Синтетикалык мотор майын тандоодо кантип жаңылбаш керек

Жазында, салттуу түрдө көптөгөн унаа ээлери кыймылдаткычты жана анын майлоо тутумун сезондук тейлөөнү жүргүзгөндө, мотор майын туура тандоо, кийинчерээк ал кыйраган кыймылдаткычка боору оорубашы үчүн өзгөчө актуалдуу болуп калат.

Автомобилдик "суюктук" майлоочу майын тандоодо компетенттүү мамиле канчалык маанилүү экенин түшүнүү үчүн, алардын колдонулушуна, ошондой эле өндүрүш ыкмаларына байланыштуу кээ бир техникалык пункттарга кайрылыш керек. Белгилей кетсек, бүгүнкү күндө заманбап мотор майларын өндүрүүдө көптөгөн ар кандай ингредиенттер колдонулат, бирок алардын эң чоң бөлүгү (сандык мааниде) болжол менен бирдей эки негизги компонент - атайын кошумчалар жана базалык майлар менен көрсөтүлгөн.

Негизги майларга келсек, Америка мунай институту (API) сыяктуу ири эл аралык изилдөө борбору учурда аларды беш негизги топко бөлөт. Биринчи экөө минералдык майларга, үчүнчү классификацияга гидрокрекингдик майлар, төртүнчү топко ПАО (полиалфаолефин) негизин колдонуу менен толук синтетикалык майлар кирет, ал эми бешинчи класска мүнөздүү мүнөздөмөлөрү боюнча классификациялоого мүмкүн болбогон нерселердин баары кирет. биринчи төрт топ.

Атап айтканда, бүгүнкү күндө бешинчи топко эфирлер же полигликолдор сыяктуу химиялык компоненттер кирет. Алар бизди анча кызыктырбайт, ошондуктан 1-4-топтордо белгиленген ар бир «базанын» өзгөчөлүктөрүнө кыскача токтоло кетели.

Минералдык мотор майлары

Минералдык майлар азыраак популярдуу болуп баратат, анткени алардын касиеттери заманбап жеңил унаалардын кыймылдаткычтарынын жогорку талаптарын канааттандыруу үчүн жетиштүү эмес. Учурда алар мурунку муундун машиналарында колдонулат. Россиянын рыногунда мындай унаалардын паркы дагы эле олуттуу, ошондуктан "минералдык суу" бизде дагы эле колдонулуп келет, бирок, мисалы, он же он беш жыл мурункудай популярдуу эмес.

Гидрокрекинг майлары

Рыноктун эксперттеринин пикири боюнча, гидрокректелген майлардын сапаттык көрсөткүчтөрү дайыма техникалык жактан өркүндөтүлүп турат. HC-синтезине (Hydro Craking Synthese Technology) негизделген акыркы муундун "гидрокрекинги" толук синтетикалык майлардан дээрлик кем калбаганын айтсак жетиштүү болот. Ошол эле учурда, гидрокрекинг тобу жеткиликтүүлүк, баа жана натыйжалуулук сыяктуу маанилүү керектөө касиеттерин ийгиликтүү айкалыштырат.

Жогоруда айтылгандарга кошумчалай кетүүчү нерсе, OEM статусунда өндүрүлгөн заманбап мотор майларынын көпчүлүгү (башкача айтканда, белгилүү бир автоконструктордун автомобиль конвейеринде баштапкы толтуруу үчүн арналган) HC синтезделген базаны колдонуу менен жасалган. Бул, натыйжада, акыркы убакта суроо-талаптын өсүшүнө жана базалык мунайдын бул классына баанын өсүшүнө алып келди.

Толук синтетикалык майлар

"Толук синтетикалык май" деген термин алгач өндүрүүчүлөр тарабынан майдын курамындагы эң заманбап вариацияга карата колдонулган. Суюк мотор майлоочу майлардын рыногу түзүлгөндөн бери дароо эки шарттуу категорияга бөлүндү: “минералдык суу” жана толук синтетикалык майлар (толук синтетикалык). Башка жагынан алып караганда, бул жагдай "толугу менен синтетикалык" деген сөз айкашынын туура колдонулушу жөнүндө көптөгөн жана абдан негиздүү талаш-тартыштарды жаратты.

Айтмакчы, ал Германияда гана юридикалык жактан туура деп таанылат, андан кийин гана мотор майын өндүрүүдө полиальфаолефин (ПАО) базасы колдонулган, №1 топтордун башка базалык майларынын эч кандай кошумчалары жок, 2 же 3.

Бирок, PAO базасынын универсалдуу коммерциялык жеткиликтүүлүгү, анын бир кыйла жогору баасы менен бирге, сапаттуу продуктуну сериялык өндүрүү үчүн маанилүү критерий болуп чыкты. Бул азыркы учурда, өндүрүүчүлөр, адатта, мындан ары анын таза түрүндө PAO базасын колдонууга алып келди - ал дээрлик дайыма гидрокрекинг тобунан арзан базалык компоненттери менен бирге колдонулат.

Ошентип, алар автомобиль жасоочулардын техникалык талаптарын аткарууга аракеттенишет. Бирок, биз дагы бир жолу кайталайбыз, бир катар өлкөлөрдө (мисалы, Германияда) "аралаш" мунайдын мындай варианты мындан ары "толук синтетикалык" деп атоого укугу жок, анткени бул сөз керектөөчүнү адаштырышы мүмкүн.

Ошого карабастан, айрым немис компаниялары майларын өндүрүүдө белгилүү бир «технологиялык эркиндиктерге» жол берип, арзан «гидрокрекингди» толук синтетикалык катары өткөрүп беришет. Айтмакчы, Германиянын Федералдык сотунун катаал чечимдери буга чейин да бир катар мындай фирмаларга каршы чыккан. Германиянын Федеративдуу Республикасынын бул жогорку соту НС-синтезделген базанын кошумчалары бар майларды эч кандай жол менен «толук синтетикалык» деп атоого болбостугун ачык-айкын керсетту.

Башка сөз менен айтканда, бир гана 100% PAO негизделген мотор майлары, атап айтканда, белгилүү Liqui Moly компаниясынын Synthoil продукт линиясын камтыган немистердин арасында "толук синтетикалык" деп эсептесе болот. Анын майлары классына ылайыктуу Vollsynthetisches Leichtlauf Motoroil белгисине ээ. Айтмакчы, бул продукциялар биздин рынокто да бар.

Кыскача сунуштар

АвтоВзгляд порталынын кароосунан кандай тыянак чыгарууга болот? Алар жөнөкөй - заманбап унаанын ээси (жана андан да көп - заманбап чет өлкөлүк унаа), мотор майын тандап жатканда, тигил же бул "авторитеттүү" пикир тарабынан таңууланган "тиричилик" терминологиясын гана жетекчиликке албашы керек.

Чечим биринчи кезекте транспорт каражатын эксплуатациялоо боюнча инструкцияда баяндалган сунуштардын негизинде кабыл алынууга тийиш. Ал эми сатып алууда, сиз сатып алууга ниеттенип жаткан буюмдун курамы жөнүндө окууну унутпаңыз. Бул ыкма менен гана сиз керектөөчү катары толугу менен коопсуз болосуз.