Jeep Wrangler - жылдыз дагы эле жаркырап турат

Бир караганда, бул жөн гана модернизация деп ойлошуңар мүмкүн. Бирок булардын эч бири! Белгилүү көрүнүш бир аз оңдолду, бирок анын астында бизде таптакыр жаңы структура бар. Бактыга жараша, ал дагы эле алыскы Америкадан келген сакалчан, катаал жигит. Бул жаңы Jeep Wrangler.

JK мууну азыр сатыкка чыгат Jeep Wrangler компаниянын күтүүлөрүнөн ашып кетти. Огайо фабрикасы дээрлик бүт өндүрүш мезгили бою толук кубаттуулукта иштеген, бул кардарлардын күтүү убактысын узарткан. Бул аз гана адамдардын көңүлүн калтырды, анткени ал жолдорду, чөлдү, дарыяларды, чөлдөрдү жана ал тургай таштуу жолдорду эч кандай өзгөртүүсүз басып өтүүгө колдонула турган акыркы чыныгы жолсуз унаалардын бири. Мындан тышкары, легендарлуу бренд Экинчи Дүйнөлүк Согушта жеңишке жетишүү менен байланышкан. Жаңы муун боюнча ишти баштоо чечими бир нече жыл мурун кабыл алынган жана бүгүнкү күндө биз анын жакшы кабыл алынган мурдагыдан анча деле айырмаланбагандыгын билебиз.

Концепция бирдей бойдон калды. Негиз жаңы Jeep Wrangler JL сериясы кыймылдаткыч, редуктор, редуктор жана катушка пружинага негизделген катуу жетектөөчү октор менен жабдылган катуу колдоочу рамкадан турат. Корпус буга эки версияда орнотулган, кыска үч эшиктүү жана узун беш эшиктүү дагы Чексиз деп аталат. Корпус дагы эле универсалдуу жана аны демонтаждаса болот, ошондуктан сиздин муктаждыктарыңызга жараша чатырдан, бүт катуу үстүнкү, жада калса капталдагы эшиктерден арылууга болот. Алдынкы айнекти кыймылдаткычтын капотуна коюуга болот жана бардык операцияларды ашыкча күч жумшабастан эки адам аткара алат.

джип ал сырткы келбети менен да эксперимент жасабоону чечти. Жаңы муунду дароо айырмалоо үчүн чындап эле кылдат көз керек Wrangler эскиден. Биз жаңы формадагы бамперлерди жана LED технологиясы менен жабдылган лампаларды карап, айырмачылыктарды тез байкайбыз. Мотордун капоту азыр томолок. Башка деталдар өтө кылдат түрдө өзгөрдү, атүгүл арткы капкадагы запастык дөңгөлөк да дээрлик бирдей көрүнөт. Бирок ким ойлосо туура эмес жаңы Wrangler ал жөнүндө жаңы эч нерсе жок. Ооба, ал көп.

Сапаты маанилүү. Жаңы Jeep Wrangler

Анын мурунку менен тажрыйбасы бар ар бир адам, албетте, өндүрүүчүнүн иштөөгө жана колдонулган материалдардын сапатына өтө шалаакы мамилесин байкаган. Бул, негизинен, 2006-жылдан баштап өндүрүштүн башталышынан тартып моделдерде көрүнгөн. Үч жыл өткөндөн кийин Fiat концернинин көзөмөлү астында жасалган лифт жакшы жагына бир топ өзгөрдү, жаман таасир өткөн нерсе болуп калды, бирок жаңы муун мурункусун жеңип кетти. Мындан ары биз бүтпөгөн пластмассаларды же чыгып турган панелдерди таппайбыз, ал эми материалдардын сапаты кынтыксыз. Бул жөн гана пайдалуу унаа эмес; эгерде биз спорттун негизги версиясын эмес, кымбатыраак Сахара же Рубиконду тандасак, аны кооз жол тандабас катары кароого болот. Албетте, бул эч кандай жол менен жаңы Jeepтин жолсуздук мүмкүнчүлүктөрүн азайтпайт.

Мен ушуну айткым келет жаңы Wrangler, бул тактайдын ашыкча жүктөлүшү. Анда көптөгөн баскычтар бар, анын ичинде эшик терезелерин башкаруу үчүн, үйрөнчүк колдонуучу үчүн аларды өздөштүрүү кыйындай сезилиши мүмкүн. Албетте, мунун дагы бир артыкчылыгы бар, бул баскычтар кайда колдонуларын эстегенден кийин, көп колдонулган функцияларга жана системаларга жетүү оңой болот. Борттук компьютердин караңгы оюктарына кирүүнүн кереги жок. Дисктерди башкаруу, ESP, старт-стоп системасын ажыратып салуу же паркинг сенсорлорун сезимсиздандыруу бир аз гана убакытты талап кылат. Бош убактыңызда, мисалы, жашыл жарыкты күтүп жатып, сиз Jeep Willys сүрөттөрү же кабинада ар кайсы жерлерде жайгаштырылган мүнөздүү жети уячалуу гриль сыяктуу көптөгөн кызыктуу деталдардын бирине көзүңүздү ала аласыз.

Ички мейкиндик Jeep Wrangler олуттуу өзгөргөн жок. Ал алды жагында "жагымдуу" тар жана отургуч эшиктен идеалдуу аралыкта орнотулган, бул бир жагынан ыңгайлуу саякаттоого мүмкүндүк берет, ал эми экинчи жагынан терезени карап, өзүңүздү башкарууга мүмкүнчүлүк берет. унаа жолу. Алынып туруучу эшиктер чектегичтердин кош тутумуна ээ, бардык заманбап унааларда кездешүүчү стандарттуулар жана кездеме тилкелерден жасалган кошумчалары бар. Акыркысы, албетте, декоративдик ролду ойнойт, бирок алар кабинага «кирип» кеткендиктен кээ бир жүргүнчүлөрдүн да тынчын алышы мүмкүн. Артында, беш эшиктүү версияда чоң көлөмдөгү башы бар - алдыга эңкейгенде, сиз жөн гана борбордук тилкеге ​​орнотулган динамиктерге көңүл бурушуңуз керек. Алар катуу сокку болот. Бут үчүн мейкиндик көп, андыктан треккинг бут кийимчен жүргүнчүлөр даттанбашы керек, тизенин тегерегинде жиндилик жок, бирок дагы эле бир аз орун бар.

Албетте, кыска дене бул аймакта байкаларлык начар. Алдыңкы отургучтар бир топ алдыга эңкейет, андыктан кирүү жана чыгуу үчүн бир аз шамдагайлык жетиштүү. Көрүнүп тургандай, ал жерде такыр катуу эмес, чоңдордо да тизелер оорубайт. Бул сооронуч алдыда отургандардын эч кандай курмандыктарынын эсебинен келбейт. Бирок, кыска нускада жүк ташуучу каймана мааниде (192 л), ошондуктан экиден ашык кичинекей рюкзактарды ташуу үчүн унааны эки орундууга айландыруу керек. Чексиз версиясы алда канча жакшыраак, жүк салгычта каалаган нерсеңиздин 533 литри бар.

Жаңы Wrangler башка заманбап унаалар менен бирдей жана заманбап көңүл ачуу жана коопсуздук чечимдеринин бүтүндөй спектрин сунуштайт. Стандарт катары мультимедиа системасы Bluetooth менен 7 дюймдук Uconnect сенсордук экраны аркылуу башкарылат. Кымбатыраак мүнөздөмөлөр 8 дюймдук экранды сунуштайт жана система Apple Carplay жана Android Auto үчүн колдоого ээ. Коопсуздук системаларынын ичинен тормоздук жардамчыны жана чиркегичти башкаруу системасын айта алабыз.

Эки жүрөк, же жаңы Jeep Wrangler кандай кыймылдаткычтарды сунуштайт

Мурда колдонулган Pentastar сериясындагы бензин кыймылдаткычы, өзүнүн мыкты рыноктук репутациясына карабастан, биздин заманга ылайыкташтырылган бирдикке жол бериши керек болчу. Анын орду Wrangler жаңы версиясы 2.0 HP жана 272 Нм момент менен төрт цилиндрлүү 400 турбо агрегаты ээлейт. Ал сегиз баскычтуу автоматтык берүү менен стандарттуу иштейт. Тилекке каршы, бул кыймылдаткычтар сунушка кийинки жылдын башында гана кошулат, ошондуктан биз презентацияда экинчи жаңы продуктуну көрдүк.

Бул төрт цилиндр менен бир дизелдик бирдиги, бирок 2.2 литр сыйымдуулугу бар. Бул кыймылдаткыч, мурунку 2.8 CRD деп белгиленгендей, 200 HP жана 450 Нм моментти түзөт. Ал ошондой эле сегиз баскычтуу автоматтык берүү менен гана бириктирилген.

Коммерциялык сунуш жаңы Jeep Wrangler үч трим деңгээлин камтыйт: негизги Спорт, люкс Сахара жана жолсуз Rubicon. Биринчи экөө Command-Trac бардык дөңгөлөктүү дискин 2,72:1 кыскартуу тиштерин колдонушат. Rubicon бекемделген Dana 44 арткы огу, 4,0:1 кыскартылган тиштүү катышы бар Rock-Trac жетектөөчү аппараты, толук октун кулпулары, MT жолсуз шиналар жана электр менен ажыратылуучу алдыңкы айланма тилкеси бар, бул кесилишин жакшыртат жана, демек, жол-жоболордун касиеттери.

Биз Сахара менен Рубикондун узун версияларын сынап, даярдалган жолсуз каттамдагы эки түрдөгү дисктин ортосундагы айырманы сезишибиз керек болчу. Анын көптөгөн элементтери клиренси төмөн же эки дөңгөлөктүү унаалар үчүн жеткиликсиз болсо да, алар, сыягы, Wrangler бир кесим торт болуп чыкты. Эки сорт тең маршрутту эч кандай кыйынчылыксыз аяктады.

Бул Rubicon үчүн "көйгөйлүү" нерсе, анын эң сонун шассисинин бул шоуда өзүнүн артыкчылыгын көрсөтүүгө мүмкүнчүлүгү жок, бирок бул аны таштап кетүүгө ниеттенүүдө дайыма эле тандалып алынбашынын ачык-айкын билдирүүсү. жол. Акыркысы ошондой эле жолсуз өлчөмдөрү үчүн анча маанилүү эмес - версияга жараша клиренси 232 жана 260 мм аралыгында, ал эми жакындоо жана кетүү бурчтары жолсуз унаалар арасында эң таасирдүүлөрдүн бири болуп саналат (алдыңкы: 35). -36 градус, арткы: 29-31 градус). Кошумчалай кетсек, бамперлер өтө бийик жайгаштырылат, бул бийик тоскоолдуктарды "үстүнөн өтүү" мүмкүнчүлүгүн жогорулатат. Сиз жөн гана пластмассадан жасалган жана оңой эле бузулуп калышы мүмкүн болгон төмөнкү радиатордун капкагына этият болушуңуз керек. Mopar аксессуарлар каталогу, албетте, сизге жардамга келет, анткени ал буга чейинки сатуулардан улам даяр Wrangler Америка Кошмо Штаттарында. Стандарттык тереңдик 762 мм, ал эми полдогу дренаждык тыгындар ашыкча сууну (же тагыраак айтканда, ылай) агызып, ички бөлмөнү шланг менен жууп кетүүнү жеңилдетет - эски күндөгүдөй.

Жана ал ошол жаңы Jeep Wrangler. Ал эч нерсе эмес, керек болсо толугу менен колдонууга болот, бирок укмуштуудай бульвар болуу үчүн гана ыңгайлуу болсо.

Баа баракчасы жаңы Jeep Wrangler дизелдик кыймылдаткычы бар үч эшиктүү Спорт версиясы менен ачылат, баасы 201,9 235,3 PLN. злотый. Ошол эле бирдик менен Сахара менен Рубикондун баасы бирдей, б.а. 220,3 миң PLN. злотый. Бензин кыймылдаткычы негизги спецификацияда сунушталбайт, ал эми эки кымбат версиясынын баасы 17,2 XNUMX PLN. злотый. Беш эшиктүү Чексиз версиясы үчүн кошумча акы ар бир учурда XNUMX XNUMX PLN түзөт. злотый.