Кузовду гальванизациялоо унааны коррозиядан кантип коргойт?
ыраазы
Машина кузову бар эле бар. Бардык башка бирдиктери анын базасына тиркелет жана материалдык чыгымдардын ар кандай даражада менен алмаштырылышы мүмкүн. Ал эми унаанын VIN номери жалпы түзүлүшкө ширетилген эң бышык бөлүктөрүндө жайгашкан. Организм олуттуу кырсыкта же жөн гана коррозиядан коргоосуз калтырып жок кылынышы мүмкүн. Ошондуктан бул зыяндуу көрүнүшкө каршы туруу каражаттарына өзгөчө көңүл бурулат.
Гальванизация деген эмне
дат үчүн тоскоол камсыз кылуу үчүн жалпы кабыл алынган натыйжалуу ыкмасы цинк, башкача айтканда, болот бөлүктөрү цинк колдонуу болуп саналат.
Бул коргоо ыкмасы эки негизги аспектилерин камтыйт:
- дененин элементтеринде цинк катмарынын болушу негизги металлды дат баспас эритмеси түрүндө болбосо, темирдин негизги душманы болгон кычкылтек менен сууга кирүүдөн коргойт;
- цинк темир менен гальваникалык жупту түзөт, анда суу пайда болгондо, башка жабуучу металлдардан айырмаланып, ал цинк керектелип баштайт, тескерисинче, негиздин бузулушун тездетет.
Ошол эле учурда цинк салыштырмалуу арзан, аны колдонуу процесстери технологиялык жактан жакшы иштелип чыккан.
Жакшы жактары жана жаман жактары
Цинк каптоо унаа коомчулугу тарабынан арзан баада дене темирин эң жакшы коргоо катары таанылган. жогорку сапаттагы боёк жана лак каптоо (LPC) менен бирге колдонулганда, бул ыкма абдан жакшы артыкчылыктарга ээ:
- негизги металлга жакшы адгезия, цинктин өзү атомдук деңгээлде тийгендиктен сыйрылып кетпейт;
- пломбалоо жана гальваникалык кош коргоонун болушу;
- цинктин өзүнүн химиялык эскирүүгө туруктуулугу, анткени ал бетинде оксиддердин өтпөс пленкасын түзүүгө жөндөмдүү металлдардын категориясына кирет, бирок андан ары коррозия үчүн катализатор катары иштебейт;
- ар түрдүү колдонуу технологиялары;
- коргоочу металлдын салыштырмалуу арзандыгы.
кемчиликтери да бар:
- олуттуу болбосо да, дененин баасы дагы эле жогорулайт;
- каптоо механикалык зыянга туруктуу эмес, атап айтканда, денеде оңдоо иштеринин жүрүшүндө жок кылынат;
- технологиялык процесс курчап турган чөйрөнү коргоо жагынан татаал, цинк кошулмалары уулуу;
- Мындай жол менен ширетүүчү жана дене бөлүктөрүнүн башка муундарын ишенимдүү коргоону камсыз кылуу дээрлик мүмкүн эмес.
Эки орган тең же жарым-жартылай же толугу менен цинкацияланууга дуушар болушат, муну менен эң сезгич тетиктердин, айрыкча, унаанын төмөнкү бөлүгүндөгү коррозия коркунучун эске алуу менен.
Автомобиль кузовун гальванизациялоонун түрлөрү
Технологиялык процесстердин езуне турган наркын темендетууге умтулуу автомобиль жасоочуларды цинкти колдонуунун эффективдуулугу боюнча айырмаланган методдорун колдонууга мажбур кылат.
Бир нече компаниялар цинк менен машинаны толугу менен каптоого мүмкүнчүлүгү бар жана эң ишенимдүү жол менен. Мындай машина коррозияга туруктуу болот, бирок, кыязы, кымбатка байланыштуу жакшы сатылбайт.
Hot
Жогорку сапаттагы каптоо ыкмасы. Өндүрүш процессинде бөлүгү толугу менен эриген цинкке чөмүлдүрүлөт, андан кийин темирге ишенимдүү жабышып, бетинде кыйла калың катмар калат.
Мындай коргоо бышык, ишенимдүү жана көп сандагы тепкичтин аркасында ал узак убакытка созулат, ал тургай, кичине механикалык зыянды жарым-жартылай айыктыра алат.
Каптоо 10 жыл же андан көп убакытка созулат, бул өндүрүүчүгө кирип кетүүчү зыянга каршы узак мөөнөттүү кепилдик берүүгө мүмкүндүк берет.
Галактоо
Цинк тетиктерге атайын электрохимиялык ваннада гальваникалык жол менен колдонулат. Атомдор электр талаасы аркылуу ташылат жана бетине бекем жабышат.
Ошол эле учурда тетиктер аз ысып, негизги металл механикалык касиеттерин жоготпойт. Метод айлана-чөйрөгө зыяндуу жана электр энергиясын бир топ керектөөчү гальваникалык бөлүмдүн болушун талап кылат.
суук
Атайын порошок майда цинк порошокту чачуу жолу менен денеге колдонулган праймерге аралаштырылган, бетине праймер катмары менен кармалат.
Натыйжалуу коргоо үчүн талап кылынган металлдардын дээрлик эч кандай гальваникалык жуп түзүлбөйт, анткени натыйжалуулугу, тескерисинче, шектүү. Ошентсе да, мындай коргоо кандайдыр бир натыйжа берет жана жигердүү колдонулат. Чыныгы коррозиядан коргоого караганда көбүрөөк жарнамалык эффект берет.
Цинкрометалл
Бул ыкма мурункуга окшош, каптоо коррозия ингибиторлорунан, оксиддерден жана цинк порошокунан коргоонун эки катмарын камтыйт. Ал ийкемдүүлүк менен мүнөздөлөт, ал унааны өндүрүү процессинде туруктуулукту камсыз кылат.
Коргоо сапаты муздак гальванизацияга караганда жогору, бирок ысык жана гальваникалык ыкмалардай эффективдүү эмес. цинк металл өндүрүү үчүн технологиялар кээде колдонулган компоненттерин жылытуу жана эритүү колдонулат.
Бардык маркадагы автомобиль кузовдору учун гальванизация столу
Автоунаалардын маркаларын жана моделдерин өндүрүүнүн эбегейсиз көлөмү чектелген тизмеде корпустарды цинкациялоонун конкреттүү ыкмаларын жана автоунаанын корголгон бөлүктөрүнүн пайызын көрсөтүүгө мүмкүндүк бербейт.
Бирок өндүрүүчүлөр системалуу түрдө технологияларды колдонушат, бул акыркы мезгилде айрым бренддер үчүн коргоо деңгээлин болжолдуу түрдө баалоого мүмкүндүк берет.
| унаа модели | Денени гальванизациялоо ыкмасы | Иштөө тажрыйбасына негизделген коргоо деңгээли | Автоунаанын баасы категориясы | Коррозия пайда болгонго чейин дененин кызмат мөөнөтү |
| Audi | Ысык бир жана эки тараптуу | улуу | сыйлык | 10 жаштан баштап |
| BMW | Галактоо | жакшы | сыйлык | 8 жаштан баштап |
| Mercedes-Benz | Галактоо | жакшы | сыйлык | 8 жаштан баштап |
| Volkswagen | Галактоо | жакшы | ишкердик | 8 жаштан баштап |
| Opel | Галактоо | орто | -стандартты, | 6 жаштан баштап |
| Toyota | Галактоо | орто | -стандартты, | 6 жаштан баштап |
| Hyundai | суук | Жетишсиз | -стандартты, | 5 жаштан баштап |
| Volvo | Толук ысык | улуу | ишкердик | 10 жаштан баштап |
| Cadillac | Толук ысык | улуу | сыйлык | 10 жаштан баштап |
| Daewoo | Суук жарым-жартылай | Жаман | -стандартты, | 3 жаштан баштап |
| Renault | Галактоо | жакшы | -стандартты, | 6 жаштан баштап |
| WHA | Цинк металлы | Канааттандырарлык | -стандартты, | 5 жаштан баштап |
Каптамалардын кызмат мөөнөтүн шарттуу түрдө гана аныктоого болот, анткени ал иш шарттарына көз каранды.
Күнүмдүк сыноодо денеге калибрленген зыян келтирилет, андан кийин болоттон жасалган корпустар үчүн эң начар шарттар болгон туз туман камераларында коррозиянын көлөмү бааланат.
Унаанын кузову цинктелген же жокпу, кантип текшерсе болот
Бул изилдөө ыкмасын колдонуу менен жүргүзүлүшү мүмкүн, бирок бул кымбат, атайын жабдууларды жана жабуунун жарым-жартылай жок кылууну талап кылат. Ошондуктан, тармактагы сын-пикирлердин негизинде белгилүү бир модель жана иштөө тажрыйбасы үчүн фабриканын документтерине кайрылуу эң жакшы жол болмок.
Ар бир модель боюнча толук маалымат ала турган онлайн ресурстар бар.
Завод тарабынан берилген тешик зыянга каршы кепилдик да көп нерсени айтып бере алат. Адатта, сапаттуу цинк каптоо болжол менен 12 жылдык мөөнөт менен көрсөтүлөт.
Колдонулган унаалар үчүн боёктору сыйрылып кеткен жерлерде темирдин сакталышы көп маалымат берет. Жогорку сапаттагы гальванизация лак, боёк жана праймер жок болгон учурда да даттын өсүшүнө жол бербейт.
Батарея менен денени кантип гальванизациялоо керек
Кадимки тиричилик батарейкаларында электроддордун биринин ролун аткарган цинк айнеги болушу мүмкүн. Бул бөлүктүн формасы мырыштоо үчүн жөнөкөй түзүлүштү түзүүгө ыңгайлуу. Электр энергия булагы катары унаанын аккумулятору колдонулат.
Фосфор кислотасына малынган цинк айнегинин айланасында кездеме тампон түзүлөт. Ошол эле батарейкадан жасалган цинк сыныктарын алдын ала эритип койсоңуз болот. Батареянын оң жагы цинкке туташып, терс жагы унаанын кузовунда калат.
Дарылануучу аянтты дат баскан кичинекей издерден механикалык түрдө кылдат тазалоо керек. Андан кийин цинк менен тампон бетине басылып, цинктин темирге өтүшүнө реакция башталат.
Каптоо жараянын визуалдык түрдө байкоого болот. Алынган катмар заводдун гальваникалык ваннасында түзүлгөн катмардан жаман болбойт.
Процедуранын аягында кислота калдыктарын сода эритмеси менен алып салуу керек, бети жууп, кургатуу жана праймердин, боёктун жана лактын технологиялык катмарлары менен жабылышы керек.
