Бөлүм: тормоздук системалар - сенсорлордун сырларын үйрөнүңүз

Патронаж: ATE Continental. SBD ASR, EDS жана ESP сыяктуу заманбап тормоздук системалардагы дөңгөлөктүн сенсор системасы дөңгөлөктөрдүн айланууларынын саны жөнүндө маалыматты тиешелүү контроллерге берүү үчүн иштелип чыккан.

Жарыяланган тормоз системалары

Камкорчулар кеңеши: ATE Continental

Бул система кабарлаган маалымат канчалык так болсо, тууралоо ошончолук жакшыраак жана ыңгайлуураак болот, бул тормоздук система ошончолук кемчиликсиз жана бышык дегенди билдирет.

Пассивдүү (индуктивдүү) сенсор

ABS системаларынын алгачкы жылдарында дөңгөлөк датчиктери болжол менен 7 км/саат ылдамдыкка жеткен учурдан тартып сигнал берүү үчүн жетиштүү болгон.. ABS кошумча функциялар менен кеңейтилгенден кийин, мисалы: ASR, EDS жана ESP , долбоорлоо толук сигналды өткөрө алышы зарыл болуп калды. Пассивдүү сенсорлор 3 км/саатка чейин ылдамдыкты аныктоо үчүн жакшыртылды, бирок бул алардын мүмкүнчүлүктөрүнүн чеги болгон.

Активдүү сенсор (магниттик каршылык)

Жаңы муундагы активдүү сенсорлор биринчи жолу 0 км/саат ылдамдыкты аныктайт. Эгер эки сенсор системасын тең салыштырсак, пассивдүү сенсорлор ушул убакка чейин синусоиддик сигнал чыгарганын көрөбүз. Бул сигнал ABS контроллерлору тарабынан төрт бурчтуу толкунга иштетилген, анткени ушундай сигналдар гана контроллерлорго керектүү эсептөөлөрдү жүргүзүүгө мүмкүндүк берет. Дал ушул ABS контроллерлорунун милдети - синусоидалдык сигналды төрт бурчтукка айландыруу - активдүү дөңгөлөк сенсоруна өткөрүлүп берилет. Бул дегенди билдирет: активдүү сенсор төрт тараптуу сигналды чыгарат, ал ABS башкаруу блогу тарабынан керектүү эсептөөлөр үчүн түздөн-түз колдонулат. Сенсор сигналынын бийиктиги, дөңгөлөк ылдамдыгы жана унаа ылдамдыгы өзгөрүүсүз калат.

Пассивдүү сенсордун дизайны жана функциясы.

Индуктивдүү сенсор катушка менен курчалган магниттик пластинкалардан турат. Катушканын эки учу тең туташтырылган ABS контроллери. ABS шакек тиштери хабда же жетек валында жайгашкан. Дөңгөлөк айланганда, дөңгөлөктүн сенсорунун магнит талаасынын сызыктары ABS тиштүү шакеги аркылуу кесилишет, бул дөңгөлөк сенсорунда синусоидалдык чыңалуу пайда болот (индукцияланат). Туруктуу өзгөрүүлөр аркылуу: тиш-сындыруу, тиш-сындыруу, жыштык пайда болот, ал ABS контроллерине берилет. Бул жыштык дөңгөлөк ылдамдыгына жараша болот.

Активдүү сенсордун түзүлүшү жана функциялары

Магниторезистивдүү сенсор төрт алмаштырыла турган резистордон турат.

магниттик, чыңалуу булагы жана компаратор (электр күчөткүч). Төрт резистор аркылуу өлчөө принциби физикада Уитстоун көпүрөсү катары белгилүү. Бул сенсор системасы жылмакай иштеши үчүн чечмелөө дөңгөлөк керек. Сенсордун тиштүү шакеги кыймыл учурунда эки резисторду каптап, ошону менен өлчөө көпүрөсүн аныктап, синусоидалдык сигналды түзөт. Окуу электроникасы - компаратор синусоидалдык сигналды тик бурчтукка айландырат. Бул сигналды ABS контроллери түздөн-түз андан аркы эсептөөлөр үчүн колдоно алат.Дөңгөлөктү чечүүчү унаалардагы активдүү сенсор сенсордон жана кичинекей эталондук магниттен турат. Декод дөңгөлөктүн алмашып туруучу полярдуулугу бар: түндүк жана түштүк уюлдар кезектешип турат. Магниттелген катмар резина менен капталган. Декоддоштуруу дөңгөлөктү да түздөн-түз хабга курууга болот.

Ишенимдүү диагностика

Заманбап тормозду башкаруу тутумдарынын бузулушун оңдоодо адистер башкаруу блокторун диагностикалоодон тышкары, сенсордук системаларды ишенимдүү сыноо үчүн тиешелүү аспаптарга муктаж. Бул милдетти Continental Teves компаниясынын жаңы ATE AST тестери аткарат. Бул пассивдүү жана активдүү дөңгөлөк ылдамдыгы сенсорлорун тез жана коопсуз сыноого мүмкүндүк берет. Активдүү сенсор системаларында импульстук дөңгөлөктөрдү алып салбастан башкарууга болот. Кабелдердин кеңейтилген топтомун колдонуу менен ATE AST сенсору башка ATE ESP сенсорлорун да сынай алат, мисалы, унаанын бурулуш сенсору, басым сенсору жана узунунан жана капталдан ылдамдануу сенсорлору. Эгерде камсыздоо чыңалуусу, чыгуу сигналы жана сайгычтын пин дайындоосу белгилүү болсо, ал тургай, башка унаа системаларынын сенсорлорун анализдөөгө болот. ATE AST сыноочусунун аркасында сенсорлорду жана башка элементтерди сынамык алмаштыруу аркылуу көп убакытты жана кымбат диагностикалоо

өткөн.

Оптималдуу иштетүү системасы

ATE AST Sensor Tester чоң, окууга оңой дисплейге ээ, анын ичинде арткы жарыкты күйгүзүү мүмкүнчүлүгү бар. Сенсор интуитивдик жол менен белгиленген төрт фольга баскычтары менен башкарылат. Бул ыңгайлуу аппарат

унаанын борт тармагынан электр энергиясы ATE AST сыноочу менен иштөө толугу менен интуитивдик. Меню колдонуучу бардык диагностикалык процедураларды этап-этабы менен өткөрө тургандай иштелип чыккан. Ошентип, сиз көп убакыт бою нускамаларды окуп кереги жок.

Автоматтык сенсор таануу

Айлануу ылдамдыгы сенсорлорун текшерүүдө, интеллектуалдык электрондук система, тестерди туташтыргандан жана күйгүзгөндөн кийин, сенсор пассивдүү же активдүү, биринчи же экинчи муундагы экенин автоматтык түрдө тааныйт. Андан аркы текшерүү процедурасы таанылган сенсордун түрүнө жараша болот. Эгерде өлчөнгөн маанилер туура маанилерден четтесе, колдонуучуга катаны табуу үчүн кеңештер берилет.

Келечекке инвестиция салуу

Флэш эстутумдун аркасында ATE AST сенсордук тестирлөөчү программалык камсыздоону каалаган убакта PC интерфейси аркылуу жаңыртса болот. Бул чектик маанилерге өзгөртүү киргизүүнү жеңилдетет. Демек, бул практикалык сыноочу дөңгөлөк ылдамдыгы сенсорлорундагы жана ESP тутумундагы каталарды тез жана экономикалык жактан аныктай турган катуу инвестиция.

ABS магниттик дөңгөлөк подшипниктери менен иштөөнүн негизги эрежелери:

• дөңгөлөк подшипнигин кир жумуш бетине койбоңуз,

• Магниттик шакекчеси бар дөңгөлөк подшипниктерин туруктуу магниттин жанына койбоңуз.

Активдүү дөңгөлөк сенсорун алып салуу боюнча эскертүү:

• ABS сенсору орнотулган тешикке учтуу нерселерди киргизбеңиз, анткени бул магниттик шакекчеге зыян келтириши мүмкүн.

Дөңгөлөк подшипник орнотуу эскертүүсү:

• магниттик шакекчеси бар тарап дөңгөлөк сенсоруна караганына көңүл буруңуз,

• подшипниктерди өндүрүүчүнүн же унаа чыгаруучунун сунуштарына ылайык гана орнотуу;

• эч качан подшипникти балка менен айдабаңыз,

• подшипниктерди тиешелүү шаймандарды колдонуу менен гана басыңыз,

• Магниттик шакекти бузуудан сактаныңыз.