турбинанын бузулушу. Кантип көйгөйдү чечүү керек?
ыраазы
турбокомпрессор, өндүрүүчү убада кылган бышыктыгына (10 жыл) жана эскирүүгө туруктуулугуна карабастан, дагы эле иштебей калат, керексиз жана бузулат. Ошондуктан, мезгил-мезгили менен дизелдик жана бензин ички күйүүчү кыймылдаткычтардын турбиналык бузулууларын жоюу зарыл. Ал эми бузулуу белгилерин өз убагында аныктоо үчүн, ар дайым унаанын стандарттуу эмес жүрүм-турумуна кулак салышыбыз керек.
Турбина иштебей калган:
- деген сезим бар жоголгон түрткү (күчтү кыскартуу);
- машинаны газ чыгаруучу түтүктөн ылдамдатканда түтүн көк, кара, ак;
- мотор иштеп жаткан менен ышкырык угулат, ызы-чуу, майдалоо;
- кескин керектөөнү көбөйттү же болуп саналат май агуусу;
- көп басым төмөндөйт аба жана май.
Мындай белгилер пайда болсо, анда бул учурларда дизелдик кыймылдаткычта турбинаны кылдат текшерүү зарыл.
Турбокомпрессордун белгилери жана бузулушу
- көк түтүн - турбокомпрессордон же ичтен күйүүчү кыймылдаткычтан келген кыймылдаткычтын цилиндрлериндеги майдын күйүү белгиси. Кара түс абанын агып кетишин билдирет, ал эми ак чыккан газ турбокомпрессордун майы тыгынын көрсөтүп турат.
- себеп ышкыруу компрессордун розеткасынын жана мотордун кесилишиндеги абанын агып кетиши, ал эми тарсылдак бүт турбо заряддоо системасынын сүрүлгөн элементтерин көрсөтөт.
- Ошондой эле ички күйүүчү кыймылдаткычтагы турбинанын бардык элементтерин текшерүү керек, эгерде ал ажыратат же такыр ишин токтотту.
Баарынын жүрөгүндө турбокомпрессордун бузулушу - үч себеп
Мунайдын жетишсиздиги жана аз басымы
мунай шлангдарынын агып кетишинен же кысылышынан, ошондой эле алардын турбинага туура эмес орнотулушунан улам пайда болот. Бул шакекчелердин, валдын мойнунун көбөйүшүнө, майлоонун жетишсиздигине жана турбинанын радиалдык подшипниктеринин ысып кетишине алып келет. Аларды өзгөртүү керек болот.
Мунай булганышы
Бул эски майдын же фильтрдин өз убагында алмаштырылбагандыгынан, майлоочу майга суу же күйүүчү майдын киришинен, сапатсыз майды колдонуудан болот. Подшипниктин эскиришине, май каналдарынын бүтөлүшүнө, октун бузулушуна алып келет. Бузулган тетиктер жаңылары менен алмаштырылышы керек. Коюу май подшипниктерге да зыян келтирет, анткени ал турбинанын герметикалыгын азайтат.
Турбокомпрессордун ичине жат объект
Компрессордук дөңгөлөктүн бычактарынын бузулушуна алып келет (демек, аба басымы төмөндөйт); турбинанын дөңгөлөктөрү; ротор. Компрессор тарабында чыпканы алмаштырып, кирүүчү тракттын агып кетүүсүн текшерүү керек. Турбинанын тарабында валды алмаштыруу жана сормо коллекторду текшерүү керек.
Автомобилдин ичинен күйүүчү кыймылдаткычынын турбинасынын түзүлүшү: 1. компрессордук дөңгөлөк; 2. подшипник; 3. кыймылдаткыч; 4. май берүүчү арматура; 5. ротор; 6. картридж; 7. ысык үлүл; 8. муздак үлүл.
Турбинаны өз алдынча оңдоого болобу?
Турбокомпрессордук түзүлүш жөнөкөй жана жөнөкөй көрүнөт. Ал эми турбинаны оңдоо үчүн зарыл болгон нерсе - турбинанын моделин, кыймылдаткычтын номерин, ошондой эле өндүрүүчүнү билүү жана колунда турбиналар үчүн запастык тетиктер же заводдук оңдоо комплекти болушу.
Турбокомпрессордун визуалдык диагностикасын өз алдынча жүргүзө аласыз, аны демонтаждап, турбинанын бузулган элементтерин демонтаждап, алмаштырып, ордуна орното аласыз. Турбина менен тыгыз байланышта болгон аба, күйүүчү май, муздатуу жана май системаларын текшериңиз, алардын иштешин текшериңиз.
Турбинанын бузулушун алдын алуу
Турбокомпрессордун иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн бул жөнөкөй эрежелерди аткарыңыз:
- Аба чыпкаларын дайыма алмаштырып туруңуз.
- Оригиналдуу май жана жогорку сапаттагы күйүүчү май менен толтуруңуз.
- толугу менен май алмаштыруу кийин турбо заряддоо системасында ар 7 миң км Нускасы.
- Көбөйтүү басымын байкаңыз.
- Машинаны дизелдик кыймылдаткыч жана турбокомпрессор менен жылытууну унутпаңыз.
- Узак айдагандан кийин, өчүрүүдөн мурун ысык моторду жок дегенде 3 мүнөт бош туруп муздатып алыңыз. Подшипниктерге зыян келтирүүчү көмүртек кендери болбойт.
- үзгүлтүксүз диагностика жүргүзүү жана кесиптик тейлөө үчүн кам көрүү.
