Адсорберди кантип текшерүү керек

Көптөгөн унаа ээлери суроого кызыкдар болушу мүмкүн адсорберди кантип текшерүү керек жана анын тазалоочу клапаны диагностика бузулганын көрсөткөндө (сортуучу ката пайда болду). Мындай диагностиканы гаражда жүргүзүү толук мүмкүн, бирок бул үчүн сиз бүтүндөй адсорберди же анын клапанын демонтаждооңуз керек. Жана мындай сыноону жүргүзүү үчүн сизге металл иштетүүчү шаймандар, көп функциялуу мультиметр (изоляциянын маанисин жана зымдардын "үзгүлтүксүздүгүн" өлчөө үчүн), насос жана 12 В кубат булагы (же ушуга окшош батарея) керек болот. .

Адсорбер эмне үчүн керек?

Адсорбердин иштешин кантип текшерүү керек деген суроого өтүүдөн мурун, бензиндин буусун калыбына келтирүү системасынын ишин кыскача сүрөттөп берели (англис тилинде Evaporative Emission Control - EVAP деп аталат). Бул адсорбердин да, анын клапанынын да функцияларын айкыныраак көрсөтүп берет. Ошентип, аты айтып тургандай, EVAP системасы бензин бууларын кармап, аларды курчап турган абага күйбөй кирүүгө жол бербөө үчүн иштелип чыккан. Бензинди ысытканда (көбүнчө жылуу мезгилде ысык күндүн астында көпкө токтогондо) же атмосфера басымы төмөндөгөндө (өтө сейрек) буулар күйүүчү май багында пайда болот.

Күйүүчү май бууларын калыбына келтирүү системасынын милдети ушул эле бууларды ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын соргучуна кайтарып, күйүүчү-аба аралашмасы менен кошо күйгүзүү. Эреже катары, мындай система Euro-3 экологиялык стандартына ылайык бардык заманбап бензин кыймылдаткычтарына орнотулган (1999-жылы Европа Биримдиги тарабынан кабыл алынган).

EVAP системасы төмөнкү элементтерден турат:

• көмүртек адсорбер;
• адсорбер тазалоочу электромагниттик клапан;
• туташтыруучу түтүктөрдү.

Ошондой эле кыймылдаткычтын электрондук башкаруу блогунан (ECU) аталган клапанга чейин кошумча зымдар бар. Алардын жардамы менен бул аппарат башкарылат. Адсорберге келсек, анын үч тышкы байланышы бар:

• күйүүчү май багы менен (бул туташтыруу аркылуу пайда болгон бензин буулары адсорберге кирет);
• соргуч менен (ал адсорберди тазалоо үчүн колдонулат);
• күйүүчү май чыпкасы же анын киришиндеги өзүнчө клапан аркылуу атмосфералык аба менен (адсорберди тазалоо үчүн зарыл болгон басымдын төмөндөшүн камсыз кылат).

Көңүл буруңуз, көпчүлүк унааларда EVAP системасы ичтен күйүүчү кыймылдаткыч жылуу болгондо гана күйөт («ысык»). Башкача айтканда, муздак кыймылдаткычта, ошондой эле бош ылдамдыкта система активдүү эмес.

Адсорбер — майдаланган көмүр менен толтурулган челектин (же ушуга окшош идиштин) бир түрү, анда бензин буулары иш жүзүндө конденсацияланат, андан кийин тазалоонун натыйжасында унаанын энергетикалык системасына жөнөтүлөт. Адсорбердин узак жана туура иштеши үзгүлтүксүз жана жетиштүү желдетүү менен гана мүмкүн. Демек, унаа адсорберин текшерүү анын бүтүндүгүн (дене дат басып калышы мүмкүн) жана бензин бууларын конденсациялоо мүмкүнчүлүгүн текшерүү болуп саналат. Ошондой эле, эски адсорберлер алардагы көмүртекти өз тутумдары аркылуу өткөрүшөт, бул системаны да, тазалоочу клапанды да жабат.

Мультиметр менен адсорбер клапанын текшерүү

Адсорберди тазалоо үчүн электромагниттик клапан системаны андагы бензин бууларынан тазалоо үчүн жооптуу. Бул ЭКЮнун буйругу боюнча аны ачуу аркылуу ишке ашырылат, башкача айтканда, клапан кыймылдаткыч болуп саналат. Ал адсорбер менен соргучтун ортосундагы түтүктө жайгашкан.

Адсорбердик клапанды текшерүүгө келсек, биринчиден, ал сырттан басымды түшүргөндө отун системасына кирип кете турган көмүр чаңы же башка таштандылар менен, ошондой эле адсорберден чыккан көмүр менен тыгылып калбагандыгы текшерилет. Экинчиден, анын иштеши текшерилет, башкача айтканда, ICE электрондук башкаруу блогунан келген буйрук боюнча ачуу жана жабуу мүмкүнчүлүгү. Мындан тышкары, буйруктардын өзү гана эмес, ошондой эле алардын мааниси текшерилет, бул клапан ачык же жабык болушу керек болгон убакытта чагылдырылат.

Кызыктуусу, турбокомпрессор менен жабдылган ичтен күймө кыймылдаткычтарда соргуч коллектордо вакуум түзүлбөйт. Ошондуктан, анда система иштеши үчүн бир эки тараптуу клапан да каралган, ал күйгүзүлөт жана күйүүчү майдын бууларын кабыл алуу коллекторуна (эгерде күчөтүүчү басым жок болсо) же компрессордун киришине (эгерде күчөтүүчү басым болсо) багыттайт.

Көңүл буруңуз, канистрдин электромагниттик клапаны температура сенсорлорунун, абанын массасынын агымынын, кранк валдын абалынын жана башкалардын көп сандагы маалыматтын негизинде электрондук блок тарабынан башкарылат. Чындыгында, тиешелүү программаларды түзүүчү алгоритмдер абдан татаал. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын аба агымынын ылдамдыгы канчалык көп болсо, ЭКЮдан клапанга чейинки башкаруу импульстарынын узактыгы ошончолук көп болоорун жана адсорберди тазалоо ошончолук күчтүү болорун билүү маанилүү.

Башкача айтканда, маанилүү болгон клапанга берилген чыңалуу эмес (ал стандарттуу жана машинанын электр тармагындагы жалпы чыңалууга барабар), бирок анын узактыгы. "Адсорберди тазалоо милдети цикли" деген нерсе бар. Бул скаляр жана 0% дан 100% чейин ченелет. Нөлдүк босого такыр тазалоо жок экенин көрсөтүп турат; ошого жараша 100% бул учурда адсорбер мүмкүн болушунча тазаланганын билдирет. Бирок, чындыгында, бул маани ар дайым ортодо жана унаанын иштөө шарттарына жараша болот.

Дежурный цикл түшүнүгү да кызыктуу, анткени аны компьютерде атайын диагностикалык программалар аркылуу өлчөөгө болот. Мындай программалык камсыздоонун мисалы Chevrolet Explorer же OpenDiag Mobile программалары болуп саналат. Акыркысы VAZ Priora, Kalina жана башка ушул сыяктуу ата мекендик унаалардын адсорберин текшерүү үчүн идеалдуу. Мобилдик тиркемени колдонуу үчүн ELM 327 сыяктуу кошумча сканер талап кылынарын эске алыңыз.

Жакшыраак альтернатива катары, сиз авто сканерди сатып алсаңыз болот Rokodil ScanX Pro. Бул аппаратты колдонууда сизге эч кандай кошумча гаджеттердин же программалык камсыздоонун кереги жок болот, ал көбүнчө белгилүү бир маркадагы же унаа модели үчүн кошумча акы төлөнүүчү кеңейтүүлөрдү талап кылат. Мындай аппарат каталарды окууга, реалдуу убакыт режиминде сенсорлордун иштешин көзөмөлдөөгө, сапардын статистикасын жүргүзүүгө жана башка көптөгөн нерселерди жасоого мүмкүндүк берет. CAN, J1850PWM, J1850VPW, ISO9141 протоколдору менен иштейт, ошондуктан Rokodil ScanX Pro OBD-2 туташтыргычы менен дээрлик бардык унааларга туташат.

Кыйроонун тышкы белгилери

Адсорберди тазалоочу клапанды, ошондой эле адсорбердин өзүн текшерүүдөн мурун, бул чындыкты кандай тышкы белгилер коштоп жатканын билүү пайдалуу болот. Бир катар кыйыр белгилер бар, бирок алар башка себептерден улам пайда болушу мүмкүн. Бирок, эгерде алар аныкталса, EVAP системасынын иштешин, ошондой эле анын түзүүчү элементтерин текшерүү зарыл.

1. Бош ылдамдыкта ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын туруксуз иштеши (ылдамдык машина отуп, токтоп турган чекитке чейин "сүзөт", анткени ал арык аба-отун аралашмасы менен иштейт).
2. Күйүүчү май керектөөнүн бир аз өсүшү, өзгөчө ичтен күйүүчү кыймылдаткыч "ысык" иштеп турганда, башкача айтканда, жылуу абалда жана/же жайдын ысык аба ырайында.
3. Автоунаанын ичинен күйүүчү кыймылдаткычын "ысык" иштетүү кыйын, аны биринчи жолу ишке киргизүү адатта мүмкүн эмес. Жана ошол эле учурда стартер жана ишке киргизүү менен байланышкан башка элементтер иштөө тартибинде.
4. Ички күйүүчү кыймылдаткыч аз ылдамдыкта иштегенде, кубаттуулуктун жоготуусу абдан байкалат. Ал эми жогорку ылдамдыкта моменттин азайышы да байкалат.

Кээ бир учурларда, эгерде бензиндин буусун калыбына келтирүү системасынын нормалдуу иштеши бузулса, кабинага күйүүчү майдын жыты кириши мүмкүн экендиги белгиленет. Бул өзгөчө алдыңкы терезелер ачык болгондо жана/же унаа жабык кутуда же желдетүүсү начар гаражда узак убакытка токтоп турганда туура болот. Системанын начар иштешине ошондой эле күйүүчү май системасынын басымын түшүрүү, күйүүчү линияларда, тығындарда жана башкаларда майда жаракалар пайда болушу шарт түзөт.

Адсорберди кантип текшерүү керек

Эми адсорберди текшерүү алгоритмине өтөбүз (анын башка аталышы - отун буусу аккумулятору). Бул учурда негизги милдети анын денеси канчалык мөөр экенин аныктоо жана күйүүчү буулардын атмосферага чыгып кетишине жол бербейт. Ошентип, текшерүү төмөнкү алгоритм боюнча жүргүзүлүшү керек:

Адсорбер корпусу

• Терс терминалды унаанын аккумуляторунан ажыратыңыз.
• Биринчиден, ага бара турган бардык шлангдарды жана контакттарды адсорберден ажыратып, андан кийин күйүүчү май буу аккумуляторун алып салыңыз. Бул жол-жобосу жыйындын жайгашкан жерине, ошондой эле ал камсыз болгон монтаждоо каражаттарына жараша, ар кандай машиналар үчүн ар кандай болот.
• эки арматураны бекем жабышыңыз керек. Биринчиси атайын атмосфералык абага, экинчиси электромагниттик тазалоо клапанына барат.
• Андан кийин компрессорду же насосту колдонуңуз, күйүүчү май багына бара турган арматурага бир аз аба басымын тийгизиңиз. Кысым менен ашыкча кылба! Иштеп жаткан адсорбер корпустан агып кетпеши керек, башкача айтканда, мөөр басылышы керек. Эгерде мындай агып чыгуулар аныкталса, анда аны оңдоо дайыма эле мүмкүн болбогондуктан, аны алмаштыруу керек. атап айтканда, бул адсорбер пластиктен жасалган болсо, өзгөчө туура.

Ошондой эле адсорберди визуалдык текшерүүнү жүргүзүү зарыл. Бул өзгөчө анын денесине, тактап айтканда, андагы дат тактарына тиешелүү. Эгерде алар пайда болсо, анда адсорберди демонтаждап, айтылган тактардан арылуу жана денени боёп коюу сунушталат. Отундун буулантуучу аккумуляторунан көмүр EVAP тутумунун түтүктөрүнө агып жатканын текшерүү зарыл. Бул адсорбер клапанынын абалын текшерүү аркылуу жасалышы мүмкүн. Эгерде анын курамында айтылган көмүр бар болсо, анда адсорбердеги көбүк бөлгүчтү алмаштыруу керек. Бирок, практика көрсөткөндөй, узак мөөнөттүү келечекте ийгиликке алып келбеген ышкыбоздук оңдоо менен алектенгенден көрө, адсорберди толугу менен алмаштыруу жакшыраак.

Адсорбер клапанын кантип текшерсе болот

Текшерүүдөн кийин адсорбер аздыр-көптүр иштеген абалда экени аныкталса, анда анын тазалоочу электромагниттик клапанын текшерүү керек. Кээ бир машиналар үчүн дизайнына байланыштуу кээ бир иш-аракеттер айырмаланат, алардын кээ бирлери бар же жок болот, бирок жалпысынан текшерүү логикасы дайыма ошол бойдон кала берерин дароо белгилеп кетүү керек. Ошентип, адсорбердик клапанды текшерүү үчүн сиз төмөнкүлөрдү кылышыңыз керек:

Адсорбер клапаны

• Күйүүчү майдын буусун калыбына келтирүү системасына кирген резина түтүктөрдүн бүтүндүгүн, тактап айтканда, клапанга ылайыктуулугун көз менен текшериңиз. Алар бүтүн болуп, системанын бекемдигин камсыз кылууга тийиш.
• Терс терминалды батареядан ажыратыңыз. Бул система диагностикасынын жалган сигналдарын алдын алуу жана электрондук башкаруу блогуна тиешелүү каталар жөнүндө маалыматты киргизүү үчүн жасалат.
• Абсорберди алып салыңыз (көбүнчө ал ички күйүүчү кыймылдаткычтын оң жагында, аба системасынын элементтери орнотулган аймакта, тактап айтканда, аба чыпкасы).
• Клапандын өзүнө электр энергиясын өчүрүңүз. Бул андан электр туташтыргычын ("чип" деп аталган) алып салуу менен ишке ашырылат.
• Кирүүчү жана чыгуучу аба түтүктөрүн клапандан ажыратыңыз.
• Насостун же медициналык лампанын жардамы менен, сиз клапан аркылуу системага абаны үйлөгөнгө аракет кылышыңыз керек (шлангдардын тешиктерине). Бул аба менен камсыз кылуу тыгыздыгын камсыз кылуу үчүн маанилүү болуп саналат. Бул үчүн, сиз кыскычтарды же калың резина түтүктү колдоно аласыз.
• Эгерде баары клапанга ылайык болсо, анда ал жабылат жана аба аркылуу өтпөйт. Болбосо, анын механикалык бөлүгү иштен чыгат. Сиз аны калыбына келтирүүгө аракет кылсаңыз болот, бирок бул дайыма эле мүмкүн боло бербейт.
• Сиз электр тогун клапан контакттарына зымдарды колдонуу менен электр булагы же батареядан беришиңиз керек. Схема жабылган учурда, сиз клапан иштетилгенин жана ачылганын билдирген мүнөздүү чыкылдатууну угушуңуз керек. Эгер андай болбосо, анда, балким, механикалык бузулуунун ордуна электрдик бузулуу бар, тактап айтканда, анын электромагниттик катушкасы күйүп кеткен.
• Электр тогунун булагына туташтырылган клапан менен, ага жогоруда айтылгандай абаны үйлөгөнгө аракет кылуу керек. Эгер ал туура иштеп, демек ачык болсо, анда бул көйгөйсүз иштеши керек. Эгер абаны сордурууга мүмкүн болбосо, анда клапан иштебей калган.
• Андан кийин, клапандан кубаттуулукту баштапкы абалга келтиришиңиз керек жана клапан жабылганын көрсөтүүчү чыкылдатуу дагы болот. Бул болсо, клапан иштеп жатат дегенди билдирет.

Ошондой эле адсорбер клапанын омметр режимине которулган көп функционалдуу мультиметрдин жардамы менен текшере аласыз - клапандын электромагниттик орамынын изоляция каршылыгын өлчөөчү түзүлүш. Прибордун зонддору катушка клеммаларына (электрондук башкаруу блогунан келген зымдар кошулган жерлерге; ар кандай конструктивдүү чечимдер бар) коюлуп, алардын ортосундагы изоляциянын каршылыгын текшерүү керек. Кадимки, тейлөөгө жарамдуу клапан үчүн бул маани болжол менен 10...30 Ом чегинде болушу керек же бул диапазондон бир аз айырмаланышы керек.

Эгерде каршылыктын мааниси аз болсо, бул электромагниттик катушканын (кыска айлануу чынжырынын) бузулушун билдирет. Эгерде каршылыктын мааниси өтө чоң болсо (кило- жана ал тургай мега-ом менен эсептелсе), анда электромагниттик катушка үзүлөт. Эки учурда тең катушка, демек, клапан колдонууга жараксыз болуп калат. Эгерде ал корпуска мөөр басылган болсо, анда кырдаалдан чыгуунун бирден-бир жолу клапанды толугу менен жаңысына алмаштыруу болот.

Сураныч, кээ бир унаалар клапан катушкасынын жогорку изоляциялык каршылык маанисине жол берерин эске алыңыз (атап айтканда, 10 кОм чейин). Бул маалыматты унааңыздын нускамасынан текшериңиз.

Ошентип, адсорбер клапанынын иштеп жатканын кантип текшерүү керектигин билүү үчүн, аны демонтаждап, гаражда текшерүү керек. Эң негизгиси, анын электр байланыштары кайда жайгашканын билүү, ошондой эле аппаратты механикалык текшерүүдөн өткөрүү.

Адсорберди жана клапанды кантип оңдоо керек

Көпчүлүк учурларда адсорберди да, клапанды да оңдоого мүмкүн эмес экенин дароо белгилей кетүү керек, демек, аларды окшош жаңы агрегаттар менен алмаштыруу керек. Бирок, адсорберге келсек, кээ бир учурларда, убакыттын өтүшү менен анын денесиндеги көбүк чирип кетет, ошол себептен андагы көмүртек түтүктөрдү жана EVAP системасынын электромагниттик клапанын жаап салат.

Пенокаучуктун чирип кетиши баналдык себептерден улам пайда болот - карылыктан, температуранын туруктуу өзгөрүшүнөн, нымдуулуктун таасиринен. Сиз адсорбердин көбүк бөлгүчтү алмаштырууга аракет кылсаңыз болот. Бирок, муну бардык бирдиктер менен жасоо мүмкүн эмес, алардын айрымдары бөлүнбөйт.

Эгерде адсорбер корпусу дат баскан же чириген болсо (көбүнчө ошондой эле карылыктан, температуранын өзгөрүшүнөн, нымдуулуктун туруктуу таасиринен улам), анда аны калыбына келтирүүгө аракет кылсаңыз болот, бирок тагдырга азгырылбай, аны жаңысына алмаштырганыңыз оң.

Үй сыноочу аркылуу клапанды текшерүү

Окшош ой жүгүртүү бензин буу калыбына келтирүү системасынын электромагниттик клапан үчүн жарактуу болуп саналат. Бул бирдиктердин көбү бөлүнгүс. Башкача айтканда, электромагниттик катушка анын корпусуна бекитилет жана ал иштебей калса (изоляциянын бузулушу же орамдын бузулушу), аны жаңысына алмаштыруу мүмкүн эмес.

Бул кайткан жазга карата абал дал ушундай. Эгер ал убакыттын өтүшү менен алсырап кетсе, аны жаңысына алмаштырууга аракет кылсаңыз болот, бирок бул дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Бирок, ага карабастан, кымбат сатып алууларды жана оңдоолорду болтурбоо үчүн адсорберди жана анын клапанын деталдуу диагностикадан өткөрүү жакшы.

Кээ бир унаа ээлери бензин бууларын калыбына келтирүү системасын оңдоого жана калыбына келтирүүгө көңүл бургусу келбейт жана аны жөн эле "өчүрүү" керек. Бирок, бул ыкма рационалдуу эмес. Биринчиден, бул чындап эле айлана-чөйрөгө таасир этет жана бул баары бир таза чөйрөсү менен белгилүү болбогон чоң шаарларда өзгөчө байкалат. Экинчиден, EVAP системасы туура иштебесе же такыр иштебесе, анда басым астында бензин буулары мезгил-мезгили менен газ бакынын капкагынын астынан чыгып турат. Жана бул газ багындагы температура жогорулаган сайын болот. Бул жагдай бир нече себептерден улам кооптуу.

Биринчиден, резервуардын капкагынын герметикасы бузулуп, анын мөөрү убакыттын өтүшү менен бузулуп, унаанын ээси мезгил-мезгили менен жаңы капкак сатып алышы керек болот. Экинчиден, бензиндин буулары бир гана жагымсыз жытка ээ болбостон, адамдын организмине да зыян келтирет. Ал эми бул унаа вентиляциясы начар жабык аймакта болгон шартта кооптуу. Үчүнчүдөн, күйүүчү майдын буулары жөн гана жарылуучу болуп саналат, эгерде алар унаанын жанында ачык оттун булагы турганда газ багынан чыкса, анда өрт коркунучу келип чыгат жана өтө оор кесепеттерге алып келет. Ошондуктан, отундун буусун калыбына келтирүүчү системаны “өчүрүүнүн” кереги жок, анын ордуна аны иштөө тартибинде кармап, адсорберди жана анын клапанын көзөмөлдөгөн жакшы.

жыйынтыктоо

Адсорберди, ошондой эле анын электромагниттик тазалоо клапанын текшерүү, атүгүл үйрөнчүк унаа ээлери үчүн деле кыйын эмес. Эң негизгиси, бул компоненттер белгилүү бир машинада кайда жайгашканын, ошондой эле алар кантип туташтырылганын билүү. Практика көрсөткөндөй, тигил же бул агрегат иштен чыкса, аларды оңдоого болбойт, ошондуктан аларды жаңылары менен алмаштыруу керек.

Күйүүчү май бууларын калыбына келтирүү системасын өчүрүү керек деген пикирге келсек, бул туура эмес түшүнүктөрдөн улам келип чыккан. EVAP системасы нормалдуу иштеши керек жана экологиялык тазалыкты гана эмес, ошондой эле ар кандай шарттарда унаанын коопсуз иштешин камсыз кылууга тийиш.