Isuzu D-Max экипажы 3.0 TD 4 × 4 LS

Мамлекеттик администрациянын бир жеринде отуруп, бул машиналарды эвакуаторлор деп атаган адам экөө гана болушу мүмкүн: чоң тамашакөй же машиналарды түшүнбөгөн адам. Бирок олуттуу эч нерсе жок; Пикапты башкарган жана аны сүйгөн адам бул расмий классификация боюнча ышкырат.

PDF тестин жүктөп алыңыз: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Алеш Павлети.

Бул жапон пикабы, чынында эле, Truck атына ылайыктуу жалгыз пикап. Бул топтун ичинен эң күчтүүсү, шасси катуу, арматуралар туура жерлерде, ал эми дөңгөлөк жолду колдонуу үчүн өтө чоң. Бул D-Max да сыртынан абдан жакшы көрүнөт. Анын формасы азыркы Ниссан, Тойота же Мицубисиге такыр дал келбейт, бирок ал талаада жана оор же чоң жүктөрдү көтөрүүгө туура келгенде ыңгайлуу.

Ичинде кичинекей "косметикалык" пластмасса болгондуктан, ал эч кандай кыйынчылыксыз эле татаал жерлерди жеңет. Башка жагынан алганда, пикаптарды тандагандардын баары заманбап пикаптарды жана денесине курч бурчу бар бышыктарды артык көрүшпөйт. Сырткы көрүнүшү боюнча, ал чыныгы чоң атасынын образына эң сонун дал келет. Акыркы, бирок жок дегенде, биз жол тандабас тууралуу айтып жатабыз, туурабы?

Анын сырткы жана орточо заманбап интерьерин караганыбызда, салондо орточо колдонуучу каалаган нерселердин бардыгы бар экенин айткыбыз келет. Кондиционер, электр терезелери, радио, кичинекей нерселер үчүн кутучалардын көптүгү жана, албетте, тунук эсептегичтер. Бизде рулда бир аз автомобиль сезими жок болчу, бирок бул дагы эле жүк ташуучу унаа экенин унутпаңыз. Бирок абдан саркеч, ката кетирбеңиз!

Орундардын көлөмү дээрлик орто седандардагыдай эле. Артка отурганда, буттар жана тизелер алдыңкы же алдыңкы жуп орундуктардагы пластиктин четине кысылган эмес. Башы менен да эч кандай көйгөй болгон жок, 190 сантиметрге жакын өлчөсөңүз дагы, орун жетиштүү.

Мотор жөн гана таасирдүү. Үч литрлик төрт цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткыч 130 айлануу ылдамдыгында 3.800 "ат күчүн" жана 280 айлампада 1.600 Нм моментке чейин иштеп чыгат. Иш жүзүндө, бул моторду эч кандай көйгөйсүз толук жүктөөдө иштете аласыз жана редуктор менен көп жылыштын кажети жок дегенди билдирет. Кыймылдаткыч каалаган тишке "тартат". Эгерде сиз качандыр бир убакта жүк ташуучу машинаны башкарган болсоңуз, анда төмөнкү маалымат сиз үчүн чоң мааниге ээ болот: Сиз экинчи редукцияда да оңой эле кете аласыз.

Ким көп жүктү ташууну пландап жатса (ал жүк көтөрүмдүүлүк жагынан бийиктикте) же оор чиркегичтерди сүйрөсө, биз бул машинаны тынч жүрөгү менен сунуштай алабыз. Сиздин кайык же снегоход сизди эң ​​тик эңкейиштерге чейин жеткирет. Өтө ийкемдүү кыймылдаткычтын жардамы менен жолсуз айдоо аны менен абдан оңой. Турбо тешиги жок болгондуктан (азыркы атаандаштарынан айырмаланып, айрыкча Nissan Navara), ал экинчи рулда дээрлик бардык эңкейиштерге чыгат, бирок эгер сиз олуттуу рельефти чечүүнү пландап жатсаңыз, редукторду жана бардык тоскоолдуктарды колдонуңуз. ... D-Max үчүн жок болот.

Питер Кавчич, Винко Кернц, Душан Лукич, Алёша Мрак

Сүрөт: Алеш Павлетич.

Isuzu D-Max экипажы 3.0 TD 4 × 4 LS

негизги маалымат

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - линияда - жылышуу 2999 см3 - максималдуу кубаттуулугу 96 кВт (130 л.с.) 3800 айн / мин - максималдуу момент 280 Нм 1600 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	резина 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 155 км / ч - күйүүчү май керектөө (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 л / 100 км.
Транспорт жана токтотуу:	алдыңкы ок - жеке суспензиялар, пружиналар, эки туурасынан кеткен үч бурчтуу багыттоочулар, стабилизатор - арткы ок - катуу ок, жалбырактуу пружиналар, телескопиялык амортизаторлор.
Масе:	бош унаа 1920 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2900 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4900 мм - туурасы 1800 мм - бийиктиги 1735 мм.
Ички өлчөмдөр:	жалпы ички узундугу 1640 мм - туурасы алдыңкы / арткы 1460/1450 мм - бийиктиги алдыңкы / арткы 950/930 мм - узунунан алдыңкы / арткы 900-1080 / 880-680 мм - күйүүчү май багы 76 л.
Кутуча:	аралык x туурасы (жалпы туурасы) 1270 × 1950 (1300 мм) мм.

Жалпы рейтинг (266/420)

• Бул арзан эмес, бирок биз күчтүү курулуш жана ага тиешелүү нерселер жөнүндө сөз кылганыбызда бул жалгыз вариант. Ошентип, жогорку көтөрүмдүүлүк, жерде жана жолдо бышыктык жөнүндө. Ошондой эле абдан ийкемдүү мотору бар.

• Сырткы (11/15)

  бардык

• Ички иштер (93/140)

  бардык

• Мотор, трансмиссия (32
  
  
  / 40)

  бардык

• Айдоо көрсөткүчү (61
  
  
  / 95)

  бардык

• Performance (16/35)

  бардык

• Коопсуздук (27/45)

  бардык

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

кыймылдаткыч ийкемдүүлүгү

катуу ылдамдануулар

бекем курулуш

көтөрүү мүмкүнчүлүгү

эң жолсуз көрүнүш

ишенимдүүлүгү жолдо белгилүү

күйүүчү май керектөө