Ford Mondeo антифризди кантип өзгөртүү керек
ыраазы
Ford Mondeo кыймылдаткычын муздатуу системасы антифриз өзүнүн касиеттерин сактап турганда жылуулукту эффективдүү алып салат. Убакыттын өтүшү менен алар начарлайт, ошондуктан, белгилүү бир убакыттан кийин, алар кадимки жылуулук өткөрүүнү калыбына келтирүү үчүн алмаштырылышы керек.
Форд Мондео муздаткычын алмаштыруу этаптары
Көптөгөн унаа ээлери, эски антифризди агызгандан кийин, дароо жаңысын толтурушат, бирок бул таптакыр туура эмес. Бул учурда, алмаштыруу жарым-жартылай болот, толук алмаштыруу үчүн муздатуу системасын жууш керек. Бул жаңысын толтурганга чейин эски муздаткычтан толук арылууга мүмкүндүк берет.
Өзүнүн иштөө мезгилинде, бул модель 5 муунду өзгөрттү, анда рестайлинг болгон:
- Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
- Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
- Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
- Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
- Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).
Мотор диапазону бензин жана дизелдик кыймылдаткычтарды камтыйт. Көпчүлүк бензин кыймылдаткычтары Duratec деп аталат. Ал эми дизель майы менен иштегендер Duratorq деп аталат.
Ар кандай муундарды алмаштыруу процесси абдан окшош, бирок биз Ford Mondeo 4 үлгүсүндөгү антифризди алмаштырууну карап чыгабыз.
Муздатуучу суюктукту төгүү
Муздаткычты өз колубуз менен агызып алуу үчүн, биз машинаны чуңкурга салып, улантабыз:
- Капотту ачып, кеңейтүүчү резервуардын тығынын бурап алыңыз (1-сүрөт). Эгерде машина дагы эле жылуу болсо, аны кылдаттык менен жасаңыз, анткени суюктук басым астында жана күйүп калуу коркунучу бар.
- Дренаждык тешикке жакшыраак жетүү үчүн мотор коргоосун алып салыңыз. Дренаж радиатордун түбүндө жайгашкан, ошондуктан ылдыйдан иштөө ыңгайлуу болот.
- Эски суюктукту чогултуу үчүн дренаждын астына идиш коёбуз жана дренаждык тешиктен пластикалык тығынды бурап чыгарабыз (2-сүрөт).
- Антифризди агызгандан кийин, кеңейтүүчү идиште кир же калдыктар жок экенин текшериңиз. Эгерде бар болсо, аны жууш үчүн алып салыңыз. Бул үчүн, түтүктөрдү ажыратып, жалгыз болтту бурап алыңыз.
Бул пункттарда операцияны аяктагандан кийин, сиз өндүрүүчү тарабынан берилген өлчөмдө антифризди толугу менен төгүп салсаңыз болот. Бирок кыймылдаткычтын блогунда калдык калат, аны жууп салуу менен гана алып салууга болот, анткени ал жерде дренаждык тығын жок.
Ошондуктан, биз резервуарды ордуна коюп, дренаждык тығынды бекемдеп, кийинки кадамга өтөбүз. Аюубу же жаңы суюктукту куюп жатабы, ар ким өзү чечет, бирок жуунуу туура иш.
Муздатуу тутумун жууп салуу
Ошентип, тазалоо стадиясында бизге дистилденген суу керек, анткени биздин милдет - эски антифризди толугу менен алып салуу. Эгерде система катуу кир болсо, атайын тазалоо эритмелери колдонулушу керек.
Аны колдонуу боюнча нускамалар, адатта, пакеттин арткы бетинде жайгашкан. Ошондуктан, биз анын колдонулушун майда-чүйдөсүнө чейин карап отурбайбыз, бирок дистилденген суу менен акцияны улантабыз.
Деңгээлдердин ортосундагы орточо мааниге ылайык, кеңейтүүчү резервуар аркылуу системаны сууга толтуруп, капкакты жабабыз. Моторду иштетип, желдеткич күйгүчө жылысын. Жылытканда аны газ менен заряддасаңыз болот, бул процессти тездетет.
Моторду өчүрүп, бир аз муздатып коёбуз, андан кийин сууну төгөбүз. Суу дээрлик таза чыкканга чейин кадамдарды бир нече жолу кайталаңыз.
Бул операцияны Ford Mondeo 4те жасоо менен сиз эски суюктуктун жаңысы менен аралашуусун толугу менен жок кыласыз. Бул толугу менен касиеттерин мөөнөтүнөн мурда жоготуу, ошондой эле антикоррозия жана башка кошумчалардын таасирин жок кылат.
Аба чөнтөктөрү жок толтуруу
Жаңы муздаткычты толтуруудан мурун, агызуучу чекитти текшериңиз, ал жабык болушу керек. Эгерде сиз жуугуч резервуарды алып салган болсоңуз, бардык шлангдарды туташтырууну текшерип, аны кайра орнотуңуз.
Эми сиз жаңы антифризди толтурушуңуз керек, бул кеңейтүү багы аркылуу жууп жатканда да жасалат. Биз деңгээлди толтуруп, тыгынды бурабыз, андан кийин ылдамдыкты бир аз жогорулатуу менен машинаны жылытабыз.
Негизи, баары, система жууп, жаңы суюктукту камтыйт. Алмаштыргандан кийин деңгээлди көрүү үчүн саналуу гана күндөр калды, ал түшкөндө кайра заряддаңыз.
Антифриз толтура турган алмаштыруу жыштыгы
Регламентке ылайык, антифриз 5 жыл же 60-80 миң километр кызмат мөөнөтү менен куюлат. Жаңы моделдерде бул мөөнөт 10 жылга чейин узартылды. Бирок бул кепилденген унаалар жана дилерлердин үзгүлтүксүз тейлөөсү боюнча бардык маалымат.
Колдонулган унаада суюктукту алмаштырууда толтурулган суюктуктун таңгагында көрсөтүлгөн маалыматтарды жетекчиликке алуу керек. Бирок көпчүлүк заманбап антифриздердин жарактуулук мөөнөтү 5 жыл. Унаага эмне каптап кеткени белгисиз болсо, анда түс кыйыр түрдө алмаштырууну көрсөтүшү мүмкүн, эгерде ал дат баскан түскө ээ болсо, анда өзгөртүүгө убакыт келди.
Бул учурда жаңы муздаткычты тандап жатканда, даяр продукцияга эмес, концентратка артыкчылык берүү керек. Дистилденген суу жуугандан кийин муздатуу системасында калгандыктан, концентратты ушуну эске алуу менен суюлтса болот.
Негизги продукт - бул концентрат катары жеткиликтүү болгон оригиналдуу Ford Super Plus Premium суюктугу, бул биз үчүн маанилүү. Сиз Havoline XLC толук аналогдорун, ошондой эле Motorcraft Orange Coolant көңүл бура аласыз. Аларда бардык зарыл болгон толеранттуулуктар, бирдей курамы бар, алар түсү боюнча гана айырмаланат. Бирок, өзүңүздөр билгендей, түс бул жөн гана көлөкө жана ал эч кандай башка функцияны аткарбайт.
Кааласаңыз, ар кандай өндүрүүчүнүн товарларына көңүл бурсаңыз болот - бул эске алынышы керек болгон негизги эреже. Бул антифриздин WSS-M97B44-D жактыруусуна ээ болушу үчүн, аны өндүрүүчү ушул типтеги суюктуктарга таңуулайт. Мисалы, орус өндүрүүчүсү Лукойл линиясында туура продукт бар. Ал концентрат катары да, колдонууга даяр антифриз катары да бар.
Муздатуу системасында канча антифриз бар, көлөм таблицасы
| модель | кыймылдаткыч күчү | Системада канча литр антифриз бар | Оригиналдуу суюктук / аналогдор |
|---|---|---|---|
| Ford Mondeo | 1.6 | 6,6 | Ford Super Plus Premium |
| 1.8 | 7,2-7,8 | Авиакомпания XLC | |
| 2.0 | 7.2 | Coolant Motorcraft Orange | |
| 2.3 | Premium Coolstream | ||
| 2.5 | 9,5 | ||
| 3.0 | |||
| дизель 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| дизель 2.0 | |||
| дизель 2.2 |
Агымдар жана көйгөйлөр
Муздатуу системасындагы агып кетүү бардык жерде болушу мүмкүн, бирок бул моделдин бир нече көйгөйлүү жерлери бар. Ал саптамалардан мешке чейин агып кетиши мүмкүн. Кеп нерсе, байланыштар тез жасалат, ал эми резина прокладкалары пломба катары колдонулат. Бул алар убакыттын өтүшү менен агып жатат.
Мындан тышкары, тез-тез агып деп аталган T. астында табууга болот Common себептери анын кулап дубалдары же резина прокладка деформация болуп саналат. Маселени чечүү үчүн, аны алмаштыруу керек.
Дагы бир көйгөй - кеңейтүүчү резервуардын капкагы, тагыраак айтканда, анда жайгашкан клапан. Эгерде ал ачык абалда тыгылып калса, системада вакуум болбойт жана ошондуктан антифриздин кайноо температурасы төмөн болот.
Бирок ал жабык абалда тыгылып калса, системада, тескерисинче, ашыкча басым пайда болот. Жана ушул себептен, агып кетүү каалаган жерде, тагыраагы эң алсыз жерде болушу мүмкүн. Ошондуктан, тыгындар мезгил-мезгили менен алмаштырылышы керек, бирок ал талап кылынышы мүмкүн оңдоого салыштырмалуу бир тыйын турат.
