Skoda Fabia II - ийгиликтин мураскору

Ар бир бестселлердин жашоосунда өндүрүүчүнүн прейскурантындагы жаңы жылдыруунун ордуна башкармалыктын төрагасынын батасын алып, конвейерден түшкөн учур келет. Мындан тышкары, ар бир бестселлердин өзүнүн мураскери бар, адатта жаңы эч нерсе кошпойт жана эки эсе кымбат турат. Экинчи муун Фабия кандай абалда?

Бул күлкүлүү, бирок өзүнүн кыялкеч "экспрессивдүүлүгү", көрксүз салону жана седандагы көрксүз арткы жагы үчүн сынга алынган Fabia I жеңилбес поляктардын жүрөгүн багындырды, шаардык унаа сегментинде адашып, акыры эскирип калды. Ошентип, кандайдыр бир мураскер эмес, мураскерге убакыт келди - ал формада калуусу керек болчу. Өндүрүүчү бизнеске киришип, таң калыштуу түрдө колдонуучулардын көңүлүн буруп, мурункудай эле практикалык жана абдан стилдүү унааны жаратты. Кыялданган "сөз туюнтмасы" Roomsterдин жылуу кабыл алынган алдыңкы бөлүгүн, седандын арткы жагын алмаштырып, аны сунуштан толугу менен ыргытып жиберди, ал эми ички жасалгасы - жакшы. Бул жерде Фольксвагендин адамдары "топтору" жок көпкө зеригишет.

Консол да Roomsterден алынган, демек, ал жыныссыз жана эргономика жагынан дээрлик кемчиликсиз. Болбосо, аны чиркин деп айтууга болбойт - абдан туура. Рынок Фабияны оригиналдуу 2DIN радиосу менен издөөгө арзыйт, ал кабинага эң сонун төп келет жана көпчүлүк көчүрмөлөрдү коркуткан тешикти толтурат. Көп колдонуучулар аны калем жана салфетка текчеси деп ойлошкону чын, бирок кабатыр болбоңуз, Fabia IIде көптөгөн бөлүмдөр бар. Бардык эшиктердеги, арткы жана борбордук туннелдеги кадимки эшиктерден баштап, оң алдыңкы отургучтун астындагы татаалыраак менен аяктайт. Кошумчалай кетсек, анын жүргүнчүсүнүн алдында консолдо бир эмес, эки купе бар. Канчалык жакшы болсо да, үстү бардык варианттарда жабыла бербей, кымбат баалуу бир нерсе салып, үйгө барып уктап, эртең менен таң калууну суранат. Материалдар жакшы түшөт, жада калса кызыктуу көрүнөт, бирок аларды ийритүү үчүн гана тийүү керек - алар дене тарбиясында дубал сыяктуу катуу. Андан да таң калыштуусу, мурункусунда консолдун сапаты жок дегенде жогору болгон белгисиз келип чыккан кызыктай пластиктен жасалган тактар ​​менен капталганы. Жердеги килемдерде да ушундай - бул материал анын үстүнө түшкөн нерселердин бардыгын чогултууга жакын, ошондуктан аны тазалоо кыйын. Жакшы, салыштырмалуу окулуучу ретро стилиндеги сааттар жана бир нече күмүш түстөгү аксессуарлар бул унаада ишене ала турган жалгыз стилист жинди болуп саналат, бирок бай версияларда да ылдыйкы кабинада жаркыраган кооздук бар, бул көп нерсени алып келет. жаңылык. Өз кезегинде, арткы чындап эле кызыктуу, анткени мейкиндиктин көлөмү таң калыштуу. Жүргүнчүлөр вертикальдан бир аз отургандыктан, диванда бутка орун көп. Кошумчалай кетсек, чатыры Дариуш Михальчевскийдин бетиндей жалпак жана үстү жагында бир аз ылдый түшкөн. Багажды, биринчи муундагыдай эле, айдап баратканда автоматтык түрдө кулпуланган баскыч менен сырттан ачууга болот. Хэтчбектеги жүк салгычтын көлөмү 300 литрди түзөт, ал эми дивандын арткы бөлүгүн бүктөгөндөн кийин, пол, тилекке каршы, кемчиликсиз жалпак эмес. Баарына ээ боло албайсыз, бирок анын ордуна бүт мейкиндикти уюштуруу оңой жана аны ар кандай аксессуарлар менен жабдсаңыз болот, торлордон баштап, сатып алууларыңызды бурчтарда сактоо үчүн, майда буюмдардын чөнтөгүнө чейин.

Бул машинаны «тырмактуу» машина катары караган адамдар аз, бирок айдоо темасын калтырбоо керек. Анын үстүнө Фабия IIнин уяла турган эч нерсеси жок. Асма бекем, бирок мурункусуна караганда катуураак, ал эми рул түз жана айдоочу үчүн жетиштүү. Бактыга жараша, ал "психиатрдан" чыккандай иш кылбайт - ал тез, бирок токтоо реакция кылат жана бир аз суспензия менен бирге бул машинаны бурчтарды айланып айдоо ырахат. Ал эми түз сызык менен жайбаракат саякат учурунда? Бул тегиз жолдо да жакшы, бирок алар анчалык деле көп эмес - тилекке каршы, тешиктердин жана бүдүрчөлөрдүн көбү ачык сезилет.

Кыймылдаткычты тандоодо, адатта, кызыкчылыктардын эки категориясы бөлүнөт - жиндилер үчүн жана акылга сыярлык. Биринчисинде бала бакчанын имаратынан оюн аянтчасына чуркаган балдарга караганда жүзгө чейин ылдамдасаңыз, экинчисинде маданияттуу, бирок жандуу кыймылдай аласыз. Бул көйгөй Fabia IIде чечилди, анткени акыркы категория ага кирбейт - бул жерде дагы баарына эң күчтүү агрегаттарды сунуштоо керек, анткени унаа абдан оор жана жагымдуу жүрүү үчүн бир аз күч талап кылынат. Бензин кыймылдаткычтарынын ичинен 1.6L, ал эми дизелдердин ичинен 1.9L TDI эң жакшы тандоо. Экөө тең 105 км, жандуу жана салыштырмалуу үнөмдүү. Ооба, тилекке каршы, абдан кымбат, ошондуктан алар сатуу диаграммаларында үстөмдүк кылгандар эмес. Арзаныраак жана алсыз бирдиктер көп. Базалык "бензин" 1.2л 60 же 70 км. Иш жүзүндө, алардын ортосундагы бийликтин айырмасы өзгөчө байкалбайт, экөө тең шаарда жакшы болот. Озуп озуп кетуу, курч ылдамдык, жогорку ылдамдык - бул андай жомок эмес. Мындай учурларда, аларды "газ" педалы менен өлтүрүү керек жана эффекттер ушунчалык - алар жөн гана агломерация жана тынч айдоочулар үчүн иштелип чыккан, ошондуктан аларды ушундай адамдар тандашы керек. Ооба, балким, соода компаниялары, анткени 1.2 литрди сатып алуу арзан, бирок эбегейсиз чоң километрлерди жуткан "соодагерлер" буга ыраазы болушу мүмкүн эмес. 1.4 л 85 км күтүлгөндөй жакшы эмес, андыктан акчаны үнөмдөп, 70 л 1.2 л же 1.6 л чайкаган жакшы деп ойлошуңар мүмкүн. Дизельдердин арасында 1.9TDIден тышкары, 1.4 жана 70KM менен кичинекей 80TDI да бар. Анын 3 цилиндри бар, ал абдан спецификалык жана салыштырмалуу катуу иштейт, бирок өзгөчө күчтүүрөөк, ал мындай аз кубаттуулукта жакшы айдап гана тим болбостон, бир аз күйөт. Сактоочуларга бул жагат, бирок сатып алуу көп убакыттан кийин өзүн актайт.

Fabia II чындыгында бестселлердин мураскери болуп саналат жана эрежени далилдейт - анын дилердик баасы адаттагыдай эле көтөрүлдү, бирок ал жаңы нерсе алып келди - стиль. Сырткы көрүнүшүнүн өзү жана ак чатыры сыяктуу аксессуарлар бул унаанын флагмандык версиялары Mini менен салыштырылганын билдирген. Анан? Алар утулуп жатышты. Fabia стилдүү жашоо унаа эмес, ал, Mini сыяктуу, клубга карама-каршы жынысты тартуу керек - эмнегедир көптөгөн журналисттер бул үчүн кулап калышты. Бул машине дагы эле арзан жана практикалык унаа болушу керек, жана сиз аксессуарларды чыңдай аласыз, ошондуктан бардыгынан ырахат ала аласыз - ошондой эле, терс таасирлер ар дайым терс болушу керек деп ким айтты?

Бул макала сыноо жана фотосессия үчүн учурдагы сунуштан машина берген TopCar сылык-сыпаасынын аркасында түзүлдү.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Email дареги: [email protected]

Тел: [phone]