Jeep Compass 2.0 Limited жакшы шерик болуп саналат
Америкалык бренддин сунушундагы эң арзан модель Jeep Compass болуп саналат. Ал улуу агаларына караганда кичирээк жана жеңил, бирок дагы эле үй-бүлөлүк сапаттарын жана мүнөзүн сактап калат. "Кичинекей Гранд Черокинин" Польшада пайда болуу мүмкүнчүлүгү дагы эле барбы?
Jeep дагы эле АКШдан башка базарларда кабыл алууга аракет кылууда. Жылдан жылга көбүрөөк унаалар чет өлкөлөргө экспорттолууда жана натыйжада алардын өткөн жылы жабылган сатуу тобу дүйнө жүзү боюнча 731 565 даана менен бренд негизделгенден берки эң жогорку сатууну жазды. Джип компасы 121 626 даана сатылып, ал дүйнөдөгү эң көп сатылган үчүнчү Jeep болуп саналат.
Бул көрсөткүчтөр Польшанын рыногуна түздөн-түз таасирин тийгизбейт, анткени бул жерде жаңы джиптер тескерисинче экзотикалык. Бул кардар үчүн күрөш токтойт дегенди билдирбейт. Тескерисинче, штаттардан келген мырзалар сунушту польшалык кардарлардын муктаждыктарына ылайыкташтырышат. Бул жылы дагы жаңыртылган жана башка базарларга салыштырмалуу бир аз чектелген болсо да, анда сөзсүз түрдө жаңы өнүмдөр болот.
Компаска сырттан караган адам мынчалык көп өзгөрүүлөр жоктой сезилет. Бул таасир ачык эле алдамчы, анткени бул жерде фейстлифтинг болгон - абдан назик жана таза косметикалык гана. Негизги өзгөрүүлөргө ышталган арткы жарык жана жаңы деталдар кирет. Jeep торунда азыр жаркыраган тор бар, ал эми туманга каршы лампасынын рамкасына бир аз хром берилген. Мындан тышкары, Түндүк жана Чектелген версиялары кузов түсүндөгү жаңы жылытылган күзгүлөрдү жана үн изоляциясы жогорулаган алдыңкы айнекти алышат.
Жаңы Компастын дизайны өзгөчө фронтто, мүнөзүн танууга болбойт. Бийик маска жана кууш фаралар урмат-сыйга ээ жана бул эффект жердин бийиктигинен улам жакшырат. Даамын эң жакшы көргөн деталдар да бар. Мисалы, алдыдагы жаңы галогендик фараларды алалы - Виллис алдыга лампочканы коёт. Арткы жагын карасак, биз дежавю эффектин пайда кылган оригиналдуу эмес формаларды көрөбүз - "Мен муну мурда бир жерден көргөн элем".
Унаанын алдыңкы жана арткы тарабы менен эле чектелбестен, биз буга чейин эле бир нече ыңгайсыз сызыктарды байкайбыз, мисалы, өтө ийилген чатыры же кызыктай, чыгып турган арткы эшиктин туткалары жана дөңгөлөк аркалары. Бул жакшы көрүнгөн бурчтар бар, бирок дизайнерлер чынында эмнеге жетүүнү каалашканын түшүнбөй турган бурчтар да бар. Мисал катары арткы капкадагы бүктөлүп, бир караганда тишке окшош. Туткалар пластикалык текчелерге киргизилген - ошол эле алдыңкы жана арткы эшиктердин ортосунда тапса болот. Бул бакча куралы же басым жуугуч болсо, мен каршы болмок эмесмин, бирок ал жүз миң PLN ашык унаанын көбүн камтыйт.
Кел, ичкери кирели. Сыноо үчүн биз Limited пакетинин эң жогорку версиясын алдык, аны биз негизинен отургучтардын жана кол таянгычтардын булгаары каптоосу менен тааныйбыз. Бул жылы кокпитти бир топ жандуу кылып, кооз тигилген күрөң тешиктүү булгаарыдан тандоо мүмкүнчүлүгү кошулду. Биз азыр винил аспаптар тактасын жана руль дөңгөлөктөрүнөн, которгучтардан жана эшик туткаларынан хром акценттерди таап, стилдүү жана жарашыктуу интерьерди түзөбүз.
Джип майда-чүйдөсүнө чейин көңүл бурат, бирок бир нерсеге көңүл буруп, экинчисин унутуп калат. Куралдар тактасы жумшак материалды колдонот. Айдоочу көп келген жерде гана өкүнүчтүү. Калганынын баары катуу пластиктен жасалган, бул сөзсүз түрдө өзүнүн бош үнү менен таасирди бузат. Машинанын рычагы өтө көп жалпак хром менен жарыктандырылды - кээ бир аксессуарлар жок. Жөнөкөй логотип болсо жакшы болмок.
Жүк бөлүгү отургучтун сызыгына чейин 328 литр багажды жана чатырга чейин чемодандарды жүктөө үчүн 458 литрди түзөт. Ал бир топ кенен жана кенен, бирок отургучтар менен багажнирдин ортосунда түшүнүксүз боштук бар, мен аны түшүнбөйм. Бир нече майда-чүйдө нерселерди ташып баратканда, биз аларды көбүнчө ал жерде пайда болгон тешиктен издөөгө туура келет, айрыкча катуураак тормоздоодон кийин.
Буга чейин Спорт деп белгиленген негизги версиясында биз жакшы пакетти таба алабыз, бирок Limited талап кылынган сатып алуучуларга кайрылууга тийиш. Аксессуарлардын тизмеси кыйла узун, анын ичинде автоматтык кондиционер, жылытуучу алдыңкы орундуктар жана күзгүлөр, авто-караңгылыктын арткы күзгүсү жана 6,5 дюймдук сенсордук дисплейи бар мультимедиялык комплект. Ал CD, DVD, MP3 ойнойт, ошондой эле колдонуучу жана Bluetooth байланышы үчүн орнотулган 28 ГБ катуу дискке ээ. Дисплей ошондой эле арткы көрүнүш камерасынан жана навигациядан түшкөн сүрөттү көрсөтөт.
Автоунаа өндүрүүчүлөр эмне үчүн эскирген мультимедиа тутумдарын сунуштап жатышканын түшүнбөйм. Албетте, бизге керектүү бардык варианттар бир жерде бар, бирок биз аларга акырындык менен жетебиз жана ар бир баскыч так сүрөттөлбөйт. Экрандын чечилиши же тийүү реакциясы бир нече жыл мурунку арзаныраак GPS менен бирдей. Поляк тили да жок, үн менен терүү башкача иштейт жана англисче буйруктарды гана тааныйт. Grzegorz Pschelak чакырыгына ийгилик.
Атактуу Boston Acousticsтин 9 динамикасы менен жабдылган Musicgate Power үн системасы чоң плюска татыктуу. Ал тургай, жогорку үн, үн ачык жана күчтүү бас менен. Жакшы иштин бир бөлүгү. Жүктүн капкагынан жылган динамиктер жакшы кошумча болуп саналат - барбекю же от жагуу үчүн жакшы.
Айдоочунун отургучунун электр бийиктигин тууралоо, кол менен кол менен жөнгө салуу жана руль мамычасынын бийиктигин жөнгө салуу рулдун артында ыңгайлуу позицияны ээлөөгө мүмкүндүк берет жана биз муну мурунтан эле жасап койгондуктан, алга! Польшада бизде эки кыймылдаткыч тандоо бар - 2.0 литр бензин жана 2.4 литр дизель Биз үчүн даярдалган варианттар өзгөчө ыңгайлаштырылган эмес; бензин алдыңкы дөңгөлөктүү, дизель 4×4 дегенди билдирет. АКШда бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү каалаган версиясы үчүн тандаса болот жана ал жерде бизди 2.4 литрлик бензин кыймылдаткычы күтүп жатат.Ооба, балким, мааниси бар, анткени бул жерде биз күйүү чыгымдарын көбүрөөк эске алабыз, бирок жок. адам алдын ала чектелгенди жакшы көрөт.
Биз 2.0 версиясын 156 л.с. чыгарган алты ылдамдыктагы автоматтык версия менен сынап көрдүк. 6300 айн/мин жана 190 Нм 5100 айн/мин. Effect? Массасы 1,5 тоннадан ашканда, машина оорлоп, тахометрдеги кызыл талаанын жанында гана жанданып калат. Мотор өзгөрүлмө клапан убактысы менен VVT, бирок бул да жардам бербейт. Татыктуу, туруктуу ылдамданууну күтүңүз, бул поляк трассаларында жетиштүү болот, бирок Германиянын автобанында ал сизди ортого, ал тургай, талаанын аягында да коёт.
Күйүүчү май керектөө Jeepди Европа рыногун багындыруудан ажыраткан эң чоң тоскоолдук. Унемдүүлүккө басым жасалганы менен, керектелүүчү бензиндин көлөмү дагы эле жогору. Тынч жүрүү менен шаарда дээрлик 10,5 л / 100 км жана трассада 8 л / 100 км - рекорддук натыйжадан алыс, бул биздин портфелибиздин байлыгын тез эле тастыктайт. 51,1 литрлик күйүүчү май багы да жагымсыз көрүнөт, бул 500 километрден ашпаган жол жүрүүгө мүмкүндүк берет.
Компас 2012-жылы эки гана жылдыз алган Euro NCAP коопсуздук сыноолорунда жакшы натыйжа берген жок. ABS жана BAS тормоздук системалары, тартууну башкаруу системасы жана газды жана тормоздук күчтү башкаруу аркылуу унаанын оодарылып кетишине жол бербөөчү ERM системасы кырсыктан качууга жардам берет. ESP да майнаптуулугун таасир дроссель, таасир этиши мүмкүн. Тартууну башкарууну өчүрүү менен, унаа фаралардан бир аз ылдамыраак чыгат, бирок алдыңкы бөлүгү андан кийин бир аз калкып калат - жана бурулушта эртерээк сүзүү болот.
Кагылышуу болгон учурда, активдүү баштыктар, көп баскычтуу алдыңкы коопсуздук жаздыкчалары, алдыңкы орундуктардагы каптал коопсуздук жаздыкчалары жана унаанын бүт тарабын каптаган парда жаздыкчалары бизге кам көрөт. 2012-жылы Euro NCAP приборлор тактасынын дизайны үчүн Jeep компаниясынан упайларды алып салган, анткени фаралар болсо, алдыңкы орундуктардагы жүргүнчүлөрдү жарадар кылган. Бирок, бул жерде эч нерсе өзгөргөн жок. Кичинекей балдары бар ата-энелер тиешелүү өлчөмдөгү курлардын кошумча топтомун алууга кубанычта болушат.
Колдонуу жагынан эң арзан Jeep ар кандай сезимдерди калтырат. Анын жумшак суспензиясы поляк жолдорунда жакшы иштейт жана бүдүрлөрдү жакшы сиңирет, бирок мындай орнотуулар айдоо динамикасына терс таасирин тийгизсе керек. Машина катуу тормоздоп, бир аз туура эмес башкарып, ылдамыраак бурчтарга кеч жооп берет. Дене кезеги менен бир аз айланат жана оодарылып кетүүдөн коргоо тутумунун болушу фантазияны гана пайда кылат - "Эгер мындай системаны орнотуу зарыл болсо, анда чыныгы коркунуч бар, туурабы?"
Jeep - бул унааларынын жолдо жүрүүсүнө чындап кам көргөн бир нече өндүрүүчүлөрдүн бири. Анткени, «Джип» легендасы мына ушуга негизделген. Мен аны сапаты күмөндүү таштак жолдо сынап көрдүм жана эч кандай нааразычылыгым жок, анткени өзүм да, Компас да ден соолукка эч кандай зыяны жок эле. Өндүрүүчү 20 градус бурч менен дөңсөөгө чыгып, 30 градустук эңкейиштен ылдый жыла алат деп ырастайт. Балким, бирок мен бул милдетти дизельде гана алмакмын - анын моменти эки эсе көп жана эң негизгиси, машинаны төрт дөңгөлөктө айдайт. Мен да нымдуу ылайга же кумга айдоодон корком, анткени эки дөңгөлөктүү машина ушундай татаал жерлерден ээн-эркин жүрө алат деп ишенбейм.
Акыркы эскертүү унаанын тыгыны менен байланыштуу жана ал жолдон айдап баратканда эле белгилүү болду. Алдынкы айнектен чыккан үндөрдү жакшы басаңдаса, арткы айнеги андан да начар, асма жана дөңгөлөктүн ызы-чуусу биздин кулагыбызга жетет.
Байланыш аркылуу Jeepem Compassem экстремалдык таасирлерге каршы туруу мүмкүн эмес. Алды сулуу, арткы жагы эч кимге көрүнбөйт, капталдары бырыштуу көрүнөт. Ичинде бизде жогорку сапаттагы булгаары жана жумшак пластик жана жагымсыз катуу. Кызыктуу деталдар эске алынып, башкалары унутулуп калган. Бул ыңгайлуу, бирок жүрүү сапатынын эсебинен. Акыркы өкүмдө өзүнчө комментарийлерди чогултуп, Компас дагы эле жактыра берет окшойт, анын негизги артыкчылыктары - жайлуулугу жана стили. 2.0 версиясында бул тынч, татыктуу сапарды, ошондой эле үй-бүлөсү же достору менен шаардан тышкары сапарларды жактырган адамдар үчүн көбүрөөк.
Көбүрөөк тасмалардан көрүңүз
Нельзя забывать и о цене – все-таки это самый дешевый джип. Прейскурант Compass начинается с 86 900 злотых и заканчивается 136 900 злотых, хотя мы все еще можем выбрать несколько дополнений и пакетов. Версия, которую мы протестировали, стоит около 110 злотых. Самым интересным в предложении выглядит дизель с полным приводом, но такой комплект и самый дорогой. Если кто-то может закрывать глаза на уровень расхода топлива и эти несколько недостатков, то Компас его должен устраивать.
