Шамдар канча жолу алмаштырылат?

Шам – кыймылдаткычтын цилиндрлериндеги аба менен күйүүчү майдын аралашмасын күйгүзүүчү бөлүк. Ал күйүүчү майдын күйүү процессин баштаган электрдик учкун разрядын жаратат. Машинанын дизайнына дал келген шамдардын көптөгөн өлчөмдөрү бар. Алар жиптин узундугу жана диаметри, катуулануу өлчөмү, учкун боштугунун өлчөмү, электроддордун материалы жана саны боюнча айырмаланат. Заманбап кыймылдаткычтарда учкундардын эки түрү колдонулат: кадимки (жез же никель) жана өркүндөтүлгөн (платина же иридий).

Шамдардын функциясы кандай?

Мотордун нормалдуу иштеши учкундарга көз каранды. Алар камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан:

• кыймылдаткычты көйгөйсүз баштоо;
• агрегаттын туруктуу иштеши;
• жогорку мотор өндүрүмдүүлүгү;
• оптималдуу күйүүчү май керектөө.

Мындан тышкары, бардык шамдар, кыймылдаткыч дизайнында каралган санга карабастан, бирдей болушу керек, андан да жакшысы - бир топтомдон. Анан, албетте, баары кызматка жарактуу болушу керек.

Шамдарды канча убакытта алмаштыруу керек?

Сиз бир нече критерийлерге басым жасоо менен өзгөртүү керек:

• белгилүү бир унаа модели үчүн өндүрүүчү тарабынан белгиленген кызмат мөөнөтү;
• эскирүүнүн же бузулуунун тышкы белгилери (күл же май чөкмөлөрүнүн, көөлөрдүн, лактардын же шлактардын калдыктарынын пайда болушу, электроддун түсүнүн өзгөрүшү же эриши);
• Мотордогу бузулуулардын кыйыр белгилери (кыймылдаткычтын начар башталышы, тартылуу азайышы, күйүүчү майдын көбөйүшү, газ педалы кескин басылганда электр энергиянын өчүрүлүшү)
• Мотордун өчүрүлүшү (ылдамдыктын жогорулашы жана титирөө).
• Сапатсыз күйүүчү майды үзгүлтүксүз колдонуу.

Шамдарды алмаштыруунун жыштыгы да унаанын моделине жараша болот жана өндүрүүчү тарабынан транспорт каражаттарын эксплуатациялоо боюнча техникалык сунуштарда жазылган. Орточо алганда, техникалык эксперттер ар бир 30 миң километрге, платина жана иридий шамдары үчүн 90-120 миң километрге жаңы чыгымдалуучу материалдарды орнотууну сунушташат.

Шамдарды канча убакытта алмаштыруу керек?

Жаңылбаш үчүн жана газга өтүүдө кыймылдаткычтын цилиндрине жаңы бөлүктөрдү орноткондон кийин от алдыргычты алмаштыруунун жыштыгын так аныктоо үчүн, өндүрүүчү тарабынан көрсөтүлгөн километражды жетекчиликке алуу маанилүү. Көбүнчө бул көрсөткүч 30 миң кмден ашпайт. Шамдын эскиришин кыймылдаткычтын иштешин угуп, ошондой эле күйүүчү майдын сарпталышын көзөмөлдөө аркылуу байкаса болот, эгерде учкун алсыз болсо, ал газды тутантуу үчүн жетишсиз болот, анын бир бөлүгү жөн эле түтүккө учуп кетет. .

Кымбат үлгүлөр алда канча узакка созулат, мисалы, жез таякчасы бар хром-никель шамдары, максималдуу пробег 35000 60000 км. Ошондой эле, платина шамдары от алдыргычты алмаштырбастан XNUMX XNUMX км жол жүрүүгө мүмкүндүк берет.

Бул жакшы кызмат мөөнөтү менен заманбап шам моделдер бардык HBO үчүн ылайыктуу эмес экенин так түшүнүү маанилүү, бирок 4-муундан баштап системалар үчүн гана. Фирмалык үлгүлөр кымбат, бирок бөлүктү азыраак алмаштыруу керек болот, бул бюджетке, ошондой эле унаанын иштешине оң таасирин тийгизет.

Учкундарды өз убагында алмаштырбасаңыз эмне болот?

Көптөгөн адамдар буга чейин эле чарчап калган өнүмдөр менен айдоону улантуу менен алмаштыруу чыгымдарын үнөмдөөнү артык көрүшөт. Бузулган учкундардын машинанын иштешине тийгизген таасири:

• Күйүүчү майды керектөөнүн өсүшү. күйүү камерасында басымды азайтуу менен. Кыймылдаткыч күчү бир кыйла азаят, анын аркасында машина ылдамдыгын жайыраак алат. Жогорку ылдамдыкта кыймылдоо үчүн газ педалды тез-тез басып туруу керек.
• Мотордун туруксуз иштеши. Узак мөөнөттүү колдонууда от алдыруучу элементтерде көмүртек кендери пайда болот. Ал канчалык чоң болсо, учкунду түзүү ошончолук кыйын болот. Стартер иштебей жатат.
• Моторду ишке киргизүүдө кыйынчылык. Электроддордун ортосундагы аралык чоңоёт, бул скиптерге алып келет, андан кийин учкундун толук жок болушуна алып келет.. Шамдардын мотордун иштешине тийгизген таасири
• кыймылдаткычтын динамикасы жоголгон. Цилиндрдеги заряддын жарылуусунан унаанын күчүн толук жоготуу коркунучу жогору. Мотор кыймылга келүү кыйыныраак.
• Машинанын катализаторунун иштен чыгышы. күйбөгөн аба-отун аралашмасы чыгаруу системасында күйүп жатат. Конвертердеги температура көтөрүлөт, бул клеткалардын күйүп кетишине алып келет жана кымбат бөлүгүн иштен чыгарат.
• Машинаны баштоо кыйын. Көйгөй кыш мезгилинде көбүрөөк пайда болот. Кыймылдаткычты иштетүүгө аракет кылганыңызда, бензиндин калган тамчысы шамды каптап кетет, бул бир канча убакытка чейин унааны иштетүүгө мүмкүн болбой калат.
• Поршендик шакекчелердин бузулушу. Бузулган учкундун жогорку температурасы алдын ала күйүүгө алып келет. Аба-отун аралашмасы ысык электроддун эсебинен поршень цилиндрдеги керектүү чекитке жеткенге чейин жарылат. Бул цилиндр дубалдарындагы коргоочу "май клининин" бузулушуна алып келет. Поршендик шакекчелерге, алардын ортосундагы бөлүктөргө жана цилиндр дубалдарына жүк көбөйөт. Поршендик система бузула баштайт, ал үчүн ичтен күйүүчү кыймылдаткычты капиталдык оңдоо талап кылынышы мүмкүн.

Шамдар мотордун эң маанилүү компоненттеринин бири болуп саналат. Туура тандоо (машинанын параметрлери боюнча) жана иштетүү аларды мүмкүн болушунча натыйжалуу пайдаланууга мүмкүндүк берет. Ал эми өз убагында алмаштыруу кыймылдаткычтын бирдиктүү жана ишенимдүү иштешин камсыз кылат.