Унаа үчүн кайсы аккумуляторду тандоо керек?

Батарея (батарея - аккумулятор) биздин унаалардын электрдик жүрөгү. Азыр машиналарды компьютерлешти-руу менен анын ролу олуттуу болуп баратат. Бирок, эгерде сиз негизги функцияларды эстесеңиз, анда алардын үчөө гана бар:

1. Электр кубаты өчүк болгондо, унаага керектүү электр чынжырларынын күчү, мисалы, борттук компьютер, ойготкуч, саат, орнотуулар (башкарма тактасы да, ал тургай отургучтар да, анткени алар көптөгөн чет элдик унааларда электр энергиясы менен жөнгө салынат. ).
2. Мотор ишке кирүүдө. Негизги милдет - аккумуляторсуз сиз кыймылдаткычты иштетпейсиз.
3. Оор жүктөмдө, генератор иштебей калганда, батарейка туташтырылат жана андагы топтолгон энергия чыгарылат (бирок бул өтө сейрек кездешет), эгерде генератор акыркы деми бүтө элек болсо.

Унаа үчүн кайсы аккумуляторду тандоо керек?

Батареяны тандоодо төмөнкү жагдайларга көңүл буруу керек:

1. Өндүрүш датасы жана сактоо орду. Баштоо үчүн, батарея качан жасалганын карап көрүңүз. Батарея узак убакыт бою (алты же андан көп ай) сакталган болсо, аны сатып алардан мурун жакшылап ойлонушуңуз керек. Батарейка иштебей турганда, ал кубатталып калат. Кышында аккумуляторлор көбүнчө кампада сакталат, кампалар сейрек жылытылат. Бул да батарейканын зарядына терс таасирин тийгизет.
2. Батарея сыйымдуулугу. Батареяны тандоодо кеңири таралган жаңылыш түшүнүк - кубаттуулугу канчалык жогору болсо, ал ошончолук узакка созулат. Бул андай эмес, анткени сиздин унааңыздагы генератор демейки боюнча орнотулган аккумулятор үчүн белгилүү бир өлчөмдө баштапкы ток чыгарат. Ал эми кубаттуулугу жогору батарейканы койсо, генератор аны аягына чейин кубаттай албайт. Жана тескерисинче, азыраак кубаттуулуктагы батарейканы орнотуу менен, ал заряддын көбөйгөн суммасын алат жана тез эле иштен чыгат.

Кубаттуулугу нускамада көрсөтүлгөн мааниге дал келиши керек. Эгер сиз машинаңызга кошумча электр жабдууларын орноткон болсоңуз, сизге кошумча кубаттуулук керек болушу мүмкүн. Бул учурда мастер менен кеңешүү ашыкча болбойт.

1. Терминалдын тартиби. Кээ бир батареяларда терминалдардын полярдуулугун өзгөртүүгө болот. Мунун баары сиздин машинаңыздан көз каранды, ал заводдун аккумуляторунда оң жакта "плюс" жана сол жакта "минус" болушу мүмкүн. Дүкөнгө кайра чуркап кетпеш үчүн, жаңы батареядагы терминалдардын жайгашкан жери сиздин унааңызга дал келерин алдын ала текшериңиз.
2. Батареянын өлчөмдөрү. Эгерде жаңы батарейка заводдук батарейкадан чоңураак болсо, ал ал үчүн каралган бөлүмгө батпай турганын эске алыңыз. Башка учурларда, аны туташтыруу үчүн зымдар жетишсиз болушу мүмкүн. Сатып алуудан мурун, жалкоо болбоңуз жана өлчөмдү рулетка менен өлчөңүз.

Унаа аккумуляторлорунун кандай түрлөрү бар?

Бардык батарейкалар үч түрдүү болот:

1. Техникалык тейлөө талап кылынбайт - бул электролиттерди толуктоо үчүн жабылган сайгычтары бар батареялар.
2. Төмөн тейлөө. Алар электролиттерди толтуруу үчүн штепсельдер жабылбаганы менен айырмаланат. Алардын кемчилиги - аларды мезгил-мезгили менен карап туруу керек: жылына бир жолу электролит кошуп, толук заряддаңыз.
3. Тейлөө (оңдоо) көрсөтүлгөн. Мындай батарейкадагы плиталар кыска туташканда, аларды алмаштырууга болот, бирок плиталардын күчү аз болгондуктан, бул өтө сейрек жасалат. Батареянын бул түрүнө суроо-талап өтө чоң эмес.

Батареялардын ар кандай түрлөрүн айырмалоо үчүн сатуучу менен кеңешишиңиз керек, анткени өндүрүүчүлөр батареянын кайсы категорияга таандык экенин көрсөтүшпөйт.

Заряддалуучу батарейкалардын классификациясы негизинен электроддордун курамына, ошондой эле электролиттин түрлөрүнө жараша болот. Жалпысынан унаа аккумуляторлорунун сегиз түрү бар:

• Сурьма. Эгерде биз шартсыз артыкчылыктар жөнүндө айта турган болсок, анда бул алардын арзандыгы, жөнөкөйлүгү жана терең разряддарга каршылыгы. Кемчиликтери: чоң өзүн-өзү разряд, аз старттык ток, кыска кызмат мөөнөтү (3-4 жыл активдүү колдонуу), чөгүп кетүү жана оодарылып кетүү коркунучу.
• Аз сурьма. талашсыз артыкчылыктары сурьма аналогдору менен салыштырганда, төмөн баа жана сактоо учурунда өзүн-өзү разряддын төмөн деңгээл болуп саналат. Алар ошондой эле унаанын электрдик параметрлери үчүн өтө жөнөкөй, ошондуктан аларды борттогу тармактардын көпчүлүк варианттарында колдонсо болот - чыңалуунун төмөндөшү эң алдыңкы батарейкалардан айырмаланып, аларга эч кандай зыян келтирбейт.
• кальций. Алар көбүрөөк энергия сыйымдуулугу жана күчтүү баштапкы агымдарга ээ. Алардын дагы бир артыкчылыгы - аз сурьмалууларга караганда 70% төмөн өзүн-өзү разряддын деңгээли. Ошентип, кальций батарейкаларын өз максатына ылайык колдонбостон дагы көпкө сактаса болот. Унаа бортунда активдүү колдонуу менен, мындай продукт 5-6 жылдан ашык эмес жашайт. Кемчиликтердин арасында - алар оодаруудан коркушат жана терең разрядга өтө начар чыдашат. Эгерде 3-4 жолу алар энергияны толугу менен жоготсо, анда энергия сыйымдуулугу 80% га төмөндөйт жана аны кайра кайтаруу мүмкүн болбой калат. Бул толук разряд циклдарынын бир нечеси унаанын аккумуляторун таштандыга жөнөтөт. Дагы бир көйгөй - чыңалуунун төмөндөшүнө жогорку сезгичтик.
• Гибрид. Сурьма жана кальций батареяларынын артыкчылыктарын айкалыштырыңыз. Алар тейлөөнү талап кылат (ар бир жарым жылда дистилденген суу менен толуктоо талап кылынат), бирок сурьма кошулган азыктар сыяктуу кылдат кам көрүүнү талап кылбайт. Терең разряддарга жана ашыкча заряддарга жакшы каршылык. Кальций батарейкаларындагыдай чыңалуу төмөндөшү да алар үчүн кыйратуучу эмес. Алар пайдалуу касиеттери боюнча эң салмактуу баада сатылат жана 5 жыл кызмат кылат.
• Гель. Электролит гели ялы ягдайда, шонуц учин-де абайсыз гарамагыц нетижесинде агып билмез. Гель иш жүзүндө кайнап кетпейт, демек, ичи ысып кетүүдөн жана төгүүдөн ишенимдүү корголот. Алар кыйшаюудан жана титиреп калуудан коркпойт, алар жай разряддалат жана тез заряддалат, алар бир нече заряд-разряд циклдерине туруштук бере алышат жана начарлап кетпейт. Алар 15 жылга чейин кызмат кылат. Кемчиликтери - баасы, үшүккө чыдамкайлыгы, аларды 14,4-15 В чыңалуудагы атайын түзүлүштөрдүн жардамы менен заряддоо керек, чыңалуунун төмөндөшүнө жана кыска туташууларга чыдашпайт.
  
  Бул гелдик батареянын жакшыртылган версиясы. Алар заряддын чыңалуусунан анчалык деле көз каранды эмес, кыска туташууларга анчалык сезгич эмес жана суук аба ырайына жакшы туруштук берет. Бирок, алар заряд-разряд циклдерине чыдамдуулук жагынан алсызыраак, терең разряддар менен начар күрөшөт жана тармактан тышкары сакталганда тез разрядталат. Кызмат мөөнөтү 10-15 жыл.
  
  Мындай унаа аккумуляторлору чоң шаарлардагы саякаттарда өзүн жакшы көрсөттү, анда көп учурда светофордо токтоп, тыгында турууга туура келет. Алар зарядды жоготуунун натыйжасында пайдалуу касиеттерин жоготпостон, терең разряддарга жакшы туруштук беришет. Суук жана ысык аба ырайында жогорку энергия сыйымдуулугу жана жакшы башталгыч агымдардын аркасында алар туруктуу иштешет жана дат баспайт. EFB батареясын колдонуу учурунда тейлөөнүн кереги жок. Ал кыйынчылыксыз жана касиеттери начарлап, бир нече заряд-разряд циклдерине туруштук бере алат.
• щелочтуу. Алар терең разрядды жакшы көтөрүшөт жана өз алдынча разрядды жай. Алар экологиялык жактан таза, ашыкча кубаттоого туруктуулугу жогорулаган жана үшүк менен жакшы күрөшөт. щелочтуу батарейкалардын эң чоң көйгөйү - бул "эс тутум эффектиси", качан катуу зарядсызданганда, батарея разряддын чегин эстей алат жана кийинки жолу бул босогого чейин гана энергия берет. Алар негизинен атайын жабдууларда колдонулат.

Унааңыз үчүн туура аккумуляторду кантип тандоо керек?

Унаа үчүн аккумуляторду өз муктаждыктарыңызга жараша тандаңыз жана кубаттуулуктун артынан кубаңыз. Негизги тандоо критерийи наркы жана анын иш сапаты менен байланышы болуп саналат. Эң арзан жана ошол эле учурда эң начар варианттар сурьма аккумуляторлор. Электр менен камсыз кылуу үчүн талап кылынбаган эски ата мекендик унаа үчүн ылайыктуу. Бирок үнөмдүү себептерден улам да, арзан баада да сурьманы үнөмдөй албайт. Жакшыраак алгыла аз сурьма бир аз кымбатыраак турган версия, бирок, экинчи жагынан, аны сатуудан табуу оңой, андагы суу мынчалык тез кайнабайт жана кызмат мөөнөтү алда канча узарат.

Кальций моделдер сурьмадан эки эсе кымбат. Унаа ээси аккумулятордун заряды толук түгөнүп калбасын жана чыңалуунун күтүүсүз төмөндөшүнөн сак болушу керек. Бул параметр заманбап бренддердин басымдуу көпчүлүгү үчүн ылайыктуу, электроника жагынан толугу менен "ашкач" болгон премиум унааларды кошпогондо.

Hybrid баасы жана пайдалуу касиеттери боюнча моделдер сурьма менен кальцийдин ортосунда турат: алар кальций сыяктуу күчтүү эмес, бирок ошол эле учурда алар бардык жагынан, анын ичинде тейлөө мезгили боюнча (сиз дистилденген кошуу керек) суу ар бир 5-6 ай). Талапсыз унаа жана техникалык жактан компетенттүү ээси үчүн бул вариант эң ылайыктуу.

EFB, AGM жана гель Батареялар көптөгөн электрондук өзгөчөлүктөрү бар кымбатыраак унаалар үчүн жасалган. Жөнөкөй айдоочуга мындай аккумуляторлорду сатып алуудагы негизги тоскоолдук - бул баа. Эгерде EFB баасын дагы деле орточо кирешеси бар адам көтөрө алса, анда гельдер бай айдоочулар үчүн же техникалык өзгөчөлүктөрдөн жогорку кубаттуулуктагы батарейкаларды талап кылгандар үчүн көңүл ачуу болуп саналат.

Стартерге орточо 350-400 А кыймылдаткычты суукта да иштетүү керек, андыктан 500 А стандарттык старттык ток көп. 60 Ah кубаттуулугу бар көпчүлүк кальций жана гибриддик батарейкалар бул күч үчүн иштелип чыккан. Ошондуктан, негизги сегменттен унаасы бар көпчүлүк айдоочулар үчүн 1 А баштапкы агымы бар гель азыктарын сатып алуу жөн гана акчаны ысырап кылуу болуп саналат. Ал тургай премиум унаалардын ээлери үчүн заманбап гель жана AGM аккумуляторлорунун кубаттуулугуна муктаждык жок. Аларга жакшы кальций же гибриддик батарейка туура келет.

Керектүү батарея тандалгандан кийин, анын иштешин текшерүү керек. Бул үчүн, ага жүктөө вилкасын туташтырыңыз жана бош турган чыңалууну, ошондой эле жүктүн астында өлчөңүз. Бош турганда чыңалуу 12,5 В кем болбошу керек, ал эми жүктө 10 секунддан кийин иштөөдө 11 В кем болбошу керек.

сатуучу жүк айры жок болсо, анда дүкөндү өзгөртүү жөнүндө ойлонушубуз керек. Батареяны 12 вольттук лампа менен текшерүү да туура эмес. Мындай өлчөө батареянын ишенимдүүлүгүн жана туруктуулугун көрсөтпөйт.

Батареяларды атайын соода түйүндөрүнөн сатып алууну сунуштайбыз. Мындай дүкөндөрдө сиз сапаттуу товар сатып алышыңыз ыктымал, ал эми турмушка чыкканда аккумулятору сиз үчүн алмаштырылат. Эң негизгиси, кепилдик талонду текшерүүнү жана квитанцияны сактоону унутпаңыз.

Эске салсак, аккумуляторду алмаштыруудан мурун унааңыздагы электр жана стартердин абалын текшерүү керек. Мүмкүн, сиздин батарейкаңыз идеалдуу иретте, бирок маселе башкада, эгер ал чечилбесе, жаңы батарейка көпкө чыдабайт.