Унаадагы боёктун калыңдыгын кантип өлчөөгө болот?

Европалык өндүрүүчүлөр автоунааларды калыңыраак боёк менен боёшот. Skoda, Volkswagen же Seat боюнча, ал 150-170 микрон аймакта болот. Жана ал дененин бардык бөлүктөрүндө абдан окшош болушу керек.

Боёктун калыңдыгын өлчөө менен, сиз анын мурда сүрөтчү тарабынан оңдолгонбу, кайсы жерде оңдолгондугун абдан так аныктай аласыз. Жана боёк өлчөгүчтөр арзандап, жеткиликтүү болуп калгандыктан, колдонулган унааларды эсепке алуу сатып алуудан мурун башталат. Бирок, туура жабууну өлчөө үчүн, ал унаалардын айрым маркаларын боёп кантип алдын ала бир аз көбүрөөк билүү керек. Жана ошондой эле эсептегичтин нускамаларын окуп чыгыңыз, анткени ар кандай өндүрүүчүлөрдүн аппараттары бир аз башкача иштешет.

Заманбап унаалар, адатта, коргоо жана лак менен бир нече катмар менен капталган. Заводдо болот, адатта, цинк катмары жана праймер менен корголот, андан кийин ага боёк колдонулат. Көбүрөөк бышык жана жагымдуу көрүнүшү үчүн, бүт нерсе түссүз лак менен капталган. Оригиналдуу сырдоонун калыңдыгы бардык унааларда бирдей эмес. Мисалы, Азияда жасалган унаалар жука катмар менен сырдалган, болжол менен 80 микрон - 100 микрон.

- Европалык бренддер 120-150, атүгүл 170 микрон деңгээлинде калың катмарга ээ. 2007-жылдан кийин Европада чыгарылган, суу негизиндеги лактар ​​менен капталган унаалар өзгөчө болот, бул учурда катмар бир аз жука болушу мүмкүн”, - дейт ASO Skoda Rex кузов жана боёк бөлүмүнүн башчысы Яцек Куцаба. Auto Rzeszow.

Бул металлдык боёк катмары, адатта, бир аз калыңыраак деп болжолдонууда. Skoda учурда лак калыңдыгы алгач 180 микронго чейин жетет. Эгерде лак акрил болсо, мисалы, түссүз катмары жок стандарттуу ак же кызыл болсо, анда заводдо болжол менен 80-100 микронго чейин белгиленет. Кырсыкка кабылбаган унаада айрым элементтердин калыңдыгы ар кандай болушу мүмкүнбү? Ооба, бирок айырмачылыктар абдан так эмес болушу мүмкүн. Элементтердин ортосундагы туура четтөө калыңдыктын максималдуу 30-40 пайызын түзөт деп болжолдонууда. 100 пайызга калың катмар сиз буюм дээрлик 400% лакталганына ишене аласыз дегенди билдирет. Эгерде калыңдыгы XNUMX микрондон ашса, бул учурда машина шпаклевкаланган деп эсептеш керек. Бирок, унаа өндүрүүчүлөр, мисалы, сапатты көзөмөлдөө учурунда кемчиликтери болгон учурда, машинаны заводдо кайра сырдоо укугун өзүнө калтырганын эстен чыгарбоо керек.

Таза машинага боёктун калыңдыгын өлчөңүз, анткени калың кир катмары натыйжаны бурмалайт. Чатырдан баштоо эң жакшы, анткени бул эң аз зыянга учураган элемент. Бул, адатта, андан аркы өлчөөлөр үчүн эң жакшы шилтеме. - Биз машинаны бүтүндөй өлчөйбүз. Көлөмү эшиктин бир учунда жакшы болсо, анда ал эшиктин экинчи учуна текшерүү арзырлык, анткени бул жерде сүрөтчү чектеш элементти оңдоп кийин көлөкө айырмасын жоготкон болушу мүмкүн. Ал эми бул барган сайын көп болуп жатат. Мисалы, арткы эшиктер бузулуп калса, алар толугу менен сырдалган, ал эми алдыңкы эшиктер жана арткы канат жарым-жартылай сырдалган”, - деп түшүндүрөт сүрөтчү Артур Ледновский.

Ошондой эле, мисалы, эшик же капотко караганда кагылышуудан кийин алмаштыруу бир топ кыйын болгон мамылардын жана босоголордун каптоосун өлчөө керек. Өлчөө ишенимдүү болушу үчүн, ал тиешелүү зонд менен өлчөгүч менен жүргүзүлүшү керек, б.а. лакка тийген учу. Бул тармакта тажрыйбалуу адамдар датчик эсептегичке кабель аркылуу туташтырылган эсептегичтерди колдонууну сунушташат. Андан кийин дисплей бир колунда, ал эми зонд экинчи колунда кармалат. Бул чечим титирөөнү жок кылат жана өлчөөнү такыраак кылат.

Алюминий кузов бөлүктөрү бар транспорт каражаттарында салттуу эсептегич менен өлчөө жүргүзүлбөй турганын эстен чыгарбоо керек. Сизге металлдын түрүн тааныган жана өлчөө учурунда текшерилип жаткан нерсе эмнеден жасалганын колдонуучуга айтып турган кымбатыраак жабдуулар керек болот. Кээ бир унаалардын бамперлери же алдыңкы канаттары сыяктуу пластик элементтер үйдө дээрлик өлчөнбөйт. Себеби? Салттуу сенсорлор аларды өлчөй албайт жана атайын УЗИ жабдуулары абдан кымбат. Андан кийин лак катмары кылдат визуалдык текшерүү менен баалоо үчүн жакшы. Биринчиден, сиз лакталган элементте этиятсыз лак таштап кете турган тактарга, лак кесилген жерлерине же майда таарындыларга көңүл бурушуңуз керек.