Автоматтык берүүнү өз алдынча кантип аныктоого болот
ыраазы
Автоматтык трансмиссиялар акырындык менен рыноктон механикалык трансмиссияларды алмаштырып, жөн гана колдонууга жеңил автомобиль агрегаттарынын бөлүгүнөн керектүү болгонуна өтүүдө. Чоң шаарлардын трафикинде жүрүү, тынымсыз тиштерин алмаштыруу жана муфта педалды башкаруу өтө чарчап калды. Бирок автоматтык берүү алда канча татаал, ошондуктан ал көңүл бурууну, тейлөөнү жана үзгүлтүксүз текшерүүнү талап кылат.
Автоматтык берүүлөргө диагностика качан керек?
Адатта, үч учурда машинаны диагностикалоо зарыл:
- белгисиз тарыхы менен колдонулган машине сатып алууда;
- өз унааңызда трансмиссиянын кадимки кемчиликсиз иштөөсүнөн четтөөлөр байкалгандан кийин;
- алдын алуу максатында, анткени автоматтык берүү оңдоо баасы өз убагында аныкталбаган себептер боюнча алынган зыянга абдан көз каранды.
Тейлөө станцияларынын абалын баалоого автоматтык трансмиссияларды оңдоо менен алектенген адистерди тартуу абдан акылга сыярлык жана белгилүү бир бренд.
Ар кандай бөлүмдөр үчүн симптомдордун жана алсыз жактардын көрүнүшү абдан ар түрдүү болушу мүмкүн, бул ылдамдыкты которгуч түзүлүштүн иштөөсүнүн жалпы принцибинин болушун жокко чыгарбайт.
Автоматтык берүүнү кантип текшерүү керек
Этап-этабы менен бирдиктүү методология жок, анткени автоматтык берүүлөр ар кандай компаниялар тарабынан чыгарылат, алардын дизайнына болгон мамилеси ар башка.
Сиз эң жалпы этаптарга ылайык иш-аракет кылышыңыз керек жана тесттер учурунда кадимки абалдан же жумуштан шектүү четтөөлөрдү байкап, көңүл буруңуз.
Мунай деңгээли
Мунай бардык автоматтык берүү системаларынын иштешинде эң маанилүү ролду ойнойт. Анын милдеттери жана функциялары бир нече көз карандысыз аймактарга бөлүнөт:
- гидравликалык суюктуктун ролу, жалпысынан баары насос менен сордурулган мунайдын агымынын жана басымынын кайра бөлүштүрүлүшүнөн улам болгон алгачкы кутуларда да, ошондой эле толугу менен электрондук блоктун көзөмөлүндө болгон заманбап, бирок кыймылдаткычтар май басымы менен уникалдуу түрдө тейленет;
- майлоочу функциялар, коробканын подшипниктери менен механизмдеринде минималдуу сүрүлүүнү камсыз кылуу;
- моментин өзгөрткүчтөгү жумушчу суюктук моменттин өзгөрүшүн жана анын турбиналык дөңгөлөктөрүнүн ортосундагы салыштырмалуу кыймылдардын ылдамдыгын камсыз кылат;
- радиаторго же башка жылуулук алмаштыргычка аны андан ары чыгаруу менен механизмдерден жылуулукту алып салуу.
Демек, кутудагы майдын керектүү көлөмүн, ошондой эле анын абалын катуу сактоо зарылчылыгы келип чыгат. Картердеги майдын деңгээли, адатта, кыймылдаткыч ысык жана иштеп турганда текшерилет. Бул насос бардык механизмдерди суюктук менен толук камсыз кылуу үчүн зарыл, ал эми калганы зарыл резервдин бар экендигин билдирет.
Өлчөөнүн эки жолу бар - кутучада май өлчөгүч болгондо жана алыскы түтүк менен башкаруу сайгычын колдонууда.
- Биринчи учурда, деңгээл ысык жана муздак мамлекеттик белгилеринин ортосунда жайгашкан ынануу үчүн жетиштүү болуп саналат.
- Экинчи версияда, картерге жарым литрге жакын колдонулган май кошуп, андан кийин алыскы түтүк менен экинчиси жайгашкан биринчи дренаждык тығынды бурушуңуз керек болот. Ал картердин түбүнөн жогору чыгып турат, андыктан ашыкча май ал аркылуу агып чыгат. Май күзгүнүн бетиндеги толкундардын эсебинен жалгыз тамчы гана болушу мүмкүн. Кошкондон кийин да түтүктөн эч нерсе агып кетпесе, анда кутуда майдын жоголуп кетиши менен чоң көйгөй бар. Бул жол берилгис, автоматтык берүү майы жок, ал дароо жана кайра кайтарылгыс болуп калат.
Жолдо майдын жыты бааланат. Анын күйүп кеткен көлөкөлөрү болбошу керек. Алардын көрүнүшү муфталардын ашыкча ысып кетишин, алардын авариялык эскиришин жана бардык механизмдердин кыйратуучу продуктулар менен бүтөлүшүн көрсөтүп турат.
Жок дегенде, май толугу менен алмаштырылышы керек, андан кийин муфталар толугу менен күйүп бүтө элек жана эскирген эмес деп үмүттөнөбүз. Идеалында, кутучаны алып салуу, демонтаждоо жана бузук болушу керек.
дроссель башкаруу кабели
Бул кабель газ педалынын басуу даражасы жөнүндө маалыматты автоматтык кутуга өткөрүп берет. Газды чөктүргөндө канчалык катуу болсо, куту ошончолук кечирээк которулуп, интенсивдүү ылдамдатуу үчүн төмөнкү тиштүү механизмдерди максималдуу пайдаланууга аракет кылат. Толук басылганда, кикdown режими пайда болот, башкача айтканда, бир нече тиштүү ылдый автоматтык түрдө баштапкы абалга келтирилет.
Иш педалды полго басуу менен машинаны интенсивдүү ылдамдатуу менен текшерилет.
Кыймылдаткыч ар бир редукцияда максималдуу ылдамдыкка чейин айланышы керек жана ылдамдануу ылдамдыгы болжол менен 100 км / ч ылдамдыкка жетүү убактысы боюнча өндүрүүчү тарабынан жарыяланганга дал келиши керек.
Бир аз четтөөлөр алгылыктуу, анткени заводдук өлчөөлөр кесипкөй жарыш айдоочулары тарабынан идеалдуу шарттарда жүргүзүлөт.
Унаа тормозу
Унаа токтоп турганда, тормоз педальын кармап турганда газды аягына чейин басып, моменттин конвертеринин, насостун, электромагниттердин жана муфталардын абалын болжолдуу түрдө текшере аласыз. Ылдамдык максималдуу эмес, болжол менен 2500-3000ге чейин жогорулашы керек, мында тахометрдин ийнеси созулушу керек.
Сыноо өтө кооптуу, аны көп колдонбоо керек жана аны өткөргөндөн кийин муздатуу үчүн кыймылдаткычты P же N боюнча селектордук абалында бош коюу керек.
Май басымы
жөнгө салгыч менен насос тарабынан түзүлгөн басым, анын бардык гидравлика туура иштеши көз каранды болгон кутучанын маанилүү туруктуу болуп саналат.
Бул маанини басым сенсорунан көрсөткүчтөрдү ала турган сканер катары кароого болот. Сканердин жардам системасы сизге бул автоматтык берүү үчүн номиналдык маанилерди айтып берет. Мурда контролдук манометрлер колдонулуп келген.
Кыймылда автоматтык берүү текшерүү
Жол тести өтүүнүн жылмакайлыгын, редукторлорго өз убагында өтүүнү жана ылдамдануу динамикасын баалоого мүмкүндүк берет. Коробканы номиналдык май температурасына чейин жылытуу керек.
Жылмакай ылдамдануу менен, которуштуруу учурунда соккулар байкалбашы керек, куту кыймылдаткычтын көп айлануусу жок жогорку тиштүү тиштерге өтөт. Көбүрөөк ылдамдатуу менен, жылыштар кийинчерээк пайда болот, бирок ошондой эле эч кандай кыймылсыз. Тормоздоо учурунда кыймылдаткыч тормоздоо үчүн тиштүү механизмдер автоматтык түрдө төмөндөйт.
Ылдамдык көбөйүп, ылдамдануу басаңдаса, анда муфталар же алардын башкаруу басымы туура эмес. Жырткычтар, жок эле дегенде, май, клапан корпусунун электромагниттери же жеке тиш муфталары менен байланышкан көйгөйлөрдү көрсөтүп турат.
"P" режиминде кутучаны текшерүү
Коробкадагы токтоп туруу режиминде тиштүү механизмдин жардамы менен чыгуу валына катуу бекитилет.
Машина эңкейиштерде алдыга же артка жылбоого тийиш. Ал эми селектордун кыймылы орой силкинүүнү пайда кылбайт, D дан R га өткөндө бир аз кыйшайып калышы мүмкүн.
Компьютердик диагностика
Башкаруу блогунун эс тутумуна толук жетүү сканердин жардамы менен мүмкүн. Анда бардык колдо болгон сенсорлордон алынган маалыматтар камтылган, бул кутучаны алып салбастан жана демонтаждабастан, мүмкүн болушунча абалды баалоого мүмкүндүк берет.
Кааласа, ээси унаанын диагностикалык туташтыргычы үчүн адаптерди жана ноутбук же планшет үчүн ылайыктуу программаны сатып алса, мындай текшерүүнү өзү өздөштүрүп алат.
Автоматтык берүү диагностикасы үчүн эң арзан, арзан жана эффективдүү сканерлердин ичинен сиз Rokodil ScanXке көңүл бурсаңыз болот.
Бул аппарат 1996-жылдан бери көпчүлүк унаалар үчүн ылайыктуу болот. Анын жардамы менен сиз машинени каталарды, сенсорлордун абалын, майдын деңгээлин жана басымын жана башка көптөгөн нерселерди текшере аласыз.
Сапаттуу программа бардык көрсөткүчтөрдү эсептөөгө жана аткарылышы керек болгон контролдук параметрлерди берүүгө мүмкүндүк берет. Ошондой эле адаптация маалыматтарын баштапкы абалга келтирип, аппараттык тесттерди жүргүзүүгө болот.
Россиянын ири шаарларында автоматтык берүү диагностикасынын баасы
Автоматтык трансмиссияны оңдоонун баасын эске алганда, анын диагностикасы салыштырмалуу арзан. Эгерде мындай жол-жобо каралган болсо, абалды үстүртөн баалоо акысыз жүргүзүлүшү мүмкүн. Бул, адатта, ар бир 40000 XNUMX километрден кем эмес сунушталган профилактикалык май жана чыпка алмаштыруу менен айкалышат.
Башка учурларда, диагностика үчүн баалар чейин өзгөрүшү мүмкүн 500 рублга чейин 1500-2000 миң, чектердин көлөмүнө жараша.
Акыркы учурда, толук кандуу тест компьютердик диагностика, бардык параметрлер боюнча жыйынтыктарды басып чыгаруу жана тажрыйбалуу адис менен жол сыноо менен жүзөгө ашырылат.
