Сыноочу Lada Largus 2021
Акыркы "X-face", биринчи "Duster" салону жана түбөлүк жандуу сегиз клапан-менен эң практикалык Лада жашоосунун онунчу жылына кирет 
Келечек бул жерде жана ал жаңыртылган Лада Ларгуска окшош. Эгерде россиялык экономика күтүүсүздөн калыбына келбесе, Skoda Rapidдин корпусуна VW Polo трансплантациясы жана башка бюджеттик өзгөртүүлөр кымбатчылык сыяктуу көрүнөт. Кантсе да, "Ларгус" негизинен биринчи муун Dacia Logan станциясынын вагону. Бул модель 2012 -жылы Lada бренди менен биздин рынокко киргенде, румындар кезектеги "Логанды" тартуулашкан. Тогуз жыл өттү, Европа үчүнчү версиясын алды.
Бул бардык АвтоВАЗ иттерин түшүрүп жиберүү адилетсиз болгондо так ушундай болот. Жаңы Renault Duster'ди дээрлик бир жарым миллионго караңыз - ошондо сиз техникалык прогресс учурдагы шарттарда кандай болорун түшүнөсүз. Тольяттиде алар Рузвельттин айтуусу боюнча катуу иштешкен: колуңдан келгенин кыла бер, барың менен, кайдасың. Ал эми вагондун базалык баасынын болгону 22 миң рублга жогорулашы - дээрлик баатырдык жетишкендик.
Бул акча үчүн сизге, биринчи кезекте, башкача дизайн берилет - жана бул Ладанын тарыхындагы акыркы "X-face" жаңы окшойт. Кантсе да, Стив Мэттин Тольяттинин дубалдарын таштап, эки жыл кечигип Вестанын рестайлингинен өткөн жана Дакия менен биригишкен, бул азырынча өзгөчө дем бере элек.
Ларгус ошондой эле "экинчи" Логандан бир аз өзгөртүлгөн фаралар алды, алардын айланасында жаңы капот, бампер жана радиатор грили тизилип турду, ал эми Вестадан интегралдык бурулуш сигналдары бар бонустар пайда болду - алдыңкы капталдары, азыр "таза" , лампочкасыз. Бирок, арткы бөлүгү менен, кымбат баалуу бюджетти коротпош үчүн, эч нерсе кылбоону чечишти - жана сиз эки тик чырак менен ал жерде канча акча жасай аласыз?
Бирок кабинада дагы бир топ өзгөрүүлөр бар - бирок, бардыгы бир эле куулук менен экономикалык принципке ылайык жасалат. Биринчи "Логандан" алдыңкы панель бар болчу - ал биринчи "Дустерден" болуп калды, үстүнкү бөлүктөгү нерселер үчүн аспаптардын жана лотоктордун үстүндө ушундай эле оймо-чийме бар. Бардык заманбап "Ладага" ылайыкташтырылган кызгылт сары түстөгү таразасы бар "Калинадан" - "Логандан" болоттон жасалган аспаптар бар болчу.
Мурунку MediaNav мультимедия, навигациясы жана өчүп-күйүп турган экран орнотулган, "мамлекеттик кызматкерлерден" Renault жана Lada XRay жакшы тааныш, бирок буга чейин ал жок болчу. Баса, ошол эле учурда, электрондук архитектура толугу менен жаңыртылды: азыр Logan / Sandero / XRayдагыдай эле T4тин ошол эле версиясы колдонулат.
Ал эми XRay Largus жана руль менен бөлүштү, бул эч качан мурункусунан сулуу жана ыңгайлуу эмес ... Бирок, жаңылануунун бардыгы запастык бөлүктөрдү бурап калганга чейин кыскарган деп ойлобогула. альянстын моделдери. Мисалы, отургучтардын ортосунда кичинекей кутуча менен көптөн күткөн колтукчу пайда болду, ал эми бул жердеги эшик карталары өздүкү - борбордук консолунан терезе жөнгө салгыч баскычтары менен. Карама-каршы багытта, башкача айтканда консолго, мурун жаздыктардын капталдарында катылып турган алдыңкы орундарды жылытуучу баскычтар жылып кеткен. Бир гана өкүнүчтүүсү, күзгүлөрдү жөндөө үчүн джойстик "кол тормозунун" астында отурат: бул байыркы эргономикалык окуяны аз кан менен жеңүү мүмкүн эмес.
Бирок рестайлинг буга чейин жеткиликсиз болгон көптөгөн варианттарды алып келди. Эми Largusту ысытылган руль жана айнек айнеги менен сатып алууга болот (жиптер ушунчалык калың болгондуктан, көзгө көрүнбөй эле койсо болот), экинчи катардагы жүргүнчүлөрдө USB порт, 12 вольттуу розетка жана дагы бир жолу ысык жаздыктар, жарык жана жамгыр сенсорлору камсыздалган, круиздик башкаруу, арткы камера - жада калса бардык трим деңгээлдериндеги ачкыч азыр "чоңдор" болуп, ыргытып жиберишет. Лада кайда баратканын сезип жатасыңбы? Таза утилитардык моделден Largus минималдуу акчага жок дегенде бир аз ыңгайлуулук менен айдагысы келгендер үчүн кадимки унаага айланат. Жөнөкөй сөз менен айтканда, "мамлекеттик кызматкерде" жаңы чындык.
Сезимдерди жаңы деп атоого болбойт - алар эски жана анча жакшы эмес. Дене заматта ыңгайсыз аморфтуу Логан отургучтарында экендигин, капталдын жакшыруусу менен болсо да түшүнөт. Руль дагы эле жеткидей эмес, андыктан сиз воркорякуда отурасыз, же эки колуңузду сунуп отурасыз - анын оң жагында Renault беш ылдамдыктагы "механиканын" рычагы жайгашкан.
Алар көп колдонушу керек, анткени 106 аттын күчтүү 16-клапандуу "аспирацияланган" Ларгус Крестинин сыналган версиясы ачыкка чыкпайт. Кыймылдаткычтын өзүнө карата эч кандай атайын даттануулар жок: ал башка Ладаларга тааныш жана жалпысынан көңүлдүү жана көңүлдүү. Бирок бир кыйла кыска коргошун жупу ушул жерден эле сурайт. Эгер сиз ылдамдыктын бардык чектерин унутуп, Ларгусту 170 км / саат максималдуу паспортко чейин ысыткыңыз келсе дагы, эч нерсе кыла албайсыз - кубаттуулугу чындыгында бир жарым жүзгө чейин жетет, ал тургай төртүнчү тиште дагы, бешинчиси жөн эле пайдасыз.
Шаарда деле мындай "узак" берүүдөн жапа чегиш керек. Динамика ушунчалык көңүлдү чөгөргөндүктөн, бир гана позитивдүү аргумент мындай угулат: экинчи жагынан, бул машинаны эч нерсени бузбай, бардык жерде жана ар дайым толук айдай аласыз. Таң калыштуусу, фурада жана эң арзан станцияларда (бирок Кросстун версиясында эмес) болушу керек болгон кенже "сегиз клапан" андан бетер күчтүүрөөк минет.
Чындыгында, бул кыймылдаткычтын 2021-жылы дагы деле болсо жашап жаткандыгына жана ал тургай кылдат өзгөртүлгөнүнө таң калыш керек. Бирок сен экөөбүз ансыз деле бардыгын түшүнөбүз, туурабы? Ошондуктан, ВАЗ инженерлерине аткарган иштери үчүн ыраазычылык билдиришибиз керек: жаңы цилиндр башы, клапандар, поршендер, бириктирүүчү штангалар, бөлүштүрүүчү вал, күйүүчү май темир жолу, клапандын капкагы - бир сөз менен айтканда, өзгөрүүлөр блоктун өзүнө гана таасирин тийгизген жок , кабыл алуу жана түтүк. Жыйынтык минималдуу окшойт: 90дин ордуна 87 күч, 143тын ордуна 140 Нм ... Бирок мотор түбүнөн тартылганы байкалды, бул шаар үчүн маанилүү. Эң негизгиси, жакында Granta дагы ушул эле кыймылдаткычты алат. Бул өтө арзан варианттан таптакыр акылга сыярлык вариантка айланууда.
Эгерде биз Ларгуска кайтып барсак, анда ал жаңы эч нерсе бербейт: ошол эле тыгыз, бирок сынгыс асма, колго урунган так эмес руль - бир сөз менен айтканда, B0 платформасынын генетикасы анын баштапкы жана сакталып калган формасы. Бир гана нерсе, Тольяттинин жашоочулары мыкты, дээрлик маньяктык жол менен үн өткөрбөй иштеген: кайда гана жабышпагыла, кошумча каптоочу каптамалар жана каптоочу жабдыктар же эң жаманы, көңдөйлөрдүн тыгыны.
Ал иштейт! Чындыгында, Ларгуста азыр тынч болсо дагы, кабыл алынат - моторду коңгуроо үнүнө айлантып, коңшу Газельден утулуп калбоого аракет кылып, же 130 км / саат ылдамдыкта шоссеге чуркап барып, өзүн сезип калсаңыз дагы баатыр сыяктуу.
Ырас, насостук "Шумка" - бул Luxe триминин эски деңгээлинин гана артыкчылыгы, ал үчүн кадимки Ларгус үчүн 898 рубль, ал эми Кросстун версиясы боюнча 900 төлөшүңүз керек. Ошондой эле, ысык руль, алдыңкы айнек жана арткы отургучтар, ошондой эле экинчи катар үчүн электр кубаты менен камсыздалган кошумча Prestige топтому бар. Ошентип, жети орундуу конфигурацияда толук жабдылган Ларгус Кресттин баасы 938 900 рублди түзөт - ооба, акыркы муундагы модификацияланган Логан үчүн дээрлик миллион.
