Өзгөрмө клапан убактысы. Бул эмне берет жана пайдалуубу
Газ бөлүштүрүүчү система ар кандай кыймылдаткычтын иштешинде негизги ролду ойнойт. өзгөрүлмө клапан убакыт системасы акыркы жылдары хит болуп калды. Бул эмне кылат?
Клапан убакыт системасы (көбүнчө газ бөлүштүрүү деп аталат) басым аралашмасын, б.а. күйүүчү-аба аралашмасын цилиндрге жеткирүү жана газдарды чыгаруучу өтмөккө чыгаруу үчүн жооптуу.
Заманбап кыймылдаткычтарда клапандардын иштөө убактысынын үч негизги түрү колдонулат: OHV (жогорку бөлүштүрүүчү вал), OHC (жогорку бөлүштүрүүчү вал) жана DOHC (кош таратуучу вал).
Бирок, мындан тышкары, убакыт атайын операциялык системасы болушу мүмкүн. Бул типтеги таралган системалардын бири өзгөрүлмө клапан убакыт системалары болуп саналат.
соода
Оптималдуу күйүү
Өзгөрмө клапан убакыт динамикасын жакшыртуу, ал эми жакшы күйүү параметрлерин алуу үчүн ойлоп табылган. Айрымдар турбо заряддоо кубаттуулуктун жакшы агымын камсыз кылары эчак эле белгилүү болгон деп айтышат.
Бирок, супер заряддоо - бул күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн арткы планда калтырган өтө кымбат чечим. Ошол эле учурда конструкторлор күйүүчү майдын чыгымын азайтууну каалашты. Бул учурда кыймылдаткычтын ылдамдыгына, ошондой эле газ педалын басуу күчүнө жараша тигил же бул клапандын ачылыш бурчун орнотуу аркылуу ишке ашырылган.
– Учурда бул чечим бардык заманбап дизайндарда көбүрөөк колдонулууда. Бул мотордун орточо ылдамдыгы жана жүгү үчүн оптималдуу иштелип чыккан стандарттуу чечимдерге салыштырмалуу цилиндрлерди аба-отун аралашмасы менен жакшыраак толтурууну камсыз кылат, дейт Motoricus SA тобунан Роберт Пучала.
Ошондой эле караңыз: Турбокомпрессордук бензин кыймылдаткычына мелдешүү керекпи? TSI, T-Jet, EcoBoost
Биринчи өзгөрмө клапан убакыт системасы Alfa Romeo Spider 1981-жылы пайда болгон. Бирок 1989-жылы (VTEC системасы) Хонда тарабынан бул системаны (жакшыртуудан кийин) киргизүү гана өзгөрүлмө клапан убакыт системасынын дүйнөлүк карьерасынын башталышын белгиледи. Көп өтпөй ушундай системалар BMW (Doppel-Vanos) жана Toyota (VVT-i) да пайда болгон.
теориясынын бир үзүм
Баштоо үчүн, келгиле, бул чаташкан терминди түшүнөлү - клапан убактысын өзгөртүү. Кеп кыймылдаткычтын жүгүнө жана анын ылдамдыгына жараша клапандарды ачуу жана жабуу моменттерин өзгөртүү жөнүндө болуп жатат. Ошентип, жүк астында цилиндрди толтуруу жана бошотуу убактысы өзгөрөт. Мисалы, кыймылдаткычтын ылдамдыгынын төмөндүгүнө караганда, кирүүчү клапан кечирээк ачылып, кыймылдаткычтын ылдамдыгына караганда эрте жабылат.
Натыйжада жалпак моменттин ийри сызыгы, б.а. көбүрөөк момент төмөнкү айн / мүнөттө жеткиликтүү, ал күйүүчү майдын чыгымын азайтып, кыймылдаткычтын ийкемдүүлүгүн жогорулатат. Ошондой эле, мындай система менен жабдылган агрегаттар үчүн газ педалын басуу жакшыраак жооп берерин байкай аласыз.
90-жылдары колдонулган Honda VTEC өзгөрүлмө клапан убакыт системасында клапан камераларынын эки топтому валда жайгашкан. Алар 4500 айн / мин ашкандан кийин которулат. Бул система жогорку ылдамдыкта абдан жакшы иштейт, бирок төмөн ылдамдыкта андан да жаман. Бул система менен иштетилген унааны айдоо так которууну талап кылат.
Бирок колдонуучу болжол менен 30-50 л.с. болгон кыймылдаткычы бар унаасы бар. клапан убактысын өзгөртпөстөн бирдей жумушчу көлөмү бар агрегаттарга караганда күчтүүрөөк. Мисалы, Honda 1.6 VTEC кыймылдаткычы 160 л.с., ал эми стандарттуу убакыт версиясында - 125 л.с. Ушундай эле система Mitsubishi (MIVEC) жана Nissan (VVL) тарабынан ишке ашырылган.
Honda компаниясынын өркүндөтүлгөн i-VTEC системасы аз айланууда кыймылдаткычтын иштешин жакшырта алган. Валдагы камералардын конструкциясы тарткыч валдын бурчун эркин өзгөртүүгө мүмкүндүк берген гидравликалык система менен айкалышкан. Ошентип, клапан убакыттын фазалары кыймылдаткычтын ылдамдыгына жылмакай жөнгө салынды.
Окууга арзырлык: Чыгаруу системасы, каталитикалык конвертер - чыгымдар жана көйгөйлөрдү чечүү
Атаандаштыкка жөндөмдүү чечимдер - Toyota моделдериндеги VVT-i, BMWдагы Double-Vanos, Alfa Romeoдогу Super Fire же Fordдогу Zetec SE. Клапандардын ачылуу жана жабылуу убакыттары камералардын топтомдору менен эмес, камералар жайгашкан валдын бурчун орнотуучу гидравликалык фазалык алмаштыргыч тарабынан башкарылат. Жөнөкөй системаларда RPM менен өзгөргөн бир нече туруктуу вал бурчтары бар. Кеңири өркүндөтүлгөндөрү бурчту оңой өзгөртөт.
Албетте, өзгөрүлмө клапан убакыт системалары дагы көптөгөн башка унаа бренддеринде кездешет.
Артыкчылыктары жана кемчиликтери
Биз жогоруда өзгөрүлмө клапан убакыт системасы менен жабдылган кыймылдаткычтардын артыкчылыктарын айтып өттүк. Бул күйүүчү майдын сарпталышын оптималдаштыруу менен бирге энергия блогунун динамикасын жакшыртуу болуп саналат. Бирок дээрлик ар кандай механизм сыяктуу, өзгөрмө клапан убакыт системасы да кемчиликтери бар.
"Бул системалар татаал, көп бөлүктөрү бар жана бузулган учурда оңдоо кыйын, бул олуттуу чыгымдарга байланыштуу", - дейт Слупск шаарынан келген механик Адам Ковальски.
Ал тургай, шарттуу убакыт кур оңдоо учурда да, оңдоо наркы бир нече миң zł ашат. Клапандардын өзгөрүлмө убакыт системасын эч кандай цехте оңдобой турганыбызды да эске алуу керек. Кээде ыйгарым укуктуу тейлөө борборуна баруу үчүн гана калат. Анын үстүнө, запастык бөлүктөрүн сунуш басымдуу эмес.
- Жаман жагы да унаанын өзүн сатып алуу баасы, ал тургай экинчилик рынокто да. Алар ар дайым клапандардын убактысын өзгөртпөстөн, кесиптештерине караганда ондогон, кээде бир нече ондогон пайызга кымбатыраак, деп кошумчалайт механик.
Унаадагы турбо - көбүрөөк күч, бирок көп кыйынчылык. Гид
Ошондуктан, анын пикири боюнча, кимдир бирөө шаар үчүн гана унаа керек, ал өзгөрүлмө клапан убакыт менен кыймылдаткычы бар машиненин артыкчылыгы мүмкүн болушу күмөн. "Шаардык аралыктар динамика жана акылга сыярлык күйүүчү май керектөө үчүн өтө кыска," Адам Kowalski дейт.
Механизаторлор клапан иштебей калгандан кийин жагымсыз кесепеттерди жана олуттуу чыгымдарды болтурбоо үчүн, бир нече жалпы эрежелерди сактоо керек деп кеңеш беришет.
Motoricus SA компаниясынан Роберт Пучала мындай дейт: "Эгерде биз эски унааны анын тейлөө тарыхын билбестен сатып алсак, анда, албетте, эгер ал кайыш менен башкарылса, биз алгач убакыт курун тирөөчтөр жана суу насосу менен алмаштырышыбыз керек" дейт. Топ.
