Суук аба ырайында унаанын моторун кантип иштетүү керек
ыраазы
Украинада климат, албетте, Сибирдик эмес, бирок кышкы температура минус 20 ... 25 ° C өлкөнүн көпчүлүк бөлүгү үчүн сейрек эмес. Кээде термометр дагы төмөндөйт.
Мындай аба ырайында унааны иштетүү анын бардык системаларынын тез эскиришине өбөлгө түзөт. Андыктан унааны да, өзүңүздү да кыйнабай, бир аз жылыганча күткөнүңүз оң. Бирок, бул дайыма эле эмес жана ар бир адам үчүн эмес. Тажрыйбалуу автотранспортчулар кышкы старттарга алдын ала даярданышат.
Алдын алуу көйгөйлөрдөн качууга жардам берет
Катуу суук менен, атүгүл унаанын ичине кирүү мүмкүнчүлүгү да көйгөйгө айланышы мүмкүн. Силикон майы жардам берет, ал резина эшик пломбаларына колдонулушу керек. Ал эми сууну өткөрбөйт, мисалы, WD40, кулпуга чачыңыз.
Суукта машинаны кол тормозунда көпкө калтырбоо керек, эгерде тормоздук колодкалар тоңуп калбасын десеңиз. Сиз, албетте, аны туташтыра турган жер болбосо, фен менен жабдыктарды же кулпуларды эрите аласыз.
Мотор майы жана антифриз
Күздүн аягында мотор майын кышкы версияга алмаштыруу керек. Украина үчүн бул түштүк үчүн жетиштүү. Эгерде сиз, негизинен, кыска аралыктарга айдашыңыз керек болсо, анда агрегаттын жылынууга убактысы жок болсо, анда эң жакшы вариант болмок.
Катуу аязда минералдык май өтө коюу болуп калат, ошондуктан синтетикалык же гидрокрекингден жасалган майды колдонуу жакшы. Ар бир 10 миң километрден кем эмес мотор майын алмаштырыңыз. Ар бир 20 миң километрге жаңы учкундар орнотулушу керек.
Муздаткычтын тоңуп калбашы үчүн, аны суукка чыдамдуураак менен алмаштырыңыз. Эгерде антифриз дагы эле тоңуп калса, кымбат ремонтко кирбеш үчүн, кыймылдаткычты иштетүүгө аракет кылбаганыңыз жакшы.
Электр системасы жана батарея
Бардык электрдик түзүлүштөрдү кылдаттык менен текшериңиз, стартерди жана батареянын контакттарын тазалаңыз, терминалдар жакшылап бекемделгенин текшериңиз.
Эгерде изоляция бузулса, жогорку чыңалуудагы зымдарды алмаштырыңыз.
Генератордун кайышы бекем экенин текшериңиз.
Батарея кыймылдаткычты муздак иштетүүдө негизги элемент болуп саналат, ошондуктан анын абалына өзгөчө көңүл буруу керек. Аяздуу түндөрдө батареяны үйгө алып баруу жакшы, ал жерде аны жылытып, тыгыздыгын текшерип, кайра заряддаса болот. Жылуу жана заряддалган батарея менен кыймылдаткычты ишке киргизүү бир топ жеңилдейт.
Батарея эски болсо, анда аны алмаштыруу жөнүндө ойлонууга убакыт келди. Сапатты үнөмдөбөңүз жана сатып алынган батарея сиздин климаттык зонада иштөөгө ылайыктуу экенине ынаныңыз.
Эгер сиз башка унааны аккумулятордон күйгүзүшүңүз керек болсо, алдын ала багажга "крокодилдер" бар зымдарды сатып алып, сактаңыз. Ошондой эле запастык шамдар жана сүйрөөчү аркан болушу керек.
Кыш мезгилинде күйүүчү майдын сапаты өзгөчө маанилүү
Текшерилген май куюучу жайларда жогорку сапаттагы кышкы отун менен май куюңуз. Бул өзгөчө дизелдик кыймылдаткычтарга тиешелүү. Жайкы дизель майы аязда кристаллдашып, күйүүчү май чыпкасын жаап салат.
Моторду ишке киргизүү таптакыр мүмкүн эмес.
Кээ бир айдоочулар үшүккө чыдамдуу болушу үчүн дизелдик отунга бир аз бензин же керосин кошуп коюшат. Бул кошумчалардын туура келбегендигинен улам системаны өчүрө турган өтө кооптуу эксперимент.
Бензин кыймылдаткычтарында конденсаттын тоңушуна байланыштуу муз тыгындары да пайда болушу мүмкүн. Антигелдердин жана эритүүчүлөрдүн бардык түрлөрүн колдонуу күтүүсүз таасир тийгизиши мүмкүн. Эгерде ичке түтүктөр бүтүп калса, адистердин жардамынан баш тартууга болбойт.
Аяздуу аба ырайында резервуар күйүүчү майга кеминде үчтөн эки бөлүгүнө толушу керек. Болбосо, көп сандагы түтүн кыймылдаткычты иштетүүнү кыйындатат.
Суук аба ырайында моторду кантип иштетүү керек
- Биринчи кадам тоңуп калган батареяны жүктөө менен кайра жандандыруу болуп саналат. Бул үчүн, сиз кыска нурду бир-эки мүнөт же 15 секундага күйгүзсөңүз болот. Кээ бир айдоочулар бул кеңештен күмөн санашат, анткени бул батареяны биротоло түшүрөт деп ойлошот. Эски, начар заряддалган батарейка жөнүндө сөз болгондо, бул жерде кандайдыр бир чындык бар. Батарея жаңы, ишенимдүү болсо, бул андагы химиялык процесстерди баштоого жардам берет.
- От алдырууну күйгүзүңүз жана күйүүчү линияны толтуруу үчүн насостун күйүүчү майын 10-15 секундга бериңиз. Инжектордук кыймылдаткыч үчүн бул операцияны 3-4 жолу жасаңыз.
- Аккумулятордун жүгүн азайтуу үчүн жылытуу, радио, жарыктандыруу жана кыймылдаткычты ишке киргизүү менен байланышпаган электр энергиясынын бардык керектөөчүлөрүн өчүрүңүз.
- Эгерде машинеде механикалык берүү бар болсо, анда аны нейтралдуу тиштүү педалды басуу менен баштоо жакшы. Бул учурда кыймылдаткычтын ирек валы гана айланат, ал эми редукторлор өз ордунда калып, аккумулятор менен стартерге кошумча жүк түзбөйт. Муфтаны басып, биз кыймылдаткычты ишке киргизебиз.
- Стартерди он секундадан ашык айдабаңыз, антпесе аккумулятор бат эле зарядсызданып калат. Эгер биринчи жолу баштоо мүмкүн болбосо, эки-үч мүнөт күтүп, операцияны кайталоо керек.
- Кийинки аракеттерде, сиз күйүүчү майдын мурунку бөлүгүн жаңысы менен түртүш үчүн газ педалды бир аз бассаңыз болот. Аны ашыкча кылбаңыз, антпесе шамдар суу астында калышы мүмкүн жана аларды кургатуу же алмаштыруу керек болот. Эгерде сиз жакшы ысытылган шамдарды бура турган болсоңуз, бул кыймылдаткычты иштетүүнү жеңилдетет.
- Мотор ишке киргенде, муфта педалды дагы бир-эки мүнөткө коё бербеңиз. Болбосо, редуктордогу май дагы эле муздак болгондуктан, мотор кайра токтоп калышы мүмкүн. Педалды жай бошотуңуз. Биз редукторду дагы бир нече мүнөткө нейтралдуу абалда калтырабыз.
- Мотор иштөө температурасына жеткенге чейин жылытылууга тийиш. Аны жок дегенде бир саат өчүрө албайсыз. Болбосо, системада конденсат пайда болот, ал бир нече убакыттан кийин тоңуп калат жана унааны иштетүүгө мүмкүндүк бербейт.
кыймылдаткычы иштебей калса, эмне кылуу керек
Эгерде бардык системалар нормалдуу болсо жана анык өлүп калган батарейка ишке кирбесе, сиз аны батарейкага туташтыруу жана тармакка туташтыруу аркылуу старттык заряддагычты колдонсоңуз болот. Стартер-заряддоочу автономдуу жана өзүнүн батареясы бар болсо, анда тармактын кереги жок болот.
Батареянын чыңалуусу нормалдуу болсо, моторду ысык суу же атайын электр жууркан менен жылытып көрүңүз. Суу өтө ысык болбошу керек, анткени температуранын кескин төмөндөшү микро жаракаларга алып келиши мүмкүн.
Жарык берүү
Бул ыкма кыймылдаткычты иштетүү үчүн башка унаанын аккумуляторун колдонот.
Эки унаанын электр тутумун, электроникасын жана батарейкасын бузуп албаш үчүн белгилүү бир ырааттуулукту сактоо керек.
- Моторду токтотуп, бардык электр керектөөчүлөрдү өчүрүңүз.
- Донордук аккумулятордун плюс бөлүгүн сиз от алдырганы жаткан унааңыздын аккумуляторунун плюсуна туташтырыңыз.
- Өлгөн батареянын "минусунан" зымды ажыратыңыз.
- Донордун аккумуляторунун "минусун" реципиенттин кыймылдаткычындагы металлга туташтырыңыз.
- Үч мүнөт күтүп, донордук кыймылдаткычты 15-20 мүнөт иштетебиз.
- Электрониканы иштен чыгарбоо үчүн биз донордук моторду өчүрөбүз.
- Унааңызды от алдырабыз жана зымдарды тескери тартипте ажыратабыз.
"түрткүчтөн" баштоо
Бул ыкма кол менен өткөргүчтүү унаалар үчүн гана ылайыктуу.
Кул машинанын айдоочусу от алдыргычты күйгүзөт, андан кийин лидер жылмакай баштагандан кийин, муфтаны кысып, дароо экинчи же үчүнчү тиштүү кыймылга келтирет.
Педалды ылдамдаткандан кийин гана бошотуңуз. Мотор ишке киргенде, муфтаны кайра кысып, кириш вал редуктордогу майды таркаткыдай кылып, аны бир нече мүнөт кармап, андан кийин акырындык менен бошотушуңуз керек. Кайра кетердин алдында моторду жакшы жылытуу керек.
Autostart системасы
Сиз autorun тутумун колдонуу менен жогоруда айтылган бардык көйгөйлөрдөн арыла аласыз.
Ал муздаткычтын температурасына жараша кыймылдаткычты иштетет, ал эми жайында кондиционерди алдын ала иштете алат.
Бул учурда, сиз күйүүчү май керектөөнүн жогорулашына даяр болушуңуз керек. Катуу суук мезгилде кыймылдаткыч түн ичинде кайра-кайра иштей баштайт.
Унааңыз сизсиз эч жакка барбашы үчүн дөңгөлөктөрүңүздү такканды унутпаңыз.
