ix35 - Hyundai жаңы куралы

Hyundai - Жер жүзүндөгү адамдардын жарымы бул компаниянын атын кантип жазууну билишпейт. Кандай унаалар менен байланышкан? Жакшы суроо - адатта эч нерсеси жок, анткени моделди эч ким атай албайт, сиз алардын айрымдары бар экенин билесиз. Бирок, дүйнө өзгөрүп жатат - i10, i20, i30 унааларынын ийгиликтүү сериялары жана кооз жасалган "SUVs" кирди. Анан эми? Кичинекей SUV! Бул чын эле бир эле компаниябы?

Менин көз алдымда Hyundai Accent - жагымсыз интерьери бар тегерек компакт. Жаңы ix35 бул компания кандай стилдик революцияны башынан өткөргөнүн көрсөтүп турат. Башкармалыкта эмне болгонун билбейм – алар эс алып, жинди болууну чечишти же кризистен улам ой жүгүртүүсүн өзгөртүштү. Кандай болбосун, бул оюнда аларды кармап турат, анткени төлөп берди. ix35 өндүрүүчүнүн жаңы стилистикалык багытын жайылтат, анын англис тилиндеги аталышы британча айтууну кыйындатат, ал эми полякча жөн гана “жөнөкөй скульптура” сыяктуу угулат. Бул жөнүндө бир нерсе бар - көп бүктөлүүлөр, жумшак сызыктар, бирок корпустун алдыңкы жана арткы жагына жакшылап көз салыңыз. Кадимкиби? Мен сизге айтып коёюн, бул унаалар, атүгүл үлгүсү боюнча, бир гана тамга менен айырмаланат. ix35 экинчи муундагы Infiniti FX35тин кичинекей жана "үлтүрүлгөн" версиясы окшойт - алдыда жана агрессивдүү көрүнүшү менен (Форд Кугага окшош), капталында - Nissan Murano II, артка - бир аз Infiniti, бир аз Nissan Quashqai жана баарынан да Subaru Tribeca. Базар аралашмасы, бирок моделдер баары жакшы.

Капоттун астына эмне коюуга болот? Жакында флагмандык бирдиги 184KM жетет, бирок азырынча эки гана кыймылдаткычы бар - 2.0KM диапазону менен 163 литрлик "бензин" жана 15 136 PLN дизелдик ошол эле кубаттуулуктагы, бирок болгону 320 л.с. Кичине? Кагазда, айрыкча, бардык дөңгөлөктүү версиясында, мындай салмак менен ал жаман көрүнөт, бирок иш жүзүндө сиз чындап таң калтыра аласыз. 1800 Нм момент 136 айн / мүнөттө ишке кирет. жана ал отургучка кысып кетет деп ишенимдүү айта алабыз. Алгачкы эки тиштүү ырахат тартуулоо үчүн өтө кыска - бул унаа болгону 6 км алыстыктабы деп ойлонуп баштаардан мурун, мотор: "Өзүңдү тарт, акыры ротасын көтөр!" деп кыйкырып жатат. Ал эми эң негизгиси – муну өзүңүз жасоого туура келет, анткени 4,5-тез «автоматтык» 6 миң кошумча төлөмгө жеткиликтүү. PLN бензин версиясында гана. Бирок, бул кандайдыр бир мааниге ээ. Дизель 5 тепкичтүү механикалык берүү менен стандарттуу келет, ал эми бензин өткөн кылымдагыдай эле 100 ылдамдыкка ээ. Мындай күч кандайдыр бир жол менен ушундай машинада иштесе, кимге көбүрөөк керек? Бул жөнөкөй - жогорку ылдамдык үчүн. Ырас, 35 км/сааттан жогору болсо да, ix184 дизели алтынчы тиште ач көздүк менен ылдамдайт жана маневрликке ээ, бирок ошол эле учурда өзүнүн энергиясын жоготот. Ал эми бул жерде, балким, жакында жеткиликтүү 2.0 л.с. дизелдик көрсөтүүгө мүмкүнчүлүк болот. Бул ошол эле CRDi л агрегат болот, кубаттуулугу жогорулаганда гана, демек, ал тынч жана маданияттуу иштейт.

Бул машина ушунчалык жакшы жана арзан болсо, анда бир жерде кармаш керек. Жана бул ички иштерде. Пластмасса катуу, анын ичинде кабинада жана багажда. «Стандыктын» дубалдары чийилип, канаттуулардын үйүндөй болуп калышы үчүн, стол сыяктуу нерсени бир нече жолу ташып коюу жетиштүү. Башка жагынан алып караганда, эмне - ички дизайн сонун көрүнөт, "пластик" кызыктуу текстурасы бар, ал эми саат өзгөчө заманбап жана кооз. Дагы бир нерсе бар - балким, материалдар эң жогорку сапатта эмес, бирок алар бырышпайт жана жогорку деңгээлде тизилген. Кээ бирөөлөр үчүн көк жарык гана кыжырдантышы мүмкүн - Фольксваген муну башынан өткөрдү жана ал абдан жаккан жок. Балким, сатып алуучулар үчүн эмес, ix35те бул түс бир кыйла назик көлөкө бар.

Кичинекей жол тандабасты төрт жасалгалоо деңгээлинде сатып алса болот - эң арзан Classic жана барган сайын кымбаттаган Comfort, Style жана Premium. Баалар - бул өндүрүүчү көргөзмө залында сүйлөшүүгө кубанычта боло турган тема - алар жакшы ойлонулган. Классикалык алдыңкы дөңгөлөктүү жана капоттун астындагы 2.0 литрлик бензин 79 900 PLN турат. Көп? Жок! ix35 Suzuki Vitara, Toyota RAV4, Honda CR-V жана Volkswagen Tiguan сыяктуу унаалар менен атаандашат - ал каталогдордо жок. Skoda Yeti коркунучтуу болушу мүмкүн, бирок анын мындай татаал формалары жок. Эң арзан версиялар, тилекке каршы, алар стандарттуу дөңгөлөктөрү жана бай пакет үчүн кошумча төлөбөй койгонуна өкүнгөн айдоочусу менен айырмаланат. Бул ix35те көйгөй болбошу керек, анткени эң арзан версияда жөн гана кооз коңгуроолор жана ышкырыктар жок - калганынын баары бар. Бактыга жараша, Hyundai коопсуздугу үчүн өкүнгөн жок - алдыңкы жана капталдагы коопсуздук жаздыктары, алдыңкы жана арткы пардалар, активдүү баштыктар бар. DBC & HAC тартууну башкаруу жана DBC & HAC түшүү жана дөңсөө башкаруу да стандарттуу болуп саналат, эгерде кимдир бирөө алдыңкы октун дискине карабастан, жолдон чыккысы келсе. Керек болсо кондиционер да муздай алат, бирок баскычтарды буруш керек - бул версияда бул кол менен. Кызыгы, өндүрүүчүнүн брошюрасында тыкан айтылгандай, "муздатылган колкап кутучасы" да стандарт катары камтылган.... Бул кандай ойлоп табуу жана эмне үчүн кышында салкын колкаптар керек экенин билбейм, бирок жашынуучу жер жүргүнчүнүн маңдайында, жайында ага бөтөлкө суу куюп койсо болот. Дагы бир нече пайдалуу толуктоолор - бөлүнгөн арткы, CD-радио жана туман жарыктары үчүн акча төлөбөйсүз. Толук «электриктерге» да. Ал тургай, аудио системасын башкаруу, демек, ошондой эле, кошумча рулду стандарттык катары жайгаштырылган. Заманбап музыканы сүйгөндөр үчүн - тиштүү рычагынын жанындагы AUX, USB жана iPod киргизүүлөрү, ал эми экологдор үчүн - Атлантика океанында мүмкүн болушунча азыраак китсиондорду өлтүрүү үчүн кайсы тиштүү шайманды тандоо керектигин айткан экономайзер. Бирок, бул эң арзан версияда толук вариант бар дегенди билдирбейт. Эч кандай негизги нерселер жок - омуртка үчүн таяныч, чатырдын рельстери жана запастык дөңгөлөк, ал оңдоо комплектине алмаштырылат.

Сыноо үлгүсү, адаттагыдай эле, өндүрүүчү тарабынан марттык менен берилди - Style версия. Мындан тышкары, ал адатта люкс дозасы деп эсептелген аксессуарлардын көпчүлүгүнө ээ, ал эми капоттун астындагы бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана дизелдик менен, ал 114 миңден аз турат. злотый. Орундардагы булгаарыдан жасалган жабуулар лабораторияда генетикалык жактан өзгөртүлгөн жаныбарлардан жасалгандай элес калтырат, бирок ал ошол жерде жана жакшы көрүнөт. Мындан тышкары, кондиционер эки зоналык "автоматтык", бортто телефонду башкарган bluetooth модулу, жарым-жартылай жылытылган алдыңкы айнеги, эки түстүү башкаруу панели жана каптал күзгүлөргө багыт көрсөткүчтөрү орнотулган - бул бай версияларды аныктоочу. Тизме узун, бирок кеп бул эмес – бул класска бир нече уникалдуу кошумчалар бар. Ички күзгүдө электрондук компас бар, ал эми кышында арткы отургучтардагы жүргүнчүлөр да ылдый жактан жылый алышат - ал жылытылат. Стандарт ошондой эле контактсыз ачкыч болуп саналат. Машина кабинадагы кнопка аркылуу «от алдырат», ал эми передатчикти чөнтөгүңүздөн чыгаруунун да кереги жок. Эң жакшы жери, эшик өткөргүчтүн баскычы менен кулпуланып турганда, багажниктер кулпуланган эмес. Сиз ага жакындайсыз жана ал ачылат. Сен кетесиң – ал жабык. Унааңыздын жүзгө так жабылганын текшерүү үчүн кайра келесиз - ал ачылат. Сиз жөн гана технологиядан коркуууңузду жеңишиңиз керек. Дагы эле багажникте - өндүрүүчү дээрлик 600 литр кубаттуулукту берет, ал эми арткы бүктөлгөндөн кийин 1436 литр. Бирок, "маңгактын" эки кемчилиги бар - дөңгөлөк аркалары чоң жана аны бир аз чектейт, ал эми сыйымдуулугун жогорулаткандан кийин, пол кемчиликсиз эмес.

Жабдуулардын баары ушундай, минүүгө убакыт келди. Алдыга көрүнүү жакшы, каптал күзгүлөр Рождество пластинкаларындай чоң, бул шаарды айланып өтүүнү жеңилдетет. Арткы айнеги бир топ бийик болгондуктан, артка кайтуу андан да начар, ал эми C түркүктөрүндөгү үч бурчтуу кичинекей терезелер эч кандай жардам бербейт. Байыраак версияларында бамперге жашыруун түрдө катылган паркинг сенсорлору бар жана 5.PLN үчүн сиз арткы көрүнүш камерасы менен навигацияга ээ боло аласыз. Жерден клиренс 17 см жана суспензия комфортко көбүрөөк ыктайт, бирок бул анын жумшак экенин билдирбейт. Жолдо туурасынан кеткен бүдүрлүк сезилип, арткы бөлүгү бир аз "кырайт". Азыркы модага ылайык, арткы асма көп звенолуу, ошондуктан унаа ишенимдүү жүрөт, бирок бир аз капталга такалат, андыктан бурулуп баратканда аны аша чаап албашыңыз керек, анткени унаанын бийик борборун алдай албайсыз. тартылуу. Жок дегенде биздин планетада эмес. Рул так жана электрдик жардам менен иштейт, ал абдан жеңил иштейт жана кээде алдыңкы дөңгөлөктөр абада калкып бараткандай сезилип, аларга эмне болуп жатканын билбей каласыз. Өз кезегинде, унаанын тартуусун накталай акчага жакшыртса болот - толук дөңгөлөктүү башкаруу үчүн кошумча акы 7 PLN түзөт. zlotys, бирок бул жол тандабастар болуп, бул түбөлүк эмес. Кадимки шарттарда күч алдыңкы огуна берилет. Эгер дөңгөлөктөр тайып кетсе, арткы дөңгөлөк электр менен күйгүзүлөт. Механизмдин өзү абдан жөнөкөй, бирок, тилекке каршы, ал кечигүү менен иштейт, ошондуктан бурулушта тайгаланып баратканда, унаа басымды бир аз жогорулатып, күтүүсүз жүрүм-туруму мүмкүн. Бирок тынч болуңуз - бардыгын ESP тартууну башкаруу системасы көзөмөлдөйт, ал болжол менен оодарылып кетүүнүн алдын алуу функциясына ээ. Аны сынаган жокмун, бирок мен ишенем. Өтмөк "жергиликтүү жер" деген сөздү заманбап түшүнүү үчүн идеалдуу, башкача айтканда, эки мамлекеттик жолду бириктирген шагылдуу жол. Борбордук дифференциалды бир кнопканы басуу менен бекитсе болот, андыктан майда кум жана майда бүдүрчөлөр Hyundaiди таң калтырбайт. 30 км/сааттан ашууга мүмкүн эмес, анткени анда ал автоматтык түрдө ачылат. Шашылыш агымдар, баткак, тер жана көз жаш - чоң дюймдук дөңгөлөк дөңгөлөктөрү жол шиналары менен жооп берет. Бул жомок эмес.

Hyundai барган сайын кызыктуу идеяларга ээ жана ix35тин чыгышы менен ал жаңы чакырыктардан коркпогондугун жана имиджин өзгөртүүнү каалай турганын көрсөтөт. Жана бул туура. Ырас, бул кемчиликсиз эмес жана жакшырта турган бир нече нерселер бар. Бул ошондой эле компания сунуш кылган эң кымбат моделдердин бири, демек ал сатып алуучуларды атаандаштыктан чыгууга ынандырат, аны менен байланышуу жагымдуураак, анткени ал жарнамага көбүрөөк сарптайт. Бирок, анын бир себеби бар менин добушум бар. Азыркы учурда, жада калса компакттуу унаалар да көп акчаны талап кылат, эгер мындай улана берсе, анда пенсияга чыкканга чейин жаңы машиналарды сатып алабыз, анткени, балким, биздин эсепке бир топ акча топтолуп калышы мүмкүн. Албетте, ix35тен кичирээк жана арзан унаалар бар, бирок кичинекей SUV классында жаңы Hyundai - бул жөн гана баасына татыктуу.

Бул макала Краковдук Viamot SA компаниясынын сылык-сыпаачылыгынын аркасында түзүлгөн, ал сыноо жана фотосессия үчүн унааны камсыз кылган.

Viamot SA, дилер Марек Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Hyundai, Iveco, Fiat Professional, Piaggio

Краков, Закопянская көчөсү 288, телефон: [phone],

www.viamot.pl, [email protected]