Автоунаа тарыхындагы көрүнүктүү инсандар

Көчөдө тоголонуп бараткан салкын Lamborghini көргөндө (салаң жаагыңды оңдогондон кийин) бул инженердик кереметти жаратууга өз эмгегин жумшаган өзгөчө усталарды эстейсиң. Бирок Lamborghini жана чындыгында дээрлик бардык унаалардын артындагы адамдын аракети сиз ойлогондон да алда канча ашып кетет.

Көптөгөн улуу адамдар инженерлер, ойлоп табуучулар жана инвесторлор катары өз өмүрлөрүн автомобиль өнөр жайына белги коюуга арнашкан, ал эми кээ бирлери соода үчүн баарын тобокелге салышкан. Бүгүн биз 40 автомобиль легендасынын жашоосун жана жетишкендиктерин карап чыгабыз, алар тирүү да, өлгөндөр да автомобиль өнөр жайына таасир эткен жана аны бүгүнкү күндө калыптандырышкан.

Николай Отто

Немис инженери Николаус Август Отто 1876-жылы буу менен эмес, газ менен иштеген жана акыры мотоциклге курулган биринчи практикалык ичтен күйүүчү кыймылдаткычты ойлоп тапкан деп эсептелет.

"Отто циклинин кыймылдаткычы" деп аталган ал ар бир от алдыруу үчүн төрт такты же циклди колдонгон. Отто ички күймө кыймылдаткычы бензин менен жүрүүчү машиналарды реалдуу сунуш кылып, автоунаалардын доорун ачкан жана кылымдар бою тарыхтын жүрүшүн өзгөрткөн.

Готтлиб Даймлер

Готтлиб Даймлер Николаус Оттонун төрт тактылуу кыймылдаткычынын дизайнын досу Вильгельм Майбахтын жардамы менен жакшыртып, заманбап бензин кыймылдаткычын иштеп чыгуу үчүн аны ийгиликтүү колдонуп, дүйнөдөгү биринчи төрт дөңгөлөктүү машинаны жасаган.

Daimler жана Maybach тарабынан иштелип чыккан V-эгиз, 2-цилиндр, 4 тактылуу кыймылдаткыч дагы эле азыркы унаа кыймылдаткычтары үчүн негиз болуп кызмат кылат. 1890-жылы Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motors Corporation) эки немис инженери тарабынан коммерциялык максатта кыймылдаткычтарды жана кийинчерээк автоунааларды чыгаруу үчүн негизделген.

Karl Benz

Немис автомобиль инженери Карл Фридрих Бенц, «автоунаа өнөр жайынын атасы» жана «автомобилдин атасы» катары таанылган, дүйнөдөгү биринчи практикалык унааны иштеп чыгуу менен белгилүү.

Бенздин төрт тактылуу бензин кыймылдаткычы менен иштеген үч дөңгөлөктүү машинасы да 4-жылы патент алгандан кийин массалык түрдө чыгарылган биринчи унаа катары эсептелинет. Ошол кездеги дүйнөдөгү эң ири унаа өндүрүүчү Benz Automobile компаниясы бириккен. Daimler Motoren Gesellschaft менен бүгүнкү күндө Mercedes-Benz Group деп аталат.

Чарльз Эдгар жана Джеймс Фрэнк Дурия

Джон Ламберт Американын газ менен жүрүүчү биринчи унаасын жаратты деп эсептелсе да, Дурия бир туугандар Американын биринчи коммерциялык унаа өндүрүүчүлөрү болушкан. Алар 1893-жылы Массачусетс штатынын Спрингфилд шаарында төрт аттын күчү бар бир цилиндрлүү унаасын ийгиликтүү жол сыноосунан өткөндөн кийин Duryea Motor Wagon компаниясын негиздешкен.

1895-жылы Чикагодо өткөн Американын биринчи автожарышында Джеймс Фрэнк Дуриа айдаган унааларынын бири жеңишке жеткенден кийин Duryea унааларына суроо-талап кыйла өскөн. Дуря машинасы.

Генри Форд автомобиль өнөр жайынын тарыхындагы эң таасирдүү адам болуп эсептелет. Мунун себебин билүү үчүн окууну улантыңыз.

Wilhelm Maybach

Даймлердин жакын досу жана кызматташы, немис инженери Вильгельм Майбах автомобиль жасоонун алгачкы мезгилиндеги көптөгөн ойлоп табуулардын артында турат, анын ичинде спрей карбюраторлору, толук суу курткасынын кыймылдаткычы, радиатор муздатуу системасы жана эң негизгиси, ылайыкташтырылган биринчи төрт цилиндрлүү унаа кыймылдаткычы. Оттон моторунан. дизайн.

Майбах биринчи болуп моторду айдоочунун алдына жана капоттун астына койду, ал ошондон бери ошол жерде турат. 35-жылдын аягында ал мотожарыш пионери Эмил Йеллинек үчүн 1902 л.с. кубаттуу машина курганы белгилүү, ал Желлинектин өтүнүчү боюнча анын кызынын аты менен аталган: Мерседес. Кийинчерээк ал өзүнүн автоунаа фирмасын негиздеген жана бүгүнкү күндө дүйнөгө Maybach деп аталган чоң кымбат баалуу унааларды чыгарган.

Рудольф Дизель

Немис инженери Рудольф Дизель ички күйүүчү кыймылдаткычты ойлоп тапкан, ал абанын кысуу коэффициентинин жогору болушунан улам ошол кездеги буу жана газ кыймылдаткычтарына караганда экспоненциалдуу түрдө эффективдүү болгон, бул күйүү учурунда газдардын кыйла кеңейишине себеп болгон.

1898-жылы патенттелген, ал ошондой эле күйүүчү булагын талап кылган эмес, ал ар кандай майлар, анын ичинде биоотун менен иштөөгө мүмкүндүк берген. Прототибин иштеп чыгуу учурунда 10 фут бийиктиктеги кыймылдаткычтын капысынан жарылуусунан Дизель өлүп кала жаздады жана анын көзү биротоло жабыркады. Дизель кыймылдаткычы чакан ишканаларга эксплуатациялык чыгымдарды төмөндөтүүгө жардам берүү үчүн арналган болсо да, ал автомобиль өнөр жайында революцияны жаратты.

Ransome E. Olds

Ransom Эли Олдс бүгүнкү күндө автомобиль тармагында кеңири таралган бир нече тажрыйбаларды демилгелегени менен белгилүү. Ал биринчи болуп жеткирүүчү системаны түзүп, стационардык конвейердеги машиналарды биринчилерден болуп сериялык түрдө чыгара баштаган жана биринчилерден болуп өзүнүн унааларын жарнамалап, сатууну баштаган.

Олдс 1897-жылы өзүнүн автомобиль компаниясын негиздеген жана 1901-жылы өзүнүн биринчи унаасын, Oldsmobile Curved Dash чыгарган. Кийинки эки жылдын ичинде ал Кошмо Штаттардагы эң ири унаа чыгаруучу болуп калды!

Генри Форд

Автоунаа тарыхындагы эң таасирдүү адам болгон Генри Форд автоунааларды көпчүлүк үчүн жеткиликтүү кылган. Ford Model T 1908-жылы, Ford Motor Company негизделгенден беш жыл өткөндөн кийин, жарыкка чыкканда, автомобиль өнөр жайына революция жасады. Машиналар люкс болбой калганда жаңы доор башталды.

Көптөр Форддун конвейердик конвейери менен конвейерди 5 долларлык жумуш күнү (ошол убактагы орточо күндүк эмгек акыдан эки эсе көп) жана кыскартылган жумуш убактысы менен бирге компанияны банкрот деп ойлошкон, бирок анын ордуна эффективдүүлүктү жогорулатып, өндүрүштүк чыгымдарды төмөндөттү. Ошентип, Model T баасы 825-жылы 260 доллардан 1925 долларга чейин төмөндөгөн. 1927-жылга чейин Форд 15 миллион Model T унаасын саткан.

Кийинки: Бул легендарлуу автомобиль пионери Генри Форддун жетишкендиктери менен оңой эле атаандашат...

Уильям Дюрант

Эң мыкты сатуучу деп эсептелген Уильям С. Дюранд автомобиль өнөр жайынын алдыңкы пионерлеринин бири болгон. Ал Buick, Chevrolet, Frigidaire, Pontiac, Cadillac жана эң негизгиси General Motors Corporation (1908-жылы анын ийгиликтүү автомобиль компаниясынан келип чыккан) сыяктуу көптөгөн автогиганттарды негиздеген же алардын өнүгүшүнө салым кошкон.

Дуран вертикалдык интеграция системасын түзгөнү белгилүү, анда компания бир корпоративдик холдингдин алдында ар кандай унаа линиялары менен бир нече көз карандысыз көрүнгөн маркаларга ээ болгон. Өз убагында ал "Адам" деген ат менен белгилүү болгон жана Дж.П.Морган аны "туруктуу эмес көрөгөч" деп атаган.

Чарльз Нэш

Өтө жакырчылыкта төрөлгөн Чарльз Уильямс Нэш Уильям Дюрант тарабынан вагон фабрикасында 1 жылда күнүнө 1890 долларга жабуучу болуп жалданганга чейин бир катар аз жумуштарда иштеген. Анын жолун иштеп, Нэш акыры башкы директор болуп калды. Ал Буик менен General Motors компаниясынын бутуна турушуна жардам берүүдө маанилүү роль ойногон, айрыкча Дюрант бийликтен кеткенден кийин GM президенти болуп турганда.

1916-жылы Дюрант GMдин көзөмөлүнө кайра келгенде, Нэш кээ бир пикир келишпестиктерден улам отставкага кетип, Дюранттын укмуштуудай 1 миллион доллар жылдык маяна сунушун четке каккан. Андан кийин ал ийгиликтүү болгон Нэш Моторс компаниясын негиздеп, ал "гиганттар тарабынан каралбаган рыноктун өзгөчө сегменттери" үчүн арзан унааларды чыгарган, акыры Америка Моторс Корпорациясына жол ачкан.

Генри Леланд

"Детройттун Чоң чалы" катары белгилүү болгон Генри Мартин Леланд эки престиждүү люкс брендин негиздөөчүсү менен белгилүү: Cadillac жана Lincoln. Леланд автомобиль өнөр жайына так инженерияны алып келди жана бир катар заманбап өндүрүш принциптерин, айрыкча бири-бирин алмаштыруучу тетиктерди колдонууну ойлоп тапты.

Леланд 1909-жылы Cadillacты GMге саткан, бирок 1917-жылга чейин, АКШ өкмөтү Кадиллактан Биринчи Дүйнөлүк Согуш үчүн Liberty учак кыймылдаткычтарын чыгарууну суранганга чейин, GM пацифистинин ошол кездеги жогорку өкүлү Уилл Дюранттын өтүнүчүн четке каккан. Леланд согуш аяктагандан кийин Линкольндун биринчи унааларына илхам болгон V10 Liberty учак кыймылдаткычтарын жеткирүү үчүн 12 миллион долларлык согуш келишими менен Линкольнду түзгөн.

Чарльз Роллс

Чарльз Стюарт Роллс британиялык автомобиль жана авиация пионери болгон, автомобиль инженери Генри Ройс менен Rolls-Royce компаниясын негиздөөчүсү менен белгилүү. Аристократиялык үй-бүлөдөн чыккан Роллс коркпогон жарыш айдоочу жана пиардын күчүн билген кыраакы бизнесмен болгон.

Роллс Ройс менен 4-жылдын 1904-майында Манчестердеги Мидленд мейманканасында жолугуп, өнөктөштүктү баштоо үчүн жолугуп, бара-бара бүгүнкү күнгө чейин эң престиждүү автомобиль төш белгисине айланганы белгилүү. Роллс 32 жашында авиакырсыктан каза болсо да, анын автомобиль өнөр жайына кошкон салымы өтө чоң.

Кийинки: Уолтер Крайслердин 1920-жылдагы эмгек акысын биле аласызбы? Сен да жакындабайсың!

Генри Ройс

Чарльз Стюарт Роллс 1904-жылы Манчестердеги Мидленд мейманканасында Генри Ройс менен болгон тарыхый жолугушуудан кайтып келгенде, ал өзүнүн бизнес өнөктөшү Клод Жонсонго "дүйнөдөгү эң улуу мотор куруучуну тапканын" айткан.

Автомобиль генийи болуу менен бирге, Ройс эч качан компромисске барбаган жумушка жакын жана перфекционист болгон. Чынында, дал ушул Ройстун кемчиликсиздикке болгон умтулуусу бүгүнкү күндө Rolls-Royce төш белгисин алып жүргөн ар бир унаанын өзгөчөлүгү болуп калды.

Уолтер Крайслер

Локомотив инженеринин уулу болуп төрөлгөн Уолтер Перси Крайслер эмгек жолун темир жол тармагынан баштап, өтө чебер механик болуп калган. Ал 1911-жылы GMдин ошол кездеги президенти Чарльз Нэш ага Buick компаниясында башкаруучулук кызматты сунуштаганда, ал өндүрүштүк чыгымдарды чебердик менен кыскартып, президент даражасына чейин көтөрүлгөндө авто өнөр жайга кошулган.

Кийинчерээк Chrysler бир нече башка фирмалар менен иштешип, Willys-Overland Motors компаниясында иштеп жүргөндө жылына 1 миллион долларлык таң калыштуу жана болуп көрбөгөндөй маяна талап кылганы жана алганы белгилүү болгон. Ал 1924-жылы Максвелл Мотор компаниясынын акцияларынын контролдук пакетине ээ болуп, аны 1925-жылы Крайслер корпорациясы катары кайра уюштуруп, өзгөчө татаал автоунааларды чыгаруу менен Детройттун "Чоң үчөөнүн" бири болууга жол ачкан.

WO Bentley

Уолтер Оуэн Бентли жаш кезинде жемиштүү кыймылдаткыч дизайнер катары таанылган. Биринчи дүйнөлүк согуш маалында британ истребителдерине орнотулган анын алюминий поршеньдери ушунчалык мааниге ээ болгондуктан, ал MBE даражасына ээ болгон жана Ойлоп табуучуларды сыйлоо комиссиясы тарабынан 8,000 8,900 фунт стерлинг (XNUMX XNUMX евро) менен сыйланган.

1919-жылы Bentley акчалай сыйлыкты колдонуп, ошол эле аталыштагы автомобиль компаниясын түзүүгө "жакшы машина, тез унаа, өз классынын эң мыктысын жасоо" максатын койгон. Бентлейлер болгон жана азыр да!

Louis Chevrolet

Швейцариялык жарыш унаасынын айдоочусу Луи Шевроле Chevrolet Motor Car компаниясын кызматтан алынган General Motors компаниясынын негиздөөчүсү Уильям Дюрант менен бирге негиздегени менен белгилүү. Компаниянын логотиби катары модификацияланган швейцариялык крест Chevrolet туулган жеринин урматына тандалган.

Chevrolet 1915-жылы Дюрант менен айрым конструктивдүү пикир келишпестиктерден улам компаниядан чыгып, эки жылдан кийин компания General Motors менен бириктирилген. Кийинки жылы Chevrolet Frontenac Motor Corporation компаниясын негиздеген, ал кийинки жылдары өзүнүн Fronty-Ford жарыш унаалары менен таанылган.

Автоунаанын легендарлуу ойлоп табуучусу жөнүндө билүү үчүн окууну улантыңыз.

Чарльз Кеттеринг

Чарльз Франклин Кеттеринг 186-1920-жылдары General Motors компаниясында 1947 патенттин ээси болгон. GMде иштеген учурунда ал автоунааны өркүндөтүүнүн бардык тармактарына, өзгөчө кардарларга түздөн-түз пайда келтирген тармактарга чоң салым кошкон.

Кеттеринг такылдатууга каршы бензинди, өзгөрүлмө ылдамдыктагы трансмиссияларды, тез кургап туруучу унаа боёкторун жана эң негизгиси кол менен күйгүзүү практикасын токтоткон жана унааларды коопсуз жана жеңил иштетүүчү автоматтык ачкыч менен от алдыруу системасын ойлоп тапкан.

Фердинанд Порше

Porsche AG компаниясынын негиздөөчүсү Фердинанд Порше 1934-жылы Гитлер ага элдик машинаны (же Фольксвагенди) иштеп чыгууга келишим бергенден кийин, Mercedes-Benz SSK жана легендарлуу Volkswagen Beetle сыяктуу көптөгөн атактуу унааларды жасаганы менен белгилүү.

Porsche дүйнөдөгү эң популярдуу автокомпаниялардын бирин түптөөдөн тышкары, 20-кылымдын башында дүйнөдө биринчи бензин-электр гибриддик унаасын, Lohner-Porsche аралаш гибридди жаратууга да салым кошкон.

Kiitiro Toyoda

Киичиро Тойода Сакичи Тойоданын уулу болгон, ал 1920-жылдардын аягында Японияда абдан кирешелүү автоматтык токуу станогунун бизнесин баштаган. Автоунааларга ынтызар болгон Киичиро үй-бүлөсүн унаалар дүйнөсүн биротоло өзгөртө турган чечим кабыл алып, унаа өндүрүшүнө кооптуу өтүүгө ынандырды!

Японияда толугу менен нөлдөн жасалган, Toyoda унаалары чет өлкөлүктөргө караганда алда канча арзан, ар тараптуу жана ишенимдүү болгон жана компания ушул күнгө чейин ошол репутациясын сактап келет. Бүгүнкү күнгө чейин дүйнөдөгү эң ири автоунаа өндүрүүчүсү болгон Toyota 230-жылы түзүлгөндөн бери 44 миллиондон ашык унаа сатса, анын 1937 миллиону жалгыз Corolla болгон.

Soitiro Honda

Велосипед механиктин үй-бүлөсүндө төрөлгөн Соичиро Хонданын биринчи ишканасы болгон поршень шакекчелеринин цехи согуш учурундагы бомбалоодон жана кыйраткыч жер титирөөдөн кыйраган. 1946-жылы ал Экинчи Дүйнөлүк Согуштан калган генераторлордон велосипеддерди кубаттоо боюнча эң сонун идеяны ойлоп тапкан. План абдан жакшы болуп, ал суроо-талапка араң жете алган.

1948-жылы Хонда Такео Фудзисава менен өнөктөш болуп, Хонда Мотор компаниясын түзүп, ал жерде бизнестин инженердик жагын колго алса, Фудзисава 1963-жылы каржы, мотоцикл жана акырында автоунааларды башкарган.

Эгер сиз супер заряддын күйөрманы болсоңуз, анда бул легендарлуу унаа ойлоп табуучусуна ыраазычылык билдиришиңиз керек!

Альфред Бучи

Көпчүлүк айдоочулар билгендей, швейцариялык инженер Альфред Бючи 1905-жылы турбону ойлоп тапкан. Бючи ​​гениалдуу стратегияны колдонуп, кыймылдаткычка кирген абаны жогорку басымдагы газдардын кинетикалык энергиясы менен алдын ала кысуу үчүн колдонду. күйүү процессинен.

Анын «компрессордон (турбиналык компрессордон), поршеньдуу кыймылдаткычтан жана турбинадан турган ичтен күйүүчү машинага» патенти дээрлик бир кылымдан ашык убакыт өткөндөн кийин азыркыдай эле!

Альфред Слоан

Женерал Моторстун тарыхындагы эң таасирдүү башкы директор катары кеңири таанылган Альфред Притчард Слоан GMдин 1920-жылдан 1950-жылдарга чейин өсүшүндө, адегенде ар кандай жетекчилик кызматтарда, андан кийин компаниянын башчысы катары маанилүү роль ойногон. Слоундун жетекчилиги астында GM дүйнөдөгү эң ири автоконцерн гана эмес, ошондой эле дүйнөдөгү эң ири өнөр жай ишканасы болуп калды.

Sloan Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac жана Chevrolet бренддерин эң кымбаттан эң арзанга чейин баалоо структурасы менен GMдин ар кандай туунду компанияларынын ортосундагы бренддер аралык атаандаштыкты токтотту, бул ар кандай сатып алуу жөндөмүнө жана артыкчылыктарга ээ болгон керектөөчүлөргө GM унааларын сатып алууну улантууга мүмкүндүк берди. Ал ошондой эле автомобиль өнөр жайына көптөгөн инновацияларды киргизди, эң негизгиси, жыл сайын автомобиль стилин өзгөртүү жана биз билген жана бүгүнкү күндө колдонгон автокредит системасы!

Enzo Ferrari

Энцо Феррари карьерасын 1919-жылы Альфа Ромеодо бир нече кызматтарда иштегенге чейин жарыш айдоочусу катары баштаган. Акыр-аягы, ал Альфанын жарыш бөлүмүнүн башчысы болуп, ал жерде Scuderia Ferrari жарыш командасын негиздеген, анын символу катары чуркаган ат.

Scuderia Ferrari Alfa Romeo тарабынан жабылган, бирок кийинчерээк Энцо тарабынан 1939-жылдагы Формула-1946деги эң эски жана эң ийгиликтүү команда болуп калыбына келтирилген. Энцо 12-жылы Альфа Ромеону таштап, Scuderia жарыш командасын каржылоо максатында Ферраринин мурунку компаниясын негиздеген. XNUMXге карата, ал VXNUMX кыймылдаткычы менен кыялданган унааларынын биринчисин жасады, калгандары, биз билгендей, тарых!

Генри Форд II

Генри Форд II, ошондой эле Хэнк Дейс же HF2 деген ат менен белгилүү, Экинчи Дүйнөлүк Согуштун аягында, атасы Генри Форддун тун уулу Эдсел Форд мезгилсиз дүйнөдөн кайткандан кийин Фордду жетектөө үчүн АКШнын Аскер-деңиз флотунан чакыртылып алынган. Тажрыйбасынын жетишсиздигин билип, ал сылыктык менен ошол кездеги автомобиль өнөр жайынын эң мыкты адистерин, анын ичинде General Motors компаниясынан Эрнест Бричти жумушка алган.

HF2 Фордду 1956-жылы коомчулукка алып чыгып, анын эң көрүнүктүү унааларынын айрымдарын иштеп чыгууга жетекчилик кылган жана ооруп жаткан үй-бүлөлүк бизнести дүйнөлүк автогигантка айландырган. Форддун сатуусу 894.5-жылдагы 1945 миллион доллардан 43.5-жылы 1979 миллиард долларга чейин осту. Ал ошондой эле Ле-Мандагы атактуу Ford-versus-Ferrari атаандаштыгына алып келген амбициялуу кадам менен Ferrari сатып алууга аракет кылган.

Lamborghini трактор компаниясы катары баштаган. Ал эмне үчүн унааларды жасай баштаганын билүү үчүн окуңуз.

Кэррол Шелби

Айдоочу (Астон Мартин, 24), өндүрүүчүсү (Cobra Daytona Coupe, 1959) жана команданын менеджери (Ford GT, 1964 жана 1966) катары Ле-Мандагы 1967 саатты утуп алган жалгыз адам, алардын бири Кэрролл Шелби болгон. автомобиль енер жайындагы эн кучтуу адамдардын.

Ал 1960-жылдардын аягында AC Cobra иштеп чыгуу жана Ford Mustang модификациясы менен белгилүү. Бул киши жасаган, долбоорлогон, атүгүл колу тийген ар бир машина азыр миллиондогон коллекциялык буюмга айланды. 1966-жылы Шелби Фордго Ле-Манда GT40 MK II үчилтиги чындап эле тарыхый учурда марага сызыгын басып өткөндө, Феррариди жеңүүгө жардам берген!

Ferruccio Lamborghini

Италиялык жүзүм өстүрүүчүнүн үй-бүлөсүндө төрөлгөн Ферруччо Ламборжининин механикалык чеберчилиги 1948-жылы кирешелүү трактор бизнесин жана 1959-жылы май куюучу заводду баштаган. Төрт жылдан кийин ал Automobili Lamborghini компаниясын негиздеген.

Легенда боюнча, Lamborghini анын негиздөөчүсү Энцо Феррариге анын муфтасы үзгүлтүксүз күйүп кеткен Феррари жөнүндө арыздангандан кийин унаа бизнесине киришүүнү чечкен. Энцо Lamborghiniге "трактористтин" кеңешине муктаж эмес экенин айтты, калганы тарых!

Чунг Жу Юнг

Корей фермеринин үй-бүлөсүндө өтө жакырчылыкта төрөлгөн Чунг Жунг Түштүк Кореядагы эң бай адам болуп калды. Көп нерседен майнап чыкпагандыктан, Чанг 1940-жылдардын башында досунан 3,000 вон карыз алып, унаа оңдоо бизнесин баштаган. Бул бизнес акыры гүлдөп, бирок Япониянын колониялык өкмөтү тарабынан жабылган.

Корея боштондукка чыккандан кийин Чанг бизнеске дагы бир аракет кылып, курулуш компаниясы катары Hyundai компаниясын негиздеген. Ал Түштүк Кореянын өнүгүп келе жаткан экономикасынын бумунан аман калып, көп өтпөй ийнелерден тартып кемелерге чейин баарын чыгарган конгломератка айланды. Hyundai 1967-жылы өз портфелине унаа өндүрүшүн кошкон жана бүгүнкү күндө ал дүйнөдөгү үчүнчү ири унаа өндүрүүчүсү болуп саналат.

Джон ДеЛорэн

Америкалык автомобиль инженери Джон ДеЛорен ондогон жылдар бою автомобиль өнөр жайында абдан таасирдүү болгон. General Motorsтагы иши үчүн кеңири таанылган, ал DeLorean Motor Company компаниясын түптөө үчүн кеткенге чейин GM бөлүмүнүн эң жаш жетекчиси бойдон калган.

DeLorean Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Pontiac Grand Prix жана Chevrolet Cosworth Vega сыяктуу бир нече көрүнүктүү унааларды иштеп чыгуу менен белгилүү. Бирок анын эң көрүнүктүү унаасы 1985-жылы "Келечекке кайтуу" блокбастеринде өлбөстүккө айланган DMC DeLorean спорттук унаасы болгон.

Бул белгилүү автоөнөр жайынын башкы директору жыйынтыкка жетиш үчүн "күнүнө бир менеджерди жумуштан кетирди"!

Серхио Маркионне

Sergio Marchionne Fiat компаниясынын укмуштуудай жана өтө тез өзгөрүшүнө башчылык кылды, Chryslerди кыйроонун босогосуна алып келди жана эки компаниянын дүйнөдөгү эң ири жана эң кирешелүү унаа өндүрүүчүлөрдүн бирине биригүүсүн уюштурду.

Маркионне 2004-жылы Fiat компаниясынын башкы директору болуп шайланганда, компания катуу баш аламандыкта болгон. Жакынкы тарыхтагы "эң тайманбас бизнес лидерлеринин бири" деп аталып, анын ачык-айкын, агрессивдүү, бирок өтө ийгиликтүү башкаруу стили ага Fiat компаниясында жүргөндө "күнүнө бир менеджерди жумуштан кетирүүгө" мүмкүндүк берди. Өзүнүн өнүмдөрүн сындагандан тартынбаган лидер Маршионне 2018-жылы көз жумганга чейин автоиндустриянын эң популярдуу жана таасирдүү жетекчилеринин бири бойдон калган.

Алан Мулалли

Форд Мотор компаниясынын мурдагы президенти жана башкы директору Алан Мулалли Фордду 2000-жылдардын аягында күрөшүп келген акчасы жок унаа өндүрүүчүдөн ондогон кирешелүү кварталдар менен дүйнөдөгү эң мыкты унаа өндүрүүчүлөрдүн бирине айлантты.

Мурдагы Boeing жетекчиси Мулалли өзүнүн "Бир Форд" планы үчүн эсептелген, анда Ford кээ бир өзгөртүүлөр менен дүйнө жүзү боюнча сатыла турган моделдерди чыгарган. Стратегия укмуштуудай ийгиликтүү болуп, Форд жоголгон статусун кайтарып алды. Бул 2008-жылдагы рецессиядан кийин өкмөттүн жардамынан качкан жалгыз ири америкалык унаа өндүрүүчүсү болгон.

Джорджетто Джугиаро

20-кылымдын эң таасирдүү автомобиль дизайнери катары кеңири таанылган Джорджетто Джугиаро дүйнөдөгү дээрлик бардык ири автомобиль бренддери үчүн супер жана укмуштуудай унааларды жараткан.

Giugiaro'нун таасирдүү портфели жүздөгөн унааларды камтыйт, анын ичинде Bugatti EB112, Subaru SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf жана Scirocco. Заманбап автомобиль дизайнына олуттуу таасирин тийгизгендиктен, италиялык стилист 120-жылы 1999дан ашуун журналисттерден турган калыстар тобунун чечими менен "Кылымдын дизайнери" деп табылган.

Мэри Барра

Мэри Тереза ​​Барра 1980-жылы 18 жашында General Motors компаниясына колледждеги билимин төлөө үчүн кошулган. Капотторду жана капоттордун панелдерин текшерүүдөн баштап, көптөгөн инженердик жана административдик ролдордо иштөөгө чейин, ал 2014-жылы туруктуу кызматтардан көтөрүлүп, башкы директор болуп калды. компания болуп көрбөгөндөй кризистен чыкты.

GM ээ болгон эң мыкты башкаруу командасын чогултуп, Барра чындап эле тайманбастык менен чечимдерди кабыл алды, анын ичинде Орусиядан чыгып, өзүн-өзү башкаруучу жана электр унааларына өтүү. Ири автоконцерндин биринчи аял CEOсу, көпчүлүк аны GM тарыхындагы компаниянын легендарлуу жогорку лидери Альфред Слоандан кийинки экинчи эң күчтүү CEO деп эсептешет.

Кийинки: Бул көрүнүктүү автомобиль башкы директору көптөгөн ооруп жаткан бренддердин кайра жаралуусунун артында турат.

Карлос Таварес

Карлос Таварес бир кездеги легендарлуу, азыр шерменде болгон Ниссандын мурдагы жетекчиси Карлос Гондун брендди банкроттуктан эң ири автоконцерндердин бирине алып барууга жардам берген жана анын Америкада болушунда өзгөчө роль ойногон. Андан кийин ал Peugeot SA тобун бир нече жылдык жоготуулардан кийин кирешелүүлүккө кайтарды, анын ичинде Opel брендинин кереметтүү кайра жаралышы.

Таварес PSA компаниясын жетектеп турганда топту Fiat Chrysler Automobiles менен бириктирүү боюнча сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп, 2021-жылы Stellantisтин түзүлүшүнө алып келгени белгилүү болгон. Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep компанияларына ээлик кылган дүйнөдөгү төртүнчү ири автомобиль тобунун башкы директору катары. , Ram, Peugeot, Maserati жана Vauxhall башка бренддердин арасында, Tavares бүгүнкү күндө унаа тармагындагы таасирдүү адамдардын бири болуп саналат.

Акио Тойода

Toyota компаниясынын негиздөөчүсү Киичиро Тойоданын небереси Акио Тойода Toyota Motor Corporation компаниясынын азыркы президенти. Акио 2008-жылдагы рецессиянын кесепеттерин, 2011-жылдагы кыйраткыч жер титирөөнүн жана цунамиден кийин жана жакында эле COVID-19 коркунучун жеңип, аны болуп көрбөгөндөй рентабелдүү кылып, Toyota компаниясын жетектеген.

Тойота гибриддик электромобилдерди Акио жетектегенге чейин бир нече жыл мурун чыгарган болсо да, ал компаниянын күйүүчү майды үнөмдөөчү жана электрдик унааларга өтүүсүн камсыз кылуу үчүн жооптуу. Бүгүнкү күндө Toyota дүйнө жүзү боюнча 40тан ашык гибриддик унаа моделдерин сатат жана Акио Тесла жана башка дүйнөлүк атаандаштар менен атаандашуу үчүн аккумулятордук электр унааларына миллиарддаган доллар инвестициялоону пландаштырууда.

Люк Донкерволк

Жакында 2022-жылдын автомобиль адамы деп табылган Люк Донкерволк Hyundai Motor Groupтун башкы чыгармачыл директору. Отуз жылдан ашык убакытка созулган мыкты карьерасында бельгиялык автомобиль дизайнери буга чейин Lamborghini, Bentley, Audi, Skoda жана Seat сыяктуу көптөгөн престиждүү бренддердин дизайн бөлүмдөрүн жетектеген.

HMGде Донкерволке Hyundai жана Kia бренддеринин жогорулоо траекториясын оптималдаштырууга, Genesis люкс брендин киргизүүгө жана Kia EV6, Genesis GV60 жана Hyundai Ioniq 5 сыяктуу бир катар инновациялык моделдерди ишке киргизүүгө жооптуу болгон.

Герберт өлөт

Volkswagen Group компаниясынын башкы директору Герберт Дисс 2015-жылдагы атактуу Dizelgate чатагынан топту алып чыгууга чоң салым кошкон, анын натыйжасында Volkswagen дизелдик унааларды бурмалагандан кийин 30 миллиард доллар айып пул, айып пул жана компенсациядан айрылып калган.

Diess VW портфелин электрлештирүү боюнча үзүрлүү аракеттери үчүн кеңири таанылган. Porsche, Bentley, Lamborghini, Audi жана Skoda сыяктуу престиждүү бренддер менен дүйнөдөгү эки ири унаа өндүрүүчүлөрдүн биринин башчысы катары Diess азыр автомобиль өнөр жайында эбегейсиз таасирге ээ.

Кийинки: Бул новатордук унаа өндүрүүчүсү Теслага кыйынчылык жаратышы мүмкүн.

R. J. Scaringe

Роберт Джозеф Скаринж – Rivian Automotive компаниясынын негиздөөчүсү, ал укмуштуудай кубаттуу толугу менен электр жол тандабастары, жол тандабастары жана жүк ташуучу унаалары жана футуристтик жүк ташуучу фуралар менен автомобиль өнөр жайын өзгөртүүнү пландаштырууда.

Нөлдөн баштап, Scaringe көптөгөн гиганттардын, анын ичинде Кокс жана Амазондун колдоосуна ээ болду, ал эми Джефф Безос 100,000 электр жеткирүү фургонуна буйрук берди. Ривиан 2021-ноябрда ачыкка чыгып, эки күндүн ичинде 105 миллиард долларга бааланган. Бул 50-жылдагы IPOнун алгачкы эки күнүндөгү атаандашы Тесладан 2010 эсе көп.

Ratan Naval Tata

1990-жылдан 2012-жылга чейин Индия конгломератынын төрагасы Ратан Навал Тата Индияга багытталган Tata Motors, топтун туунду компаниясын Форддон Jaguar Cars жана Land Roverди сатып алуу аркылуу дүйнөлүк автогигантка айландыруу үчүн жооптуу адам. 2008.

Ратан Тата 1998-жылы биринчи индиялык жеңил унааны чыгарганда, андан кийин 2008-жылы дүйнөдөгү эң арзан унаа Тата Нанону заводдук баада болгону 1,300 долларга жасап чыгарганда да жаңылыктарды жараткан.

Кристиан фон Кенигсгг

Кристиан фон Коенигсгг, шведдик өндүрүштүк унаа өндүрүүчү Koenigsegg компаниясынын башкы директору, инновациялык көрөгөч, ал өзүнүн атына көптөгөн патенттерге ээ, өзгөчө Freevalve клапаны, кыймылдаткычтардын салмагын жана көлөмүн кескин азайтып, эффективдүүлүктү жогорулатат.

Koenigsegg Automotive AB бир нече жолу баш макалаларды жаратты, анын ичинде анын Agera RS гиперкары 285 миль ылдамдык менен дүйнөлүк рекорд койгон. Бугатти бул рекордду жаңыртканда, Кристиан бул чакырыкка укмуштуудай Jesko Absolut жаратуусу менен жооп берди, ал кудайсыз 330 миль/саат ылдамдыкта учуп жүрөт.

Elon Musk

Tesla компаниясынын башкы директору Илон Маск дүйнөдөгү эң бай адам гана эмес, бүгүнкү күндө автоиндустриядагы эң күчтүү адам. 1.23-жылдын ноябрында 2021 триллион долларды түзгөн рыноктук капитализациясы менен Tesla дүйнөдөгү эң баалуу автоунаа өндүрүүчүсү бойдон калууда — бардык атаандаштарынан алда канча алдыда.

Маск электромобилдерди ойлоп тапкан эмес жана Tesla компаниясын жараткан эмес, бирок ал автомобиль өнөр жайынын электромобилдерге өтүшүнө түрткү болгон жана жетектеген адам катары ар дайым эсте кала берет. Электромобилдер ишенимдүү, люкс жана салкын боло аларын далилдеп, ал иш жүзүндө дөңгөлөктү кайра ойлоп таап, тармакты бир нече жыл алдыга койду жана ар бир автоөндүрүүчүнү тез арада өзгөртүүгө же биротоло оюндан чыгууга мажбурлады!