Дөңгөлөктөрдүн иштөө мөөнөтүн кантип узартса болот?
Дөңгөлөктөр сиздин унааңыздын башка бөлүгү сыяктуу эле кам көрүлүшү керек. Муну кандай жасаш керек?
Эң маанилүү маселелердин бири - дөңгөлөктүн басымы. Алдыңкы жана арткы окто кандай болушу керектиги унаанын эшигинде, газ бактарынын капкагында же жөн эле нускамада жазылышы керек. Көп нерсе, албетте, унаанын түрүнө жана салмагына жараша болот. Жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларда эң кеңири таралган басым 2,1 жана 2,2 бар.
Маселен, ал болушу керектен 20 пайызга төмөн болсо, ал дөңгөлөктүн орточо жүрүүсү 30 пайызга чейин төмөндөйт. Басым өтө төмөн болгондо, ал протектордун капталдарында көбүрөөк иштейт. Тескерисинче, дөңгөлөктүн көлөмү өтө чоң болсо, дөңгөлөктүн борбордук бөлүгү тезирээк эскирет.
Дагы бир милдет - ар бир 10-15 миң шиналарды мезгил-мезгили менен баланстоо. км. Эгер бул аткарылбаса, дөңгөлөк кыймылдап жатканда титиреп калат. Асма бөлүктөрү тез тозууга дуушар болот. Дөңгөлөктөр туура эмес тең салмактуу же жок болгондуктан, айдап баратканда дирилдеп, жолдон секунданын бир бөлүгүнө чейин көтөрүлөт. Бул абдан кооптуу.
Машинага түшкөн жүк шинанын сапаты үчүн да маанилүү. Бул автобустарда же жүк ташуучу унааларда чоң роль ойнойт, анткени жеңил унаалар, адатта, анчалык деле ашыкча жүктөлбөйт. Ал эми бул жерде машинага ашыкча жүк жүктөлгөндө жана анын жүгү керектүүдөн 20 пайызга көп болгондо, шиналардын жүрүүсү 30 пайызга чейин азаят.
Ошондой эле дөңгөлөктөрдү туура орнотууга өзгөчө көңүл буруу керек. Алар жолго туура бурчта болушу керек. Болбосо, алардын ички же сырткы жагы бат эскирет.
Акыр-аягы, белгилүү бир айдоочунун айдоо стили. Бул чынында эле маанилүү. Кимдир бирөө агрессивдүү минип, бузулуп, "дөңгөлөктү күйгүзгөндө" дөңгөлөктү туура колдонуу пайдасыз. Аларды тезинен чыгарып салуу керек болот.
