Унааңыздын батарейкасын кантип туура кубаттоо керек

Ар бир унаа ээси батарейканы мезгил-мезгили менен кубаттап туруу керектигин билиши керек. Батарейканын иштөө мөөнөтү ичинде анын узактыгы жана туруктуу иштеши, ошондой эле унаанын борттогу тармагынын коопсуздугу ушуга байланыштуу.

Батарейканын кубаты түгөнгөнүн же иштебей калгандыгын кантип аныктоого болот?

Түз жана кыйыр себептерден улам батарейканын зарядын азайтууну аныктоо жөнөкөй. Бирок, адатта, алгачкы белгилер начар фаралар жана солгун стартер болуп саналат. Башка нерселердин арасында төмөнкү себептер бар:

• сигнализациянын талаптагыдай иштебеши, машинаны кечиктирип ачуу жана жабуу, борбордук бекиткич аткаргычтар ар бир жолу иштейт;
• кыймылдаткыч өчүрүлгөндө, радио дагы өчүрүлөт;
• фаралар күңүрт, ички жарык, кыймылдаткыч иштеп жатканда жарыктын жарыгы өзгөрөт;
• кыймылдаткыч иштей баштаганда, стартер алгач кармайт, андан кийин буралууну токтотот, андан кийин ал кадимки ылдамдыкта бурулат;
• ички күйүүчү кыймылдаткыч ысып жатканда жылып турган ылдамдык.

Батарейканы кубаттоо үчүн кантип даярдаш керек

Батареяны кубаттоого даярдануу үчүн төмөнкү алгоритмди колдонуңуз:

• адегенде позитивдүү терминалдан кийин терс терминалды ажыратып, же тез туташтыргыч кайсы терминалда орнотулгандыгына жараша, батарейканы ордуна коюңуз. Эгерде айлана-чөйрөнүн температурасы + 10 ° Cден төмөн болсо, анда батарейка алгач жылышы керек;
• терминалдарды тазалап, сульфаттоочу каражаттарды, майды тазалап, батарейканы 10% аммиак же сода эритмеси менен нымдалган чүпүрөк менен аарчыңыз;
• эгер батарея тейленсе, анда банктардагы сайгычтарды ачып, жанаша коюңуз. Электролиттин тыгыздыгын гидрометр менен текшерүү максатка ылайыктуу. Эгерде батарея техникалык тейлөөдөн алыс болсо, реагенттин буусун акысыз чыгаруу үчүн желдеткичтин суурмасын алып салыңыз;
• кызмат кылган батарея үчүн, эгерде банктагы плиталар 50 ммден кем эмес чөгүп кетсе, ага дистилденген суу кошуу керек, мындан тышкары, деңгээл бардык жерде бирдей болушу керек. 

Коопсуздук чараларын сактоо, кубаттоо процесси башталганга чейин аны менен таанышуу, айрыкча, үйдө жасасаңыз, өтө маанилүү:

• батареядан зыяндуу химиялык заттар бууланып кеткендиктен, зарядды шамалдатуучу бөлмөдө гана жүргүзүү керек, балкондо болсо;
• кубат алып жатканда, чылым чекпеңиз же ачык банкалардын жанында ширетүүчү жумуштарды жасабаңыз;
• кубаттагыч өчүрүлгөндө гана терминалдарды алып салып коюңуз;
• батареяны абанын жогорку нымдуулугунан кубаттабаңыз;
• колдун жана көздүн терисине кислота тийбеши үчүн банкалардын капкактарын бурап, коргоочу мээлейлерде жана көз айнектерде гана бураңыз;
• 10% сода эритмесин заряддагычтын жанында кармаңыз.

Кубаттагыч же генератор - кайсы кубат жакшы?

Иштеп жаткан генератор жана ага байланыштуу бөлүктөр менен батарейканы заряддоонун кажети жок экендигин түшүнүү керек. Ошондой эле, генератор (DC кубаттоо) менен заряддоого ылайыкталган.

Стационардык кубаттагычтын милдети - батарейканы жарым-жартылай калыбына келтирүү, андан кийин генератор аны 100% чейин кубаттайт. Заманбап кубаттагыч электролиттин батарейкадан кайнап кетишине тоскоол болгон бир катар функцияларды аткарат жана 14.4 Вольт зарядга жеткенде анын ишин токтотот.

Унаа генератору батареяны 13.8ден 14.7 вольтка чейин кубаттайт, ал эми батарея өзү бардык электр тутумдарын чыңалуу менен камсыз кылуу үчүн канча ток талап кылаарын аныктайт. Демек, генератор менен стационардык эс тутумдун принциби ар башка. Идеалында, үчүнчү тараптын батарейкасын кубаттоону сейрек колдонуу жакшы.

Унаанын аккумуляторун заряддоо үчүн кандай ток жана канча убакыт талап кылынат

Ток батарейканын сыйымдуулук мүнөздөмөлөрү менен аныкталат, ар бири өзүнчө эсептелет. Бардык батареялардын этикеткаларында номиналдык кубаттуулук, батареяны канча ток менен заряддоо керектиги көрсөтүлгөн. Кубаттоо параметринин оптималдуу мааниси батарейканын кубаттуулугунун болжол менен 10% ын түзөт. Эгерде батарейканын жашы 3 жаштан жогору болсо же ал катуу заряддалган болсо, анда ага 0.5-1 Ампер кошуу керек. 

Эгерде баштапкы токтун параметрлери 650 Ahга барабар болсо, анда мындай батарейканы 6 амперге кубаттоо керек, бирок бул кубаттоо гана шартында. 

Эгер батарейканы тез кубаттоо керек болсо, өзгөчө кырдаалдарда, батареяны 20-5 сааттан ашык заряддабай туруп, 6 Амперди тандай аласыз, болбосо кислота кайнап кетүү коркунучу бар.

Батарейканы кантип кубаттоо керек

Батареяны кубаттагыч менен кубаттаардан мурун, чыңалуунун Вольт (V), ал эми Амперде (А) өлчөнгөндүгүн билишиңиз керек. Батареяны туруктуу ток менен гана заряддоого болот, биз кененирээк карап чыгабыз. 

Туруктуу кубаттоо

Туруктуу ток менен камсыз кылуунун оңой жолу - өзгөрүлмө реостатты заряддалган батарея менен катар туташтыруу, бирок токту кол менен жөнгө салуу талап кылынат. Ошондой эле заряддагыч менен батарейканын ортосунда катар туташтырылган атайын ток жөнгө салгычты да колдонсоңуз болот. 10 сааттык кубаттоо жүргүзүлүп жаткан учурдагы күч батареянын жалпы сыйымдуулугунун 0,1ин, ал эми 20 сааттык 0,05ти түзөт. 

Туруктуу чыңалуу

Туруктуу чыңалуу менен кубаттоо туруктуу токко караганда бир аз жеңилирээк. Батарея туташтырылып, кубаттагычты электр тармагынан ажыратканда полярдуулукту байкап, андан кийин "кубаттагыч" күйгүзүлүп, батарейканын заряды коюлган. Техникалык жактан алганда, бул кубаттоо ыкмасы жеңилирээк, анткени 15 вольттогу кубаттуулугу бар кубаттагыч болушу керек. 

Батарейканын зарядын кантип аныктоого болот

Батарейканын зарядын абалын өлчөөнүн бир нече жолу бар, алар батарейканын абалын көрсөтөт. Келгиле, кененирээк карап көрөлү.

Терминалдардагы чыңалууну жүктөө жок ченөө

12 вольттук кислота батарейкасы үчүн, разряддын деңгээлин жана башка мүнөздөмөлөрүн көрсөткөн маалыматтар бар. Ошентип, төмөнкү температура 12 ° C болгон 25 вольттук батарейканын заряд даражасынын таблицасы келтирилген:

Voltage,	12,65	12,35	12,10	11,95
Тоңуу температурасы, ° С	-58	-40	-28	-15	-10
Алымдын коюму,%	-58	-40	-28	-15	-10

Бул учурда, батарейка тыныгуу учурунда жана анын акыркы жолу иштегенден кийин 6 сааттан эрте эмес, терминалдардагы чыңалууну өлчөө зарыл.

 Электролиттердин тыгыздыгын өлчөө

Коргошун кислотасынын батареясы электролит менен толтурулат, ал өзгөрүлмө тыгыздыкка ээ. Эгерде сизде гидрометр болсо, анда ар бир банкта тыгыздыкты аныктоого мүмкүнчүлүгүңүз бар жана төмөнкү таблицада келтирилген маалыматтарга ылайык, батарейкаңыздын заряддын абалын аныктаңыз:

Электролиттин тыгыздыгы, г / см³	1,27	1,23	1,19	1,16
Тоңуу температурасы, ° С	-58	-40	-28	-15
Алымдын коюму,%	100	75	50	25

Тыгыздыкты өлчөө батареянын иштешинин акыркы учурунан тартып бир сааттан эрте эмес, ар дайым унаанын электр чынжырынан ажыратуу менен, тыныгуу абалында жүргүзүлөт.

Жүк айры менен

Заряддын абалын аныктоонун эң оңой жолу - бул жүктөөчү сайгыч, ал эми аккумуляторду электр тутумдарынан ажыратып, унаадан чыгаруунун кереги жок.

Жүктөөчү сайгыч - бул вольтметр жана проводдору параллель туташтырылган шайман. Штепсель батарейканын терминалдарына туташтырылып, көрсөткүчтөр 5-7 секунддан кийин кабыл алынат. Төмөндөгү таблицаны колдонуп, батареяңыздын зарядынын абалын жүктөө плагининин маалыматтарына таянып билесиз:

Батарея терминалдарындагы чыңалуу, В.	10,5	9,9	9,3	8,7
Алымдын коюму,%	100	75	50	25	0

Унаанын электр жабдууларынын чыңалуусунда

Эгерде колуңузда эч кандай жүк салгыч жок болсо, анда батареяны жана мешти күйгүзүп, батарейканы оңой эле жүктөөгө болот. Ошол эле учурда, вольтметрди же мультиметрди колдонуп, батарейканын жана генератордун иштешин көрсөткөн так маалыматтарды аласыз.

Эгерде унаада вольтметр орнотулган болсо (ГАЗ-3110, ВАЗ 2106,2107, ЗАЗ-1102 жана башка автомобилдер), анда кыймылдаткычты иштетүүдө вольтметрдин жебесин байкоо менен заряддын даражасын аныктоого болот. Бул учурда стартердин иштеши чыңалууну 9.5 Втен төмөн түшүрбөшү керек. 

Камтылган гидрометриялык көрсөткүч

Көпчүлүк заманбап батарейкалар өлчөөчү индикатор менен жабдылган, бул түстүү индикатору бар көзөнөк. Заряд 60% же андан көп болсо, көзөнөк жашыл болуп көрүнөт, бул ички күйүүчү кыймылдаткычтын ишенимдүү башталышы үчүн жетиштүү. Эгерде индикатор түссүз же ак болсо, анда электролит деңгээли жетишсиз дегенди билдирет, толуктоо талап кылынат. 

Унаанын батареясын кубаттоо эрежелери

Батареяны туура кубаттоо эрежелерин колдонуп, өзүңүздүн жана башкалардын коопсуздугун камсыз кылуу менен, батарейканы натыйжалуу жана туура кубаттай аласыз, ошондой эле батареянын иштөө мөөнөтүн узарта аласыз. Андан кийин, көп берилген суроолорго жооп беребиз.

Унаанын аккумуляторун терс температурада кубаттоого болобу

Көпчүлүк унаа ээлери кыш мезгилинде батарея зарядынын деңгээли 30% дан ашпашы мүмкүн деп шектенишпейт, ага сырткы температура таасир этет. Эгерде батарея суукта тоңуп калса, анда анын иштебей калышы мүмкүн, айрыкча анда суу тоңуп калса. Генератордон чыккан унаада батарея капоттун астындагы температура 0 ° Cден жогору болгондо гана натыйжалуу заряддалат. Эгерде стационардык кубаттагычты колдонуу жөнүндө сөз болуп жатса, анда батарейканы бир нече саат бою + 25 ° температурада жылытууга уруксат берүү керек. 

Батарейканы тоңдурбоо үчүн, кыш мезгилиндеги орточо температура -25 ° тан -40 ° га чейин өзгөрүп турса, анда жылуулук изоляторун жапкыла.

Телефондон кубаттоо менен унаа батареясын кубаттоого болобу

Тилекке каршы, батарейканы уюлдук телефондун кубаттагычы менен кубаттоо мүмкүн эмес. Мунун биринчи себеби - телефон заряддагыч түзүлүшүнүн мүнөздөмөсү, ал сейрек 5 Вольт жана 4 Ахтан ​​ашат. Башка нерселерден тышкары, 100% ыктымалдуулук менен, батареялардын банктарындагы кыска туташууну жана 220В кубаттуулуктагы аппараттардын тыгындарын чыгарып салуу коркунучу бар. Ошондуктан батарейка үчүн атайын кубаттагычтар бар.

Ноутбуктун кубаты менен унаа батарейкасын кубаттоо мүмкүнбү?

Практика көрсөткөндөй, ноутбуктун электр кубатын колдонуп, автоунаанын батарейкасын кубаттасаңыз болот. Ал үчүн электр менен жабдуу блогун, унаа лампочкасын жана батарейканы туташтыруу ырааттуулугун сактоо керек. Көпчүлүк батарейкаларды ушундай жол менен кубаттоого жетишкенине карабастан, классикалык ыкманы колдонуу сунушталат. Альтернативдик ыкмалардын бардыгы, кубаттагыч менен батарейканын талаптагыдай иштебеши үчүн кооптуу. Эгер сизге бул ыкма кызыкдар болсо, анда төмөндөгү видеону сөзсүз көрүңүз.

Унаанын батарейкасын ноутбуктун кубаты менен кубаттоо

Батарейканы унаанын электр тутумунан ажыратпай кубаттоого болобу

Теориялык жактан алганда, мындай кубаттоо ыкмасы мүмкүн, бирок белгилүү бир эрежелерди эске алуу менен, антпесе, унаанын борттогу тармагынын иштебей калышы мүмкүн. Мындай кубаттоо эрежелери:

• кубаттагычтын терминалдарын туташтырып, ошондон кийин гана аны 200 В тармакка туташтырыңыз жана кубаттоо бүткөндө, адегенде терминалдар алынып салынат, андан кийин кубаттагыч тармактан өчүрүлөт. Эгер сиз ырааттуулукту аралаштырсаңыз, анда ал чыңалуу менен коштолот;
• терминалдарды туташтыруу оң, ажыратуу терс менен башталат;
• кубаттагычты туташтырардан мурун, машинанын бардык электр керектөөчүлөрү өчүрүлүшү керек, эч кандай учурда ачкычтарды күйгүзүү кулпусунда калтырбаңыз;
• кубаттоо процесси желдетилген жерде гана жүргүзүлүшү керек.

Башка машинадан "жарык" алсам болобу?

Заряддоонун тез-тез жана эффективдүү ыкмасы - бул башка машинадан "жарык", бирок стартер жайбаракат бурулганда гана. Техникалык жактан алганда, бул процесс оңой, бирок эң жөнөкөй эрежелерди четке кагуу кыймылдаткычты башкаруу блогунун, БКМлердин ж.б. иштен чыгуусуна алып келиши мүмкүн. Кезеги:

• зымдарды донордун батареясына туташтырабыз, адегенде крокодилдер “-” дан кийин “+” терминалын кысат;
• зымдардын экинчи учу алуучунун батарейкасына бирдей ырааттуулукта, уюлдуулукту сактоо менен туташтырылат, антпесе, элестеткендей, сиз жана донор батарейканы жоготуп аласыз;
• алуучунун кыймылдаткычы иштей баштаса, анын иштөө ылдамдыгынын диапазону 1500дөн 3500гө чейин айланганы оң, 20 секундадан кийин пациенттин зымдарын ажыратып, ички күйүү кыймылдаткычын иштетүүгө аракет жасаңыз. Адатта, бул убакыт жетиштүү.

Эсиңизде болсун, эч кандай учурда мотор иштеп жатканда пациенттин батарейкасына туташпаңыз, антпесе генератор жана бир катар электр жабдыктары иштен чыгып калышы мүмкүн. 

Кубаттоо батареянын иштешине кандай таасир этет

Аздыр-көптүр жогорку сапаттагы батарейканын орточо иштөө мөөнөтү 3 жылдан 5 жылга чейин. Эгерде генератор ар дайым жакшы иштесе, диск куру өз убагында өзгөрүлүп, анын чыңалуусу туруктуу болсо, анда батарейканы көпкө заряддоонун кажети жок, болгону жумасына кеминде 2 жолу унаа колдонгондо гана. Заряддагыч түзүлүштү кубаттоо төмөнкү тизмеге салыштырмалуу батареянын иштөө мөөнөтүнүн кыскарышына таасир этпейт:

• аз заряддоо же ашыкча заряддоо. Экөө тең батарейканын андан ары иштөө мөөнөтүнө терс таасирин тийгизет, мисалы, ашыкча кубаттуулук кислотанын кайноосуна жана банкалардын жок болушуна алып келет;
• туз топурактары жана терең разряддар, буга байланыштуу батареяны кайрадан калыбына келтирүүгө туура келет жана бул батареянын иштөө мөөнөтүнүн кыйла төмөндөшү;
• Ыкчам же тез кубаттоо батарейкага өтө терс таасирин тийгизет, анткени бул учурда чоң агымдар пайда болот, ошондуктан бул ыкманы өзгөчө учурларда гана колдонсо болот. 

табылгалары

Батареяны туура кубаттоо батарейканын иштеши жана жалпы иштеши үчүн маанилүү. Ар дайым кубаттоо эрежелерин колдонуңуз, генератордун жана кыймылдаткыч курунун техникалык абалына көз салыңыз. Ошондой эле, алдын-алуу чарасы катары, батарейканы жарым жылда бир жолу 1-2 Ампердин төмөн агымдары менен кубаттаңыз. 

Суроолор жана жооптор:

Унааңыздын аккумуляторун кантип туура заряддоо керек? Бул үчүн автогенератор эмес, заряддагычты колдонуу жакшы. Батареяны нөлдөн төмөн температурада заряддабаңыз (оптималдуу температура +20 градус).

Аккумуляторду унаадан чыгарбастан кантип туура заряддоо керек? Кээ бир айдоочулар бул ыкманы ийгиликтүү колдонсо, башкалары белгилүү бир кыйынчылыктарга дуушар болушат. Бул унаа көп учурда батарейканы заряддоо менен коштолгон ашыкча зарядга туруштук бере албай турган жабдуулар бар же жокпу, карап чыгуу зарыл.

60 ампердик батарейканы заряддоо үчүн канча керек? Мунун баары батарейканын разрядынын даражасына жана заряддагычтын кубаттуулугуна жараша болот. Орточо алганда, батареянын заряды 10-12 саатка созулат. Толук заряд батареядагы жашыл терезе менен көрсөтүлөт.