Унаа маркасы боюнча мотор майын кантип тандоо керек?
ыраазы
Кыймылдаткыч майын туура тандоо сиздин унааңыздын кыймылдаткычы канча убакытка жана кыйынчылыксыз иштей тургандыгын аныктайт. Коммерциялык жактан жеткиликтүү майлардын ассортименти абдан чоң жана тажрыйбасыз унаа ышкыбозун адаштырышы мүмкүн. Ал эми тажрыйбалуу айдоочулар кээде жакшыраак нерсени тандоодо ката кетиришет.
Бардык көйгөйлөрдү бир эле учурда универсалдуу чечүүнү сунуш кылган интрузивдик жарнамага алдырбашыңыз керек. Сиз иштөө шарттарын эске алуу менен мотору үчүн оптималдуу майды тандоо керек.
Мотор майынын милдети кандай?
Мотор майы бир эмес, бир нече маанилүү функцияларды аткарат:
- мотордун ысык тетиктерин жана анын кыймылдуу тетиктерин муздатуу;
- сүрүлүүнүн төмөндөшү: мотор майы кыймылдаткычтын натыйжалуулугун жогорулатууга жана күйүүчү май керектөөнү азайтууга жардам берет;
- механикалык тетиктерди эскирүүдөн жана коррозиядан коргоо: бул узак кызмат мөөнөтүн жана кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн кепилдейт;
- май чыпкасы аркылуу булгоочу заттарды алып салуу жана майды алмаштыруу менен мотордун тазалыгын сактоо.
Мотор майынын кандай түрлөрү бар?
Химиялык курамы боюнча мотор майы үч түргө бөлүнөт - синтетикалык жана жарым синтетикалык, минералдык.
Синтетикалык. Органикалык синтез жолу менен алынат. чийки зат, адатта, кайра иштетүү жана кылдат мунай продуктылары болуп саналат. Моторлордун бардык түрлөрү үчүн колдонулушу мүмкүн. Ал кычкылданууга жогорку каршылыкка ээ жана колдонулгандыктан, агрегаттын бөлүктөрүндө дээрлик эч кандай кен калтырбайт. Синтетикалык майлоочу май температуранын кеңири диапазондорунда туруктуу илешкектүүлүгүн сактайт жана оор эксплуатациялоо шарттарында минералдык майлоочудан бир топ жогору турат. Жакшы өтүү кыймылдаткычтын эскиришин жайлатат жана муздак старттарды жеңилдетет.
Синтетикалык майлардын негизги кемчилиги - алардын жогорку баасы. Бирок, мындай майлоочу каражатты колдонуу зарылчылыгы көп учурда пайда боло бербейт. Синтетика катуу сууктарда (-30°Сден төмөн), кыймылдаткычтын экстремалдуу иштөө шарттарында же агрегаттын өндүрүүчүсү илешкектүүлүгү төмөн майды колдонууну сунуштаганда колдонулушу керек. Башка учурларда, майлоочу май менен арзан баада алууга толук мүмкүн.
Эски моторлордо минералдык суудан синтетикага өтүү пломбалардын агып кетишине алып келиши мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек. Мунун себеби резина прокладкалардын жаракаларында, алар минералдык майларды колдонууда кендер менен бүтөлүп калат. Жана эксплуатациялоо учурунда синтетика кирди интенсивдүү жууп, мунайдын агып кетишине жол ачат жана ошол эле учурда мунай каналдарын бүтөйт. Мындан тышкары, синтетика тарабынан түзүлгөн мунай пленкасы өтө жука жана көбөйгөн боштуктарды ордун толтурбайт. Натыйжада, эски кыймылдаткычтын эскириши дагы ылдамдашы мүмкүн. Ошондуктан, эгерде сизде 150 миң километр же андан ашык пробегиңиз бар болсо, анда синтетикадан баш тартканыңыз оң.
Жарым синтетика. Карбюратордук жана инжектордук кыймылдаткычтарга, бензинге жана дизельге ылайыктуу. Минералдык жана синтетикалык негиздерди аралаштыруу менен өндүрүлгөн. Бул учурда, минералдык бөлүгү, адатта, болжол менен 70% ды түзөт. Курамга жогорку сапаттагы кошумчалар кошулат.
Бул минералдык сууга караганда кымбат, бирок таза синтетикадан арзан. Жарым синтетикалык май минералдык майга караганда кычкылданууга жана бөлүнүүгө туруктуу. Ал жогорку өтүүчү күчкө ээ жана кыймылдаткычтын эскиришин жайлатууга жардам берет. Бөлүктөрдү кирден жана калдыктардан жакшы тазалайт жана коррозиядан коргойт.
Кемчиликтери - катуу суукка жана экстремалдык иштөө шарттарына чыдабайт. Минералдык майлоочу майлардан синтетикага өтүү каалоосу бар болсо, жарым-синтетика ортолук вариант катары кызмат кыла алат. Жаңы жана эскирген энергия блокторуна ылайыктуу.
Минералдык. Карбюратор кыймылдаткычы бар унаалар үчүн ылайыктуу. Жөнөкөй өндүрүш технологиясы үчүн арзан баага ээ. Ал жакшы майлоочу касиетке ээ, туруктуу май пленкасын түзөт жана кыймылдаткычты кендерден акырын тазалайт.
Негизги кемчилиги төмөн температурада илешкектүүлүгүнүн олуттуу өсүшү болуп саналат. Суук мезгилде минералдык суу начар сорулуп, сууктун башталышын абдан кыйындатат. Коюлган майлоочу майлар жетишсиз санда кыймылдаткычтын тетиктерине жетип, алардын эскиришин тездетет. Минералдык май да жогорку жүктөмдө жакшы иштебейт.
Кадимки жана жогорулатылган иштөө температурасында иштөөдө кошумчалар тез күйүп кетет, натыйжада май эскирип, тез-тез алмаштырууну талап кылат.
Баа/сапат катышы боюнча, минералдык мотор майы көп учурда эң жакшы тандоо болот, өзгөчө кышы жумшак аймактарда. Эң негизгиси, аны өз убагында өзгөртүүнү унутпаңыз.
Мотор майлары эмнеси менен айырмаланат?
Ошентип, биз майлардын түрлөрү жөнүндө чечим кабыл алдык, азыр бирдей маанилүү мүнөздөмөсү жөнүндө сүйлөшөлү - илешкектүүлүк. Мотор иштеп турганда анын ички тетиктери бири-бирине катуу ылдамдыкта сүрүлүп, алардын ысытуусуна жана эскиришине таасир этет. Мунун алдын алуу үчүн, май аралашмасы түрүндөгү атайын коргоочу катмардын болушу маанилүү. Ал ошондой эле цилиндрлерде герметиктин ролун аткарат. Коюу май илешкектүүлүгүн жогорулатты, кыймылдаткычтын жүгүн көбөйтүп, кыймылдап жатканда бөлүктөргө кошумча каршылык жаратат. Ал эми жетиштүү суюктук жөн эле агып кетет, тетиктердин сүрүлүүсүн жогорулатат жана металлды эскирет.
Ар кандай май нөлдөн төмөн температурада коюуланып, ысытылганда жукарып кетээрин эске алып, Американын Автоунаа инженерлери коому бардык майларды илешкектүүлүгү боюнча жай жана кыш деп бөлгөн. SAE классификациясына ылайык, жайкы мотор майы жөн гана сан менен белгиленген (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Көрсөтүлгөн маани илешкектүүлүгүн билдирет. Канчалык көп болсо, жайкы май ошончолук илешкектүү болот. Демек, бул аймактагы жай мезгилинде абанын температурасы канчалык жогору болсо, ал ысыкта жетиштүү илешкектүү болушу үчүн май сатып алуу үчүн зарыл болгон индекс ошончолук жогору болот.
Кышкы майлоочу майлардын тобуна, адатта, SAE боюнча 0Вттан 20Вт чейинки продукция кирет. W тамгасы англисче кыш сөзүнүн аббревиатурасы. Ал эми сан, жайкы майлардагыдай эле, алардын илешкектүүлүгүн көрсөтүп, сатып алуучуга май энергия блогуна зыян келтирбестен кандай эң төмөнкү температурага туруштук бере аларын айтып турат (20Вт - -10°Сден төмөн эмес, эң суукка чыдамдуу 0Вт - төмөн эмес - 30°С).
Бүгүнкү күндө жай-кыш деп мунайга так бөлүнүү экинчи планга өттү. Башкача айтканда, жылуу же суук мезгилге жараша майлоочу майларды алмаштыруунун кажети жок. Бул бардык сезондук мотор майынын аркасында мүмкүн болду. Натыйжада, жайкы же кыш үчүн гана жеке буюмдар азыр ачык рынокто иш жүзүндө табылган эмес. Бардык сезондук май SAE 0W-30 типтүү белгиге ээ, бул жайкы жана кышкы майлардын симбиозунун бир түрү болуп саналат. Бул белгилөөдө илешкектүүлүгүн аныктоочу эки сан бар. Биринчи сан төмөнкү температурадагы илешкектүүлүгүн, экинчиси жогорку температурадагы илешкектүүлүгүн көрсөтөт.
VIN код менен май кантип тандоо керек?
Май алмаштыруу үчүн белгилүү бир брендди тандоо зарыл болгондо, эң мыкты кеңешчи сиздин унааңыздын өндүрүүчүсү гана боло алат. Ошондуктан, биринчи кезекте, сиз эксплуатациялык документтерди ачып, аны кылдаттык менен изилдеп чыгышыңыз керек.
Майлоочу майды VIN код менен тандоо үчүн төмөнкү мүнөздөмөлөрдү билишиңиз керек:
- унаа маркасы жана конкреттүү модели;
- транспорт каражатынын чыгарылган жылы;
- транспорт классы;
- өндүрүүчүнүн сунуштары;
- кыймылдаткычтын көлөмү;
- машинанын иштөө мөөнөтү.
Тейлөө колдонмосунда мотор майынын эки негизги параметрине өндүрүүчүнүн уруксаты жана талаптары көрсөтүлүшү керек:
- SAE (Автомобилдик инженерлер коому) стандартына ылайык илешкектүүлүк;
- API (Америкалык мунай институту), ACEA (Европалык унаа өндүрүүчүлөр ассоциациясы) же ILSAC (майлоочу майларды стандартташтыруу жана бекитүү боюнча эл аралык комитет) боюнча операциялык класс;
Эгерде тейлөө документтери жок болсо, анда сиздин маркадагы унааларды тейлеген дилердин тейлөө станциясынын өкүлдөрү менен кеңешкениңиз оң.
Эгерде сиз каалабасаңыз же оригиналдуу майды сатып алууну каалабасаңыз, анда үчүнчү тараптын өндүрүүчүсүнөн продуктуну сатып алсаңыз болот. "Талаптарга жооп берет..." деген жазуу гана эмес, тиешелүү автоөндүрүш тарабынан тастыкталган бирине артыкчылык берүү керек. Контрафакттык продукцияга туш болбоо үчүн расмий дилерлерден же ири дүкөндөрдөн сатып алганыңыз оң.
параметрлери боюнча май кантип тандоо керек?
SAE Илешкектүүлүгү – бул мотор майын тандоодо негизги параметр. Бул ар дайым чоң шрифт менен канистрде баса белгиленет деп бекеринен эмес. Бул буга чейин эле жогоруда айтылган, ошондуктан SAE стандартына ылайык май тандоонун негизги эрежесин айталы. -35 санын УНУТПАҢЫЗ жана ага W тамгасынын алдындагы санды кошуңуз. Мисалы, 10W-40: -35ке + 10го чейин биз -25ти алабыз - бул мунай али катуулана элек айлана-чөйрөнүн температурасы. Январда абанын температурасы -28ге чейин төмөндөшү мүмкүн. Демек, 10W-40 майын алсаңыз, метрого түшүүгө туура келет. Ал эми машине ишке кирген күндө да, кыймылдаткыч жана батарея оор жүктү алат.
API классификациясы. Мисалдар: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.
Бул белгини төмөнкүчө окуу керек: S - бензин кыймылдаткычтары үчүн май, С - дизелдик кыймылдаткычтар үчүн, EC - энергияны үнөмдөөчү үчүн. Төмөндөгү тамгалар кыймылдаткычтын тиешелүү түрү үчүн сапаттын деңгээлин көрсөтөт: бензин үчүн Адан Жга чейин, дизельдер үчүн Адан Fге чейин. АЛФАВИТТЕ ТАМБА КАНЧАЛЫК ЖАКШЫ.
Тамгалардан кийинки сан - API CE/CF-4 - май кайсы кыймылдаткычка арналганын билдирет, 4 - төрт тактылуу үчүн, 2 - эки тактылуу үчүн.
Ошондой эле бензин жана дизелдик кыймылдаткычтарга ылайыктуу универсалдуу май бар. Ал төмөнкүдөй дайындалган: API CD/SG. Аны окуу оңой - эгерде CD/SG деп жазылса, бул КӨБҮРӨК ДИЗЕЛЬ майын, SG/CD болсо, КӨБҮРӨК БЕНЗИН дегенди билдирет.
EC 1 белгиси (мисалы, API SJ/CF-4 EC 1) күйүүчү май үнөмдөөнүн пайызын билдирет, б.а. саны 1 – кеминде 1,5% үнөмдөө; саны 2 – 2,5% кем эмес; саны 3 - кеминде 3%.
ACEA классификациясы. Бул Европада кыймылдаткычтын иштешине жана дизайнына карата катуу талаптардын кыскача мазмуну. ACEA мунайдын үч классын бөлөт:
- «А/Б» – жеңил унаалардын бензин жана дизелдик кыймылдаткычтары үчүн;
- «С» катализатору жана бөлүкчөлөр фильтрлери бар бензин жана дизелдик жеңил унаалардын кыймылдаткычтары үчүн;
- “Е” – жүк ташуучу унаалардын жана атайын техниканын дизелдик агрегаттары үчүн.
Ар бир класстын өзүнүн категориялары бар - A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 же C1, C2 жана C3. Алар ар кандай мүнөздөмөлөрү жөнүндө сүйлөшөт. Ошентип, A3/B4 категориясындагы май аргасыз бензин кыймылдаткычтарында колдонулат.
Адатта өндүрүүчү канистрдеги бардык үч классты көрсөтөт - SAE, API жана ACEA, бирок тандоодо SAE классификациясына көңүл бурууну сунуштайбыз.
кара
