Суук аба ырайында дизелдик машинаны кантип баштоо керек?

Кыш – бардык айдоочулар үчүн сыноо мезгили. Ал эми дизелдик унаалардын айдоочулары үчүн үшүк кошумча кыйынчылык жаратат. Ооба, дизелдик кыймылдаткычтын көптөгөн артыкчылыктары бар, бирок кышында анын иштеши көңүл бурууну талап кылат. Бирок, машинаны туура даярдоо менен, кышында кыймылдаткычты ишке киргизүү чоң көйгөйлөргө алып келбейт. Келгиле, алдын ала эмнени алдын ала билишибиз керек экенин аныктап көрөлү.

Эмне үчүн дизелдик кыймылдаткыч суук мезгилде иштебейт?

Мотор суук болгондо жакшы иштебей калышынын көптөгөн себептери бар. Биз кээ бир жалпы тизмеси:

• цилиндрлерде аз кысуу;
• тоңдурулган күйүүчү линиялар жана алардагы күйүүчү май;
• мотор майы коюуланды;
• батареянын деңгээли төмөн, стартер иштебейт;
• иштебей калган күйгүзүүчү шамдар;
• күйүүчү май системасында аба;
• инжектордук насостун жана инжекторлордун бузулушу.

Суук мезгилде дизелдик кыймылдаткычты кантип иштетүү керек?

Кышкысын иштетүүнү жеңилдетүү үчүн дизелдик кыймылдаткыч күйүүчү шамдарды - күйүү камерасын бир нече секунданын ичинде тез жылыткан түзүлүштөрдү колдонот. От алдыруу ачкычын бургандан кийин приборлор панелинде шамдардын иштөө белгиси (көбүнчө спираль) күйөт, ал кыймылдаткычтын температурасына жараша эки-беш секунддан кийин өчөт - сиз стартерди күйгүзсөңүз болот. Кыймылдаткычты ишке киргизүү баскычы бар унааларда баары жөнөкөй: баскычты басканда система өзү стартер күйгүзүлгөнгө чейин керектүү тыныгууну сактап турат.

Өзгөчө суук шарттарда от алдыруу ачкычын буруп, бирок стартерди күйгүзбөй, же тормоз педалды кармабай туруп стартер баскычын басуу менен бир нече жолу катары менен күйгүзүүгө болот (мында стартер күйбөйт. учур). Бирок булар өтө суук кыш үчүн ашыкча чаралар, анткени заманбап дизелдик кыймылдаткычтар кышкы дизель майын жана туура майларды колдонууда түнкү токтогондон кийин да -30 градуста оңой эле иштей баштайт.

Кышында дизелдик кыймылдаткычты кантип туура иштетүү керек?

Кыш мезгилинде дизелдик кыймылдаткычтардын иштөө өзгөчөлүктөрү күйүүчү май абдан каприздуу иш алып баруучу үшүктүн болушу менен шартталган, анын натыйжасында кээ бир элементтерде бузулуулар пайда болот. Чындыгында, төмөнкү температурада дизелдик отун күйүүчү жабдыкка жана кыймылдаткычтын өзүнө өтө зыяндуу таасирин тийгизет, анткени ал коюуланат.

Дизелдик кыймылдаткычтын негизги артыкчылыгы анын күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү болуп саналат, ал күйүү камерасында жетишерлик жогорку басымдын эсебинен жетишилет, бул бензин кыймылдаткычында андай эмес, мында күйүү шамы аркылуу учкун берүүдөн улам пайда болот. . Бул кыймылдаткычтардын дагы бир айырмачылыгы - бензиндин кубаттуулугундагы аба күйүүчү майдан өзүнчө берилет. Дизель аба-отун аралашмасын алат. Мындан тышкары, дизельдер дагы бышык. Мотор тарабынан түзүлгөн жогорку момент машинага эң татаал шарттарда иштөөгө мүмкүндүк берет. Мына ошонун натыйжасында дизель олен жана жүк ташуучу унааларда колдонулат.

Бардык дизелдик унаалардын негизги кемчилиги, алар дизелдик кыймылдаткычтын туура иштешин талап кылат, анткени ал өтө каприздүү жана күйүүчү майга, өзгөчө кыш мезгилинде жогорку талаптарды коёт. Күн майынын курамында парафин бар. Оң температурада бул унаанын иштешине эч кандай таасир этпейт, бирок суук түшкөндө күйүүчү май булуттанып, чыпкалар парафин жиптери менен бүтөлүп баштайт. Натыйжада унааны иштетүү мүмкүн эмес.

Дизелдик кыймылдаткычты баштоо үчүн, сизге керек күчтүү батарея. Суукта анын реалдуу сыйымдуулугу төмөндөйт, натыйжада эртең менен ал старттык токтун керектүү көлөмүн бере албайт. Буга жол бербөө үчүн түнкүсүн машинеден аккумуляторду чыгарып, жылуу бөлмөгө алып коюу максатка ылайык.

кыймылдаткычы ишке кирбесе, анда ал жакшы болот кызытуу машине жылытылган бөлмөдө. Бирок, бул мүмкүн эмес болсо, сиз кайнак сууну же жылытуу үчүн күйгүзүүчү шамды колдонсоңуз болот (бул ыкма толугу менен коопсуз эмес). Бул маселеде, ошондой эле, бул типтеги кыймылдаткычтардын өзгөчөлүктөрүн эске алуу зарыл. Биринчиден, дизелдик кыймылдаткыч жогорку натыйжалуулугун бар, бош турганда жана суук аны жылытуу үчүн абдан кыйын. Экинчи нюанс, кыймылдаткычтын бош жүрүүдөгү аракети (минималдуу ылдамдыкта) кыймылдаткычтын майлоо системасында майдын аз басымын көрсөтүп турат жана оор иштөө шарттарын билдирет. Ошондуктан, эң жакшы вариант 5-10 мүнөт жылытуу, сырткы абанын температурасына жараша. Бул убакыттын ичинде муздаткыч 40-50 градуска чейин ысыйт, май суюлтулуп, тетиктери жылыйт, баллондордогу күйүүчү май толук күйүп кетет.

Бул жылыгандан кийин, акырындык менен төмөн ылдамдыкта жана төмөнкү тиштүү кыймылдай башташат. Жылуу аба ырайында айдоо алдында дизелдик кыймылдаткычты 1-2 мүнөттөн ашык эмес жылытуу жетиштүү болот, ал эми айдаганда кыймылдаткыч толук жана тез ысыйт.

Көңүл буруу керек мотор майынын сапаты жана абалы боюнча. Өндүрүүчү тарабынан сунушталган гана майларды толтуруу керек жана муну мүмкүн болушунча тез-тез, мисалы, ар бир сегиз-тогуз миң километрде жасоо керек. Кышында кыймылдаткычты кышында дизелдик энергия блогунун иштөөсү үчүн арналган майлар менен гана толтуруу максатка ылайык.

Кошумчалар дизелдик отунга айлануу көптөн бери заманбап айдоочулар үчүн көнүмүш болуп калды.

Ар кандай максаттарга ээ болгон кошумчалардын айрым вариациялары бар:

• Цетандын санын көбөйтүүчү, инжектордук системаны тазалоочу, күйүүчү майдын көбүктөнгөндүгүнө жол бербөөчү жана коррозияга каршы кошумча катары кызмат кылган татаал кошумчалар.
• "Антигельдер" деп аталган заттар кышында -47 градуска чейин төмөн температурада күйүүчү майдын тоңушуна жол бербейт.
• Жогорку басымдагы күйүүчү май насосундагы мотор инжекторлору жана плунжер жуптары үчүн кошумча тазалоочу каражаттар.
• Күйүүчү май системасында нымдуулуктун кристаллдашуусуна жол бербөөчү кошумчалар.
• Түтүндү азайтуу үчүн кошумчалар.

Суукка дизелдик унааны кантип даярдоо керек?

Дизелдик кыймылдаткычты төмөнкү температурада иштөө шарттарына даярдоо эрежелери биринчи кезекте кысууну жогорулатууга багытталган. Суук аба ырайынын алдында төмөнкүлөрдү аткарыңыз:

• Кысууну текшерип, аз болсо, себебин таап, жок кылуу;
• кыймылдаткычты кышында иштөөгө арналган май менен толтуруңуз;
• чыпкаларды алмаштыруу;
• Таза насадкалар;
• Жогорку басымдагы күйүүчү май насосу туура иштеп жатканын текшериңиз;
• Жарык берүүчү шамдарды текшериңиз.

Көпчүлүк учурларда, бул чаралар аткарылган күндө да, муздак дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүү менен көйгөйлөр пайда болбойт.