Дөңгөлөккө абаны кантип кошуу керек
Дөңгөлөктүн басымын кадимкидей эле кабыл алуу оңой. Анткени, сиз каалаган жериңизге батирсиз же башка көйгөйлөрсүз жеткенде, ал жакка кантип жеткениңизди ашыкча талдап чыгууга эч кандай себеп жок деп ойлошуңуз мүмкүн. Бул эмес…
Дөңгөлөктүн басымын кадимкидей эле кабыл алуу оңой. Анткени, сиз каалаган жериңизге батирсиз же башка көйгөйлөрсүз жеткенде, ал жакка кантип жеткениңизди ашыкча талдап чыгууга эч кандай себеп жок деп ойлошуңуз мүмкүн. Бирок бул шиналардагы аба маанилүү эмес дегенди билдирбейт. Дөңгөлөктөрдөгү абанын жетишсиздиги көптөгөн кесепеттерге алып келет, мисалы, күйүүчү май керектөө, башкаруу катаал болуп, шиналарыңыз чындыгында ысып, протектордун тез эскиришине алып келет.
Бул жерде туура үйлөнгөн дөңгөлөктөрдү пайдалануу үчүн абаны кошуунун туура жолу болуп саналат:
Дөңгөлөктүн керектүү басымын аныктаңыз. Текшерилип жаткан дөңгөлөктүн капталындагы изди текшериңиз. Сандан кийин psi (квадрат дюйм үчүн фунт) же кПа (кило Паскаль) турат. Эгер сиз АКШда жашасаңыз, анда квадрат дюйм үчүн фунт менен эсептелген санга көңүл буруңуз. Бирок, метрикалык системаны колдонгон өлкөлөрдө жашагандар, адатта, санды кПа менен белгилешет. Күмөн санасаңыз, жөн гана дөңгөлөк ченегичтеги өлчөө бирдигин салыштырыңыз. Бул маалымат дөңгөлөктөрүңүздө басылбай калса, айдоочунун эшигинин рамкасынын ички бетинен бул маалымат жазылган чаптаманы издеңиз же ээсиңиздин колдонмосун караңыз.
Шинанын клапан сабынан капкакты алып салыңыз. Саат жебесине каршы буруп, штангадагы капкакты ал өчүкчө бурап алыңыз. Калпакчаны оңой таба турган жерге кой, бирок жерге эмес, анткени ал оңой эле тоголонуп, жоголуп кетиши мүмкүн.
Манометрдин тиштүү бөлүгүн сабакка каршы басыңыз. Өлчөмдү өзөккө жабыштырып, тууралаганда аба чыгып кетсе таң калбаңыз; ал ордуна келгенде эле токтойт.
Дөңгөлөктүн ичинде канча басым бар экенин билүү үчүн манометрди окуңуз. Стандарттык ченегичте ылдый жактан таякча чыгат жана ал токтоп турган сан дөңгөлөктөгү учурдагы басымды көрсөтөт. Санарип өлчөөчү санды LED экранында же башка дисплейде көрсөтөт. Канча аба кошуу керектигин аныктоо үчүн бул санды дөңгөлөктүн каалаган басымынан чыгарыңыз.
Каалаган шина басымына жеткенге чейин абаны кошуңуз. Аба унаалары бар май куюучу станциялардын көбү сизден тыйындарды салууну талап кылат, бирок сиз бактылуу болуп, бекер аба сунуштаган жерди таба аласыз. Кандай болгон күндө да, аба машинасы иштеп баштагандан кийин, дөңгөлөктүн басымын өлчөгүч менен кылгандай, саптаманы дөңгөлөкүңүздүн клапан сабына коюңуз. Аба берилгенден кийин, басымды манометр менен текшерип, керектүү басымга жеткенге чейин (5 пси же кПа ичинде) кайталаңыз. Эгер сиз кокусунан дөңгөлөктү ашыкча толтуруп алсаңыз, абаны чыгаруу үчүн клапандын сабындагы басым өлчөгүчтү бир аз борбордон бир аз басып басып, басымды кайра текшериңиз.
Клапан сабындагы капкакты алмаштырыңыз. Капкак сааттын жебеси боюнча буруп, сабагындагы ордуна оңой кайтып келиши керек. Дөңгөлөктүн өзөгүндөгү ошол эле капкакты алмаштыруу жөнүндө кабатыр болбоңуз; капкактар бардык таякчалар менен шайкеш келет.
Жогорудагы кадамдарды аткаруу менен башка үч шиналарды текшериңиз. Сиздин дөңгөлөктөрүңүздүн бирөө гана жалпак болуп көрүнсө да, ушул учурда бардык дөңгөлөктөрүңүздүн туура толтурулганына ынануу үчүн бул мүмкүнчүлүктү колдонушуңуз керек.
Жалпы эреже катары, керек ай сайын дөңгөлөктөрдү текшерүү. Себеби, аба клапандын сабындагы капкак менен да жай чыгып кетиши мүмкүн жана дөңгөлөктүн төмөн басымы текшерилбесе, кооптуу болушу мүмкүн.
милдеттериЖ: Сиздин басымды көрсөткүчүңүз дөңгөлөктөрүңүз муздаганда эң так болот, андыктан унааңыз бир аз отурганда (мисалы, эртең менен жумушка чыгаар алдында) же бир милядан ашык эмес айдап бүткөндөн кийин техникалык тейлөөнү текшериңиз. эки аба станциясына.
