Jeep Grand Cherokee - Америка кыялы, Европа рыногу

Jeep Grand Cherokee — автомобиль, который является одной из икон американского автомобилестроения. В начале этого года его обновленная версия была представлена ​​на выставке в Детройте. Сможет ли Grand Cherokee после такой омолаживающей обработки по-прежнему отправляться в бездорожье, или же он стал типичным городским внедорожником для шоппинга?

Фанаты считают поднятие тяжестей немного спорным. Производитель изменил передний фартук, а новые фары намного меньше и немного напоминают те, что используются в Chrysler 300C. Хромированная решетка, характерная для этой модели, хорошо смотрится только издалека. При более близком контакте мы заметим его низкое качество. В задней части кузова было решено немного доработать нижнюю часть бампера и оснастить автомобиль светодиодами. Grand Cherokee по-прежнему выглядит достойно, и его нельзя спутать с другим внедорожником на дороге.

Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.

Благодаря своим размерам представленный автомобиль предоставляет пассажирам огромное количество места. Удивительно, что при проведении фейслифтинга не был выбран третий ряд сидений. Они легко поместятся в багажнике, объем которого составляет 784 литра. В протестированной версии Overland Summit обращают на себя внимание материалы, использованные в интерьере. Нас окружает красивая перфорированная кожа и деревянные вставки. При первом контакте все указывает на премиум-класс. Однако если мы посмотрим на пластик в среднем тоннеле, вся магия исчезнет. Они выглядят так, будто их сняли с самых дешевых автомобилей А-сегмента, и вдобавок их очень легко поцарапать. Это единственный, но существенный недостаток.

На приборной панели есть жидкокристаллический дисплей. Невозможно перечислить все его функции — кроме традиционного спидометра, мы можем определять запас хода, читать текстовые сообщения, проверять настройки подвески, видеть симуляцию положения руля и многое-многое другое. Кроме того, в салоне есть 8,4-дюймовый экран, которым можно управлять с помощью кнопок, расположенных на лепестках на рулевом колесе. Тестируемый образец представил всю информацию на польском языке, но имел проблемы с диакритическими знаками. Такие казусы, как «обзор», «художники», выключение двигателя» или «докд?» — в порядке вещей.

Перейдем к турбированному трехлитровому дизелю под капотом. Нажав кнопку «старт», мы оживим 250 лошадиных сил и 570 ньютон-метров, доступных при 1600 об/мин. Это самый маленький агрегат, предлагаемый в Grand Cherokee (у нас также есть выбор бензиновых двигателей 3.6 V6, 5.7 V8 и 6.4 V8). Однако это не означает, что Jeep медлительный или, если не сказать медлительный. Можно сделать вывод, что этот мотор лучше всего подходит под характеристики автомобиля. Работает тихо, когда едем медленно, после нажатия педали газа до упора показывает когти. Более того, он издает один из самых приятных звуков среди дизелей.

Особое внимание стоит уделить коробке передач. Именно она считалась самым большим минусом у предыдущих поколений. Обновленная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач имеет совершенно новый дизайн, что делает ее идеальной для Jeep. Переключения передач плавные, а кик-даун моментальный. Конечно, рядом с рулем есть лепестки, но в повседневном использовании о них можно забыть. Что и говорить, внедрение такой трансмиссии положительно скажется на расходе топлива.

Чтобы проверить это, мы запустили тестируемый автомобиль в Eco Rada XL, где главной целью было добраться до места назначения за отведенное время, постаравшись при этом добиться наименьшего расхода топлива. Хотя наш экипаж не получил места на подиуме, нам удалось получить результат 9.77 литров дизеля в смешанном режиме — этого хватило на весь маршрут, т. е. примерно 130 км.

Нельзя не упомянуть и о внедорожных возможностях автомобиля. В комплектацию Oveland Summit входит система привода 4×4 Quadra-Drive II с электрическим дифференциалом. Он обнаруживает любое проскальзывание колес, а затем мгновенно передает мощность другим колесам, которые соприкасаются с землей. Его дополняет модуль Selec-Terrain, благодаря которому мы можем выбирать один из режимов работы в зависимости от местности, по которой мы движемся. Мы можем выбирать из снега, песка, камней и грязи. Впрочем, ничто не мешает оставить ручку в режиме «Авто».

Тестируемый автомобиль был оснащен пневматической подвеской Quadra-Lift, гарантирующей общий диапазон регулировки 105 миллиметров. В повседневном использовании Grand Cherokee имеет дорожный просвет чуть более 22 сантиметров. Чтобы было легче попасть внутрь, мы можем опустить машину на 4 сантиметра. В самых сложных условиях не проблема поднять автомобиль до уровня 287 миллиметров. Однако, прежде чем мы выйдем на поле, стоит помнить, что шины адаптированы для асфальта, а не для грязи или песколовок.

Любые неровности подбираются предельно плавно. К сожалению, автомобиль очень сильно кренится в поворотах, поэтому при быстрой езде наши порывы будут ограничиваться системой ESP. Мы должны быть особенно осторожны на мокрой поверхности. Ничего удивительного — Grand Cherokee весит более 2 тонн. Водителям, жаждущим спортивных эмоций, стоит обратить внимание на версию SRT-8.

Overland Summit — один из самых богатых вариантов оснащения, который мы можем выбрать при покупке Jeep Grand Cherokee. В него входят биксеноновые фары, подогрев задних и передних сидений, подогрев руля, двухзонный кондиционер, кожаная отделка салона, мультимедийная система Uconnect с девятью динамиками и сабвуфером мощностью 506 Вт, парктроник с камерой заднего вида, панорамная крыша, электропривод двери багажного отделения. , 20-дюймовые полированные алюминиевые диски и вышеупомянутые системы Quadra-Drive, Quadra-Lift и Selec-Terrain. Автомобиль, оборудованный таким образом, уменьшит портфель на 283 900 злотых.

Конечно, не все вышеперечисленные аксессуары необходимы для вождения. Модели с более скромным оснащением можно приобрести по цене от 211 900 злотых.

Даже до фейслифтинга Jeep Grand Cherokee был автомобилем, который стоило купить. Это автомобиль, который притворяется ничем, он проедет практически везде и в то же время обеспечит высокий комфорт в поездке. Благодаря новой восьмиступенчатой ​​коробке передач Jeep стал еще более выгодным предложением на рынке внедорожников. Новый Grand Cherokee не утратил ни одной из своих возможностей. Он просто поправился.