Автоунаанын өмүрүн кантип узартса болот? 20 пайдалуу кеңеш

Жаңы машина сатып алып, аны жыйырма, атүгүл он жыл айдаган күндөр өттү. Бүгүнкү күндө орточо айдоочу унаасын бир нече жыл сайын алмаштырып турат жана дайыма эле автосалондон сунуш алууну чече бербейт. Көбү биринчи жаштыгынан өткөн эски унааларды тандашат. Ал тургай, кемчиликсиз сакталган унаа бир нече жыл иштегенден кийин капиталдык же майда оңдоону талап кылат. Кээде машинанын абалы ушунчалык начар болуп, аны эч нерсеге сатууга, алтургай жарактан чыгарууга туура келет. Муну кантип алдын алса болот?

Бул посттон эмнеге үйрөнөсүз?

• Майды жана башка суюктуктарды канчалык көп алмаштыруу керек?
• Автоунаанын айрым бөлүктөрүн коррозиядан кантип коргоо керек?
• Унаа бузулуп калбашы үчүн унааны кантип айдоо керек?
• Унаадагы кандай үндөр сизди тынчсыздандырышы керек?

TL, д-

Биз баарыбыз машинабыз бизге мүмкүн болушунча узак кызмат кылышын каалайбыз. Үзгүлтүксүз семинар текшерүү сиздин унааңызды жакшы абалда кармоо үчүн дайыма эле жетиштүү боло бербейт. Сиздин абалына туура кам көрүү жана бир нече кармануу жакшы адаттарайдоо жана ATV үчүн кам көрүү менен байланышкан, анын кызмат мөөнөтүн кыйла узарта алат. Кээ бир нерселер, атүгүл иштегендей көрүнгөн нерселер дагы ордунда болушу керек экенин эстен чыгарбаңыз. бир нече жыл сайын алмаштырылат... Сиз да көңүл буруу керек тынчсыздандырган үндөр капоттун астынан чыгат. Бул өтө этияттык менен коопсуз айдоо да маанилүү болуп саналат. Сүйүктүү унааңызды мүмкүн болушунча узакка айдагыңыз келсе, бул жерде бир нече пайдалуу кеңештер бар.

1. Майды ысытыңыз.

Сапардын башында май жылытуу үчүн бир аз убакыт талап кылынат туура температура унаа өндүрүүчүсү тарабынан берилген. Ошондо гана туура илешкектүүлүккө жетишилет жана кыймылдаткычты андан да жогору айлантууда иштетүү мүмкүн болот. Бул капоттун астындагы металл тетиктери муздак аба ырайында иштесе, температура терс алардын сүрүлүү таасирин тийгизет, кыймылдаткычы иштебей турганын эстен чыгарбоо керек. 90 градуска чейин ылдамдык шкаласынын жарымынан ашпаңыз жана жарым толук жүк. Кыймылдаткычты жылытуу маанилүү. стандарттык айдоо учурунда, орточо жүктөм астында. Бул учурда кыймылдаткыч иштөө температурасына тезирээк жетет. Жеринде жылынбаганы жакшы - бул узак жана натыйжасыз.

2. Айланууну көзөмөлдөө

Максималдуу RPM кубаттуулугун ашпаңыз. Ал тездетет кыймылдуу бөлүктөрүнүн иши жана поршень шакекчелери анын чийилген менен туруштук бере албайт улам, майдын күйүү көбөйүп себеп болот. Жогорулатуу эң жогорку айлануу/минутуна жеткенге чейин болушу керек. Сиз ошондой эле катуу басылган газ педалы менен төмөн айланууда айдоодон качышыңыз керек. Кранк вал жана втулкалар кенен ачык дроссель менен айдоодо 2000 айн/мин ылдамдыкта катуу жүктөлөт.

3. Майга кам көрүү.

мотор майларын эң маанилүү майлоочуансыз айдоо мүмкүн эмес. Ошондуктан анын сапаты абдан маанилүү. Бул май болушу керек алмаштыруу ар 10 км сайын же жыл сайын. Мунун баары топурак жана металл таштар дискке зыян келтирбеши үчүн. Кыймылдаткычта жаңы суюктук бар экенин билсек да, майдын деңгээлин дайыма текшерип туруудан тартынбаңыз - келгиле текшерип көрөлү. ар бир узак сапардын алдында суюктуктун деңгээли жетишсиз болгон кырдаалды алдын алуу үчүн (анда мотор тыгылып калуу коркунучу бар). Өндүрүүчү сунуштаган суюктуктарды гана эске алуу менен мотордун майын дайыма алмаштырууну унутпаңыз. Сиз бул посттон бул тууралуу көбүрөөк биле аласыз - Мотор майларынын түрлөрү синтетикалык жана минералдык майлар.

4. Мотордун үнүнө көңүл буруңуз.

Кыймылдаткычтын адаттан тыш үндөрүнө көңүл бурбоо керек. Колдонулган убакыт ременин тарткычтары жана чынжырды өткөрүп жиберүү коркунучу бир аз убакыт өткөндөн кийин жок болгон мүнөздүү муздак тарсылдактан көрүнүп турат. Бул көйгөй биринчи кезекте таасир этет убакыт чынжыр менен унаалар. Моторду иштеткенден кийин ойготкучтун үнү угулган убакытты текшериңиз. Убакыт куру бар унааларда абал анчалык деле ачык-айкын эмес - көп учурда сиз эч кандай тынчсыздандырган үндөрдү укпайсыз, бул аны өзгөртүүгө убакыт эмес дегенди билдирбейт. машинеде мөөнөттөр болушу керек системалуу түрдө алмаштырылганөндүрүүчүсү сунуш кылгандай.

5. LPG орнотууну көзөмөлдөө жана жөнгө салуу.

LPG учуучу жана суюк чыпкаларын алмаштырууну унутпаңыз. Ар бир 15 миң км же жылына бир жолу инъекциянын убактысы текшерилип, жөнгө салынышы керек. Өзгөртүлбөгөн жана жөнгө салынбаган жөндөө газдын дозасын, кыймылдаткычтын ысып кетишин жана коркунучтуу коллектордук атууларды азайтат.

6. Ачууларга көңүл бурбаңыз

Кээ бир агып кеткен жерлерди кыймылдаткычта көрсөңүз оңой байкалат. кир... Болбосо, нымдуу тактар ​​адатта унаанын астында көрүнүп калат. Көпчүлүк агып чыгуу булактарын муфтаны же убакыт курду алмаштыруу менен жок кылууга болот.

Редуктордун же кыймылдаткычтын тыгылып калышынан улам унаадан суюктуктун агып кетишине көңүл бурбоо сунушталбайт, мунун себеби болушу мүмкүн. Кошумчалай кетсек, кошумча курлардагы же убакыт курундагы майдын агып кетиши алардын каучуктарын жок кылат. Аккан муфта муфта дискин жок кылат. Ал эми баштын капталынан май түтүктөргө агып кетет жана өтө кооптуу, анткени анын жытына карабай унаадагы адамдарды ууландырат. ал толугу менен көрүнбөй калышы мүмкүн.

Агуунун булагын оңдоодо мотордогу калдыктарды сүртүүгө аракет кылыңыз. Мунун аркасында биз кайрадан суюктуктун көрүнүшүн көзөмөлдөй алабыз.

7. Редукторду алмаштыруу рычагын байкаңыз.

Жылмакай, өтө катаал эмес тиштүү алмаштыруу синхронизаторлордун жана бүт редукторлордун иштөө мөөнөтүн узартат. Ал, адатта, созулбашы керек жарым секундага жетпеген убакыт... Сен да керек колуңузду редуктор рычагына койбоңуз айдап бара жатканда. Ошентип, биз басым жасайбыз, бул сыдырмаларды өчүргүчтөрдү басууга мажбурлайт, бул өз кезегинде анын ишин тездетүү үчүн коркунуч туудурат жана селектордук айрыларды жок кылат. Тышкы редуктор механизми туруктуу жүктөө үчүн иштелип чыккан эмес жана ойноо болушу мүмкүн. Тестирлөөнү алмаштырганда гана домкратка тийиңиз.

8. Синхронизаторлорду тиштүү кошумчалар менен жок кылбаңыз.

Редуктор болушу керек өндүрүүчүсү сунуш кылган май гана... Подшипниктин эскирүүгө туруктуулугун сактаган жана сүрүлүүнү азайтуучу кошумчалар синхронизаторлор үчүн зыяндуу, анткени алар колдонулгандан кийин тиштүү механизмдерди алмаштырууда көбүрөөк күч талап кылынат, демек, синхронизаторлор катуу жүктөлөт.

9. Бутуңузду кармаган жерден кармап, абайлап бошотуңуз.

Кош массалуу маховогу бар унаалар үчүн, муфта педалды бир аз жайыраак бошотуңуз. Буттун кыймылынын акыркы фазасында педалды бошотууда аң-сезимсиз ылдамдатуу анын туруктуулугуна өтө терс таасирин тийгизет, анткени ал эки дөңгөлөк массасынын бири-бири менен кагылышуусу... Бул өз кезегинде ички булактарды ашыкча жүктөйт. Муфтанын өзү айдап баратканда колдонулушу керек. жакынкы келечекте... Бутуңузду педальда кармап туруу менен, бошотуучу подшипник диафрагма пружинасына каршы түртүлөт. Бул аларды тынымсыз иштөөгө дуушар кылат, бул жакында бул элементтин абдан кымбат алмаштыруусуна алып келет.

10. Катуу тормоздоодон кийин тормозду муздатуу.

Жолдун тик участогунан же тез-тез жана катуу тормоз басылган башка маршруттан өткөндөн кийин, белгилүү бир аралыкты айдаш керек. төмөн ылдамдыктамашинаны токтотуу алдында. Бул учурда тормоздор абдан ысык, алар токтобостон жүрө алышат, анын жүрүшүндө муздашат. Муздатылган жана желдетилген тормоз дисктери айнектенүү коркунучун азайтат блоктор... Бул алардын туруктуулугун жана кызмат мөөнөтүн узартат.

11. Айдоодо тормозду басууга болбойт.

Чуңкурларда тормоздоо абдан туура эмес. Айдоодон мурун дөңгөлөк тешикке түшө электе, керек тормозду бошот... Бул алдыңкы суспензияны кеңейтүүгө жана анын компоненттерине таасир этүүчү күчтү азайтууга мүмкүндүк берет. Асма пружиналарды бастырбай, тешикке тезирээк айдаганыңыз жакшы.

12. Дөңгөлөктүн туура басымы жана дөңгөлөктүн тең салмактуулугуна кам көрүңүз.

Дөңгөлөктүн басымы эки ай сайын текшерилип турушу керек ар бир узун жолдун алдында... Төмөн аба басымы дөңгөлөктөр үчүн өтө зыяндуу, анткени протектордун капталдарын эскирип, дөңгөлөктөрдүн ысып кетишине алып келет. Бирдиктүү басым менен дөңгөлөк күчүн 20% жоготот. жарым бар төмөн көрсөтүлгөндөн. Ошондой эле туурасын эстен чыгарбоо керек дөңгөлөктү теңдөө... Эгерде ал тегиз эмес болсо, унаа айдап жатканда титиреп, айдоо ыңгайлуулугун бир топ төмөндөтөт. Бул көптөгөн башка каталарга алып келет.

13. Стартерге ашыкча жүк салбаңыз.

Мотор ишке кирбесе, стартерди көп убакытка бурбаңыз. Узак колдонуу коллекторду жана щеткаларды ысып, күйгүзүшү мүмкүн. Ал ошондой эле тез агып кетет. батарея... Стартерди 10 секунддан ашык айлантпоо керек. Андан кийин тыныгуу жасап, бир мүнөт аракет кылгандан кийин, батарея калыбына келгиче жарым мүнөт күтө туруңуз. Өзүн-өзү айыктыргандан кийин, чыгарууга чейинки мүмкүн болгон жумуш убактысы көбөйөт.

14. Белгиленген жерлерде домкрат менен камсыз кылыңыз.

Доктрду тууралоодон мурун, керек колдонмону колдонуңуз жана атайын күчөтүлгөн көтөрүү пункттары унаада кайсы жерде жайгашканын текшериңиз. Колдоочу стрингерлер, эгерде өндүрүүчү көрсөткөн жерлер дат басып калган болсо, жол берилет. Сунуш кылынбаган жерди алмаштыруу полдун же босогонун түзүлүшүн бузушу мүмкүн. розетка да бар экенин белгилей кетүү керек атайын бөлүнгөн жерлер алмаштыруу.

15. Бордюрдун үстүнөн жай айдаңыз.

Бордюрда өтө ылдам айдоо дөңгөлөктөрдүн ички өлүктөрүндө жаракаларды пайда кылат, алар кийинчерээк капталдарында көбүкчөлөр болуп көрүнүп калышы мүмкүн. өтө төмөн басым менен айкалышта, бул абдан коркунучтуу... Мындай кемчилик болгон учурда дөңгөлөктү оңдоого болбойт жана аны алмаштырууга гана болот. көбүкчөлөр пайда болбош үчүн, үчүн бордюрдун үстүнөн айдап жарым муфта, абдан жай.

16. Суспензиядагы боштуктарды тартынбастан алып салыңыз.

Токтоочу боштуктар дароо көңүл бурууну талап кылат бузулган элементтерди алмаштыруубиринчи белгилери пайда болгондон кийин. Рокердин биринин иштен чыгышы чынжыр реакциясы түрүндө башкаларынын ашыкча жүктөлүшүнө алып келет. Асма оңдоону кечиктирүү олуттуу кесепеттерге алып келет, ал эми аларды өз убагында кечиктирүү келечекте механик үчүн чоң чыгымдарга алып келет.

17. Шагыл таштуу жолдордо эң аз ылдамдыкта айдаңыз.

Шагылдуу жолдордо мүмкүн болушунча аз ылдамдыкта айдаңыз. Мындай эпизоддо деп болжолдоо эң коопсуз ылдамдыгы 30 км / ч ашпоого тийиш... Шассиге түшкөн майда таштар кум кагазга караганда күчтүү. Бойлор сейрек битум менен капталган, демек, сиз ылдамыраак айдаганыңызда лак жылаңач металл барактын кабыгынан чыгып кетет. Андай жерлерде коррозия тез чыгат.

18. Дайыма көлчүктөрдөн сак болуңуз.

Ар дайым көлчүктөрдүн алдында тормозду, айрыкча, алар чындап чоң болгондо. Жакын жерде жөө жүргүнчүлөр жок болсо да. Идеалында, көлчүккө кирерден мурун унаа ылдамдык чегинен ашпашы керек. 30 км / саат. Ошондой эле, эгерде маневр башка жол кыймылынын катышуучуларына коркунуч келтирбесе, жолго суу кирбеши үчүн аракет кылсаңыз болот. Чачыраган суу электр системасына жана абдан зыяндуу генератормоторго суу сорсо, дискке зыян келтириши мүмкүн.

19. Машинага ашыкча жүк салбаңыз.

Унаа кенен багажына ээ болсо да, андагы салмакты бирдей бөлүштүрүү керек. Ашыкча жүктөө шинанын ашыкча эскиришине алып келиши мүмкүн жана амортизаторлорго өтө зыян келтирет. Өз кезегинде чиркегичти илгичке ашыкча басым менен тартуу пружинанын сынышына алып келет. Сиз эч качан ашпаңыз жол берилген жүк ылдамдыгы.

20. Ар бир кыштан кийин шассиди туз менен жууп туруңуз.

Ар бир кыштан кийин шассиди жуу ар бир айдоочу үчүн жакшы адат болушу керек. Туз эң чоң көйгөйлөрдүн бири дененин коррозияга каршы коргоо... Асма элементтерге, плиталарга жана босоголорго жетип, бул жерлерде тез өсүүнү пайда кылат. дат... Эрте жазда, сиз эмес байланыш унаа жуугуч колдонуу жана кылдат ылдыйдан найза багыттоо, бардык туз чайкоо болот.

Унааңызга туура кам көрүү жана бир нече дени сак айдоо адаттарын өнүктүрүү менен, сиз унааңыздын жана анын айрым бөлүктөрүнүн иштөө мөөнөтүн ашыкча төлөмсүз эле узарта аласыз. Унааңыз үчүн жаңы элементтер керек болсо, сунушту карап көрүңүз Уруп чыгып жана сүйүктүү унааңызды көп жылдар бою айдап жүрүңүз.