тормоз калиберин кантип өзгөртүү керек

Унаанын тормоз калибрлери үзгүлтүксүз тормоздун каны менен узакка созулат. Тормоз калибрлерин алмаштыруу сиздин тормоздук калибрлердин туура иштеши үчүн зарыл.

Тормоз калиперинде тормоз поршени бар, ал андан кийин колодкаларга жана роторго басым жасоо үчүн колдонулат. Поршендин ичинде төрт бурчтуу пломба бар, ал тормоз суюктугунун агып кетишине жол бербейт жана поршень алдыга жана артка жылышына мүмкүндүк берет. Убакыттын өтүшү менен мөөрлөр иштебей калышы мүмкүн жана суюктук агып баштайт. Бул абдан кооптуу, анткени ал тормозду басып, унааны эффективдүү токтото албай каласыз.

Бул пломбаларды иштен чыгаруунун ачкычы - тормозду үзгүлтүксүз тейлөө, атап айтканда, тормозду кандыруу. Тормозуңузду үзгүлтүксүз кандыруу суюктукту таза сактап, тормоз линияларында суюктук же кир калбасын камсыздайт. Суунун линияларына кирип кеткен кир жана дат мөөрдү толугу менен иштен чыкканга чейин жеп салышы мүмкүн.

Калибрди жаңы пломба жана поршень менен кайра курууга болот, бирок жаңы штангенциркуль сатып алуу алда канча оңой. Калибрди калыбына келтирүү үчүн поршеньди алып салуу үчүн атайын шаймандар керектелет, ал эми тормоздук колодкаларды алмаштыруу үчүн куралдарыңыз болсо, сизде бул ишти аткаруу үчүн дээрлик бардык керектүү шаймандар бар.

1-бөлүгү 4: Эски калибрди алып салыңыз

материалдар керек

• Тормоз тазалагыч
• Которуу
• Эластикалык жип
• мээлей
• чанак
• Джек турат
• чүпүрөктөр
• ратчет
• Силикон негизиндеги майлоочу
• розетка топтому
• жип бөгөттөөчү
• жулкуу

• Зым щетка

• сактык: Сизге бир нече өлчөмдөгү розетка керек болот жана алар унаанын түрүнө жараша өзгөрөт. Калипердин жылма төөнөгүч болттору жана монтаждоо болттору болжол менен 14 мм же ⅝ дюйм өлчөмүндө. Эң кеңири таралган гайка өлчөмдөрү 19мм же 20мм метрикалык. ¾ "жана 13/16" көбүнчө эски ата мекендик унаалар үчүн колдонулат.

1-кадам: унааны жерден көтөрүңүз. Катуу, түз жерде, домкратты колдонуңуз жана унааны көтөрүңүз. Машинаны домкраттарга түшүрүп, биз анын астында турганыбызда кулап калбашы үчүн. Жерде турган дөңгөлөктөрдү тегерете албоо үчүн блоктоңуз.

• милдеттери: Эгерде сиз сындыргычты колдонуп жатсаңыз, унааны көтөрүүдөн мурун гайкаларды бошотуңуз. Болбосо, сиз аларды абада солкулдатууга аракет кылып, дөңгөлөктү айлантасыз.

2 -кадам: дөңгөлөктү алып салуу. Бул штангенциркуль менен роторду ачып, биз иштей алабыз.

• милдеттери: Жаңгактарыңарды карагыла! Аларды лотокко салыңыз, алар сизден алыстап кетпеши үчүн. Унааңыздын капкактары болсо, аларды оодарып, лоток катары колдонсоңуз болот.

3-кадам: Top Slider Pin Болт алып салуу. Бул тормоздук колодкаларды алып салуу үчүн калибрди ачууга мүмкүндүк берет. Аларды азыр алып салбасак, калибрдин бүтүндөй монтажын алып салганда алар кулап калышы мүмкүн.

4-кадам: Калибрдин корпусун айлантыңыз. Молюсканын кабыгына окшоп, дене өйдө карай айланып, ачылып, андан кийин төшөктөрдү алып салууга мүмкүндүк берет.

• милдеттери: Каршылык бар болсо, штангенциркалды ачуу үчүн жалпак бурагычты же кичинекей тилкени колдонуңуз.

5-кадам: Калибрди жабыңыз. Төшөктөрдү алып салыңыз, штангенциркульду жаап, тетиктерди бириктирүү үчүн сыдырма болтту кол менен бекемдеңиз.

6-кадам: Банджо болтту бошотуңуз. Калипер дагы эле хабга бекитилип турганда, биз болтты кийинчерээк чечүүнү жеңилдетүү үчүн бошотуп алабыз. Суюктук агып кетпеши үчүн аны бир аз бекемдеп коюңуз.

Эгер сиз калиперди алып салып, болтту кийинчерээк бошотконго аракет кылсаңыз, штангенциркульду ордунан кармап туруу үчүн сизге колтук керек болот.

• сактык: Болтту бошотооруңуз менен, суюктук агып чыга баштайт. Тазалоо үчүн чүпүрөктөрдү даярдаңыз.

7-кадам: Калиперди орнотуу кронштейнинин болтторунун бирин алып салыңыз.. Алар дөңгөлөк түйүнүнүн арткы тарабында дөңгөлөктүн борборуна жакыныраак болушат. Алардын бирин бурап, бир жакка кой.

• милдеттери: Өндүрүүчү бул болттордун бошоп кетишине жол бербөө үчүн, адатта, жип бекиткичти колдонот. Аларды жоюуга жардам берүү үчүн сынган тилкени колдонуңуз.

8-кадам: Калиперди бекем кармаңыз. Экинчи болтту чыгарардан мурун, колуңуз штангенциркульдун салмагын көтөрүп турганына ынаныңыз, анткени ал түшүп калат. Алар оор болот, андыктан бир аз салмакка даяр болуңуз. Ал кулап кетсе, сызыктарга тартылып жаткан калибрдин салмагы олуттуу зыян келтириши мүмкүн.

• милдеттери: Калиперди колдоп жатканда мүмкүн болушунча жакын болуңуз. Канчалык алыс болсоңуз, калибрдин салмагын көтөрүү ошончолук кыйын болот.

9-кадам: Экинчи калибрди орнотуу кронштейн болтту алып салыңыз.. Бир колун суппорттун астына кармап, аны колдоп, экинчи колу менен болтту бурап, штангенциркульди чыгарыңыз.

10-кадам: Калиперди салбырап калбоо үчүн байлаңыз. Мурда айтылгандай, биз калибрдин салмагы тормоз линияларын күчтөндүрүүнү каалабайбыз. Кулондун күчтүү бөлүгүн таап, ага штангенцирканды ийкемдүү жип менен байлаңыз. Жыгылып кетпеши үчүн аны бир нече жолу ороп коюңуз.

• милдеттери: Эгер сизде банги шнур же аркан жок болсо, сиз калибрди бекем кутуга орнотуп алсаңыз болот. Аларда ашыкча чыңалуу болбошу үчүн сызыкта бир аз боштук бар экенин текшериңиз.

11-кадам: Роторду ордунда кармоо үчүн гайкаларды колдонуңуз. Эки гайканы алып, кайра шпилькаларга буруңуз. Бул жаңы калиперди орнотуп жатканда роторду кармап турат жана ишти бир аз жеңилдетет.

2-бөлүк 4: Жаңы калибрди орнотуу

1-кадам: Монтаждоо болтторун тазалап, жаңы жип бекиткичти колдонуңуз.. Болтторду кайра салуудан мурун, аларды тазалап, жаңы жип бекиткичти колдонушубуз керек. Бир аз тормоз тазалагычты чачыңыз жана жиптерди кылдат тазалоо үчүн зым щеткасын колдонуңуз. Жаңы жип бекиткичти колдонуудан мурун алар толугу менен кургак экенин текшериңиз.

• сактык: Жиптин кулпусун мурда колдонулган болсо гана колдонуңуз.

2-кадам: Жаңы калиперди жана тоону орнотуңуз. Жогорку болт менен баштап, аны бир нече айлануу менен бекемдеңиз. Бул астыңкы болт тешигин түзүүгө жардам берет.

3-кадам: Монтаждоо болтторун туура моментке тартыңыз.. Техникалык мүнөздөмөлөр унаадан унаага жараша өзгөрөт, бирок сиз аларды онлайн же унааңыздын оңдоо боюнча нускамасынан таба аласыз.

• сактык: Моменттин мүнөздөмөлөрү бир себептен улам бар. Болтторду ашыкча бекемдөө металлды созуп, байланышты мурункуга караганда начарлайт. Өтө бош бекитүү жана титирөө болттун буралып башташына алып келиши мүмкүн.

3түн 4-бөлүгү: Тормоз линиясын жаңы калиперге өткөрүү

1-кадам: Эски калиперден банжо фитингин алып салыңыз.. Болтту бурап, банджону алып салыңыз. Суюктук кайра төгүлөт, андыктан чүпүрөктөрдү даярдаңыз.

• 2-кадам: эски шайбаларды фитингден алып салыңыз.. Жаңы калипер биз колдоно турган жаңы шайбалар менен келет. Ошондой эле банджо болтту тормоз тазалагыч менен тазалаңыз.

Бири фитинг менен калибрдин ортосунда болот.

Экинчиси болттун үстүндө болот. Бул жука жана шайба бар же жок экенин айтуу кыйын болушу мүмкүн, бирок ал бар. Банджо арматурасын бекемдегенде, ал жуугучту акырын кысып, басым астында суюктуктун чыгып кетишине жол бербөө үчүн бекем мөөрдү түзөт.

• сактык: Эски шайбаларды алып салбасаңыз, жаңы штангенциркуль туура жабылбай калат жана аны оңдоо үчүн баарын кайра бөлүп алышыңыз керек болот.

3-кадам: Жаңы шайбаларды орнотуу. Мурдагыдай эле жерлерге жаңы шайбаларды орнотуңуз. Бири болтто, экинчиси фитинг менен калипердин ортосунда.

4-кадам: Банджо болтту бекемдеңиз. Туура моменттин маанисин алуу үчүн момент ачкычын колдонуңуз. Моменттин мүнөздөмөлөрүн онлайн же унааңыздын оңдоо боюнча нускамасынан тапса болот.

4-бөлүгү 4: Баарын кайра чогултуу

1-кадам: тормоздук такталарды кайра орнотуңуз. Үстүнкү сыдырма болтту алып салыңыз жана тормоздук төшөктөрдү кайра салуу үчүн калиперди ачыңыз.

• сактык: Жаңы штангенциркуль ар кандай өлчөмдөгү болтторду колдонушу мүмкүн, андыктан аларды алып салуу үчүн ратчетти колдонуудан мурун өлчөмдөрүн текшериңиз.

2-кадам: Жаңы калибрге жаңы антивибрация клиптерин орнотуңуз.. Жаңы калибрде жаңы клиптер болушу керек. Болбосо, аларды эски калибрден кайра колдонсоңуз болот. Бул клиптер тормоздук клетчаткалардын калипердин ичинде тарсылдап кетишине жол бербейт.

• милдеттери: Эски штангенциркуль кайда барарын билбей жатсаңыз, ага кайрылыңыз.

3-кадам: Арткы тормоздорду майлаңыз. Эч кандай майлоосуз, диск тормоздору металл бири-бирине сүртүлүп жатканда кычырайт. Тормоздордун арткы жагына жана штангенциркульдун ичине алар бири-бирине сүртүлгөн жерине жука катмар менен сүйкөңүз.

Сиз ошондой эле бир аз титирөөгө каршы кычкачтарга коюп койсоңуз болот, ал жерде прокладкалар алдыга жана артка жылат.

• сактык: Сизге көп нерсенин кереги жок. Ашыкча көп колдонууга жана тормоздук колодкалардын агып кетишине караганда, өтө аз басуу жана тормозду ызы-чуу кылуу алда канча коопсуз.

4-кадам: Калибрди жабыңыз. Калиперди жабыңыз жана жогорку жылдыргыч болтту спецификацияга чейин бекемдеңиз. Жаңы штангенциркуль баштапкыга караганда башка моментке ээ болушу мүмкүн, андыктан туура маанини алуу үчүн нускамаңызды текшериңиз.

5-кадам: чыгаруу клапанын ачыңыз. Бул клапандан абанын чыга башташы үчүн кан агуу процессин баштоого жардам берет. Гравитация суюктукту ылдый түртүүгө жардам берет жана суюктук клапандан чыга баштаганда, аны катуу басыңыз. Өтө катуу эмес, анткени калган абаны сордуруп алуу үчүн клапанды ачышыбыз керек.

Процессти тездетүү үчүн башкы цилиндрдин капкагын бошотуңуз. Клапанды жабууга даяр болуңуз, анткени бул суюктуктун линиялар аркылуу өтүшүнө жардам берет.

• милдеттери: Тормоз суюктугун сиңирүү үчүн трүпканы түздөн-түз кан чыгаруучу клапандын астына коюңуз. Жаңы калибрлериңизден мурунку суюктуктарыңызга караганда бардык суюктуктар агып чыкканын текшерүү алда канча маанилүү.

6-кадам: Тормозду кан чыгаруу. Тормоз линияларында дагы бир аз аба болот жана педал губка болуп калбашы үчүн аны чыгарып алышыбыз керек. Сиз алмаштырган калибрлердин сызыктарын гана кандырышыңыз керек.

• эскертүү: Башкы цилиндрде суюктук эч качан түгөнүп калбасын текшериңиз, антпесе баарын кайра баштоого туура келет. Суюктуктун деңгээлин ар бир калибрден кан кеткенден кийин текшериңиз.

• сактык: Бардык машиналарда штангенциркульдерден кан чыгаруунун белгилүү бир тартиби бар. Аларды туура иретте кандыра бериңиз, антпесе линиялардан абаны толук чыгара албайсыз. Көпчүлүк унааларда сиз башкы цилиндрден эң алыс жайгашкан калибрден баштайсыз жана жакыныраак иштейсиз. Демек, башкы цилиндр айдоочу тарапта болсо, тартип оң арткы штангенциркуль, сол арткы калипер, оң алдыңкы жана сол алдыңкы суппорт акыркы болот.

• милдеттери: Сиз өзүңүз тормозду кандыра аласыз, бирок досуңуз менен бул алда канча оңой. Чыгаруучу клапандарды ачып-жабып жатканда тормозду кандыртыңыз.

7-кадам: дөңгөлөктү кайра орнотуңуз. Тормоздорго кан төгүлгөндөн кийин, калибрлердин жана линиялардын тормоз суюктугунан толук тазаланганын текшерип, дөңгөлөктү кайра орнотуңуз.

Туура моментке тартыңыз.

8-кадам: Сыноо үчүн убакыт: Тормоздор туура иштебей калса, алдында жетиштүү орун бар экенин текшериңиз. Тормоздор машинаны бир аз токтото алышына ынануу үчүн өтө төмөн ылдамдыкта баштаңыз.

Бир нече баштагандан жана токтогондон кийин, агып кетүүлөрдү текшериңиз. Көбүнчө биз өткөрүп берген банджо арматураларында. Эгер сиз аны дөңгөлөктөн көрө албасаңыз, текшерүү үчүн аны алып салууга туура келиши мүмкүн. Унааңызды чыныгы көчөгө алып чыгуудан мурун баары ойдогудай иштеп жатканын текшерүү үчүн убакыт бөлүү керек.

Жаңы калибрлер жана линиялар менен тормозуңуз дээрлик жаңы сезилиши керек. Жогоруда айтылгандай, тормоздун үзгүлтүксүз кан агуусу чындап эле калибрлериңиздин иштөө мөөнөтүн узартат, анткени ал суюктукту таза сактап, мөөрлөрүңүздүн бүтүндүгүн сактайт. Эгер сиз калибрлериңизди алмаштырууда кандайдыр бир көйгөйгө дуушар болсоңуз, анда биздин тастыкталган AvtoTachki адистери сизге аларды алмаштырууга жардам бере алышат.