымын жөндөгүчтү текшериңиз. Андай болсо, аны алмаштырыңыз.
• Моторду токтотуп, инжекторлорго күйүүчү темир жолдогу Шрадер клапанына күйүүчү майдын манометрин орнотуңуз. Кыймылдаткычты күйгүзүңүз жана күйүүчү майдын басымын бош турган ылдамдыкта жана кайра 2500 айлануу учурунда белгилеңиз. Бул сандарды унааңыз үчүн керектүү күйүүчү басым менен салыштырыңыз. Эгерде көлөм же басым чектен чыкса, насосту же чыпканы алмаштырыңыз.

Калган компоненттерди Tech 2 сканери жана программисти бар тейлөө борбору текшериши керек.

Тиешелүү DTC талкуулар

• 2006 Kia sedona коду P2189Кимдир бирөөнүн 2189 -жылдагы Kia Sedona EXдеги P2006 коду менен тажрыйбасы барбы, болгону 31,000 гана километр? Мен бул жылы эң көп таралган оңдоолорго жана моделге көңүл бурууга аракет кылып жатам .... 
• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187, ж.б.Менде 2007 -жылы Hyundai Santa Fe бар, ал төмөнкү коддорду окуйт жана мен кайда карап, кантип бул бөлүктөрдү өзүм алмаштыра алаарымды билбейм. Коддор төмөнкүчө: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. Мага ким жардам бере алат? Айласы кеткен…. 
• 06 Cad CTS DTCs p2187 жана p2189Бул жердеги биринчи пост достор, мен туура жерге жеттим деп үмүттөнөм. Менде жаңы DTC 06 Cad CTS P2187 P2189 PO300 301 жана 303. Күтүлгөн коддор жогорудагыдай эле, бирок 304 жана 306, бирок 303 жана 305 үчүн эч кандай коддор жок. Буга чейин кимдир бирөө мындай көйгөйгө кабылган беле? Мен туура эмес күйүүчү майга ыктайм ... 
• Hyundai Santa Fe ката коддору P0174 жана P2189Баарына салам. Биринчи жолу жарыяланган OBD коддорундагы жаңы. Жардамыңыз үчүн алдын ала рахмат. Мен 2009 -жылы чыккан Hyundai Santa Fe 3.3дүн баштапкы ээсимин. Унаанын ичинде 139,000 миң бар. Бул унаа мен ээлик кылган эң жакшы унаа болчу. Мен жасаган жалгыз нерсе - майды алмаштыруу, жаңы дөңгөлөктөрдү сатып алуу, огун алмаштыруу ... 
• U0447 p300,302,304,306, p2189 / p21872014 Range Rover спорт hse supercharged Жакшы иштеп жатат, эч кандай көйгөй жок 3 жума мурун мунайды жергиликтүү механизатор алмаштырды, ал муну эч качан көйгөйсүз кылган. Машинаны алгандан кийин ошол эле күнү кокусунан бензин куюп, ортону кой, кийин белгилүү болгондой, постту окугандан кийин, алардын премиум сапаты төмөн сапатта. Машина сүзгүч менен барат ... 
• mazda 6 p2179 p2189бош турган банктан бошоп калган мазда 6 системамды кантип оңдоо керек 2 p2179 p2189 ... 

P2189 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2189 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.