Карбюратордун жана инжектордун учкунундагы учкунду кантип жана качан текшерүү керек
ыраазы
Андан кийин, кылдаттык менен SZ бетин карап, кемчиликтерди аныктоо жана күйгөн жерлерди аныктоо. Карбюратору бар унаада кыймылдаткыч корпусунда жогорку вольттогу кабелдин жаасынын бар-жоктугун текшериңиз. Электроддордун ортосундагы ажырымды карагыла (0,5-0,8 мм диапазондо болушу керек). Учкун стартер күйгүзүлгөн карбюратор менен машинанын металл бетинде текшерилет.
Кээде карбюратордун же инжектордук машинанын кыймылдаткычы күтүлбөгөн жерден үч эсеге көбөйүп же иштебей калат. Бул жагдайда, шамдын учкунун текшерүү керек. Айдоочулар үчүн SZ ишин өз алдынча текшерүүнүн жөнөкөй жолдору бар.
Шамдардын учкуну бар-жоктугун текшерүү керек деген белги
Мүнөздүү белгилери боюнча, сиз унаа бузулуу түрүн аныктоого болот.
Негизги белгилер, эмне үчүн учкундун учкуну электроддордо жок болот:
- Стартер иштеп жатканда кыймылдаткыч иштебейт же дароо токтоп калат.
- Күч бир эле учурда бензиндин кымбатташы менен жоголот.
- кыймылдаткыч боштуктар менен, туш келди иштейт.
- Катализатор күйбөгөн күйүүчү майдын чыгышынан улам иштен чыгат.
- Бир же бир нече СЗ денесинде жаракалар жана механикалык бузулуулар бар.
Учкундун жоктугуна жогорку вольттогу зым туура эмес болушу мүмкүн. Ошондуктан, учкундарды сыноодон мурун, машинанын башка тетиктеринин туура иштешин текшерүү керек.
Шамдарда алсыз учкун
Кыйын ишке киргизүү жана туруксуз кыймылдаткычтын жалпы көйгөйү суук аба ырайы болуп саналат. Көбүнчө бузулуунун белгиси шамдын бетиндеги караңгылык болуп саналат.
Негизги себептерден учкун жок
Мүчүлүштүктүн кадимки симптомдору - бул өчүргүчтөн күйбөгөн күйүүчү май бөлүкчөлөрүнүн чыгышы менен кубаттуулуктун төмөндөшү. Мотор кыйынчылык менен башталат, жогорку ылдамдыкта да токтойт.
NW учкундарынын жоктугунун себептери:
- суу каптаган электроддор;
- сынган же алсыз байланыш;
- от алдыруу системасынын компоненттеринин жана бөлүктөрүнүн бузулушу;
- ресурстарды өнүктүрүү;
- СЗ бетиндеги көө;
- шлак кендери, продукцияны эритүү;
- денедеги жаракалар жана чиптер;
- унаа ECU бузулушу.
SZ иштешин текшерүү карбюратордун кыймылдаткычын же инжекторду бузуп албаш үчүн кылдаттык менен жүргүзүлүшү керек. Мүчүлүштүктүн башка себептерин издөөдөн мурун, батареянын терминалдарында жетиштүү чыңалуу бар экенине ынануу керек.
Шамдагы учкунду өзүңүз кантип текшерсе болот
Диагностика көбүнчө SZ демонтаждоо жана механикалык зыяндын алдын ала экспертиза менен жүргүзүлөт.
Шамдарды учкунга текшерүү ыкмалары:
- Бир SZ үчүн катары менен өчүрүү. кыймылдаткычтын иштөөсүндөгү өзгөрүүлөрдү аныктоо ыкмасы катары - титирөө жана бөтөн үн.
- От алдыруу менен "массалык" жаа бар экендигин текшериңиз. Жакшы от алдыруу шамы бетке тийгенде учкун чыгат.
- Түндүк-батышта жогорку басым пайда болгон мылтык.
- Пьезо зажигалка.
- Электроддун боштугун көзөмөлдөө.
Көбүнчө, учкундарды текшерүү үчүн биринчи эки ыкма колдонулат. Коопсуздукту камсыз кылуу үчүн тестирлөөдөн мурун SZди зымдардан ажыратып салуу керек.
Карбюратордо
Шамдарды текшерүүдөн мурун от алдыруу системаларынын жана зымдардын бүтүндүгүнүн туура иштеп жаткандыгына ынануу керек. Андан кийин, кылдаттык менен SZ бетин карап, кемчиликтерди аныктоо жана күйгөн жерлерди аныктоо.
Учкун стартер күйгүзүлгөн карбюратор менен машинанын металл бетинде текшерилет.
Инжектордо
Сезимтал электрондук жабдуулары бар унаада кыймылдаткычты CZ алып салуу менен иштетүүгө болбойт. Эч кандай учкун жок болгон учурда, сиз мультиметрди жана кыймылдаткычты иштетүүнү камтыбаган башка ыкмаларды колдонуу менен байланыштардын бар экендигин биле аласыз.
SZ тестирлөөдөн мурун, кабелдердин, сенсорлордун жана от алдыруу катушкаларынын ишке жарамдуулугун текшерүү керек. Жана ошондой эле электроддордун боштугун өлчөө. Инжектордун нормалдуу өлчөмү 1,0-1,3 мм, ал эми HBO орнотулганда - 0,7-0,9 мм.
