Volkswagen Scirocco R - уулуу хэтчбек
Ичке Scirocco көптөгөн айдоочулардын жүрөгүн багындырды. Жолдордо биз көбүнчө кыймылдаткычы начарраак версияларды кезиктиребиз. Флагмандык R варианты капоттун астында 265 кубат 2.0 TSI бар. Ал 5,8 секунданын ичинде "жүздөргө" жетет Моделдин артыкчылыктары муну менен эле бүтпөйт, алар барган сайын каныккан ысык люк сегментинде сатып алуучулар үчүн күрөшүүгө туура келет.
2008-жылы рынокто үчүнчү муун Scirocco пайда болгон. Беш жылдан кийин, булчуңдуу хэтчбек дагы эле идеалдуу көрүнөт. Дененин экспрессивдүү сызыгына кандай оңдоолорду киргизүүнү элестетүү кыйын. Эң күчтүү Scirocco R алыстан көрүнүп турат. Анын калың бамперлери, 235/40 R18 дөңгөлөктөрү менен айырмаланган Talladega дөңгөлөктөрү жана бампердин эки капталындагы түтүкчөлөрү бар чыгаруу системасы бар.
Scirocco R капотунун астында 2.0 л.с. кубаттуулуктагы 265 TSI агрегаты жайгашкан. жана 350 Нм. Окшош кыймылдаткычтар Audi S3 жана Golf R мурунку муундарында колдонулган. Scirocco R гана кубаттуулукту алдыңкы дөңгөлөктөрүнө гана жөнөтөт. Кээ бирөөлөр муну кемчилик катары көрүшсө, башкалары Scirocco Rнын стихиялуу жана бир аз каардуу табияты жөнүндө макташат. Төрт дөңгөлөктүү бир туугандар – бул бейпилдик оазиси.
Унаа ар дайым коопсуздукту камсыздайт. Бурчтарда дроссельди тез жаап жатканда да, жаңы Golf GTI жана GTD үчүн өтө жеңил жана табигый болгон арткы байланышты туташтыруу кыйын. Руль, электр кубатына карабастан, коммуникациялуу бойдон калды. Дөңгөлөктөрдүн жолго тийген жериндеги абал тууралуу жетиштүү маалымат алабыз.
Алсызыраак Volkswagen сыяктуу, Scirocco R туруктуу активдүү ESP'ге ээ. Борбордук туннелдеги баскыч гана тартууну башкарууга жана стабилдештирүү программасынын кийлигишүү чекитине жылдырууга мүмкүндүк берет. Электроника кеч иштейт - кармагандан тышкары. Айдоочуга жок дегенде анын болжолдуу жайгашкан жерин билүү сунушталат, анткени компьютерди оңдоо унааны эффективдүү талкалап, ошол эле учурда айдоочуну чаташтырышы мүмкүн. Фольксваген кошумча акыга кулпулоочу дифференциалды да сунуштабайт, аны, мисалы, Кубок пакети бар Renault Megane RSтен тапса болот. Немис инженерлери "dyphra" электрондук кулпу жетиштүү болот деп чечишти. Процесс ашыкча тайган дөңгөлөктү тормоздоочу XDS системасы тарабынан ишке ашырылат.
Supercharged түз инжектордук кыймылдаткыч бир калыпта кубат берет. Унаа 1500 айн / мүнөттөн мажбурлап ылдамдаганда да муунбайт. Толук тартуу 2500 айн / мүнөттө пайда болот жана 6500 айн / мүнөткө чейин күчүндө болот. Эгер айдоочу кыймылдаткычтын потенциалын үнөмдүү колдонсо, Scirocco R аралаш циклде 10 л/100 км күйөт. Газга болгон басым күчтүүрөөк болгондо, "турбо жашайт - турбо суусундуктар" принциби колдонула баштайт. Борттук компьютер көрсөткөн баалуулуктар коркунучтуу темп менен өсүп жатат. 14, 15, 16, 17 л / 100км ... Диапазону укмуштуудай кыскарган. Күйүүчү май багынын көлөмү 55 литр, андыктан амбициялуу айдоочулар май куюлгандан кийин 300 кмге жетпеген аралыкта дагы бир май куюучу станцияга барууга туура келиши мүмкүн. Капкакты жаап турган люкту ачып, Scirocco R 98-чи бензин экени белгилүү болду.
Фольксваген шаардан тышкаркы циклде аны 6,3 л/100 кмге чейин азайтса болот дейт. Ал тургай, 8 л / 100 км иштеп, ийгилик катары каралышы мүмкүн - натыйжасы өлкө жолдорунда өтө жай айдап жатканда гана алынат. Жолдо, 140 км/саат туруктуу ылдамдыгын сактоо менен, резервуардагы куюн дээрлик 11 л / 100 км тартат. Мунун себеби салыштырмалуу кыска тиштүү катышы болуп саналат. 100 км/саатка жеткенге аз калганда, DSG 130 км/саатка чейин "аяктаган" үчүнчү тишке өтөт. Максималдуу ылдамдык "алтыда" жетишилет. Көпчүлүк унааларда күйүүчү майдын керектөөсүн азайтуу үчүн колдонулган акыркы тиштүү кыймылдаткыч.
Scirocco R кызыктуу угулат. Төмөнкү айн / мүнөттө сиз турбина аркылуу келип жаткан абанын ызы-чуусун ала аласыз, жогорку айн / мүнөттө басс чыгарууну уга аласыз. Scirocco Rнын өзгөчөлүгү - ар бир нөөмөттү көтөргөн кыймылдаткыч менен коштолгон волейбол. Спорттук унаа сүйүүчүлөр дроссельди алып салгандан кийин күйүп жаткан аралашманын кадрларын же жогорку айлануудагы экспрессивдүү күркүрөөнү өткөрүп жибериши мүмкүн. Атаандаштар мындан бир кадам алдыга чыгууга боло тургандыгын далилдешти.
Куралдар тактасынын дизайны абдан эскичил. Scirocco бир аз кайра конструкцияланган борбордук консолу, тегеректелген инструмент панели жана өзгөчөлөнгөн эшик туткалары менен Golf V кабинасынан "татымдалган" кабинага ээ болду. Үч бурчтуу туткалар ички сызыктар менен жакшы айкалышпайт. Алар мажбурлап тыгылып калгандай элес калтырышат. Андан да жаманы, алар жагымсыз үндөрдү чыгарышы мүмкүн. "eRki" ички жасалгасы алсызыраак Scirocco бир аз гана айырмаланат. Көбүрөөк профилдүү отургучтар пайда болуп, R тамгасы менен алюминий рельефтери орнотулуп, спидометр шкаласы 300 км/саатка чейин кеңейтилген. Популярдуу унааларда сейрек кездешет, баалуулук көздү кубантат жана фантазияны өркүндөтөт. Ал өтө оптимистпи? Volkswagen Scirocco R 250 км/саат ылдамдыкка жете аларын айтат. Андан кийин электрондук чектегич кийлигишүүсү керек. Тармакта унаанын ылдамдыгын метрге 264 км/саатка чейин ылдамдаткан видеолор жетишсиз. Германиянын Auto Bild басылмасы GPS өлчөөлөрүн жүргүзгөн. Алар күйүүчү майдын азайышы 257 км/саат ылдамдыгын көрсөтөт.
Salon Scirocco R эргономикалык жана жетиштүү кенен - дизайнерлер мейкиндикти эки чоң киши арткы, өзүнчө отургучтарда жүрө тургандай кылып башкарышкан. Биринчи жана экинчи катарда көбүрөөк боштук болушу мүмкүн эле. Бою 1,8 м болгон адамдар да өзүн ыңгайсыз сезиши мүмкүн. Панорамалык чатырдан баш тартып, мейкиндиктин көлөмүн бир аз көбөйтөбүз. Бирок, жүк салгыч даттануулар үчүн эч кандай негиз бербейт. Анын кичинекей жүктөө тешиги жана бийик босогосу бар, бирок ал 312 литрге туура келет, ал эми арткы отургучтар бүктөлгөндө 1006 литрге чейин өсөт.
DSG редуктору бар негизги Volkswagen Scirocco R 139 190 PLN турат. Стандарттык жабдыктарга, башка нерселер менен катар, автоматтык кондиционер, би-ксенондук бургуч, кара каптама, кабинадагы алюминий декорлору, ошондой эле LED жарыктандыруу - номердик номер жана күндүзгү жарыктар кирет. Опциондун баасы төмөн эмес. Арткы көрүнүш эң жакшы эмес, ошондуктан шаарды көп кыдыргандар үчүн PLN 1620 үчүн унаа токтотуучу сенсорлорду сунуштайбыз. Белгилей кетчү нерсе, динамикалык шасси башкаруусу (PLN 3580) - электрондук түрдө башкарылуучу демпфердик күчкө ээ асма. Комфорт режиминде бүдүрчөлөр бир топ жылмакай тандалат. Спорт магистралдардын жаңы курулган участокторунан да кемчилик табат. Суспензиянын катуулануусу рулдун күчүнүн төмөндөшү жана газга болгон реакциянын курчушу менен коштолот. Өзгөрүүлөр чоң эмес, бирок сиз сапардан көбүрөөк ырахат алууга мүмкүнчүлүк берет. Кээ бир варианттардан таза абийир менен баш тарта аласыз. RNS 510 навигациялык системасы абдан эски жана 6900 PLN турат. Бир кыйла эстетикалык MFA Premium борттук компьютер экраны 800 PLN турат, ал эми круиздик башкаруу өзгөчө PLN 1960 турат. Өтө жаман Bluetooth да чөнтөгүңүзгө кирүү мүмкүнчүлүгүн талап кылат, бул PLN 1060 опциясы.
Сыналган Scirocco кошумча Motorsport орундарын алды. Recaro менен камсыздалган чакалар сонун көрүнөт жана денени бурчтар аркылуу натыйжалуу колдойт. Алардын дизайнында каптал коопсуздук жаздыктары үчүн орун жетишсиз болгон. Тилекке каршы, кошумча орундардын кемчиликтери муну менен эле бүтпөйт. Катуу аныкталган тараптар көбүрөөк семиз адамдарды шылдыңдашы мүмкүн. Түшүрүлгөн абалда да отургуч полдон алыс. Буга панорамалык чатырдын рамкасы менен түшүрүлгөн софитти кошсок, биз клаустрофобиялык интерьерге ээ болобуз. Орундар үчүн 16 630 PLN төлөшүңүз керек! Бул астрономиялык сумма. Бир топ аз акча үчүн, сиз жогорку өндүрүмдүүлүгү көмүр чака отургучтарды сатып алууга болот. Аларды орнотууну чечсек, жүргүнчүлөрдү арткы орундукка отургузуш үчүн артка чалкалоо мүмкүнчүлүгүн жоготуп алабыз.
Volkswagen Scirocco R сатып алууну каалагандар унаа жабдыктары жөнүндө ойлонууга жана керектүү каражатты чогултууга үлгүрүшөт. 2013-жылга пландалган нускалардын саны сатылып бүттү. Дилерлер жаңы унааларга буйрутмаларды ала башташат, кыязы, келерки жылдын январынан тарта.
Volkswagen Scirocco R, чыныгы спорттук умтулууларына карабастан, күнүмдүк колдонууда өзүн далилдеген унаа бойдон калды. Катуу суспензия керектүү минималдуу комфортту камсыздайт, газдын ызы-чуусу узак сапарларда да чарчатпайт, ал эми кенен жана жакшы жабдылган интерьер саякаттоо үчүн татыктуу шарттарды түзөт. Эркинин техникалык мүнөздөмөлөрү эң сонун, бирок туура даярдалган шасси аларды коопсуз колдонууга өбөлгө түзөт.
