Кышында кантип айдоо керек? Жаңы баштагандар үчүн техника жана кеңештер

Кыш дайыма күтүлбөгөн жерден келет. Шаардык кызматтар суукка жана кар жааганга толук даяр экенин билдиришүүдө, бирок баары бир эртең менен ойгонуп, жолдорду, адаттагыдай эле кар жаап, жумушка унаа менен жетүү кыйын болорун түшүнөбүз. Мына ушундай учурлар-да кышкы айдоонун бардык ыктарын эстен чыгарбоо керек.

кам көрүү үчүн биринчи нерсе болуп саналат туура айдоо абалы. Жайкы эс алууну унутуп, рулга ар дайым өзгөчө кырдаалдарга даяр тургандай отуруш керек. Руль кошумча таяныч эмес, дененин бардык салмагы отургучка түшүшү керек, колуңузду рульдун жогорку секторуна коюңуз. Башты капталга, артка же алдыга эңкейтүүнүн кереги жок, моюнду түз кармаңыз - дал ушул абалда тең салмактуулук органдары үчүн идеалдуу шарттар түзүлөт.

Орундукту жана баштыктарды арттан сокку урганда денеңиздин салмагын көтөрө тургандай кылып тууралаңыз. Коопсуздук куру жөнүндө унутпаңыз.

үйрөнүү да маанилүү туура жылып. Кургак трассада башталгычтарда бул маселе жаралбаса, анда жол фигуралык муз тебүүчү аянтчага окшошуп турганда, атүгүл тажрыйбалуу айдоочулар да көпкө тайгаланып, «музду кургатып» коюшат, мындай учурда унаа кыймылдай алат. каалаган жерде, бирок алдыга эмес.

Эксперттер акырындык менен жогорулатуу техникасын колдонууга баштоо учурунда насаат. Жеңил тайгалануу пайдалуу болот - бул протекторду кардан тазалайт. Акырындык менен муфтаны басып, биринчи ылдамдыкка өтүңүз, машине жылып башташы керек, газды катуу басуунун кажети жок, бул тайгаланып кетиши мүмкүн. Эгерде сиз газды бассаңыз, жана машина тайгаланып баратса, анда сиз ылдамдыкты азайтышыңыз керек, дөңгөлөктөр жайыраак айланып, жолдун бетине тийип калышы мүмкүн.

Арткы дөңгөлөктүү унааларда токтоп турган тормозду айдоо алдында дароо жарым басууга жана унаа кыймылдай баштаганда дароо коё берүүгө болот.

Сиз эмне кыла албайсыз, газды аягына чейин басып, аны кескин бошотсоңуз, мындай курч жулкунуулар эч кандай жакшылыкка алып келбейт, протектордун тешиктери кар жана ылайга гана толуп калат. Акырындык менен чыңалууну жогорулатуу. Эгерде унаа дагы эле тайгаланып жатса, анда кум жөнүндө унутпаңыз - аны дөңгөлөктөрдүн астына куюңуз. Газды чыгаруу үчүн тездетүү ыкмасын колдонуңуз.

Тайгак жолдо тормоздоо дайыма кыйынчылыктарды жаратат жана көп учурда көптөгөн кырсыктарды жана жөө жүргүнчүлөр менен кагылышууларды жаратат. Өзгөчө кырдаалдарда биз тормозду таза автоматтык түрдө басабыз, бирок муну эч кандай учурда музда жасоого болбойт, анткени дөңгөлөктөр тосулуп, машина инерциядан улам алып барат, ал эми тайгак жолдо тормоздун аралыгы көп эсе көбөйөт.

Профессионалдарга кыймылдаткыч менен тормоздоо сунушталат, башкача айтканда, муфта басылганда, бутуңузду газ педалынан алып салыңыз. Дөңгөлөктөр капыстан эмес, акырындык менен бекитилет. Болжол менен ошол эле принцип иштейт жана антиблокировкалоо системасы ABS. Бирок кыймылдаткычты алдын ала тормоздоону баштоо керек, анткени ал капыстан токтоп калуу иштебейт.

Кышында кантип айдоо керек? Жаңы баштагандар үчүн техника жана кеңештер

Импульстук тормоздоо да колдонулат, айдоочу тормозду кескин баспаганда, ал эми кыска импульстарда - секундасына бир нече чыкылдатуу жана бул биринчи импульс маанилүү, ал беттин тайгактыгын аныктоого жардам берет. Импульстук тормоздун жардамы менен сиз ылдамдыкты төмөндөтүү мүмкүнчүлүгүн пайдалана аласыз. Тажрыйбалуу айдоочулар бир эле учурда газ жана тормоз педалдарын басуу ыкмасын колдоно алышат, башкача айтканда, газ педалын бошотпостон, сол бутту тормозго жылдыруу керек, басуу жылмакай, бирок жетиштүү курч болушу керек. Бул ыкма менен дөңгөлөктөр толугу менен тосулуп калбайт.

Мотор менен тормоздоп жатканда, төмөнкү тиштерге өтүүдөн мурун газды кайра иштетүү эффективдүү болот: газды бошотуп беребиз - муфтаны кысып алабыз - биз төмөнкү тиштүү тиштерге секиребиз - газды максималдуу ылдамдыкка чукул басып, коё беребиз.

Бул ыкманын натыйжалуулугу ылдамдыкты азайткан учурда унаа бир калыпта токтой тургандыгы жана көзөмөлдөнбөгөн тайгаланып кетүү коркунучу төмөндөй тургандыгы менен түшүндүрүлөт.

Кар баскан жолдордо жана шаардык трассаларда айдоо кыйынчылыктарды да келтирет. Көйгөйлөр азыраак болушу үчүн, сиз жалпы жолдо жүрүшүңүз керек. Жолду ээрчип, сол дөңгөлөктөр айдап баратканда, мисалы, жакшы тебеленген жолду бойлоп бара жатканда, оң дөңгөлөктөрүңүз менен тоголок карга кирип кеткенде, жолду ээрчип жүрүшүңүз керек. Натыйжада, кар күрткүсүнө же арыкка кире бериште 180 тайган болушу мүмкүн.

Негизги эреже - аралыкты сактоо, сиз ар дайым алдыңкы же арткы айдоочулар башкара албай турганына даяр болушуңуз керек. Биз кесилиштерде өтө этият болобуз.

Кышында кантип айдоо керек? Жаңы баштагандар үчүн техника жана кеңештер

Жаңы кардын үстүнөн маршрутка салуу керек болсо, айрыкча, короого айдап кирсеңиз же айлануу үчүн жер издесеңиз, анда алгач кардын астында дүмүрлөр, тешиктер жана ачык канализациялык люктар жок экендигин текшеришиңиз керек.

Эгерде сиз кар күрткүлөрүнүн, дрейфтердин, туш келди төшөлгөн чуңкурлардын түрүндөгү тоскоолдуктарды көрсөңүз, анда алар аркылуу жай жана аз ылдамдыкта өтүшүңүз керек. Кышында күрөк жөнүндө унутпаңыз, анткени сиз аны менен иштөөгө туура келет, айрыкча эртең менен машинаны казып алуу.

Муз жолдордо өтө кооптуу көрүнүш - тайгак.

Андан чыгуу үчүн рулду тайган тарапка буруш керек, борбордон четтөөчү күч машинаны инерция менен мурунку абалына кайтарат, ал эми тайгадан чыкканда рул карама-каршы тарапка бурулат. . Алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда тайгаланып баратканда газды басуу керек, ал эми арткы дөңгөлөктүү унааларда, тескерисинче, газ педалын коё берүү керек.

Көрүнүп тургандай, кышында ар кандай жагдайлар болушу мүмкүн, ошондуктан адистер жаңы баштагандарга жылдын ушул маалында саякаттоодон баш тартууга кеңеш беришет.

Кышкы айдоо кеңештери менен видео.