Унаадагы атермикалык айнек деген эмне

Унаа айнектеринин тунуктугу, өзгөчө түнкүсүн жана жаман аба ырайында көрүнүүнү камсыз кылуу үчүн пайдалуу, бирок күн энергиясынын эркин кирип кетиши жана андан кийин жүргүнчү салонун ыңгайсыз температурага жылытуу кемчилиги бар.

Климат системасы унаада күйгүзүлсө дагы, күйүүчү май керектөөсүн айтпаганда да, ашыкча жүктөөнүн кереги жок, кыймылдаткычы өчүрүлгөндө токтоп турганда, инфракызыл нурлануунун мындай чабуулу кырсыкка айланып кетиши мүмкүн. ички элементтердин бузулушу.

Жарыктын бир бөлүгүн кабинага кире электе эле кечиктирүү, башкача айтканда, терезелерди караңгылатып коюу жакшы.

Атермикалык тонировка менен айнек бир эле нерсеби?

Ашыкча жарык энергиясынын интерьерге киришине жол бербөө үчүн айнекке жарыкты сиңирип алуучу пленканы коюу жетиштүү. Таяк же алтургай вакуумда чачыңыз.

Бул белгилүү бир натыйжа берет, бирок ошол эле учурда бир катар кемчиликтери пайда болот:

• мындай жабуунун күчү ар кандай учурда каалаган нерсени калтырат, анткени ар кандай пленка айнектин касиетине ээ эмес, ал бузулуп, сыйрылып же жөн эле эскирип калышы мүмкүн;
• нурлануучу энергия чагылганга караганда көбүрөөк сиңет, бул анын топтолушуна жана акырында кабинанын жагымсыз жылытылышына алып келет;
• эгерде сиз колдонулган беттик катмардын чагылуулугун жогорулатсаңыз, анда мындай айнек жаркырап баштайт, бул коопсуздук талаптарына ылайык кабыл алынбайт;
• бюджеттик пленкалардын көбү бардык диапазондо, инфракызыл (IR), көрүнүүчү жана ультра кызгылт көк (UV) диапазондорунда бирдей иштешет, бирок идеалдуу нерсе бүт спектрдин экстремалдык жыштыктарын басуу, ошол эле учурда анын көрүнгөн бөлүгүндө айкындуулукту сактоо.

Ушул себептерден улам, айнек өндүрүш процессинде чагылдыруу жана жутуу үчүн жооптуу заттарды киргизүү, аларды материалдын массасына бөлүштүрүү эң жакшы, бул чыныгы атермикалык көз айнектерде жасалат.

Кандай көз айнек атермалдуу

Чыныгы жогорку технологиялуу термикалык көз айнек өндүрүү салыштырмалуу жакында эле башталган, алар кошумча жабдуулар катары премиум унааларга гана коюлган.

Орточо чечимди алдыңкы айнектин оптикалык тунуктугунун төмөндөшү деп эсептесе болот, ал ар дайым триплекс технологиясын колдонуу менен жасалат, башкача айтканда, эки айнек катмар, алардын ортосунда пластик ийкемдүү пленка чапталган.

Сыртынан жабыштырылып тургандай, ал тонго боло алат. Күч жана эскирүүгө туруктуулук маселелери чечилет, бирок башка көйгөйлөр кала берет.

Демек, айнекти гана чындап атермалдуу деп эсептөөгө болот, ага металлдардын атомдору жана алардын кошулмалары масса боюнча бирдей киргизилет. Күмүш же темир оксиддери колдонулат.

Алынган эффект продуктунун оптикалык касиеттеринин өзгөрүшүнө байланыштуу өткөргүчтүктү спектр боюнча бирдей эмес жайылтууга, аны талап кылынган диапазонго түшүрүүгө мүмкүндүк берет.

Көз айнек ар кандай деңгээлде өткөрүлүшү мүмкүн, бул алардын заводдук белгилеринде чагылдырылган.

1. Тонировка - орточо жарык өткөргүчтүү көз айнек мындай белги менен камсыз кылынат, алар бир аз жашыл түстө болуп, көрүнгөн диапазонун жарык агымынын болжол менен 10-15 пайызын сактап, жылуулук энергиясынын жарымына чейин ишенимдүү түрдө өчүрүлөт жана дээрлик бардык кыска толкундар UV диапазонунда энергия.
2. Ашыкча - спектрдин көрүнгөн бөлүгү интенсивдүүлүктүн 20%дан ашыгын жоготот, бирок, айнек автомобиль айнектеринин жарык өткөрүмдүүлүгү боюнча ата мекендик ГОСТтун талаптарына туура келет. Демек, айнек өзү кыйла бай жашыл түскө ээ, көбүрөөк көлөкө көрүнөт.

Айнек эритмесиндеги күмүш иондору эң жакшы эффект берет, ошол эле учурда продукциянын өздүк наркына терс таасирин тийгизет.

Атермалдык тонировка. Фильм ГОСТка ылайык келтирилген.

Кошумча жетишпеген жагы навигация, айдоо режимдерин башкаруу жана мобилдик байланыш үчүн жооптуу болгон көптөгөн автомобиль гаджеттери иштеген диапазондо айнектин радио тунуктугунун төмөндөшү болот.

Ал эми айнек күчтүү болуп, эффективдүү жылуулуктан ички коргойт жана карама-каршы багытта чагылдырып, өзүнө энергия топтобойт.

Коопсуздук көз айнектин жакшы жана жаман жактары

Атермикалык айнек колдонуу жөн гана артыкчылыктардан турушу мүмкүн эмес, өндүрүш технологияларынын татаалдыгы жана жеткилеңсиздиги таасир этет.

Машинанын айланасында идеалдуу оптикалык чыпка түзүү мүмкүн эмес.

1. Атермикалык көз айнектерди өндүрүү, ал тургай, эң идеалдуу эмес, кымбат, алардын баасы триплекс же катууланган каптал жана арткы көз айнектерине карабастан, жөнөкөй көз айнектерден кеминде эки эсе кымбат.
2. Бардык аракеттерге карабастан, атермикалык айнек аркылуу көрүү дагы эле начарлап баратат, бул сөзсүз түрдө аз жарык шарттарында жол кыймылынын коопсуздугуна таасирин тийгизет.
3. Көз айнектин түсүн көрсөтүүдө кандайдыр бир бурмалоо бар, бул кандайдыр бир оптикалык чыпкага мүнөздүү кемчилик.
4. Унаанын ичинде радио байланышынын кыйынчылыгы. Сезимтал түзмөктөрдү андан алып салуу керек.
5. Айнек талаптагыдай сертификатталбаса, учурдагы мыйзамдарда көйгөйлөр болушу мүмкүн.
6. Жарык чыгаруунун поляризациясынын негизинде көлөкө түшүрүү түрү айдоочунун көз айнектерине туура келбеши мүмкүн.

ЭЧ КАЧАН АВТОМОБИЛЬДИН АЛДЫН АЙНАГЫНА АТЕРМАЛДЫК ПЛАНКА ЖАББАҢЫЗ

Ошол эле учурда, мындай айнектин артыкчылыктары анын бардык кемчиликтеринен ашып түшөт.

1. Унаанын ичи күчтүү күн радиациясынын шарттарында узакка созулат, сиз жөнөкөй айнек менен тез жараксыз болуп кала турган арзан материалдарды колдоно аласыз.
2. Климаттык системанын жумшак иштөөсүнөн улам күйүүчү май үнөмдөлөт.
3. Унаанын ичи унаа токтотуучу жайларда ысып кетпейт, аны сапарга чейин тезирээк муздатууга болот.
4. Айдоочунун көзүн чыңдоонун кереги жок, ошондой эле нурлардын жумшак чачырашынан улам жаркырап калуу ыктымалдыгы азаят.
5. Жылыткычтын иштеши учурунда, бир аз болсо да, курчап турган мейкиндикке нурлануу менен жылуулуктун таралышы азаят.

Мындай айнектин артыкчылыктары ушунчалык чоң болгондуктан, көптөгөн унаа ээлери аны завод тарабынан камсыз кылынбаган унааларга орнотуп коюшат.

Оригиналдан жасалманы кантип айырмалайбыз

Биринчиден, жакшы айнек арзан болушу мүмкүн эмес, мисалы, кадимки айнек менен иш жүзүндө бирдей баада.

Башка түз жана кыйыр белгилери бар:

• товар жогорку сапатта болушу керек, өзгөчө айнектин четтери үчүн, геометриянын бузулушу, оюктары жана бузулуулар болбошу керек;
• айнек оптикалык бурмалоолорду киргизбеши керек, бул калыңдыктагы айырмачылыктардын жоктугу менен камсыз кылынат, айнек аркылуу тартылган сүрөт ансыз да так ошондой, "бурмаланган күзгү" эффектилери жок;
• айнек маркалоо так колдонулат, толугу менен даярдоочу тарабынан берилген үлгүгө дал келет;
• айнек күбөлөндүрүлгөн, ал үчүн документтер шек туудурбашы керек;
• өндүрүүчүсү жакшы белгилүү болушу керек, чакан компаниялар мындай технологияларга ээ эмес;
• сапаттуу айнектен жасалган көлөкө анын визуалдык ачыктыгына карап, күткөндөн да күңүрт көрүнөт;
• адатта атермикалык айнектен өткөн жарык поляризацияланат, ал поляризацияланган көз айнек аркылуу көрүнүп, мүнөздүү иридесценттик тактарды байкайт.

Чыныгы күбөлөндүрүлгөн көз айнек менен гана көзөмөлдөөчү органдар менен көйгөйлөрдөн качууга болот.

Алдынкы айнектерди жана алдыңкы каптал терезелерди караңгылатууга тыюу салынгандай, жасалма жарык өткөрүү сынагынан өтпөй калышы мүмкүн.

Ал эми анын күч-кубаты унаанын коопсуздугуна таасир этет, мында клейленген алдыңкы айнектери бүт дененин катуулугун камсыз кылуу үчүн жалпы системада иштейт.