Кыштан кантип чыгуу керек

Аяз, кар, муз. Кышында мунун баары менен айдоочулар күрөшүүгө туура келет. Айдоону коопсуз жүргүзүү үчүн эмнеге көңүл буруш керек жана жолдо кооптуу кырдаалда өзүн кандай алып жүрүү керек?

Айдоо коопсуздугу айдоо жана унаа, айдоочу жана жол кыймылынын катышуучуларынын ортосундагы байланышка таасир этүүчү бардык компоненттер менен аныкталат.

Кышында бузулган тазалагычтардын, шайбалардын, туура эмес жөнгө салынган фаралардын, руль системасынын бузулушунун баасы бир нече эсеге жогорулайт. Жана таз шиналар, бузулган же эскирген тормоз системасы - бактысыздыкка биринчи кадам.

Дагы бир көйгөй - амортизаторлор, аларды айдоочулар дээрлик толугу менен баалабайт. Ошол эле учурда, амортизаторлор айдоо ыңгайлуулугуна гана эмес, дөңгөлөктүн дөңгөлөккө жабышып калышына да жооп берет. Мындан тышкары, сынган асма менен тормоз узакка созулуп, унаанын туруктуулугун сактоо кыйынга турат. Биздин суспензиянын эскиргендигин текшерүүнүн баасы авария коркунучуна салыштырмалуу аз.

Ошондой эле оң жана сол жактагы дөңгөлөктөрдөгү аба басымы бирдей экендигине ынануу керек, анткени айырмачылыктар тайгаланып кетиши мүмкүн.

Саякатка чыгаар алдында унааңызды кардан тазалоону унутпаңыз. Бардык терезелерди жууп салууга эч кимди көндүрүүнүн кереги жок, бирок сиз көрүп тургандай, жолдордо башкача болот. Ал эми айдоочу кам көрүшү керек болгон биринчи нерсе, жолдо эмне болуп жатканын жакшы көрүп, өзү көз алдында болушу керек. Жылытылган алдыңкы айнектер бул жагынан көп жардам берет, анын аркасында моторду иштеткенден кийин он же эки секунддан кийин бизде таза, бууланган алдыңкы айнектер жана арткы терезе бар. Ошол эле желдеткичти күйгүзүү менен жетишүүгө болот, бирок ал көбүрөөк убакытты талап кылат.

Таза фаралар коопсуздук деңгээлин жогорулатуучу элемент болуп саналат. Кээ бир унааларда фараларды жуугучтар бар. Эгерде алар жок болсо, лампалардын бетин тырмап кетүүчү жумшак чүпүрөк менен сүртүүнү унутпаңыз. Ошондой эле капотту кардан жана муздан тазалоо сунушталат. Эгер аны таштап койсоңуз, бир нече мүнөттөн кийин маска ысып, эң ылайыксыз учурда алдыңкы айнекте муз кабыгы учуп кетет.

Ал эми тайгак беттерде коопсуз айдоо унаанын жакшы техникалык абалына гана көз каранды эмес. Айдоо техникасына, ошондой эле айдоочунун чеберчилигине жана көрөгөчтүгүнө көп нерсе көз каранды.

- Тынчтыгы азыраак жолдо тормозду катуу басуу жетиштүү жана машине бурулуп баратат. Арабызда кимдир бирөө жанрдагы окуяларды укпаса керек: "Унаа тайгак болгондуктан, унаа жолдон чыгып кетти" же "Мени эч себепсиз артка бурушту". Ошол эле учурда эч нерсе себепсиз болбойт, дейт митингдин айдоочусу Марчин Турски.

– Көбүнчө тажрыйбалуу айдоочулар деле тайгак жерде рулду өтө курч кыймылдатуу же тормоз педальына ашыкча басым жасоо кырсыкка алып келерин түшүнүшпөйт. Кээде түктүү, калың калпакчан рулда отурган айдоочуларды да кезиктиребиз. Айдоодо баары жакшы. Бирок машине тайганда, жоолук, шляпа жана башка ушул сыяктуу нерселер бизге тез реакция кылууга тоскоол болот, деп кошумчалайт Турский.

Бут кийимге келгенде, кооздук менен практикалыктын ортосунда компромисс болушу керек. Бут согончогуна ыңгайлуу отурушу керек. Бийик такалуу туфли же өтө жоон таман, мисалы, педалды кармап калышы мүмкүн, андан тышкары, биз педалдарды жакшы сезбейбиз жана аларды кантип кылдаттык менен башкарууну билбейбиз.

Кырсыктардын көбү аба ырайы кескин өзгөргөндөн кийин – жакшыдан жаманга – айдоочулар эстеп же тайгак жолго ыңгайлашкан реакцияны иштеп чыгууга үлгүрө элек кезде пайда болгону бекеринен эмес. Азыр кандайдыр бир катачылык аларга кымбатка түшөрүн түшүнө элек. Кар баскан беттерде, кыймылга келүүдө, ылдый түшүрүүдө, багытты өзгөртүүдө ж.

Кышкы шарттарда айдап баратканда алдыдагы машинага чейинки аралыкты көбөйтүп, артыбыздагы машина эмне болуп жатканын күзгүдөн текшерүү керек. Өткөөлдүн алдында биз ылдамдыкты азайтып, тиешелүүлүгүнө жараша эртерээк токтойбуз. Артыбыздан келе жаткан айдоочуда кыйынчылыктар болуп, анын машинасынан “качууга” аргасыз болушубуз мүмкүн экенин эске алуу керек. Сиз ABSке толук ишенбешиңиз керек, ал музда да эффективдүү эмес.

Баардык айдоочулар ылдамдыгын азайтып же ылдамдаткан жерде жол дайыма тайгак болот, анткени ылдый жана бийиктиктерди басып өтүүгө даярдануу керек. Биз дөңсөөдөн мүмкүн болушунча жай түшө баштайбыз - акыры, биз жай гана жайлай алабыз, ылдыйда биз сөзсүз түрдө ылдамдашыбыз керек. Ал эми көтөрүлүүлөрдү биз тезирээк чыгабыз, бирок кармаганды жоготуп албаш үчүн аларды газ кошпой басып өтөбүз.

Практика кемчиликсиз кылат

Кышкы айдоо боюнча айтылган сын-пикирлердин бардыгын сыноодон өткөрбөсөк эч нерсеге жарабайт. Ошондуктан, биз кандайдыр бир бош аянтка, унаа токтотуучу жайга же оюн аянтчасына барууну сунуштайбыз. Ал жерде биздин бардык каталарыбыз натыйжасыз болуп, коркуу сезиминен арылабыз.

Бул жерде көнүгүүлөрдүн кээ бир мисалдары:

«Биз тегеректи тез жана ылдам айдайбыз жана машина тандалган жолдон чыгып баратканын сезүүгө аракет кылабыз.

- Машинаны ылдамдатып, газ педалын капыстан бошотуңуз, же төмөнкү ылдамдыкка өтүп, муфтаны капыстан бошотуңуз. Анан машинаны башкарууга аракет кылабыз.

- Слалом менен машыгабыз, бурулганда газ кошуп, машине бизди айыптаганда тайгандан түшкөнгө аракет кылабыз.

- Биз жолубузга тоскоол койдук - мисалы, желим конус же кагаз куту. ABS менен жабдылбаган унааны сүзгөндө тормоз педалды катуу басыңыз – машина тайгаланып, тоскоолдукка учурайт. Андан кийин тормозду бошотуп, ылдамдатып, ашып кетебиз. ABS менен биз тормозду бошотпой эле тоскоолдукту айланып чыгабыз.

Петр Врублевский, автомектеп

Адам кышында жай жана этият басып, тепкичтин алдында ылдамдыгын азайтып, тайгалануудан сактанса, айдоочу да ошондой. Эң негизгиси фантазия: муз капташы мүмкүн болгон жерлерде, мисалы көпүрөдө, ашууларда, токойдон чыгууда ылдамдыкты азайтабыз жана ал жерде капыстан кыймылдарды жасабайбыз. Кандай болгон күндө да, жылмакай айдоо жана жылмакай башкаруу кыймылы коопсуз кыштан аман чыгуунун ачкычы болуп саналат. Ошондой эле тайгак беттерде айдоону машыктыруу керек. Албетте, бул инструктордун көзөмөлү астында эң жакшы, бирок натыйжага бош аянтта же унаа токтотуучу жайда өз алдынча окуу менен да жетишилет. Биздин иш-аракеттерибиз жакын жердеги башкалардын коопсуздугуна коркунуч туудурабы же жокпу, ага да көңүл бурушубуз керек.