Айдоонун эң жакшы жолу кайсы?
Стереотиптерге карама-каршы, польшалык айдоочулар уламдан-улам мыкты айдоочуларга айланууда. Полициянын башкы башкармалыгынан Марек Конколевски: «Биз жолдо маданияттуубуз, жолдогу билимибизди көбүрөөк колдонобуз жана эрежелерди көбүрөөк сактайбыз», - дейт. Бирок сиз дагы эле жолдо үйрөнүшүңүз керек. Бул жерде тажрыйбалуу жол колдонуучулар үчүн да пайдалуу болушу мүмкүн болгон кээ бир кеңештер.
Стереотиптерге карама-каршы, польшалык айдоочулар уламдан-улам мыкты айдоочуларга айланууда. Полициянын башкы башкармалыгынан Марек Конколевски: «Биз жолдо маданияттуубуз, жолдогу билимибизди көбүрөөк колдонобуз жана эрежелерди көбүрөөк сактайбыз», - дейт. Бирок сиз дагы эле жолдо үйрөнүшүңүз керек. Бул жерде тажрыйбалуу жол колдонуучулар үчүн да пайдалуу болушу мүмкүн болгон кээ бир кеңештер.
Чагылганга миниңиз
Көптөр үчүн бул ыкманы колдонгон адам алдамчы деп эсептелет. Ошол эле учурда 
"сыдырманы" же "сыдырманы" минүү, б.а. жолдун тарылышы менен эки тилкеден унаалардын өз ара өтүшү маданияттуу чечим болуп саналат жана транспорт агымын жакшыртат. Ошондуктан, эгер сиз акыркы тилкеден бирөө алдыңыздан өткүсү келип жатканын көрсөңүз, жол бериңиз. Бирок сыдырма иштөө үчүн эки тараптан тең кызматташууну талап кылат — эгер сиз тар тилкеде айдап бара жатсаңыз, аны толугу менен өзгөртпөңүз. Муну жасоодон мурун сизди ээрчигендерге бөгөт коёсуз.
Колдор рулда
Рулду бир колуңуз менен кармасаңыз, жолдо күтүлбөгөн жерден пайда болгон тоскоолдуктан кутулуу мүмкүнчүлүгүңүз 30-40% га азаят. Ошол эле учурда 70 пайыз. Айдоочулар рулду толугу менен бошотуп, жүргүнчүдөн аны кармап турууну суранышкан жана 90 пайызга чейин жеткен. машинаны тизе менен айдоого туура келгендигин моюнга алышкан. Мындай жаман адат көбүнчө тажрыйбалуу айдоочуларга таасир этет. "Алар бир нече ондогон жылдар бою айдоочулук күбөлүгүнө ээ болсо, эч кандай жаман нерсе болбойт деп ишенишет", - деп түшүндүрөт полициянын штабынан Марек Конколевски.
Ылдамдыгыңызды байкаңыз
Унааларда барган сайын өнүккөн коопсуздук системалары пайда болгону менен, алар физика мыйзамдарын жеңе алышпайт. 100 км/саат ылдамдыкта тормоздоо үчүн 40 метр талап кылынат, бирок 200 км/саат ылдамдыкта бул узундук 200 метрге чейин көбөйөт! Жолдор белгилүү бир ылдамдыкка ылайыкташтырылганын унутпаңыз - жолдон айдоо ийри же тоолуу жолдо иштебейт. Жайыраак ылдамдык дагы жылмакай айдоону билдирет - шаарлардагы светофорлор белгилүү ылдамдыкта айдагандар гана жашыл толкунду көрө тургандай программаланган.
Айдоочунун позициясы
Рулга отурганда, аркабыз отургучтун артына тегиз жатышы керек. Сиздин сандар отургуч менен байланышта болушу керек. Кеп айдоочунун денеси отургучка максималдуу тийе турган жерине ээ. Ушундай жол менен биз айдап баратканда "унаа сезимин" жакшыртабыз. Дагы бир нерсе - буттардын абалы. Муфта педалды басканда сол бутту 
Айдоочунун тизеси бир аз ийилген болушу керек. Колуңуздун абалы жөнүндө унутпаңыз. Туура позиция колду түз кармап, 12:00дө билегиңизди рульга коюуга мүмкүндүк берет.
Рульду буруңуз
Бул абдан жөнөкөй көрүнгөнү менен, айдоочулардын басымдуу көпчүлүгү бул маневрди туура эмес кылышат. Бирок, бул айдоо абдан маанилүү аспектилеринин бири экенин эстен чыгарбоо керек. Биздин жашообуз рулду эффективдүү колдонуудан көз каранды болушу мүмкүн, мисалы, унааны тайгактан чыгарып жатканда. Рулда эң эффективдүү колдун абалы "XNUMX: XNUMX" позициясы экенин унутпаңыз. Бул биз айырмалай турган үч түрдөгү бурмалоонун баштапкы абалы:
1. Жарыш кезеги : Аты айтып тургандай, бурулуштун бул түрү көбүнчө спорттук унааларды жарышкан айдоочулар тарабынан колдонулат. Бул маневрдин негизги эрежеси – колуңузду кайчылашканга чейин баштапкы абалда кармап туруу (чейрек үчкө чейин). Жол унааларында бул бурулуш көбүнчө тоскоолдуктардан (мисалы, чуңкурлардан) качканда, 45 градуска чейин тайыз бурулуштарды жасоодо, башка унаалардан өтүп бара жатканда маневр жасоодо же тилкелерди алмаштырууда пайдалуу.
2. жолдун бурулушу : Рулдун бул түрү бурулушка кирүү алдында өзүңүздү (колуңузду дөңгөлөктө туура кармап) баштапкы абалга даярдоону камтыйт. Ошентип, рулду бурулуштун ортосунда кармап, биз жолдо кездешкен муктаждыктарга жана шарттарга жараша бурулушка тез каршы тура алабыз же тереңдете алабыз. Бул маневрди аткаруу үчүн (оңго бурулганда) оң колуңузду рулду өйдө көтөрүп (болжол менен саат 10:00) жана сол колуңуздун аны бойлоп жылышына шарт түзүп, бурулуш жасооңуз керек. Колубуз баштапкы абалында болгондо, биз рулду токтото алабыз. Мунун аркасында, керек болсо, колубузду рулдан түшүрбөстөн, жарыш бурмалоо менен оңдоолорду жасайбыз. Бул ыкма жылмакай 90 градуска айлануу үчүн эң ылайыктуу.
3. Ралли буру : Бул эң татаал жана татаал маневр. Бул колду которуштуруу менен рулду тез айлантуудан турат. Бул чеберчилик өзгөчө унаа токтотуучу жайда маневр жасоодо же слаломдо айдоодо пайдалуу. Бул бурулушту туура жасоо үчүн (бул учурда оңго) жарыш маневринен баштаңыз. Колубуз кайчылашкан учурда, оң кол сол кол менен айланууну улантуу менен рулдун үстүндө болушу керек. Ал да ылдыйда болгондо, аны рулдун жогору жагына жылдырып, оң колуңуз менен айлантууну улантыңыз. Мына ушундай жол менен биз колдун бири-бирине кулпуланышынан сактанабыз.
Ишеним жолдору – инфраструктура жана айлана-чөйрөнү коргоо программасынын алкагында Европа Биримдиги Региондорду өнүктүрүү фондунан биргелешип каржылаган улуттук жолдордо адамдардын өмүрүн жана ден соолугун коргоо программасы.
