Автоматтык берүүдөгү майды кантип өзгөртүү керек - статикалык жана динамикалык ыкма
Кол менен өткөргүч менен жабдылган дээрлик бардык унаалар бүткүл кызмат мөөнөтү ичинде май алмаштырууну талап кылбайт. Автоматтык машиналарда абал башкача, анда колдонулган майды белгилүү бир пробегден кийин жаңысына алмаштыруу керек же унаа өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык.
Качан алмаштыруу керек?
Момент конвертери (трансформатору) бар классикалык редукторлордо май орто эсеп менен 60 30 сайын алмаштырылышы керек. км транспорт каражаты. Бирок, алмаштыруу мезгили, ошондой эле берүү өзү долбоорлоо жана унаа башкарылат көз каранды экенин эстен чыгарбоо керек, демек, 90 мын кенен диапазондо орун алышы мүмкүн. XNUMX миң кмге чейин. Көпчүлүк унаа оңдоочу жайларда жана техникалык тейлөө станцияларында тиш майын алмаштыруунун эки ыкмасы колдонулат: статикалык жана динамикалык.
Кантип статикалык өзгөртүү керек?
Бул май алмаштыруунун эң кеңири таралган ыкмасы. Ал майды дренаждык тыгындар аркылуу же май табагы аркылуу төгүп, анын кутудан агып чыгышын күтүүдөн турат.
Статикалык ыкманын артыкчылыктары жана кемчиликтери
Статикалык ыкманын артыкчылыгы анын жөнөкөйлүгү, ал колдонулган майды агызууда гана турат. Бирок анын олуттуу кемчилиги бар: аны колдонгондо 50—60 процентке жакыны гана алмаштырылат. редуктордогу майдын көлөмү. Иш жүзүндө бул колдонулган майды жаңы май менен аралаштыруу дегенди билдирет, бул акыркысынын касиеттеринин олуттуу начарлашына алып келет. Бул жагынан алып караганда, автоматтык машиналар (мисалы, Мерседес орнотулган) эски түрлөрү болуп саналат. Момент конвертеринде майдын дээрлик толук өзгөрүшүнө мүмкүндүк берүүчү дренаждык тыгын бар.
Кантип динамикалык өзгөртүү керек?
Динамикалык ыкма алда канча эффективдүү, бирок көп убакытты талап кылат. Пайдаланылган майды агызгандан кийин, статикалык ыкмага окшоп, мунай кайтаруучу түтүк мунай муздаткычтан редукторго карай буралып чыгарылат, андан кийин агып жаткан майды жөнгө салуу үчүн кран менен адаптер орнотулат. Май толтургучтун мойнуна атайын толтуруучу аппарат (кран менен да жабдылган) бекитилип, ал аркылуу жаңы тиштүү май куюлат. Кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин автоматтык рычагдын бардык редукторлору радиатор түтүкчөсүнөн таза май чыкканга чейин ырааттуу түрдө күйгүзүлөт. Кийинки кадам - кыймылдаткычты өчүрүү, толтуруучу түзүлүштү алып салуу жана мунай муздаткычтан кайтаруу линиясын редукторго туташтыруу. Акыркы кадам - моторду кайра иштетүү жана акырында автоматтык блоктогу майдын деңгээлин текшерүү.
Динамикалык ыкманын артыкчылыктары жана кемчиликтери
Динамикалык ыкманын артыкчылыгы - автоматтык трансмиссияларда колдонулган майды толугу менен алмаштыруу мүмкүнчүлүгү. Мындан тышкары, ал момент өзгөрткүчтүү автоматтык берүүлөр менен гана эмес, ошондой эле деп аталган колдонулушу мүмкүн. үзгүлтүксүз өзгөрмө (CVT) жана нымдуу муфта кош муфта системасы. Бирок колдонулган тиш майын динамикалык ыкма менен алмаштыруу профессионалдуу түрдө жүргүзүлүшү керек, антпесе насос жана момент конвертер бузулушу мүмкүн. Мындан тышкары, өтө күчтүү тазалоочу каражаттарды колдонуу (аларды динамикалык май алмаштыруу менен колдонсо болот) момент конвертериндеги бекитүүчү каптамаларга зыян келтирет (өзүнчө). Бул чаралар муфталардын жана тормоздордун сүрүлүүчү подкладкаларынын тез эскиришине жана өзгөчө учурларда насостун тыгынына алып келет.
